Thay lốp bằng cảm biến TPMS - sao có thể đắt hơn?

Theo chỉ thị của Ủy ban châu Âu, tất cả các xe ô tô mới bán ra sau năm 2014 đều phải trang bị hệ thống giám sát áp suất lốp - TPMS. Nó là gì và tại sao việc thay lốp với một hệ thống như vậy có thể đắt hơn?

Hệ thống Hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS) một giải pháp nhằm mục đích thông báo cho người lái xe về việc giảm áp suất ở một trong các bánh xe. Vấn đề này đã được giải quyết theo hai cách: trực tiếp và gián tiếp. Nó khác biệt như thế nào?

hệ thống trực tiếp bao gồm các cảm biến nằm trong lốp xe, thường ở bên trong vành xe, gần van. Họ thường xuyên (trực tiếp) truyền thông tin bằng radio đến bộ phận điều khiển trên xe về áp suất ở mỗi bánh xe. Nhờ đó, người lái có thể kiểm soát áp suất bất cứ lúc nào và biết nó là gì (thông tin trên máy tính trên xe). Tất nhiên, với điều kiện là các cảm biến hoạt động bình thường, điều này không phải là quy luật.

hệ thống gián tiếp nó không thực sự tồn tại. Điều này không có gì khác hơn là sử dụng các cảm biến ABS để cung cấp thêm thông tin. Nhờ đó, người lái xe chỉ có thể biết rằng một trong các bánh xe đang quay nhanh hơn các bánh khác, điều này có nghĩa là áp suất giảm. Nhược điểm của giải pháp này là thiếu thông tin về áp suất thực tế và dấu hiệu cho biết bánh xe nào bị lỗi. Một điều khác là hệ thống hoạt động muộn và chỉ thô sơ. Tuy nhiên, trên thực tế giải pháp này an toàn và đáng tin cậy, không xảy ra hiện tượng méo mó. Nếu bánh xe là nguyên bản, thì đèn báo TPMS sẽ chỉ sáng nếu có sự cố giảm áp suất thực sự, và không bật sáng nếu cảm biến bị lỗi.

Có thể dễ dàng kết luận rằng khi nói đến chi phí hoạt động, thì hệ thống gián tiếp tốt hơn vì nó không tạo ra bất kỳ chi phí bổ sung nào. Mặt khác, tuổi thọ trung bình của cảm biến áp suất hệ thống trực tiếp là 5-7 năm, mặc dù ở nhiều kiểu máy chúng có thể bị mài mòn hoặc hư hỏng sau 2-3 năm hoạt động. Lốp xe thường tồn tại lâu hơn chính các cảm biến. Tuy nhiên, vấn đề lớn nhất là thay lốp.

Cảm biến TPMS khi thay lốp - những điều bạn nên biết?

Bạn chắc chắn nên tìm hiểu xem xe của bạn có một hệ thống như vậy và nó hoạt động như thế nào. Với trình độ trung cấp, bạn có thể quên chủ đề. Nếu bạn có một hệ thống trực tiếp, bạn phải luôn báo cáo điều này với xưởng trước khi thay lốp. Các cảm biến rất mỏng manh và dễ bị hư hỏng cơ học, đặc biệt là khi tháo lốp ra khỏi vành. Cửa hàng sửa chữa chịu trách nhiệm cho bất kỳ thiệt hại tiềm ẩn nào và có thể tính phí dịch vụ cao hơn cho bạn. Đây là lần đầu tiên.

Thứ hai, khi bản thân lốp xe được thay thế tại một cửa hàng lưu hóa tốt, các cảm biến TPMS được chẩn đoán là hoạt động chính xác hoặc đôi khi được lắp lại cho một loại lốp khác. Đôi khi chúng cần được kích hoạt sau khi lốp xì hơi, và điều này đòi hỏi phải sử dụng một công cụ thích hợp.

Thứ ba, cần ghi nhớ hoặc lưu ý rằng khi thay thế một bộ bánh xe bằng các cảm biến, có thể cần đến sự thích ứng của chúng. Một số cảm biến tự thích ứng bằng cách tuân theo một quy trình thích hợp, chẳng hạn như di chuyển ở một tốc độ nhất định trong một khoảng cách nhất định. Những người khác có thể cần phải truy cập trang web, tất nhiên có giá vài chục zloty.