ZD D2S - Đánh giá của độc giả [video]

Chi nhánh Krakow của Traficara đã giới thiệu xe đạp bốn bánh Zhidou / ZD D2S của Trung Quốc với thiết bị tốt. Vì tôi thường lái Nissan Leaf thế hệ thứ 2 nên tôi quyết định lái thử nó và chia sẻ ấn tượng của mình với độc giả của cổng thông tin www.elektrowoz.pl. Đây là bài đánh giá / kiểm tra ZD DXNUMXS của tôi.

Hai giải thích: Đôi khi tôi đề cập đến ZD D2S bằng cách sử dụng thuật ngữ "ô tô" hoặc "ô tô". Tuy nhiên, đây là ATV thuộc loại L7e, một loại xe siêu nhỏ.

Tổng kết

Ưu điểm:

• tay nghề tốt,
• sự năng động và niềm vui khi lái xe,
• phạm vi tương đối tốt,
• các kích cỡ.

khuyết điểm:

• đồng hồ đeo tay,
• giá và thiếu mua bất động sản,
• không có ABS và túi khí theo tiêu chuẩn,
• sự không chắc chắn của công việc.

Ấn tượng đầu tiên

Chiếc xe thật nổi bật. Hầu hết mọi người qua đường đều chú ý đến tỷ lệ và vẻ ngoài khác thường. Nhìn lướt qua, có thể dễ dàng đoán rằng chiếc xe được sản xuất tại Trung Quốc, điều này tự động gợi lên liên tưởng đến hàng kém chất lượng với “đồ ăn Trung Quốc dởm”. Vì vậy, tôi đã rất ngạc nhiên khi thay vì rác rưởi, tôi được đáp ứng bởi một không gian bên trong dễ chịu.

Ghế ngồi được làm từ chất liệu giả da và khoang lái được làm từ nhựa cứng, nhưng về tổng thể thì không có gì phản cảm.

Tầm nhìn và vị trí lái xe rất tốt: không có cảm giác gò bó và hạn chế chuyển động. Ngay sau ghế có cốp nhỏ có thể dễ dàng đựng đồ mua hoặc vali lớn. Đối với tôi, đây là một điểm cộng khác, nếu chúng ta giả định rằng chiếc xe sẽ được sử dụng như một phương tiện di chuyển trong thành phố.

Chúng ta hãy đi đến!

Cách bố trí các nút bấm và cách khởi động xe rất trực quan. Phanh tay, như ở các cấp độ trang trí thấp hơn của Nissan Leaf, được đặt dưới bàn chân trái. Trong ô tô của tôi, hướng chuyển động được chọn bằng cần gạt bóng, ở đây - bằng núm xoay. Sau khi nhấn nút bắt đầu, ZD D2S trở nên sống động với tiếng gầm gừ kỳ lạmà dừng lại sau một thời gian. Tôi không mong đợi một tiếng vang như vậy từ một chiếc xe điện và, thú thực, tôi đã làm hỏng ấn tượng đầu tiên một chút.

Tôi thay đổi hướng di chuyển để lùi và màn hình trung tâm hiển thị hình ảnh camera phía sau với âm thanh hỗ trợ đỗ xe. Một bất ngờ rất thú vị: trong một chiếc xe hạng này, hình ảnh sắc nét, rõ ràng và có chất lượng tương đương với Nissan.... Các nút và nút bấm cũng không giới hạn. Không có cảm giác chảy xệ hoặc kém chất lượng.

Lái xe

Tôi nhận thấy rất nhanh rằng chiếc xe có kết cấu và hệ thống treo cứng nhắc. Mọi lỗ hổng và sự không bằng phẳng đều được cảm nhận, điều này đặc biệt khiến tôi xúc động trên đường phố Krakow. Tuy nhiên, điều này có lợi thế của nó: Zhidou D2S phản ứng nhanh chóng và chính xác với mọi sự thay đổi hướng, kết hợp với trọng tâm thấp, tạo cảm giác như một chiếc xe go-kart.

Một bộ dụng cụ như vậy sẽ tồn tại được bao lâu trên những con đường rò rỉ của chúng ta? Thật khó để nói.

