Thay ly hợp VAZ 2107

Bộ ly hợp VAZ 2107 là bộ phận truyền động quan trọng nhất tham gia vào việc truyền mômen xoắn đến các bánh xe. Nó nằm giữa hộp số và bộ phận truyền lực, truyền chuyển động quay từ động cơ đến hộp. Biết được các đặc điểm thiết kế của toàn bộ cụm và các yếu tố cấu thành của nó sẽ giúp bạn dễ dàng thay thế ly hợp bằng tay của mình nếu cần thiết.

Thiết bị ly hợp VAZ 2107

Bộ ly hợp được điều khiển bằng bàn đạp trong cabin. Khi được nhấn, ly hợp được tách ra khỏi hộp số, khi nhả ra, nó sẽ được gài vào. Điều này đảm bảo máy khởi động trơn tru từ trạng thái dừng máy và chuyển số im lặng. Bản thân nút bao gồm một số lượng lớn các phần tử tương tác với nhau. VAZ 2107 được trang bị ly hợp đĩa đơn với lò xo trung tâm.

Giỏ ly hợp

Bộ ly hợp bao gồm hai đĩa và một ổ trục nhả. Bộ ly hợp được sử dụng trên VAZ 2107 rất đơn giản và đáng tin cậy. Áp suất (đĩa dẫn động) được lắp trên bánh đà. Bên trong giỏ có một đĩa dẫn động được nối với trục đầu vào của hộp số bằng các rãnh đặc biệt.

Ổ đĩa bên trong giỏ

Bộ ly hợp có thể là một đĩa và nhiều đĩa. Đầu tiên được coi là đáng tin cậy hơn. Bộ ly hợp hoạt động như sau. Khi bạn nhấn bàn đạp, vòng bi nhả gắn trên trục đầu vào sẽ kéo các cánh hoa giỏ vào khối hình trụ. Do đó, giỏ và đĩa dẫn động được tách ra và bạn có thể thay đổi tốc độ.

Đối với VAZ 2107, đĩa từ VAZ 2103 (cho động cơ lên ​​đến 1,5 lít) và VAZ 2121 (cho động cơ lên ​​đến 1,7 lít) là phù hợp. Bề ngoài, chúng rất giống nhau và có đường kính 200 mm. Các đĩa này có thể được phân biệt bằng chiều rộng của các tấm đệm (tương ứng là 29 và 35 mm) và sự hiện diện của vạch 6 mm ở một trong các rãnh của bộ giảm xóc VAZ 2121.

Đọc về chẩn đoán khớp nối đàn hồi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Bắt dĩa

Đĩa dẫn động đôi khi được gọi là trống. Trên cả hai mặt, các miếng đệm được dán. Để tăng tính đàn hồi, các rãnh đặc biệt được tạo ra trên đĩa trong quá trình sản xuất. Ngoài ra, trống được trang bị tám lò xo nằm trong mặt phẳng của đĩa. Các lò xo này làm giảm tần số dao động xoắn và giảm tải trọng động.

Trống được kết nối với hộp số, và giỏ được kết nối với động cơ. Trong quá trình chuyển động, chúng ép mạnh vào nhau, quay theo một hướng.

Trống được trang bị tám lò xo nằm trong mặt phẳng của đĩa

Sơ đồ một ổ đĩa được sử dụng trên VAZ 2107 là đáng tin cậy, tương đối rẻ và dễ bảo trì. Bộ ly hợp này dễ dàng tháo lắp và sửa chữa.

Đĩa dẫn động cho động cơ 1,5 lít có kích thước 200x140 mm. Nó cũng có thể được lắp đặt trên VAZ 2103, 2106. Đôi khi một trống từ Niva (VAZ 2107) được lắp trên VAZ 2121, có kích thước khác nhau (200x130 mm), hệ thống giảm chấn được gia cố và một số lượng lớn đinh tán.

Giải phóng vòng bi

Vòng bi nhả, là phần tử dễ bị tổn thương nhất của ly hợp, bật và tắt bộ truyền quay. Nó nằm ở giữa đĩa và được kết nối chặt chẽ với bàn đạp thông qua phuộc. Mỗi lần bạn nhấn bàn đạp ly hợp, vòng bi bị tải và giảm tuổi thọ. Không giữ bàn đạp một cách không cần thiết. Ổ trục được lắp trong ổ trục dẫn động hộp số.

Vòng bi nhả là phần tử ly hợp dễ bị tổn thương nhất.

Trong bộ ly hợp, vòng bi nhả được ký hiệu 2101. Vòng bi từ VAZ 2121, được thiết kế cho tải nặng và với nguồn lực lớn hơn, cũng phù hợp. Tuy nhiên, trong trường hợp này, rổ cũng sẽ cần được thay thế, vì bạn sẽ mất rất nhiều sức để nhấn bàn đạp.

Phuộc ly hợp

Phuộc được thiết kế để ngắt ly hợp khi nhấn bàn đạp ly hợp. Nó di chuyển ổ trục nhả và kết quả là mép trong của lò xo.

Phuộc được thiết kế để ngắt ly hợp khi bạn nhấn bàn đạp.

Trong hầu hết các trường hợp, với một phuộc bị lỗi, việc ngắt ly hợp trở nên bất khả thi. Tuy nhiên, đôi khi nó vẫn bị treo. Nếu bạn không thay thế phuộc ngay lập tức, bạn sẽ phải thay thế toàn bộ cụm ly hợp trong tương lai.

Lựa chọn ly hợp

Khi mua một bộ ly hợp mới cho VAZ 2107, các chuyên gia khuyên bạn nên tuân thủ các tiêu chí sau. Khi đánh giá một đĩa được điều khiển:

• bề mặt lớp lót phải nhẵn và đều, không có vết xước, vết nứt và vụn;
• tất cả các đinh tán trên đĩa phải có cùng kích thước và cách xa nhau;
• không được có vết dầu trên đĩa;
• không được chơi ở chỗ nối của ống lót và lò xo;
• Logo của nhà sản xuất bằng cách nào đó phải được đặt trên sản phẩm.

Khi chọn rổ, bạn nên chú ý những điểm sau:

• thân xe phải còn nguyên tem, không có vết cắt, xước;
• bề mặt của đĩa phải nhẵn và đều, không có vết nứt và vụn;
• Đinh tán phải đều và chắc.

Các thương hiệu sau đây là phổ biến nhất.

1. Valeo (Pháp), chuyên sản xuất các phần tử chất lượng cao của hệ thống phanh. Các tính năng đặc trưng của ly hợp Valeo là vận hành êm ái với thời điểm đánh lửa rõ ràng, độ tin cậy và tuổi thọ cao (hơn 150 nghìn km). Tuy nhiên, một bộ ly hợp như vậy không hề rẻ. Bộ ly hợp Valeo có tính năng vận hành trơn tru với sự tham gia chính xác
2. Luke (Đức). Chất lượng ly hợp Luk gần bằng Valeo, nhưng chi phí thấp hơn một chút. Đặc tính giảm chấn tốt của sản phẩm Luk được làm nổi bật.
3. Kraft (Đức). Tuy nhiên, sản xuất tập trung ở Thổ Nhĩ Kỳ. Bộ ly hợp Craft có tính năng vận hành êm ái mà không bị quá nhiệt và bảo vệ bánh đà đáng tin cậy.
4. Saks (Đức). Công ty chuyên sản xuất các bộ phận truyền động. Việc sử dụng các lớp phủ không chứa amiăng trong sản xuất đĩa ly hợp đã khiến Sachs trở nên rất phổ biến ở Nga.

Việc lựa chọn ly hợp phải được tiếp cận một cách toàn diện và được thực hiện sau khi kiểm tra sản phẩm và tham khảo ý kiến ​​của chuyên gia.

