Bảo vệ hay không?

Trong điều kiện khí hậu của chúng ta, một chiếc xe mới được bảo vệ khỏi ăn mòn sẽ tồn tại lâu hơn một chiếc xe chưa bị rỉ sét.

Một tình huống khó xử thường gặp đối với người mua xe là có nên bảo vệ một chiếc xe mới khỏi bị ăn mòn hay không. Với sự chuẩn bị thích hợp cho việc lái xe trong điều kiện khí hậu của chúng ta, nó sẽ tồn tại lâu hơn một chiếc xe chưa có công việc như vậy.

Khi mua một chiếc ô tô mới, chi phí bảo vệ chống ăn mòn bổ sung so với giá của nó dường như không cao, vì nó vào khoảng vài trăm PLN. Đó là lý do tại sao nó là đáng để bảo đảm cho chiếc xe của chúng tôi, bởi vì mặc dù sự tiến bộ trong công nghệ sản xuất các thành phần, các nhà sản xuất không đảm bảo độ bền của chúng. Quy tắc là bảo hành sáu năm cho thân xe, ngoại trừ những chiếc xe được chế tạo từ vật liệu không đạt tiêu chuẩn (theo thời đại ngày nay). Vì vậy, Trabant tốt bụng với cơ thể làm bằng tất cả các loại nhựa có nhiều khả năng bị thối rữa

Ba Lan, cũng như một số quốc gia láng giềng khác, vẫn đang trong giai đoạn sơ khai nên nhiều người dân không có khả năng đổi xe thường xuyên như ở phương Tây. Vì vậy, vấn đề ăn mòn ở những chiếc xe cũ là một vấn đề nghiêm trọng đối với chủ nhân của chúng. Thật không may, trong hầu hết các trường hợp, ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu từ nước ngoài không có bất kỳ bảo hành bổ sung nào ngoài những bảo hành do nhà sản xuất cung cấp. Người chủ trước của chúng thường bị "ông già" loại bỏ vì có sự ăn mòn.

Được nhập khẩu từ nước ngoài, chúng thường được sử dụng ở những nơi có khí hậu tốt hơn, vì vậy việc bảo vệ thường dẫn đến ăn mòn chậm hơn và nâng cao hơn. Tuy nhiên, nếu có các túi bị ăn mòn thì rất khó xử lý. Theo quy luật, anh ta tấn công những nơi khó tiếp cận, các mối nối kim loại tấm (chính xác hơn là các điểm hàn), mà - nếu ai đó muốn bảo vệ - trước tiên phải được làm sạch tốt, tuy nhiên, điều này rất khó. Đó là lý do tại sao bạn nên mua một chiếc xe mới ngay từ đại lý. Cũng nên nhớ rằng các nhà sản xuất thường không phân biệt khả năng bảo vệ của xe hơi được bán ở các thị trường châu Âu khác nhau, và biện pháp bảo vệ tương tự sẽ được cấp cho xe bán ở Tây Ban Nha và ở Ba Lan, mặc dù có sự khác biệt rõ ràng về khí hậu.

Krzysztof Wyszynski từ Autowis cho biết: “Vào đầu những năm 90, khi mỗi người trong chúng ta đều nghĩ rằng chiếc xe sẽ phục vụ mình trong vài năm rồi mua một chiếc mới, rất ít người chú ý đến việc bảo vệ chống ăn mòn. , trong số những thứ khác, ô tô bảo vệ chống ăn mòn. – Hiện nay trong điều kiện ô tô liên tục rớt giá, bán đi chẳng có lãi mà cho con chẳng hạn. Nhưng một chiếc xe như vậy phải được cố định đúng cách để tồn tại sau 6-7 năm này. Xe ở độ tuổi này có thể sử dụng được nhưng có dấu hiệu bị ăn mòn. Do đó, sự quan tâm của người mua đối với việc bảo vệ chống ăn mòn đã quay trở lại. Tuy nhiên, giá cả đã trở thành một vấn đề - vì một chiếc ô tô có giá 2-3 nghìn trong vài năm. PLN, vài trăm PLN làm tài sản thế chấp có vẻ như là một số tiền không tương xứng. Nhiều người thậm chí còn tiếc vì đã không bảo đảm xe khi mua nhưng không ngờ thời gian sử dụng xe lại lâu như vậy. Nếu họ bắt tay vào công việc ngay lập tức, thì sẽ không có vấn đề gì, hoặc chúng sẽ phát sinh sau này.

