Pin Kolibri - chúng là gì và chúng có tốt hơn pin lithium-ion không? [TRẢ LỜI]

Một video đã xuất hiện trên một trong các kênh YouTube mà trong đó pin Kolibri (cũng là: Colibri) được cho là đi trước thời đại. Chúng tôi quyết định kiểm tra xem chúng là gì và chúng khác với pin lithium-ion hiện đại như thế nào.

Thay cho lời giới thiệu: tóm tắt

Mục lục

• • Thay cho lời giới thiệu: tóm tắt
• Pin Colibri so với Pin Lithium Ion – Cái nào tốt hơn?
  • Chúng tôi kiểm tra thực tế, tức là kiểm tra sự thật
    • Nhiều phép tính
  • Sự thật về nhược điểm của pin Kolibri (đọc: chúng không đổi mới)
    • Dung lượng pin giảm, khối lượng tăng - đó là sự hồi quy trong quá trình nghiên cứu Dekra.
    • So sánh Kolibri và pin Li-ion cổ điển
    • 2010: Sản xuất ắc quy ở Đức không tồn tại
    • Pin trong hộp đen, ô không bao giờ hiển thị
    • Kiểm tra độ che phủ: tại sao vào ban đêm và không có bằng chứng?
  • phần kết luận

Theo ý kiến ​​​​của chúng tôi, người tạo ra pin là một kẻ lừa đảo (thật không may...) và youtuber Bald TV mang tính chất giật gân hơn là xác minh tính xác thực. Điều này cũng áp dụng cho phần về pin Kolibri, người tạo ra chúng Mark Hannemann và công ty DBM Energy của ông. Đối với chúng tôi, có vẻ như pin Kolibri là loại pin thông thường của Trung Quốc, Nhật Bản hoặc Hàn Quốc được đóng gói trong hộp DBM Energy màu đen. Chúng tôi sẽ cố gắng chứng minh điều này dưới đây.

> Sẽ có kiểm tra xe định kỳ mới. Yêu cầu nghiêm ngặt hơn, kiểm tra khí thải (DPF), tiếng ồn và rò rỉ

Đối với các thuyết âm mưu và giật gân, hãy xem. Nếu bạn thích sự thật đã được chứng minh và thông tin có ý nghĩa, đừng bỏ chạy.

TẤT CẢ SỰ THẬT VỀ XE VÀ PIN. TOÀN BỘ TÀI LIỆU PL (BaldTV)

Như được mô tả trong video, Pin Colibri (DBM) là "pin lithium polymer chất điện phân rắn khô đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt vào năm 2008." Người tạo ra nó đã lái một cột Audi A2 với ổ đĩa Bosch và pin 98 kWh cho 605 km chỉ với một lần sạc. Trong năm 2010

Ngoài ra, Deka đã kiểm tra, người kể chuyện tiếp tục, trên một chiếc Audi A2 khác được trang bị gói Kolibri. Chiếc xe nặng chưa đến 1,5 tấn và có dung lượng pin 63 kWh. Chiếc này có tầm bắn 455 km.

> Pin Li-S - cuộc cách mạng cho máy bay, xe máy và ô tô

Phần còn lại của bộ phim giới thiệu nhà sản xuất pin Kolibri là người đàn ông bị tiêu diệt bởi giới truyền thông và là cựu thành viên hội đồng quản trị của Daimler Benz AG "vì anh ta không muốn tiết lộ công nghệ của mình cho nhà đầu tư." Trong một cuộc phỏng vấn năm 2018, người sáng tạo ra công nghệ này thừa nhận rằng pin đã tạo ra "sự quan tâm lớn đến Ả Rập Saudi, Qatar, Oman và Bangkok."

Lượng thông tin này đủ để chúng tôi kiểm tra xem mình đã thực sự có bước đột phá hay chưa.