Thay thế ly hợp

Nếu ly hợp bắt đầu trượt, nó phải được thay thế. Sẽ thuận tiện hơn nếu làm việc này trong thang máy hoặc cầu vượt. Trong những trường hợp cực đoan, bạn có thể sử dụng giắc cắm với các miếng cản bảo vệ bắt buộc. Để thay thế, bạn sẽ cần:

• bộ tua vít và cờ lê tiêu chuẩn;
• kìm;
• giẻ sạch;
• Tải về;
• anima

Tháo hộp số

Khi thay thế ly hợp trên VAZ 2107, hộp số không thể được tháo ra hoàn toàn mà chỉ được di chuyển để trục đầu vào tách ra khỏi giỏ. Tuy nhiên, hầu hết các hộp thường được tháo rời hoàn toàn. Ngoài sự tiện lợi, điều này cho phép bạn kiểm tra tình trạng của cacte và phớt dầu. Hộp số được tháo rời như sau:

1. Đã xóa trình khởi động. Trước khi tháo hộp số, bộ khởi động được tháo ra
2. Ngắt cần số. Trước khi tháo hộp số, cần ngắt kết nối
3. Dấu ngoặc của bộ giảm thanh bị loại bỏ.
4. Loại bỏ các thanh chéo dưới cùng. Khi tháo hộp số, các thành viên chéo bị ngắt kết nối

Thông tin thêm về trạm kiểm soát VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Tháo lồng ổ đĩa

Sau khi tháo rời hộp số, rổ đĩa được tháo theo thứ tự sau.

1. Tay lái được cố định chống dịch chuyển bằng một ngàm.
2. Sử dụng chìa khóa 13, vặn các vít đang gắn của giỏ Để tháo giỏ bằng khóa số 13, các bu lông khóa của giỏ sẽ không được vặn.
3. Giỏ có giá đỡ di chuyển đi, và đĩa được lấy ra cẩn thận.
4. Rổ được ép vào một chút, sau đó được làm phẳng và kéo ra.

Tháo ổ trục phát hành

Sau khi rổ, ổ trục phát hành được tháo ra. Điều này được thực hiện theo cách sau.

1. Sử dụng tuốc nơ vít để đẩy các mấu trên phuộc ăn khớp với ổ trục. Để tháo vòng bi nhả ra, cần phải nhấn ngã ba của râu.
2. Vòng bi được kéo cẩn thận về phía chính nó dọc theo các đường của trục đầu vào. Để tháo vòng bi, hãy kéo nó về phía bạn dọc theo trục
3. Sau khi tháo vòng bi, hãy ngắt kết nối các đầu của vòng giữ khỏi phần gắn của nó với phuộc.
4. Vòng bi nhả được gắn vào phuộc bằng vòng giữ.

Sau khi tháo, vòng giữ được kiểm tra xem có bị hư hỏng hay không và nếu cần, hãy thay vòng mới. Nếu chiếc nhẫn, không giống như vòng bi, ở tình trạng tốt, nó có thể được sử dụng lại với một vòng bi mới.

Lắp đặt lồng truyền động

Khi đã tháo ly hợp và hộp số, tình trạng của tất cả các bộ phận và bộ phận bị hở thường được kiểm tra. Các gương của đĩa và bánh đà phải được bôi trơn bằng chất tẩy dầu mỡ, và bôi mỡ SHRUS-4 vào các đường trục. Khi lắp giỏ cần chú ý những điểm sau.

1. Khi lắp giỏ vào bánh đà, hãy căn chỉnh các lỗ định tâm trong vỏ với các chốt trên bánh đà.
2. Khi lắp giỏ, các lỗ định tâm trong vỏ phải thẳng hàng với các bu lông trên bánh đà.
3. Các bu lông lắp phải được siết chặt đều xung quanh vòng tròn, không quá một lượt cho mỗi lần chuyền. Mômen siết của bu lông phải từ 19,1 đến 30,9 Nm. Giỏ được cố định chính xác nếu trục gá có thể dễ dàng tháo ra sau khi lắp đặt.

Khi lắp đĩa, nó được lắp vào giỏ bằng một phần nhô ra.

Đĩa được đặt trong rổ có phần nhô ra.

Khi lắp đặt đĩa, một trục gá đặc biệt được sử dụng để căn giữa, giữ đĩa ở vị trí mong muốn.

