Thay thế chất làm mát
Nhà sản xuất khuyến cáo nên thay nước làm mát sau 2 năm hoạt động hoặc sau 60 nghìn km. Ngoài ra, nếu chất lỏng đổi màu thành hơi đỏ, hãy thay thế nó ngay lập tức, vì sự thay đổi màu sắc như vậy cho thấy rằng các chất phụ gia ức chế đã được phát triển và chất lỏng đã trở nên hung hăng đối với các bộ phận của hệ thống làm mát.
Bạn sẽ cần: chìa khóa 8, chìa khóa 13, tuốc nơ vít, nước làm mát, giẻ sạch.
CẢNH BÁO
Chỉ thay nước làm mát khi động cơ nguội.
Chất làm mát là chất độc, vì vậy hãy cẩn thận khi xử lý.
Khi khởi động động cơ, phải đóng nắp bình giãn nở.
1. Lắp đặt xe trên một nền phẳng nằm ngang. Nếu vị trí dốc, hãy đỗ xe sao cho phần đầu xe cao hơn phần phía sau.
2. Ngắt kết nối một cáp khỏi phích cắm pin "-".
3. Mở van bộ gia nhiệt bằng cách di chuyển cần điều khiển van sang phải hết mức.
4. Để tiếp cận phích cắm xả 1 trên khối xi lanh, hãy tháo mô-đun đánh lửa 2 cùng với giá đỡ (xem "Tháo và lắp mô-đun đánh lửa").
5. Xoay nút của một chiếc xe tăng rộng.
6. Đặt một thùng chứa bên dưới động cơ và tháo nút xả trên khối xi lanh.
Sau khi xả hết chất làm mát, loại bỏ tất cả các dấu vết của chất làm mát khỏi khối xi lanh.
7. Đặt một hộp chứa bên dưới bộ tản nhiệt, tháo nút xả của bộ tản nhiệt và đợi cho đến khi chất làm mát được xả hoàn toàn khỏi hệ thống.
8. Vít cắm vào khối xi lanh và bộ tản nhiệt.
9. Để ngăn chặn sự hình thành túi khí khi đổ đầy chất lỏng vào hệ thống làm mát, hãy nới lỏng kẹp và ngắt kết nối ống cấp nước làm mát khỏi khớp nối bộ gia nhiệt của van tiết lưu. Đổ chất lỏng vào bình giãn nở cho đến khi chảy ra khỏi ống.
Lắp lại ống.
10. Đổ đầy hoàn toàn hệ thống làm mát động cơ bằng cách đổ nước làm mát vào bình giãn nở đến vạch “MAX”. Vặn trên nắp bình rộng.
CẢNH BÁO
Vặn chặt nắp bình giãn nở.
Bình giãn nở được tạo áp suất khi động cơ đang chạy, do đó nước làm mát có thể bị rò rỉ từ nắp lỏng hoặc nắp có thể bị vỡ.
11. Lắp mô-đun đánh lửa theo thứ tự tháo lắp ngược lại.
12. Kết nối cáp với phích cắm "-" của pin.
13. Khởi động động cơ và để nó nóng lên đến nhiệt độ hoạt động (cho đến khi quạt bật).
Sau đó, tắt động cơ, kiểm tra mức nước làm mát và nếu cần, đổ đầy đến vạch “MAX” trên bình giãn nở.
CẢNH BÁO
Khi động cơ đang hoạt động, hãy xem nhiệt độ nước làm mát trên máy đo. Nếu mũi tên đã di chuyển vào vùng màu đỏ và quạt không bật, hãy bật máy sưởi và kiểm tra lượng không khí đi qua nó.
Nếu luồng khí nóng chạy qua lò sưởi, rất có thể quạt đã bị lỗi; nếu trời lạnh, thì một khóa không khí đã hình thành trong hệ thống làm mát động cơ.
Sau đó dừng động cơ. Để tháo khóa gió, để động cơ nguội và mở nắp bình giãn nở (chú ý: nếu động cơ không nguội hoàn toàn, nước làm mát có thể văng ra khỏi bình).
Ngắt kết nối ống cấp nước làm mát khỏi phụ kiện sưởi của cụm van tiết lưu và đổ chất lỏng vào bình giãn nở đến mức định mức.
Bài viết liên quan:
- Không có bài viết liên quan
cảm ơn, tôi không biết về cách kết nối ống
Rất hữu dụng. Cảm ơn!!! Giới thiệu về ống trong phụ kiện chỉ được tìm thấy ở đây.
Cảm ơn bạn, thông tin hữu ích, dễ dàng và đơn giản để thay đổi chất lỏng)))) cảm ơn một lần nữa
Vâng, vòi chỉ được viết ở đây! Cảm ơn bạn rất nhiều, tôi sẽ đi thay quần áo của tôi .. Tôi nghĩ mọi thứ sẽ ổn thỏa)))
Về việc lắp ống được viết rất tốt, nhưng nó đã không giúp tôi. Tôi đã đổ chất lỏng vào bồn chứa đến MAX và thậm chí cao hơn một chút, nhưng ống kết nối chất làm mát không chảy.
Tôi tìm thấy trên Internet một cách hiệu quả để chống lại túi khí: ngắt kết nối ống nối, tháo phích cắm của bình giãn nở và thổi vào bình. Chất chống đông sẽ thoát ra khỏi ống nối. Lúc phun cần nhanh chóng hạ thấp và vặn chặt nắp bình. Mọi thứ - nút chai bị đẩy ra ngoài.
Tôi không có ống nối, chân ga là điện tử, sao vậy