Chúng tôi kiểm tra thực tế, tức là kiểm tra sự thật

Hãy bắt đầu ở phần cuối: Cựu thành viên hội đồng quản trị Daimler Benz muốn tiếp tục kinh doanh sau khi rời công ty nên đã đầu tư của bạn tiền vào công nghệ đầy hứa hẹn - tế bào Hummingbird, được phát triển bởi Mirko Hannemann. Bởi vì nhưrằng các mối quan tâm về ô tô đang làm việc tích cực đối với xe điện.

Giống như mọi người đồng sở hữu Nó có quyền Yêu cầu sự hiểu biết về các quy trình nội bộ của công ty, đặc biệt là khi anh ta đã đầu tư rất nhiều tiền vào đó. Giống như bất kỳ nhà đầu tư nào, anh ta yêu cầu kết quả cụ thể. Trong khi đó, người sáng lập pin Kolibri, Mirko Hannemann, tự hào về việc "không tiết lộ công nghệ của mình cho nhà đầu tư." Công ty bị phá sản vì không có gì để bán, và nhà đầu tư quyết định sẽ không thêm tiền vào đó nữa. Đối với Hannemann, đây là một lý do để nổi tiếng, mặc dù anh ta tìm kiếm tội lỗi ở những nơi khác:

Nhưng hãy giả sử rằng tình tiết này đã không xảy ra. Hãy quay trở lại thí nghiệm với chiếc Audi A2 đã được chuyển đổi đã được trình bày trong đoạn đầu tiên. Chà, Audi A2 không được chọn một cách tình cờ, nó là một trong những chiếc xe nhẹ nhất trong ngành! - đã phải di chuyển 605 km trong một lần sạc với dung lượng pin là 98 kWh. Và bây giờ một số sự thật:

• một chiếc Audi A2 đầy đủ nặng khoảng một tấn (nguồn); không có động cơ và hộp số, có thể nặng khoảng 0,8 tấn - trong khi chiếc xe có pin Kolibri nặng ít nhất 1,5 tấn (thông tin từ video về mẫu xe do Dekra thử nghiệm; những người sáng tạo nói điều gì đó khác - nhiều hơn về điều đó bên dưới),
• Chiếc xe có pin 115 kWh, không phải 98 kWh, Bald TV (nguồn) cho biết.
• thông báo chính thức duy nhất về tiến trình của thử nghiệm với các con số đến từ những người sáng tạo ra chiếc xe, DBM Energy, được thành lập bởi Mirko Hannemann,
• người sáng tạo đã lên kế hoạch cho một chuyến đi với tốc độ 130 km / h, nhưng ...
• ... chuyến đi kéo dài 8 giờ 50 phút, có nghĩa là tốc độ trung bình 68,5 km / h (nguồn).

Nhiều phép tính

Bộ pin 115 kWh sử dụng ở quãng đường 605 km mang lại mức tiêu thụ năng lượng trung bình 19 kWh / 100 km ở tốc độ trung bình 68,5 km / h. Con số này nhiều hơn BMW i3 hiện tại, đạt 18 kWh / 100 km khi lái xe bình thường:

> Các loại xe điện tiết kiệm nhất theo EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Tuy nhiên, lưu ý rằng chiếc Audi A2 được thiết kế lại mà DBM Energy đề cập đến được cho là cung cấp “đủ không gian cabin và cốp xe” (nguồn). Đây là nơi nảy sinh nghi ngờ đầu tiên: tại sao lại sản xuất chiếc xe thứ hai đặc biệt cho Dekra, nếu chiếc đầu tiên đã thành công tốt đẹp?

