Thay thế ly hợp Honda Civic

Để thực hiện công việc tháo cacte và thay thế bộ ly hợp, bạn sẽ cần danh sách các công cụ sau:

• Cờ lê và ổ cắm, tốt nhất trong bộ từ 8mm đến 19mm.
• Mở rộng và bánh cóc.
• Cài đặt.
• Cờ lê có thể tháo rời để tháo khớp bi.
• Đầu 32, cho đai ốc trung tâm.
• Cần một đầu 10, có thành mỏng với 12 cạnh, để tháo giỏ ly hợp.
• Cờ lê đặc biệt để xả dầu hộp số.
• Khi lắp đặt, cần có trục gá định tâm cho đĩa ly hợp.
• Chân đế để treo đầu xe.
• Jack.

Để thay thế, hãy chuẩn bị trước tất cả các phụ tùng và các yếu tố cần thiết.

• Bộ ly hợp mới.
• Truyền Dầu.
• Dầu phanh làm chảy máu hệ thống ly hợp.
• "Litol" béo.
• Mỡ đa năng WD-40.
• Giẻ và găng tay sạch.

Bây giờ là một chút về quy trình thay thế ly hợp trên Honda Civic:

1. Tháo hộp số.
2. Tháo bộ ly hợp đã lắp.
3. Đang lắp một ly hợp mới.
4. Phát hành thay thế ổ trục.
5. Cài đặt hộp số.
6. Lắp ráp các bộ phận đã tháo rời trước đó.
7. Đổ đầy dầu bánh răng mới.
8. Xả hệ thống.

Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn tất cả các điểm của kế hoạch theo thứ tự.

Tháo hộp số

Để tháo rời hộp, bạn sẽ cần phải tháo rời một số thành phần và cụm lắp ráp của xe. Chúng bao gồm pin, động cơ khởi động, xi lanh phụ ly hợp và các giá đỡ truyền động. Xả dầu truyền động ra khỏi hệ thống. Tắt cảm biến tốc độ và lùi xe.

Bạn cũng cần ngắt cần số và thanh xoắn, ngắt trục truyền động và cuối cùng là ngắt vỏ động cơ. Sau đó, hộp số có thể được tháo ra khỏi gầm xe.

Tháo bộ ly hợp đã lắp

Tách giỏ ly hợp.

Trước khi tháo giỏ ly hợp, cần lắp trục gá định tâm bên trong đĩa trung tâm. Nếu điều này không được thực hiện, thì đĩa ly hợp sẽ chỉ rơi ra trong quá trình tháo giỏ, vì nó chỉ được giữ bởi đĩa áp suất của giỏ, ép đĩa dẫn động vào bánh đà. Khóa cụm ly hợp không quay và bắt đầu tháo giỏ ly hợp. Để tháo các bu lông gắn kết, bạn cần một đầu 10 với 12 cạnh và thành mỏng.

Tháo đĩa ly hợp.

Khi giỏ được tháo ra, bạn có thể tiến hành tháo thiết bị phụ. Sau khi tháo đĩa, kiểm tra bằng mắt thường xem có bị hư hỏng và mòn không. Các lớp lót ma sát của đĩa đặc biệt dễ bị mài mòn, có thể dẫn đến hình thành các rãnh trên lớp lót ma sát của giỏ ly hợp. Kiểm tra các lò xo của bộ giảm xóc, chúng có thể đã chơi.

Ngắt kết nối bánh đà để thay ổ trục.

Trong mọi trường hợp, cần phải tháo rời vô lăng, ngay cả khi nó không có dấu hiệu mòn và không cần thay thế nó. Việc loại bỏ sẽ cho phép bạn đánh giá tình trạng bên ngoài của bánh đà và sẽ giúp bạn đi đến ổ trục phi công, cần được thay thế. Vòng bi được ép vào trung tâm của bánh đà, và để thay thế nó, bạn sẽ cần phải tháo ổ trục cũ và ép vào ổ trục mới. Bạn có thể tháo vòng bi cũ ra khỏi mặt nhô ra trên bánh đà. Sau khi tháo ổ trục cũ, lấy ổ trục mới bôi trơn bên ngoài bằng mỡ, sau đó cẩn thận đặt nó vào giữa bánh đà trên yên xe cho đến khi nó chạm vào vòng tròn. Trồng nó sẽ không khó, một chiếc dùi làm từ vật liệu ngẫu hứng sẽ rất hữu ích.

Đang lắp một bộ ly hợp mới.

Sau khi thay bạc đạn hoa tiêu, lắp lại bánh đà và sử dụng trôi để lắp đĩa áp lực. Che toàn bộ khung bằng rổ và siết đều sáu bu lông lắp vào ghi đông. Sau khi hoàn thành quá trình lắp đặt, tháo trục gá định tâm và tiến hành lắp hộp số.

Thay thế ổ trục phát hành

Vòng bi nhả phải được thay thế mỗi khi tháo ly hợp và thay thế các bộ phận của nó. Nó nằm trên trục đầu vào, hay đúng hơn là trên trục của nó và được gắn vào phần cuối của phuộc ly hợp. Việc nhả ly hợp được tháo ra cùng với phuộc bằng cách ngắt kết nối lò xo bi giữ phuộc ly hợp, nằm bên ngoài. Bôi trơn bên trong rãnh cò súng và nhật ký trục bằng mỡ trước khi lắp cò súng mới. Ngoài ra, phuộc cũng phải được bôi trơn ở nơi tiếp xúc với ổ trục, bệ đỡ bi và chỗ lõm cho bộ đẩy xi lanh phụ ly hợp. Sau đó gắn việc tháo rời với phuộc ly hợp và trượt nó lên trục.

Lắp hộp số

Sử dụng một kích và nâng hộp số lên cho đến khi trung tâm đĩa ly hợp ra khỏi nhật ký trục đầu vào. Tiếp theo, bạn có thể tiến hành kết nối hộp số với động cơ. Cẩn thận lắp trục cacte vào trục đĩa, điều này có thể khó khăn do sự lệch trục của các trục, vì vậy cần bắt đầu xoay vỏ một góc xung quanh trục của nó cho đến khi các trục khớp với nhau. Sau đó đẩy hộp vào động cơ cho đến khi nó dừng lại, cần phải đủ độ dài của bu lông để cố định, siết chặt chúng, từ đó kéo căng hộp số. Khi hộp đã vào vị trí của nó, hãy tiến hành lắp ráp các bộ phận đã tháo rời.

Đổ dầu mới vào hộp số.

Để thực hiện việc này, hãy tháo phích cắm và đổ dầu mới đến mức cần thiết, nghĩa là cho đến khi dầu thừa chảy ra khỏi lỗ nạp. Nhà sản xuất khuyến nghị nên đổ đầy dầu hộp số chính hãng cho ô tô - MTF, người ta tin rằng hộp số sẽ hoạt động trơn tru và rõ ràng hơn, và chất lượng của dầu được đổ đầy sẽ phụ thuộc vào nguồn lực của hộp số. Để đổ đầy dầu, hãy sử dụng một bình chứa có thể tích cần thiết và một vòi dày bằng lỗ thoát nước. Cố định hộp vào cacte hộp số, luồn một đầu ống vào hộp đựng và đầu kia vào lỗ thoát nước của cacte, chọn ống ngắn nhất để dầu hộp số đặc chảy ra ngoài nhanh hơn.

Chảy máu hệ thống ly hợp.

Để làm chảy máu hệ thống, bạn cần một ống mềm, bạn có thể sử dụng cùng một ống đã được sử dụng để đổ dầu mới, thùng rỗng, dầu phanh và những thứ khác. Mở van xả của xi lanh phụ ly hợp bằng chìa khóa số 8, đặt một ống mềm vào đó, hạ đầu kia vào một thùng chứa mà bạn đổ đầy dầu phanh vào trước, ống này phải được nhúng vào trong đó.

Sau đó bắt đầu tải xuống. Khi thêm dầu phanh vào bình chứa, đồng thời nhấn bàn đạp ly hợp. Nếu bàn đạp bị lỗi, hãy giúp nó quay trở lại trước khi lực quay trở lại xuất hiện. Sau khi đạt được độ đàn hồi của bàn đạp, xả chất lỏng cho đến khi không còn bọt khí thoát ra khỏi ống xả. Đồng thời, hãy để ý đến bình chứa của xi lanh chủ ly hợp để mức chất lỏng không xuống dưới chỉ số tối thiểu cho phép, nếu không mọi hành động sẽ phải được thực hiện ngay từ đầu. Khi kết thúc quá trình, mở van xả trên xi lanh phụ ly hợp và thêm chất lỏng vào bình chứa đến mức tối đa.