Bộ lọc DPF bị tắc - cách xử lý?
Khi bộ lọc hạt động cơ diesel không muốn cháy hết khi đang lái xe, xe bị mất điện và đèn báo hỏng bộ lọc liên tục hiện trên bảng điều khiển, những suy nghĩ khác nhau nảy ra trong đầu các tài xế. Một ý tưởng là loại bỏ bộ lọc và loại bỏ vấn đề một lần và mãi mãi. Tuy nhiên, để tránh rắc rối với pháp luật, tốt hơn hết bạn nên chọn một trong các giải pháp pháp lý. Và nó không cần phải rất đắt tiền.
Quá trình tự loại bỏ muội than khỏi bộ lọc DPF trong khi lái xe là một trong những yếu tố không thể thiếu của ECU điều khiển động cơ. Khi hệ thống phát hiện bộ lọc có nhiều muội than, nó sẽ cố gắng đốt cháy nó trong điều kiện thích hợp. Một trong những yếu tố cần thiết để thực hiện quá trình này là đúng nhiệt độ động cơ. Cái còn lại là mức tốc độ cụ thể và cái còn lại là tải trên ổ đĩa. Theo quy luật, trong các điều kiện thích hợp, một lượng nhiên liệu được cung cấp lớn hơn bình thường, nhiên liệu này không cháy trong xi lanh mà bắt lửa trong bộ lọc. Đó là lý do tại sao chúng ta đang nói về muội đốt.
Nếu một trong các tham số bắt buộc thay đổi quá nhiều so với mức tối thiểu cần thiết, thì quá trình sẽ bị gián đoạn. Quá trình đốt cháy muội than có thể mất đến vài phút, do đó, trong điều kiện đô thị, và ngay cả trên đường cao tốc nội địa thông thường, đôi khi không thể thực hiện được. Tốt nhất, bạn nên lái xe với tốc độ không đổi trên đường cao tốc. May mắn thay, trong các loại xe gần đây, quá trình đốt muội than ngày càng ít đòi hỏi các điều kiện hạn chế hơn và có thể được thực hiện ngay cả trong bãi đậu xe hoặc khi đang lái xe với tốc độ thay đổi. Yếu tố quan trọng ở đây chỉ là nhiệt độ của động cơ, không nên quá thấp. Nếu hệ thống làm mát hoạt động, mọi thứ sẽ ổn.
Điều gì xảy ra khi không đốt được muội than?
Đôi khi, vì nhiều lý do khác nhau, bộ lọc DPF bị bám nhiều muội than đến mức quá trình đốt cháy nó trong quá trình hoạt động bình thường không hoạt động. Sau đó, trên bảng điều khiển một cảnh báo về cái gọi là. bộ lọc thất bại. Động cơ có thể bị mất điện và thậm chí chuyển sang chế độ khẩn cấp. Tệ hơn nữa, việc cố gắng đốt cháy muội than lặp đi lặp lại có thể tạo ra một lượng lớn dầu diesel trong dầu bôi trơn của động cơ, gây nguy hiểm cho động cơ. Dầu loãng không mang lại sự bảo vệ như dầu thông thường. Đó là lý do tại sao, đặc biệt là ở những xe có động cơ diesel và bộ lọc hạt, việc kiểm tra mức dầu thường xuyên là rất quan trọng.
Có thể làm gì với bộ lọc DPF bị tắc?
Có một số phương pháp để xử lý bộ lọc DPF bị tắc. Đây là chúng, theo thứ tự mức độ của vấn đề:
- Chụp tĩnh - nếu trong quá trình di chuyển, quá trình đốt cháy carbon không diễn ra suôn sẻ và mọi thứ đều ổn định trong động cơ và hệ thống ống xả, thì vì một lý do nào đó, điều kiện lái xe không phù hợp. Đốt bồ hóng có thể được bắt đầu ở chế độ dịch vụ. Tùy thuộc vào loại phương tiện, điều này có thể được thực hiện khi đỗ trong xưởng bằng cách kết nối với máy tính dịch vụ hoặc trong khi lái xe bằng cách chạy chương trình thích hợp trong xe. Sau đó, chiếc xe phải được lái theo một cách nhất định và chỉ cho mục đích này. Chi phí của một dịch vụ như vậy thường là 300-400 PLN.
- Làm sạch bộ lọc bằng hóa chất – có các chế phẩm để làm sạch bộ lọc DPF bằng hóa chất trên thị trường. Với một kích và các công cụ cơ bản trong tay, việc này có thể được thực hiện trong vài giờ. Chỉ cần bôi thuốc vào bộ lọc ở vị trí của cảm biến áp suất phía trước bộ lọc, sau đó khởi động động cơ. Ngoài ra còn có các loại thuốc được thêm vào nhiên liệu. Chúng hỗ trợ quá trình đốt cháy bồ hóng, nhưng tất cả phụ thuộc vào phong cách lái xe và các điều kiện phải đáp ứng tại thời điểm này. Thông thường hóa chất như vậy có giá vài chục zloty.
- Làm sạch bộ lọc chuyên nghiệp – hội thảo về cái gọi là tái tạo bộ lọc DPF cung cấp dịch vụ vệ sinh. Thuật ngữ "tái tạo" hơi gây hiểu nhầm vì các bộ lọc không bao giờ được tạo lại. Thực tế là các kim loại quý được đặt trong bộ lọc sẽ bị cháy theo thời gian và không được thay thế. Mặt khác, trên các máy đặc biệt, ngay cả bộ lọc bẩn nhất cũng có thể được làm sạch, giúp khôi phục khả năng hoạt động của nó hoặc ít nhất là tạo ra dòng khí thải phù hợp. Vì xe không phân tích thành phần của khí thải mà chỉ đo áp suất trong bộ lọc nên bộ lọc do đó được làm sạch cho máy tính điều khiển là tốt như mới. Chi phí khoảng 300-500 PLN, nhưng bạn cần tính đến nhu cầu tháo dỡ và lắp ráp. Nếu bạn không tự làm thì ở xưởng có thể tốn khoảng 200-300 zł.
- thay thế bộ lọc hạt – mặc dù các bài báo khác nhau đe dọa DPF với mức giá vài nghìn zloty, nhưng điều đáng biết là cũng có một thị trường thay thế. Và nó rất phát triển. Tùy thuộc vào hình dạng và kích thước, bạn có thể mua bộ lọc DPF cho xe du lịch với giá 700-1500 PLN. Đây không phải là một mức giá cao cho một bộ phận, có thể đắt hơn 2-4 lần trong ASO. Và đây không phải là một mức giá cao để khôi phục hiệu suất của động cơ diesel một cách hợp pháp, không gian lận, cả ở trạm dịch vụ tại PTO và khi bán lại xe. Loại bỏ bộ lọc hạt diesel là vi phạm pháp luật và việc bán một chiếc ô tô có bộ lọc bị cắt mà không thông báo cho người mua là một trò lừa đảo đơn giản.