Hãy xem các điều kiện thử nghiệm (= lái cả đêm) và dung lượng pin của chiếc Audi A2 "thứ hai" (= 63 kWh). Bây giờ, hãy so sánh các giá trị này với thời gian lái xe báo chí của Opel Ampera-e (pin 60 kWh), phá kỷ lục về phạm vi bay:

> Điện Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt / đi được 755 km chỉ với một lần sạc [CẬP NHẬT]

Kết luận đầu tiên (đoán): Cả hai chiếc Audi A2 được mô tả trước DBM Energy đều thực sự là một chiếc xe giống nhau. hoặc các thông số của chiếc xe đầu tiên đã được phóng đại. Nhà phát triển đã cung cấp gần như gấp đôi công suất (115 kWh so với 63 kWh) để nói dối giới truyền thông về mật độ năng lượng được lưu trữ trong pin Kolibri.

Decra đã tính toán 455 km đối với Audi A2 63 kWh - vậy tại sao lại có sự khác biệt giữa 605 km và 455 km đối với 115 và 63 kWh? Rất đơn giản: Nhà sản xuất pin của Hummingbird đang lái xe trên đường (vào ban đêm; trên một chiếc xe kéo?) và Decra đã áp dụng quy trình NEDC. 455 km theo phép đo của Dekra là 305 km trong phạm vi thực tế. 305 km là lý tưởng cho dung lượng pin 63 kWh. Mọi thứ đều chính xác.

Mặt khác, các phép đo của Dekra không liên quan gì đến dữ liệu trên chiếc ô tô đầu tiên do DBM Energy cung cấp.

Sự thật về nhược điểm của pin Kolibri (đọc: chúng không đổi mới)

Dung lượng pin giảm, khối lượng tăng - đó là sự hồi quy trong quá trình nghiên cứu Dekra.

Pin Kolibri trong chiếc Audi A2 “thứ hai” nặng khoảng 650 kg (xem phần khai báo trọng lượng và trọng lượng xe của Audi A2 kèm theo pin) và được cho là chứa 63 kWh năng lượng. Trong khi đó, pin tương tự trên chiếc xe đầu tiên được cho là chỉ nặng 300 kg. Những tuyên bố này cung cấp cho kết quả hoàn toàn khác nhau về mật độ năng lượng: 0,38 kWh / kg ở máy thứ nhất so với 0,097 kWh / kg ở máy thứ hai... Chiếc xe thứ hai được Dekra cân để thử nghiệm, chiếc đầu tiên chúng ta chỉ có thể dựa vào tuyên bố của Mirko Hannemann / DBM Energy.

Tại sao nhà phát minh đầu tiên tạo ra một chiếc ô tô tốt hơn, với lượng pin dày hơn nhiều, và sau đó đưa chiếc ô tô tồi tệ nhất vào thử nghiệm chính thức? Nó hoàn toàn không thêm vào (xem thêm toàn bộ đoạn trước).

So sánh Kolibri và pin Li-ion cổ điển

Thứ hai - theo ý kiến ​​​​của chúng tôi: đúng, bởi vì Decra đã ký nó - kết quả trong lĩnh vực này không có gì đặc biệt.Nissan Leaf 2010 có 218kg pin với công suất 24 kWh, tương đương 0,11 kWh / kg. Một con chim ruồi với mật độ 0,097 kWh / kg có thông số kém hơn một chiếc Nissan Leaf..

Lượng năng lượng được lưu trữ trong chúng sẽ chỉ ấn tượng nếu các tế bào thực sự chứa 115 kWh và nặng 300 kg như Mirko Hannemann đã nêu ban đầu - dữ liệu này chưa bao giờ được xác nhận, tuy nhiên nó chỉ tồn tại trên giấy tờ, tức là trong các tuyên bố báo chí Dbm. Năng lượng.

> Mật độ pin đã thay đổi như thế nào trong những năm qua và chúng ta có thực sự không đạt được tiến bộ trong lĩnh vực này? [CHÚNG TÔI SẼ TRẢ LỜI]

2010: Sản xuất ắc quy ở Đức không tồn tại

Đó là không phải tất cả. Năm 2010, ngành công nghiệp pin ở Đức đang trong giai đoạn sơ khai. Tất cả các ứng dụng thương mại của tế bào điện (đọc: pin) đã sử dụng các sản phẩm của Viễn Đông: Trung Quốc, Hàn Quốc hoặc Nhật Bản. Vâng, vì vậy nó là ngày hôm nay! Phát triển tế bào không được coi là một định hướng chiến lược vì nền kinh tế Đức dựa trên đốt nhiên liệu và công nghiệp ô tô.