Trong điều kiện của Ba Lan, vấn đề chính là ăn mòn hóa học do công nhân làm đường trong mùa đông sử dụng clorua kali và clorua canxi để rắc trên đường phố. Vì vậy, sau mùa đông, hãy nhớ rửa kỹ xe và khung gầm của nó. Đôi khi cần phải rửa như vậy, như đã nêu trong phần thích hợp của sách hướng dẫn và bảo hành của chủ xe.

già hơn = tệ hơn

Các thương hiệu xe hơi không thể được chia thành nhiều hơn hoặc ít hơn. Công nghệ sản xuất hiện tại tương tự nhau, vì vậy việc phân chia ô tô theo độ nhạy cảm bị ăn mòn duy nhất phụ thuộc vào tuổi của ô tô. Những chiếc xe được sản xuất cách đây vài năm kém ổn định hơn những chiếc xe được sản xuất ngày nay. Điều thú vị là, điều quan trọng nhất không phải là sự chuẩn bị đặc biệt của các tấm kim loại để sản xuất thùng xe, mà là sự tiến bộ trong sản xuất sơn và lớp phủ vecni và công nghệ ứng dụng chúng.

Đã và đang có những chỗ trên thân xe bị tước đi lớp sơn phủ hoàn chỉnh vì nhiều lý do (chủ yếu là công nghệ). Do đó, cách duy nhất để bảo vệ chúng là phủ một lớp sơn chống ăn mòn sau khi lắp đặt. Ngoài ra, có thể xảy ra trường hợp bảo mật do nhà sản xuất cung cấp không đủ. Vì vậy, trong một xưởng chuyên biệt, các công việc đặc biệt được thực hiện để bảo vệ các cấu hình kín, chắn bùn, tấm sàn, v.v. Các chế phẩm thích hợp được sử dụng cho các yếu tố khác nhau - các phương tiện khác nhau được sử dụng để bảo vệ khung, đối với các cấu hình kín, các yếu tố mạ kẽm - khác nhau, khác nhau đối với động cơ đốt trong , phụ tùng thay thế, chắn bùn, ngưỡng cửa và vòm bánh xe.

Xe không thể được bảo vệ hiệu quả khỏi ăn mòn điện hóa. Sau một thời trang nhất định để bảo vệ như vậy vào đầu những năm 90, hóa ra nó không hiệu quả, vì thùng xe liên tục được cung cấp năng lượng. Phương pháp này hầu như chỉ được sử dụng để bảo vệ các kết cấu kim loại và đường ống dẫn.

Một vài ngày trong hội thảo

Chất chống ăn mòn có thể được áp dụng sau khi xe đã được chuẩn bị đúng cách. Đầu tiên, xe được rửa bằng áp lực (cả khung và thân xe). Sau đó, nó khô hoàn toàn, có thể mất đến 80 giờ. Bước tiếp theo là phun tác nhân vào các cấu hình kín, điều này đảm bảo rằng bình xịt thu được theo cách này sẽ đi vào những nơi khó tiếp cận nhất. Tiếp tục phun cho đến khi sản phẩm chảy ra khỏi các mặt cắt qua các lỗ thoát nước. Thuốc được thi công lên sàn sàn theo phương pháp thủy động - sản phẩm không phun ra ngoài không khí mà dưới áp suất cao 300-XNUMX bar. Phương pháp này cho phép bạn thoa một lớp khá dày.

Lớp sơn phủ theo cách này khô từ 6 đến 24 giờ, tùy thuộc vào điều kiện thời tiết. Sau khi làm khô, thùng xe được làm sạch và rửa sạch, đồng thời thu thập các yếu tố bọc ghế trước đó.

Hiệu quả của việc bảo vệ như vậy ít nhất là 2 năm và quãng đường đi được khoảng 30 nghìn. km.

Theo quy định, sau 2 năm là đủ để thực hiện việc trùng tu, và việc bảo tồn lại hoàn toàn sẽ phải được thực hiện sau 4 năm kể từ lần bảo tồn đầu tiên.

Tại sao bạn nên bảo vệ ô tô của bạn khỏi bị ăn mòn?

– Thân xe bị ăn mòn mạnh trong điều kiện khí hậu của chúng ta là do ô nhiễm hóa chất và môi trường ẩm ướt, lượng muối lớn trên đường vào mùa đông, hư hỏng cơ học đối với khung và lớp sơn do điều kiện đường xấu (sỏi và cát trên mặt đường đường).

– Các biện pháp an toàn của nhà máy thường nhạy cảm với các yếu tố cơ học và bị hỏng sau một thời gian do hoạt động của cơ thể, điều này làm cho tấm đặc biệt dễ bị ăn mòn.

– Chi phí sửa chữa thân xe và sơn cao gấp nhiều lần so với chi phí bảo dưỡng hệ thống.

– Phủ các bề mặt thân xe bị rỉ sét bằng các vật liệu kết dính như sáp, bitex, v.v. không trung hòa và không ngăn chặn các trung tâm ăn mòn, mà thậm chí còn tăng tốc nó.

– Giá ô tô mới ở Ba Lan cao, đồng thời giá ô tô đã qua sử dụng thấp buộc phải kéo dài thời gian sử dụng càng nhiều càng tốt. Một phần mở rộng đáng kể của giai đoạn này được đảm bảo bằng việc sử dụng các công nghệ bảo mật hiện đại.

Dựa trên vật liệu Kiểm tra rỉ sét