hệ thống treo thích ứng. Một cách để tăng cường bảo mật
Hệ thống treo được thiết kế tốt không chỉ ảnh hưởng đến độ bám đường và sự thoải mái khi lái xe, mà còn ảnh hưởng đến sự an toàn. Một giải pháp hiện đại là hệ thống treo thích ứng, thích ứng với các loại mặt đường và phong cách lái xe của người lái.
– Radosław Jaskulski, người hướng dẫn tại Skoda Auto Szkoła giải thích: Khoảng cách phanh, hiệu quả khi rẽ và hoạt động chính xác của hệ thống hỗ trợ lái điện tử phụ thuộc vào cài đặt và tình trạng kỹ thuật của hệ thống treo.
Một trong những loại hệ thống treo tiên tiến nhất là hệ thống treo thích ứng. Loại giải pháp này không còn chỉ dành cho các loại xe cao cấp hơn. Chúng cũng được các nhà sản xuất xe hơi sử dụng trong các mẫu xe của họ cho nhiều đối tượng khách hàng, chẳng hạn như Skoda. Hệ thống này được gọi là Kiểm soát khung gầm động (DCC) và được sử dụng trong các mẫu xe sau: Octavia (cũng là Octavia RS và RS245), Superb, Karoq và Kodiaq. Với DCC, người lái có thể điều chỉnh các đặc tính của hệ thống treo phù hợp với điều kiện đường xá hoặc theo sở thích cá nhân của họ.
Hệ thống DCC sử dụng bộ giảm xóc giảm chấn thay đổi để kiểm soát dòng chảy của dầu, một chất chịu trách nhiệm giảm tải xung kích. Một van điều khiển điện tử chịu trách nhiệm cho việc này, van này nhận dữ liệu dựa trên điều kiện đường xá, phong cách lái xe của người lái và cấu hình lái xe đã chọn. Nếu van trong bộ giảm xóc được mở hoàn toàn, thì các va chạm sẽ được giảm chấn hiệu quả nhất, tức là hệ thống này mang lại sự thoải mái khi lái xe. Khi van không mở hoàn toàn, dòng dầu của van điều tiết được kiểm soát, có nghĩa là hệ thống treo trở nên cứng hơn, giảm độ lăn của thân xe và góp phần mang lại trải nghiệm lái năng động hơn.
Hệ thống DCC có sẵn cùng với Hệ thống Chọn Chế độ Lái xe, cho phép các thông số xe nhất định được điều chỉnh theo nhu cầu và sở thích của người lái. Chúng ta đang nói về các đặc điểm của bộ truyền động, bộ giảm xóc và hệ thống lái. Người lái xe quyết định chọn cấu hình nào và có thể bật một trong một số tùy chọn có sẵn. Ví dụ, trong Skoda Kodiaq, người dùng có thể chọn tối đa 5 chế độ: Normal, Eco, Sport, Individual và Snow. Đầu tiên là một thiết lập trung tính, thích ứng với việc lái xe bình thường trên bề mặt nhựa đường. Chế độ tiết kiệm ưu tiên mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu, tức là trước tiên hệ thống đo liều lượng nhiên liệu để đảm bảo quá trình đốt cháy tiết kiệm. Chế độ thể thao chịu trách nhiệm cho sự năng động tốt, tức là khả năng tăng tốc mượt mà và ổn định vào cua tối đa. Ở chế độ này, hệ thống treo cứng hơn. Thích ứng riêng với phong cách lái xe của tài xế. Ngoài ra, hệ thống còn tính đến cách hoạt động của bàn đạp ga và chuyển động của vô lăng. Chế độ Snow được thiết kế để lái xe trên bề mặt trơn trượt, đặc biệt là vào mùa đông. Việc đo mô-men xoắn động cơ trở nên tắt tiếng hơn, cũng như hoạt động của hệ thống lái.
Ưu điểm của hệ thống DCC, trong số những thứ khác, là sự sẵn sàng phản ứng trong các tình huống khắc nghiệt. Nếu một trong các cảm biến phát hiện hành vi đột ngột của người lái xe, chẳng hạn như đột ngột di chuyển khi tránh chướng ngại vật, DCC sẽ điều chỉnh các cài đặt thích hợp (tăng độ ổn định, độ bám đường tốt hơn, quãng đường phanh ngắn hơn) và sau đó quay lại chế độ đã cài đặt trước đó.
Do đó, hệ thống DCC không chỉ có nghĩa là lái xe thoải mái hơn, mà trên hết, là sự an toàn và khả năng kiểm soát tốt hơn đối với hành vi của xe.