Vì vậy, nó khó một sinh viên trong nhà để xe người Đức đột nhiên phát minh ra một phương pháp tuyệt vời để tạo ra các tế bào điện phân rắnkhi nền công nghiệp hùng mạnh ở Viễn Đông - chưa kể đến châu Âu - không thể làm được điều này.

Pin trong hộp đen, ô không bao giờ hiển thị

Đây cũng không phải là tất cả. “Thiên tài sáng tạo” pin Hummingbird chưa bao giờ thể hiện những yếu tố thần kỳ của mình. (tức là các yếu tố tạo nên pin). Chúng luôn được đóng gói trong hộp có logo DBM Energy. “Người sáng tạo thiên tài” tự hào rằng anh ấy thậm chí còn không đưa chúng cho nhà đầu tư đồng sở hữu của công ty.

Kiểm tra độ che phủ: tại sao vào ban đêm và không có bằng chứng?

Phim Hói TV kể về vụ viện trợ của bộ trưởng khi một chiếc ô tô bị phá kỷ lục, nhưng thực tế, khi chiếc xe đến đích muộn, các nhà báo đã bối rối (nguồn). Nó có nghĩa là chiếc xe có lẽ đã lái một mình... Vào buổi tối. Mà không cần bất kỳ giám sát.

> Giá xe điện nổi bật hiện tại trong thị trường hậu mãi: Otomoto + OLX [Tháng 2018 năm XNUMX]

Năm 2010, máy quay phim và điện thoại thông minh xuất hiện. Bất chấp điều này chuyến đi chưa được xác nhận bởi bất kỳ bài hát GPX, quay video, thậm chí không phải là một bộ phim... Tất cả dữ liệu được cho là đã được thu thập trong một hộp đen, được "chuyển cho Bộ." Câu hỏi đặt ra là: tại sao gọi quá nhiều nhà báo mà không cung cấp cho họ bằng chứng xác thực về sự thành công của bạn?

Như thể vẫn chưa đủ: DBM Energy đã nhận được tài trợ của nhà nước để thử nghiệm pin Kolibri với số tiền là 225 nghìn euro, ngày nay tương đương với hơn 970 nghìn zloty. Cô ấy chưa bao giờ xem xét khoản trợ cấp này ngoại trừ trên giấy tờ., không hiển thị bất kỳ sản phẩm nào. Nguyên mẫu của một chiếc ô tô chạy bằng pin Kolibri bị thiêu rụi, ngọn lửa bùng cháy và không tìm ra thủ phạm.

phần kết luận

Kết luận của chúng tôi: Hannemann là một kẻ lừa đảo đã đóng gói các tế bào lithium polymer cổ điển của Viễn Đông (như của Trung Quốc) vào các hộp của mình và bán chúng dưới dạng các tế bào điện phân rắn hoàn toàn mới. Thuyết âm mưu về pin Hummingbird, được mô tả với giọng điệu giật gân, là một câu chuyện cổ tích. Nhà sản xuất pin muốn nắm bắt thời điểm Tesla tung ra thị trường và các tế bào điện phân rắn sẽ giúp họ có lợi thế hơn. Vì vậy, anh ta đã nói dối về mật độ năng lượng bởi vì anh ta không có gì để cung cấp.

Nhưng ngay cả khi tuyên bố của anh ta đúng một phần, theo các phép đo của Decra, pin Kolibri hoạt động kém hơn pin Nissan Leafa, ra mắt cùng thời điểm, được chế tạo bằng pin AESC.

Bài báo này được viết theo yêu cầu của độc giả quan tâm đến công nghệ có trong pin Colibri / Kolibri.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: