4 × 4 và Đi bộ đường dài hoặc Gấu trúc cho mọi cung đường

Fiat Panda không chỉ là một chiếc xe tuyệt vời cho thành phố. Kể từ năm 1983, người Ý đã sản xuất một phiên bản dẫn động bốn bánh hoàn hảo cho những con đường tuyết và đường địa hình nhẹ. Fiat Panda 4 × 4 mới sẽ có mặt tại các phòng trưng bày ngay bây giờ. Nó sẽ được đi kèm với một phiên bản Trekking - dẫn động cầu trước, nhưng liên quan trực quan đến biến thể dẫn động tất cả các bánh.

Có điểm nào trong một chiếc xe bốn bánh nhỏ? Tất nhiên! Gấu trúc chạm khắc một thị trường ngách vào năm 1983. Kể từ đó, Fiat đã bán được 416,2 4 chiếc Pandas 4x4. Mô hình rất phổ biến ở các nước Alpine. Tại Ba Lan, những chú gấu trúc 4 × thuộc thế hệ thứ hai đã được mua bởi Bộ đội Biên phòng và các công ty xây dựng.

Với chắn bùn bằng nhựa, vành và cản được thiết kế lại với các chi tiết chèn không sơn và các tấm dưới bằng kim loại mô phỏng, thế hệ thứ ba của Panda 4 × 4 có thể dễ dàng nhận ra. Chiếc xe sẽ được cung cấp với hai màu mới - cam Sicilia và xanh Toscana. Màu xanh lá cây cũng xuất hiện trên bảng điều khiển - nhựa có màu này tô điểm cho mặt trước của cabin. Đối với Panda 4 × 4, Fiat cũng đã chuẩn bị bọc ghế màu xanh lá cây. Một sự thay thế cho nó là cát hoặc vải màu bí ngô.

Fiat Panda 4×4

Có gì mới bên dưới cơ thể của Panda 4 × 4? Gầm sau đã được cải tiến, nhường chỗ cho trục truyền động và trục cardan. Điều quan trọng cần lưu ý là những thay đổi không làm giảm thể tích của cốp, vẫn giữ được 225 lít. Ghế sau có khả năng di chuyển giúp bạn có thể tăng thùng xe với chi phí phù hợp với cabin. Do hệ thống treo đã được sửa đổi, khoảng sáng gầm xe đã tăng thêm 47 mm. Phía trước khung xe xuất hiện một tấm chắn để bảo vệ khoang động cơ khỏi tuyết và bụi bẩn.

Truyền động được truyền tới trục sau bằng một ly hợp nhiều đĩa điều khiển điện tử. Đáp ứng chỉ trong 0,1 giây và có khả năng truyền tới 900 Nm. Hệ thống truyền động, mà Fiat gọi là "mô-men xoắn theo yêu cầu," hoạt động tự động. Chuyển đổi giữa chế độ 2WD và 4WD không được cung cấp.

Tuy nhiên, trên bảng điều khiển trung tâm, chúng tôi tìm thấy một nút được đánh dấu bằng chữ viết tắt ELD. Phía sau là bộ vi sai khóa điện tử, một hệ thống, khi phát hiện bánh xe bị trượt quá mức, sẽ cố gắng hạn chế trượt bánh bằng cách điều chỉnh áp suất trong các kẹp phanh riêng cho phù hợp. Điều này làm tăng mô-men xoắn trên các bánh xe và cải thiện độ bám đường. Hệ thống ELD hoạt động ở tốc độ 50 km / h.

Fiat Panda 4×4 Nó sẽ được cung cấp với động cơ 0.9 MultiAir Turbo phát triển 85 mã lực. và 145 Nm, và 1.3 MultiJet II - trong trường hợp này, người lái sẽ có 75 mã lực theo ý của mình. và 190 Nm. Fiat Panda 4 × 4 tăng tốc lên "hàng trăm". Phiên bản xăng mất 12,1 giây để tăng tốc như vậy, và động cơ diesel mất 14,5 giây, và ở tốc độ đường cao tốc, động lực chậm lại đáng kể.

Hộp số 5 cấp được cung cấp cho động cơ diesel, trong khi động cơ xăng sẽ được kết hợp với hộp số có thêm một bánh răng. Đầu tiên được rút ngắn, bù đắp một phần cho việc thiếu hộp số - nó giúp bạn dễ dàng đi xe hơn trong những điều kiện khó khăn và cho phép bạn buộc phải leo dốc.

Panda 4x4 sẽ đi kèm với lốp 175/65 R15 M + S. Nhà sản xuất đã lựa chọn lốp xe mùa đông để cải thiện độ bám trên các bề mặt lỏng lẻo. Tất nhiên, trên mặt đường khô, chúng sẽ mất hiệu suất lái xe, mặc dù phải thừa nhận rằng đối với một chiếc xe không được thiết kế để lái nhanh, Panda 4x4 làm tốt công việc của mình với các góc cua động.

Đối với các lần lái thử, Fiat đã cung cấp một khu vực đầy sỏi với nhiều chướng ngại vật khác nhau - dốc và rãnh, rãnh và tất cả các loại va chạm. Panda 4 × 4 xử lý va đập rất tốt. Hệ thống treo không đập hoặc gây ra tiếng ồn ngay cả trên lớn nhất trong số họ. Nhờ có phần nhô ra ngắn, việc leo lên các con dốc cũng trở nên dễ dàng. Đại diện của Fiat nhấn mạnh rằng các góc tấn công, thoát ra và vượt dốc của Panda 4 × 4 đều khiến Nissan Qashqai và Mini Countryman lúng túng.

Fiat Panda 4×4 nó cũng cảm thấy tuyệt vời trên sỏi mịn. Lái xe bốn bánh chuyển thành hành vi điềm tĩnh và dễ đoán trước. Nhờ các yếu tố bổ sung, Panda 4 × 4 được cân bằng tốt và không gây khó chịu cho người dưới. Trong những tình huống khắc nghiệt, hành vi không mong muốn của xe sẽ bị hạn chế bởi hộp số. Nếu các thiết bị điện tử phát hiện phần dưới, nó sẽ làm tăng lượng mô-men xoắn gửi đến trục sau. Trong trường hợp vượt quá, bánh sau có thể được ngắt hoàn toàn để giúp xe thoát khỏi tình trạng trượt bánh.

Tất nhiên, Panda 4 × 4 còn lâu mới trở thành một chiếc xe địa hình thực sự, và cả những bộ phận địa hình cũng vậy. Hạn chế lớn nhất là giải phóng mặt bằng. 16 cm trong trường hợp xe có động cơ MultiJet và thấp hơn một cm nếu MultiAir lọt vào mui xe có nghĩa là những đoạn đường đi sâu hơn cũng có thể là một vấn đề nghiêm trọng. Trong những điều kiện nhất định, Panda 4 × 4 có thể bất khả chiến bại. Ưu điểm lớn của chiếc xe là kích thước - Fiat off-road có chiều dài chỉ 3,68 mét và chiều rộng 1,67 mét. Chúng tôi khá chắc chắn rằng Panda 4x4 sẽ tiến xa hơn nhiều so với những gì người dùng bình thường mong đợi. Chỉ cần nói rằng Fiat Panda 4 × 4 thế hệ trước đã đến căn cứ trên dãy Himalaya ở độ cao 5200 m so với mực nước biển.

Fiat Panda Trekking

Một giải pháp thay thế cho những chiếc crossover sẽ hoạt động tốt trong thành phố, đồng thời vượt qua bài kiểm tra trong điều kiện khó khăn hơn một chút, là Panda Trekking. Nhìn bề ngoài, chiếc xe rất giống với phiên bản dẫn động bốn bánh - chỉ thiếu tấm bảo vệ giả kim loại dưới cản va và dòng chữ 4 × 4 trên tấm lót cửa bằng nhựa.

Chèn màu xanh lá cây trên bảng điều khiển đã được đổi thành màu bạc và nút bấm đã được thay thế. THE D lấy T+. Đây là bộ kích hoạt cho hệ thống Traction +, hệ thống này cũng sử dụng hệ thống phanh để hạn chế tình trạng quay trên bánh xe ít bám đường hơn. Fiat nhấn mạnh rằng Traction +, có khả năng đạt tốc độ lên đến 30 km / h, không chỉ là một phần mở rộng của ESP. Theo các nhà thiết kế, giải pháp này có hiệu quả tương đương với "shpera" truyền thống.

Fiat Panda 4 × 4 sẽ đến các showroom Ba Lan trong những tuần tới. Không có nhiều thành công được mong đợi. Chủ yếu là do giá cả. Đúng là bảng giá của Ba Lan vẫn chưa được công bố, nhưng ở Tây Âu, bạn sẽ phải trả 15 euro cho một chiếc Panda với hệ dẫn động bốn bánh. Panda Trekking phong cách nhưng ít phổ biến có giá 990 €. Sự cạnh tranh được đánh giá như thế nào? Lần này không thể đưa ra câu trả lời, bởi vì ở Châu Âu, Panda 14 × 490 là một đẳng cấp của riêng nó.