Thay dây đai thời gian VAZ 2110, (2112)

Chiếc đầu tiên của ngành công nghiệp ô tô Nga VAZ 2110 với động cơ 1,5 16 van thay thế cho máy bơm và dây đai con lăn thời gian. Khoảng thời gian thay thế được khuyến nghị là từ 40 đến 60 nghìn km. Chạy trên chiếc thắt lưng này là 80 nghìn, và như khám nghiệm tử thi cho thấy, nếu hôm nay nó không được thay đổi, thì công việc ngày mai sẽ được bổ sung cho vệ sĩ của chúng tôi. Nói chung, chúng tôi khuyến nghị tất cả người mua nên kiểm tra tình trạng của dây đai ít nhất 5 nghìn km một lần, hoặc mỗi năm một lần. Nhưng biết chất lượng phụ tùng thay thế của chúng tôi, thường xuyên hơn sẽ tốt hơn.

Chú ý! Trong động cơ này, khi đai thời gian bị đứt, hầu như tất cả các van đều uốn cong.

Hậu quả của việc vượt quá khoảng thời gian thay thế. Chúng tôi nhìn, ghi nhớ và không mang đến điều này. Thêm một chút nữa và sự gặp gỡ của các van với các piston sẽ được đảm bảo.

Bệnh nhân trở nên hẹp hơn năm mm và nhìn chung rất ốm yếu. Đang gửi đến bảng điểm.

Công cụ cần thiết

Chúng tôi sẽ cần một bộ cờ lê và ổ cắm tiêu chuẩn, cũng như cờ lê cho ròng rọc căng, nó được bán ở bất kỳ xưởng cơ khí nào.

Và đây là người hùng của dịp này.

Chuẩn bị hoạt động

Chúng tôi đã loại bỏ van điều tiết trợ lực lái và bình chứa để chúng không gây cản trở trong tương lai.

Chúng tôi nới lỏng bu lông thứ mười bảy, ròng rọc căng của đai truyền động phụ, nó cũng là đai của máy phát điện và tháo cái cuối cùng. Nó sẽ không thể hoàn toàn tháo nó ra, vì gắn động cơ ở giữa. Nếu dây đai truyền động cần được thay thế, bạn sẽ cần phải tháo chốt gắn động cơ. Chúng tôi không chạm vào máy phát điện, nó không gây trở ngại cho chúng tôi.

Chúng tôi loại bỏ con lăn căng thẳng. Chúng tôi tháo các vít của nắp bảo vệ phía trên, chúng nằm dưới hình lục giác.

Chúng tôi đang gỡ bỏ nó.

Tháo bánh xe bên phải, chắn bùn nhựa và xả chất chống đông.

Cài đặt trung tâm chết trên cùng

Ta thấy puli trục khuỷu. Đối với trục vít của nó, quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ cho đến khi các dấu trên puli trục cam và nắp đai thời gian trùng nhau.

Dấu trên trục cam xả bên trái. Nhãn vỏ bảo vệ được tô màu đỏ.

Đối với trục cam nạp cũng vậy. Anh ấy đúng. Trên ròng rọc của nó có một vòng trong cho cảm biến pha, vì vậy rất khó nhầm lẫn giữa các ròng rọc.

Tháo ròng rọc trục khuỷu. Dừng trục khuỷu với sự giúp đỡ của một người bạn. Chúng tôi đưa anh ta vào xe, ép anh ta vào số thứ năm và đạp phanh. Và lúc này, chỉ cần một cử động nhẹ của tay, bạn sẽ tháo chốt của puli trục khuỷu ra. Tháo nó cùng với nắp bảo vệ bên dưới.

Chúng ta thấy rằng dấu ròng rọc và rãnh hồi dầu của bơm dầu khớp với nhau. Sách hướng dẫn sửa chữa cũng khuyên nên đánh dấu bánh đà, nhưng tôi nghĩ điều này là thừa, vì khi thay thế bánh đà, nó có thể đơn giản là không được đánh dấu.

Chúng tôi nới lỏng các bu lông của lực căng thứ mười bảy và bỏ qua các con lăn và tháo đai định thời. Sau đó, có các video của chính họ. Chúng tôi vẫn thay đổi chúng.

Thay thế máy bơm

Chúng tôi dừng và tháo các puli trục cam và tháo chúng ra. Hãy nhớ rằng trục cam bên phải có một ròng rọc với một vòng trong cho cảm biến pha. Hình ảnh sẽ giống như thế này.

Chúng tôi tháo mọi thứ giữ nắp bảo vệ bằng nhựa và tháo nắp sau. Vặn ba vít giữ máy bơm, vặn hex.

Và chúng tôi lấy nó ra.

Bơm cho động cơ mười sáu van hơi khác so với bơm thông thường cho động cơ tám van. Nó có một mắt ren nhỏ để gắn nắp bảo vệ.

Bôi trơn mối nối bằng một lớp chất trám khe mỏng và đặt máy bơm vào vị trí. Vặn chặt các vít cố định. Chúng tôi đặt nắp bảo vệ vào đúng vị trí. Chúng tôi kiểm tra xem anh ấy đã ngồi đúng vị trí chưa, nếu không sẽ cọ vào thắt lưng. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, chúng tôi xoay mọi thứ giữ nó và đặt các puli trục cam và con lăn mới.

Cài đặt đai thời gian mới

Chúng tôi kiểm tra sự trùng hợp của các vết trên trục cam và trục khuỷu. Cài đặt một vành đai thời gian mới. Nếu không có mũi tên chỉ hướng, hãy đặt cách đọc nhãn từ trái sang phải.

Nhánh bên phải, đi xuống của dây đai phải được căng. Bạn có thể xoay trục cam bên phải theo chiều kim đồng hồ vài độ, đeo dây vào và vặn ngược lại. Đây là cách chúng ta sẽ kéo nhánh giảm dần. Con lăn căng có hai lỗ cho một chìa khóa đặc biệt. Bạn có thể tìm thấy nó ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào. Giá phát hành là 60 rúp. Để căng đai thời gian, hãy lắp cờ lê đặc biệt và xoay ròng rọc ngược chiều kim đồng hồ. Do có nhiều tranh cãi về độ căng của đai thời gian nên chúng ta sẽ viết như sau: Một đai căng nên có độ võng giữa trục cam không quá 5mm khi ép và 7mm trên nhánh dài nhất (đặc biệt là những người có kinh nghiệm).

Hãy nhớ rằng: một dây đai quá chặt sẽ làm giảm tuổi thọ của máy bơm, và do dây đai không đủ căng, việc sửa chữa đầu xi lanh có thể được hoàn thành. (ảnh bên dưới)

Kiểm tra tất cả các nhãn. Quay trục khuỷu hai lần và kiểm tra lại các vết. Nếu các pít-tông không khớp với van và các dấu phù hợp, thì xin chúc mừng. Sau đó, chúng tôi đặt mọi thứ vào đúng vị trí của thứ tự tháo gỡ ngược lại. Đừng quên siết chặt các ốc vít. Chúng tôi siết chặt con lăn đai bảo dưỡng bằng cùng một chìa khóa với puli căng đai thời gian. Đổ đầy chất chống đông và khởi động xe. Chúng tôi mong muốn dây đai có nhiều năm sử dụng, nhưng đừng quên kiểm tra nó định kỳ - sau cùng, nó được sản xuất tại Nga.

Hậu quả của việc đứt dây đai thời gian

Giờ đây, bạn có thể dễ dàng thay dây đai thời gian cho VAZ 2110 với động cơ mười sáu van, ngay cả trong một ga ra bình thường.