Một trục gá đặc biệt được sử dụng để căn giữa đĩa

Thứ tự lắp đặt rổ có đĩa như sau.

1. Một trục gá được lắp vào lỗ trên bánh đà.
2. Một trục gá được lắp vào lỗ bánh đà để định tâm đĩa
3. Một đĩa điều khiển mới được cài đặt.
4. Rổ đã được cài đặt, các bu lông đã được sơn lót.
5. Các bu lông được siết chặt đều và nhỏ dần theo hình tròn.

Lắp đặt ổ trục phát hành

Khi lắp đặt vòng bi nhả mới, các bước sau được thực hiện.

1. Mỡ Litol-24 được bôi lên bề mặt có rãnh của trục đầu vào. Phần có rãnh của trục đầu vào được bôi trơn bằng "Litol-24"
2. Vòng bi được đặt trên trục bằng một tay, phuộc ly hợp được điều chỉnh bằng tay kia.
3. Vòng bi được đưa vào càng xa càng tốt cho đến khi nó khóa vào ăng-ten ngã ba.

Vòng bi nhả được lắp đặt đúng cách sẽ di chuyển phuộc ly hợp khi được ấn bằng tay.

Cài đặt trạm kiểm soát

Trước khi lắp hộp số, hãy tháo hộp mực và di chuyển cácte về phía động cơ. Sau đó:

1. Các bu lông dưới cùng được chặt chẽ.
2. Tay đòn treo trước được lắp vào vị trí của nó.
3. Việc siết chặt được thực hiện bằng cờ lê mô-men xoắn.

Lắp đặt phuộc ly hợp

Nĩa phải nằm gọn dưới lò xo giữ trên ổ trục nhả. Khi lắp đặt, nên sử dụng móc uốn cong ở cuối không quá 5 mm. Với công cụ này, có thể dễ dàng nạy nĩa từ phía trên và hướng chuyển động của nó đến phần lắp đặt dưới vòng giữ ổ trục nhả. Do đó, chân phuộc phải nằm giữa vòng này và trung tâm.

Hệ thống treo dây tự chế sẽ giúp lắp phuộc ly hợp

Đọc cách điều chỉnh ổ trục bánh xe VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Thay thế ống ly hợp

Ống ly hợp bị mòn hoặc bị hỏng sẽ làm rò rỉ chất lỏng từ hệ thống thủy lực, khiến việc chuyển số trở nên khó khăn. Nó rất dễ dàng để thay thế nó.

1. Tất cả chất lỏng được xả ra khỏi hệ thống ly hợp thủy lực.
2. Bình giãn nở được tách ra và thu vào một bên.
3. Với các phím 13 và 17, hãy tháo đai ốc kết nối của dây ly hợp trên ống cao su.
4. Đai ốc liên hợp được tháo với các phím 13 và 17
5. Giá đỡ được tháo ra khỏi giá đỡ và phần cuối của ống được kéo ra.
6. Với chìa khóa 17, kẹp ống được tháo ra khỏi xi lanh làm việc dưới gầm xe. Vòi hoàn toàn có thể tháo rời.
7. Việc lắp đặt một ống mới được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
8. Chất lỏng mới được đổ vào bình chứa ly hợp, sau đó bộ truyền động thủy lực được bơm.

Ống ly hợp bị hỏng hoặc mòn có thể được nhận biết bằng các dấu hiệu sau.

1. Khi bạn nhấn hoàn toàn bàn đạp ly hợp, xe bắt đầu rung.
2. Bàn đạp ly hợp không trở lại vị trí ban đầu sau khi được nhấn.
3. Có dấu vết của chất lỏng trên các đầu của ống ly hợp.
4. Sau khi đỗ xe, một vết ướt hoặc một vũng nước nhỏ hình thành bên dưới máy.

Do đó, việc thay thế bộ ly hợp trên xe VAZ 2107 khá đơn giản. Điều này sẽ đòi hỏi một bộ ly hợp mới, một bộ công cụ tiêu chuẩn và luôn tuân thủ các hướng dẫn của các chuyên gia.