Thay chất làm mát bằng VAZ 2110-2112
Tôi không biết tại sao, nhưng ngay cả nhiều chủ xe có kinh nghiệm lái xe hơn 100 km cũng không bao giờ thay chất chống đông hoặc chất chống đông (tùy thuộc vào những gì được đổ đầy) trong khoảng thời gian này. Trên thực tế, chất lỏng này phải được thay 000 năm một lần hoặc quãng đường đi được của xe là 2 km, tùy theo điều kiện nào đến trước.
Nếu bạn không thay nước làm mát kịp thời, thì sự ăn mòn có thể xuất hiện trong các rãnh của khối và đầu xi lanh trước thời hạn và tài nguyên động cơ tất nhiên sẽ bị giảm. Điều này đặc biệt đúng đối với đầu xi lanh. Khá thường xuyên tôi phải tháo rời các động cơ và nhìn vào các rãnh làm mát trong đầu xi lanh bị ăn mòn. Sau một hình ảnh như vậy, nó trở nên đáng sợ cho chiếc xe của bạn và bạn chắc chắn sẽ không quên thay đổi chất chống đông đúng hạn.
Vì vậy, dưới đây tôi sẽ đưa ra một báo cáo chi tiết hơn về việc thực hiện công việc này, cũng như cung cấp danh sách các công cụ cần thiết:
- Đi đến 10 và 13
- Ratchet
- tua vít Phillips
- Phím 13 và 17 (với điều kiện bạn có động cơ 2111 và bạn phải tháo mô-đun đánh lửa)
Tôi đã nói ở trên rồi, nhưng tốt hơn là bạn nên tự lặp lại. Nếu bạn có động cơ 2110-2112, thì nút xả chống đóng băng, nằm trong khối, là miễn phí và có thể được thực hiện mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Nếu kiểu động cơ là 2111, thì mô-đun đánh lửa được lắp ở đó, tương ứng, nó sẽ phải được tháo ra trước. Đây là vị trí của nó (bên dưới hình trụ thứ 4):
Sau khi nó được lấy ra và đặt sang một bên, để tránh bị ngập với chất chống đông, bạn có thể tiến hành các công việc tiếp theo. Chúng tôi tháo phần trước của cacte động cơ để bạn có thể thay thế hộp chứa bên dưới lỗ thoát nước của bộ tản nhiệt.
Bây giờ chúng ta tháo phích cắm của bình giãn nở, sau đó là phích cắm của khối động cơ và bộ tản nhiệt, tất nhiên, trước tiên bạn cần thay thế một bình chứa có thể tích cần thiết dưới mỗi lỗ thoát nước.
Đây là phích cắm trong khối sau khi tháo xoắn:
Nhưng trên bộ tản nhiệt:
Điều cần lưu ý là khi xả nước làm mát trên xe VAZ 2110-2112 phải trên bề mặt phẳng, phẳng. Sau khi hết chất chống đông, bạn có thể vặn phích cắm vào khối xi lanh và bộ tản nhiệt vào đúng vị trí. Sau đó, bạn có thể bắt đầu thay thế chất làm mát. Để tránh khóa không khí trong hệ thống làm mát, trước tiên hãy ngắt kết nối ống cấp chất lỏng vào cụm van tiết lưu, được hiển thị trong ảnh dưới đây:
Và đổ chất chống đông vào bình giãn nở, bạn cần đổ cho đến khi nó chảy ra từ vòi đã ngắt này. Sau đó, chúng tôi đặt nó trên đầu ra và thắt chặt kẹp. Tiếp theo, nạp đầy đến mức cần thiết và vặn chặt nắp bình.
Chúng tôi khởi động động cơ và để nó nóng lên cho đến khi quạt làm mát tản nhiệt hoạt động. Chúng tôi đang đợi xe nguội hoàn toàn (vào buổi sáng sau khi thay thế) và xem xét mức chất lỏng trong bộ mở rộng.
Nếu dưới định mức thì cần nạp đủ số lượng cần thiết.