Một bất ngờ thú vị khác là động cơ, mặc dù công suất 15 kW (20,4 mã lực) i mô-men xoắn 90 Nm tạo cảm giác rõ ràng khi được áp vào ghế. Chỉ cần xuất phát từ đèn giao thông và vượt qua một vài chiếc ô tô đốt trong phổ biến trên đường của chúng ta là đủ!

> Nissan Leaf ePlus: Đánh giá Electrek

Tôi chưa có cơ hội để kiểm tra cái này tốc độ tối đa 85 km / h, nhưng từ kinh nghiệm, tôi biết rằng không có gì phải thắt chặt: một chuyến đi như vậy nhanh chóng làm cạn kiệt pin. Phạm vi tuyên bố của nhà sản xuất là 200 km chắc chắn không đáng tin (Traficar cho 100-170 km tùy thuộc vào thời tiết), nhưng Pin 17 kWh đủ để lái xe hơn 100 km, điều này mang lại kết quả tuyệt vời. Hơn nữa, ZD D2S sẽ chỉ di chuyển trong thành phố.

Ngoài trải nghiệm lái xe thú vị, tôi cũng thích độ chính xác của hệ thống lái trợ lực điện và bán kính quay vòng cho phép bạn rẽ ngay tại chỗ. Không tệ!

Hệ thống phanh không mạnh lắm, nhưng chúng hoạt động và mang lại cảm giác ảnh hưởng rõ rệt đến tốc độ của xe - và đây là điều quan trọng nhất. Anh làm tôi hơi ngạc nhiên. không có ABS theo tiêu chuẩnnhưng đối với tôi dường như anh ấy phải ở đâu đó nếu chúng tôi di chuyển quanh một quốc gia là thành viên của Liên minh Châu Âu. Với túi khí cũng vậy. Tôi cũng không thích phanh tái tạo: nó không mạnh bằng Nissan và được sử dụng để giảm tốc chứ không phải phanh. Đối với tôi, đây là một bất lợi rõ ràng.

Lý tưởng cho thành phố?

Sau khi dành vài chục phút với chiếc xe, tôi có ấn tượng rằng đây là một chiếc xe tốt cho thành phố. Nội thất tạo ấn tượng tốt, xe được làm đẹp, mâm hợp kim, đèn pha LED, lái tốt, đường phố Krakow không thua kém nhiều so với Leaf. Nhược điểm - đối với một số người: đáng kể - có thể là vẻ ngoài gây tranh cãi của chiếc xe và thực tế là nó, giống như một chiếc xe ba bánh, chưa được thử nghiệm va chạm. Nhưng đây có thực sự là vấn đề đối với thành phố đông đúc thứ hai của Ba Lan, nơi có tốc độ trung bình là 24 km/h? So với xe đạp hoặc xe máy, ZD D2S mang lại khả năng bảo vệ tốt hơn hẳn.

> Warsaw, Krakow – những thành phố nhộn nhịp nhất ở Ba Lan [Inrix Global Traffic]

Điều khiến tôi hơi lo lắng là thiếu thông tin về độ tin cậy (độ bền) của xe. Cá nhân tôi sợ rằng nếu tôi quyết định sử dụng ZD D2S, nó sẽ nhanh chóng bị hỏng. Cũng giống như những chiếc xe đốt trong rẻ nhất, điều quan trọng nhất là giảm chi phí sản xuất và lợi nhuận bổ sung từ các bộ phận sau khi bán xe.

Tại Ba Lan, ZD D2S có thể được vận hành tại Krakow Traficar (kể từ tháng 2019 năm 5) hoặc có thể mua theo hợp đồng thuê dài hạn trong bốn năm. Đợt đầu tiên là PLN 47, tiếp theo là 1 đợt PLN 476, mỗi đợt nhỏ hơn tổng cộng 74,4 PLN. Với điều kiện chúng tôi lái xe tối đa 2 km mỗi tháng.

Một thỏa thuận như vậy không cho chúng tôi quyền sở hữu chiếc xe, nhưng đồng thời đảm bảo rằng mọi thứ, ngay cả việc thay lốp, sẽ được thực hiện trong khuôn khổ phí đăng ký hàng tháng.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: