Thay ổ trục bánh xe ô tô VAZ 2110
nội dung
Thực tế là ổ trục bánh xe VAZ 2110 là một bộ phận nhỏ, và để làm việc với nó, bạn cần có đủ ánh sáng và một số tiện nghi. Do đó, một chiếc xe chuẩn bị sửa chữa phải được lái vào một lỗ quan sát và phải tạo ra đủ ánh sáng cho bộ phận sửa chữa.
Dụng cụ và phụ tùng thay thế
Trước khi xuống hố cần chuẩn bị đầy đủ dụng cụ, vật liệu. Cũng cần lưu ý rằng việc thay thế vòng bi trung tâm phía trước khó hơn nhiều so với việc thực hiện công việc tương tự trên các thành phần phía sau.
Do đó, cần phải bắt đầu công việc từ nút phía trước.
Dưới đây là danh sách các công cụ cần thiết:
- Bộ kéo đặc biệt để loại bỏ ổ trục;
- Cái gọi là trục gá, tức là một đoạn từ đường ống có kích thước mong muốn. Thiết bị này được sử dụng để loại bỏ các trung tâm;
- 30 đầu được trang bị một cổ áo chất lượng cao;
- Cờ lê vòng cỡ 19 và 17.
Nó cũng cần thiết để mua vòng bi mới phù hợp sẽ cần thiết để thay thế. Đối với xe VAZ 2110, bạn cần chọn các bộ phận chịu lực do Nga sản xuất, không ưu tiên hàng Trung Quốc. Sự khác biệt về giá của các sản phẩm này là nhỏ, do đó, không thử nghiệm.
Giá của trung tâm và ổ trục trên VAZ 2110
Trung tâm sản xuất nhà máy AvtoVAZ (21100-3104014-00) có giá từ 1300 đến 1600 rúp. Đây là lựa chọn đáng tin cậy nhất.
Tương tự:
- Bản gốc (RG21083103012) - 950 rúp.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 rúp.
Một phiên bản đã được chứng minh của ổ trục bánh trước là phần tử AvtoVAZ ban đầu (21083103020). Chi phí của nó là khoảng 470 rúp.
Có một số tùy chọn cho vòng bi tương tự:
- FAG (713691010) - 1330-1500 rúp.
- SKF (VKBA 1306) - 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 rúp.
- HOFER (HF301046) - 380 rúp.
- CRAFT (KT100505) - 590 rúp.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 rúp.
Công ty FAG của Đức và công ty Thụy Điển SKF cung cấp các vòng bi bánh trước đáng tin cậy nhất cho VAZ 2110. Các vòng bi này khác với phần còn lại ở chất lượng cao và kéo dài tuổi thọ của ổ trục. Nhưng lựa chọn tồi tệ nhất, theo các chủ xe, là HOFER.
Cách thứ nhất. Thay thế ổ trục bánh xe
Hôm nay chúng tôi sẽ thay ổ trục bánh trước, vì vậy chúng tôi đã cùng một người bạn rất thân đến một ngôi nhà riêng, làm cho nó thoải mái hơn, và bây giờ bạn không thể vào nhà để xe, mọi thứ đều tan chảy.
Trước khi kích xe, họ khởi động và rút bu lông trung tâm rất dễ dàng, nó được siết chặt kém. Sau khi tháo bánh xe, hãy tháo đai ốc cho đến khi nó dừng lại.
Đi đến 30
Tháo kẹp phanh bằng cách vặn hai vít 17.
Tôi ngay lập tức xem xét các miếng đệm - trong khi chúng vẫn bình thường, mà không cần vặn ống phanh, chúng tôi tháo thước cặp sang một bên.
Sau đó, họ bắt đầu tháo đĩa phanh và đây là - người hùng của dịp này.
Chúng tôi tháo ba 10 vít giữ nắp bảo vệ.
Máy đếm tiền
Bước tiếp theo là tháo hai bu lông đang cố định quả bóng đến 17.
Khớp bi còn tốt, còn lại hai con ốc 19 lắp khớp tay lái nhưng không có, một con ốc chưa vặn, cái thứ hai không muốn lấy ra, có thể thấy đã bị khô. , WDshka để giúp đỡ.
Sau đó, loại bỏ các hình tròn ở cả hai bên.
Và gõ nhẹ vào vòng bi bên trong.
Và cẩn thận loại bỏ một lần nữa.
Sau đó, chúng tôi làm sạch nó khỏi bụi bẩn bằng keratin và lắp vòng giữ từ bên ngoài.
Trong khi đó, ổ trục mới nằm trong tuyết và đóng băng.
thay vì tủ lạnh.
Anh bắt đầu làm nóng phòng giam.
Điều tuyệt vời
Chúng tôi đặt vòng bi cũ, "đòn" và vào vị trí của nó một vòng bi mới.
sự mở rộng
Tại chỗ Nó vẫn còn để đặt thùng trở lại, và chúng tôi có cùng một clip cũ.
Chúng tôi cắt clip một chút bằng máy mài và loại bỏ nó.
Một khớp tay lái với một ổ trục được đặt trong trung tâm.
sự mở rộng
Sau đó, có một quá trình phân tích cú pháp ngược lại, anh ta ngay lập tức kiểm tra quả lựu đạn.
Lắp đặt
Vì vậy, chúng tôi đã thay ổ trục bánh trước, mọi thứ mất hai giờ.
Cách thứ hai. Thay ổ trục và ổ trục bánh trước VAZ 2110
1. Nâng xe lên. Chúng tôi siết chặt phanh tay, vào số đầu tiên và thay các miếng đệm dưới bánh xe.
2. Tháo nắp trung tâm. Với một cái đục hẹp, chúng tôi làm thẳng vai có răng của đai ốc ổ trục ở hai nơi. Nới lỏng đai ốc ổ trục bánh xe với đầu "30". Đai ốc được siết chặt với mômen xoắn lớn, do đó đầu và vai phải đủ mạnh để truyền lực cần thiết.
3. Nới lỏng các bu lông bánh xe.
4. Tháo bánh xe.
5. Sử dụng phím “17”, vặn hai vít giữ kẹp phanh. Một ở trên lầu.
6. Và một cái ở phía dưới.
7. Chúng tôi lấy một tuốc nơ vít phẳng và trải các má phanh.
8. Tháo kẹp phanh cùng với giá đỡ.
9. Chúng tôi buộc thước cặp để nó không bị treo trên ống phanh.
10. Sử dụng phím “12”, mở và tháo đĩa phanh.
12. Xoay một đai ốc của ổ trục so với chốt chặn và tháo máy giặt.
13. Sử dụng phím “17”, vặn hai bu lông của khớp bi.
14. Sử dụng phím “19”, tháo đai ốc cột lái.
15. Đã lắp một bộ kéo để tháo đầu lái khỏi con lắc
16. Và đẩy đầu lái ra.
18. Chúng ta tháo khớp nối bi vào khớp lái và tháo khớp CV ra khỏi lỗ ổ trục.
19. Chúng tôi đang cố gắng kéo ống lót ra bằng đầu "19".
20. Để "an toàn", khỏi đánh vào ngón tay, thà dùng dùi, găm vào đầu để đánh chết.
21. Và kéo trung tâm ra khỏi khớp tay lái.
22. Nạy bằng tuốc nơ vít và tháo vòng bẩn.
23. Hầu như luôn luôn, khi một ổ trục bánh xe bị ép vào, một vòng đệm vẫn còn trên ổ trục, rất khó tháo ra do không vừa khít. Bạn có thể sử dụng máy vắt bằng cách luồn các chân của nó vào hai khe nhỏ trong xô.
24. Chúng tôi lắp một vòng bảo vệ khỏi bụi bẩn và vặn nó vào một trung tâm mới.
25. Lắp đặt trung tâm, lắp ráp tất cả các bộ phận theo thứ tự ngược lại.
