Alfa Romeo 159 TBi - vẻ ngoài quyến rũ
Rõ ràng Alfa Romeo là một thương hiệu uy tín. Đối với những người hâm mộ thương hiệu này và không chỉ nó còn đồng nghĩa với sự duyên dáng, hình dáng quyến rũ, tính thể thao và trải nghiệm lái xe khó quên. Và đồng thời, nhiều người (có thể có cả những người ủng hộ trong số họ) đồng loạt ra mặt, cho rằng đối với họ Alpha cũng là một chiếc xe thất thường, móc túi khi bán lại. Chúng tôi có thể sẽ không tìm thấy một thương hiệu nào khác trên thị trường có thể vừa thu hút vừa cảnh báo không mua.
Các thương hiệu khác có hình ảnh nhất quán hơn. Đặc biệt là Audi và BMW của Đức, những hãng xe cũng như những người làm marketing tích cực đã khiến chúng tôi tin tưởng vào độ tin cậy và tinh thần thể thao của họ. Chúng không thể bị phủ nhận sự sang trọng, và ở một số người mẫu thậm chí còn có vẻ đẹp. Nhưng đó là thương hiệu Ý có một khoản phí cảm xúc để phân biệt nó với những chiếc limousine trang nghiêm khác. Đánh thức ham muốn. Nó đốt cháy trí tưởng tượng. Nó làm cho bạn khát.
Thật thú vị ... nó không phải về các nhà xây dựng. Hãy nhớ lại rằng Walter de Silva là tác giả của thiết kế tài tình của mẫu xe tiền nhiệm 156. Khi ông bắt đầu vẽ cho Audi trong vài năm, ông bắt đầu cho ra đời những chiếc xe tuyệt vời, đẹp và thú vị ... nhưng không đẹp và không quá thú vị. ... Nếu đó không phải là về các nhà thiết kế, thì đó là về cách thức? Khi chấp nhận hoặc từ chối các dự án tiếp theo, hội đồng quản trị của công ty có nghĩ rằng sẽ tốt hơn khi ánh nắng chói chang giữa trưa chiếu bên ngoài cửa sổ và giấc ngủ trưa theo lịch trình trong một giờ khiến bạn cảm thấy thoải mái và sáng tạo?
Lý do phải được tìm kiếm ở nơi khác - không phải cả thế giới chỉ muốn lên xe khát nước, với một tưởng tượng rực lửa và những dấu hiệu của ham muốn. Một số người thích một cái gì đó độc quyền thể thao hoặc năng nổ, những người khác muốn sự thoải mái và trang nghiêm. Ai đó đang tìm kiếm một cái gì đó yên tĩnh, và ai đó đang tìm kiếm một cái gì đó kín đáo. Và họ lái những chiếc xe thể thao một cách đàng hoàng, bình tĩnh hoặc kín đáo. Và những người còn lại... hãy nhìn lại Alfa Romeo.
Nữ chính của bài kiểm tra hôm nay biết điều này và có vẻ tốt từ mọi phía. So với người tiền nhiệm của nó, nó đã phát triển đáng kể (chiều dài lên tới 22 cm và chiều rộng 8,5 cm), nhưng về mặt quang học, nó không nặng hơn một gam nào. Thiết kế đuôi xe rất mẫu mực, đặc biệt ở phiên bản có ống xả đôi đối xứng. Những đường nét mượt mà, hài hòa và năng động, được tôn lên bởi bộ mâm 18 inch hoành tráng khiến phần hông xe không thể rời mắt khỏi bất cứ ai. Và tất nhiên - đầu xe, chỉ nghĩ ra một từ - hung hăng và hoạt động như một chiếc xe ủi ở làn bên trái. Ngay cả tay nắm cửa, vốn đã (không giống như người tiền nhiệm) được "nhìn thấy" từ phía sau, cũng có hình dạng từ tính đến mức việc giấu chúng trong các cây cột là không thực tế.
Thiết kế bên trong cũng không làm bạn thất vọng. Alfa mang đến cho người lái sự kết hợp trang nhã giữa chất liệu da bọc gần như toàn bộ cabin, nhiều chi tiết trang trí bằng nhôm và nhựa chất lượng, mềm mại. Ánh sáng đỏ của đồng hồ tăng thêm gia vị, trong khi nút Start / Stop thời thượng và ổ cắm “tích trữ” chìa khóa đồ sộ trong suốt chuyến đi mang đến cảm giác hiện đại và sự hiện diện của các xu hướng và công nghệ hiện đại trên xe. Được che bằng mái kép, đồng hồ dễ đọc, thao tác hiển thị trên máy tính rất tiện lợi. Bảng điều khiển trung tâm được quay về phía người lái và các đồng hồ đo mức nhiên liệu, nhiệt độ nước làm mát và áp suất tăng áp bị "chìm sâu" trong các hốc của bảng điều khiển đến nỗi không thể nhìn thấy chúng từ ghế hành khách. Xinh đẹp!
Ở Ý, họ luôn có thể cắt và may đẹp. Đường chỉ may không phải lúc nào cũng đẹp về mặt thẩm mỹ, và chất liệu được sử dụng thường thích hợp để may đồng phục tù sọc hơn là trang phục thông minh. Tuy nhiên, lần này rõ ràng người Ý đã không tiết kiệm về vật liệu cũng như tính thẩm mỹ.
Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều hoàn hảo - giống như ở Lancia Delta, nơi tôi đã tình cờ chạy thử vài tháng trước đó, ở chiếc Alfa 159, tôi đã tìm thấy núm điều khiển hành trình ở nơi không thích hợp nhất - nằm trên đầu gối trái của tôi. Với chiều cao hai mét của tôi, nhiều chiếc xe hơi có vẻ chật chội và Alfa Romeo 159, thật không may, cũng không bằng kích thước của tôi. Chiếc ghế bành không muốn lún xuống quá thấp, tóc tôi cọ vào lớp bọc của trần nhà, và sau khi mở tựa lưng ra (để nhìn đường, bằng cách nào đó tôi phải hạ mình xuống), không còn đủ chỗ trên chiếc ghế sofa phía sau dù cho. một đứa trẻ. Xe không có sự rộng rãi dù chiều dài cơ sở tăng hơn 10 cm so với phiên bản tiền nhiệm. Ghế sau sẽ thoải mái chứa 2 người lớn (nhưng không quá lớn). Hình dạng của chiếc ghế sofa nhẹ nhàng gợi ý rằng người thứ ba không được chào đón ở đây.
Tuy nhiên, tất cả những thiếu sót này đã mờ dần thành nền khi tôi cuối cùng đã ngồi vào chỗ và nhấn nút BẮT ĐẦU. Đủ các câu chuyện về chiều dài và chiều rộng từng cm. Hãy nói về năng lực và những gì tạo ra từ nó. Tổng cộng 1742 chính xác là số phân khối trên động cơ Alfa Romeo 159 TBi. Tuy nhiên, khi kết hợp với bộ tăng áp và phun nhiên liệu trực tiếp, bộ phận này mang lại cho người lái công suất khổng lồ 200 mã lực. Tuy nhiên, điều ngạc nhiên lớn sẽ là sự linh hoạt của động cơ này: 320 Nm và con số này đã đạt từ 1400 vòng / phút. Đây là những thông số của động cơ có công suất gần như gấp đôi. Mô-men xoắn cao này cho phép bạn sang số ít thường xuyên hơn và phóng xe về phía trước từ vòng tua thấp. Với động cơ này, chiếc sedan tăng tốc từ 100 lên 7,7 km / h chỉ trong 235 giây, và chỉ tăng tốc lên XNUMX km / h.
Thật đáng tiếc khi kiệt tác ẩn mình dưới mui xe này lại không đi kèm với âm thanh đúng nghĩa. Động cơ chỉ được nghe thấy trên 4000 vòng / phút, và thậm chí sau đó nó chỉ là một tiếng rít khó nghe từ dưới mui xe, và không phải là một tiếng gầm gừ thể thao thú vị. Hộp số sáu cấp cũng không có gì khác biệt. Trong khi các bánh răng khớp hoàn hảo với động cơ, hộp số có thể chính xác hơn và có các giắc cắm ngắn hơn.
Đã lái vài trăm km với mẫu xe này, đối với tôi, có vẻ như hành vi của chiếc 159 trên đường gần giống với việc đi một quãng đường dài trong một chiếc limousine an toàn hơn là “quăng” đuôi dọc theo đường ngoằn ngoèo (có thể kiểm tra cái sau nhờ thực tế là các hệ thống hỗ trợ an toàn điện tử có thể bị tắt). Hệ thống treo cứng và không thoải mái lắm, điều này khiến nó ít nhất cũng tốt như một động cơ thể thao. Tệ hơn nữa với tay lái, không đủ thông tin, đồng thời có thể đột ngột kéo vô lăng ra khỏi tay bạn khi lái xe trên đường ray.
Сгорание? При езде 5 человек с полным багажником ниже 10 литров на 100 км у меня не получалось. Подозреваю, что без нагрузки результат был бы намного лучше – производитель обещает даже значение в 6 литров, но я ездил на Lancia Delta с таким же двигателем и на экспериментальном участке в несколько десятков километров по трассе, который я проехал при скорости 90 км/ч результат едва приблизился к 7 литрам. Так что понятия не имею, как добиться каталожного результата 6 литров/100км. В городе расход топлива составляет около 11 литров/100 км. При нынешних ценах на топливо это достаточно дорогое удовольствие. Вероятно, это не способ отрицать это… Цены на Alfa Romeo 159 TBi начинаются с рекламных 103.900 112.900 злотых за версию Sport и заканчиваются 200 2.0 злотых за версию Sport Plus, и это одна из самых низких цен на 200 км в среднем классе. сегмент. По сходным ценам можно приобрести только Skoda Superb 2.0 TSI 203 л.с. и Ford Mondeo EcoBoost л.с. Кто это купит? Тем, кому важен внешний вид автомобиля и имидж марки, а также тем, кто закрывает глаза на существенное падение стоимости при перепродаже.
Những chiếc xe cảm xúc thường dễ mô tả hơn, nhưng với Alfa Romeo 159, có một vấn đề khi viết đoạn kết. Mọi thứ đều đẹp và đầy hứa hẹn - thiết kế tuyệt vời, độ hoàn thiện tốt, động cơ hoàn hảo. Ngay cả mức giá trông cũng hấp dẫn hiếm có. Thật đáng tiếc khi chiếc thứ 159 “lớn lên” từ mẫu xe trước đã trở nên quá lịch sự (vì ngay cả ở phiên bản động cơ 200 mã lực, bạn cũng không thể nghe thấy nó) và gợi lên những cảm xúc tương tự ở người lái như Superb hay Mondeo . Có "điều gì đó" ở Alfie khiến cô ấy không làm sai? Chúng tôi đang chờ đợi một sự thay đổi "alpha" nguy hiểm nào đó và giữ cho những ngón tay của chúng tôi vượt qua một chút thô lỗ, ít nhất là trong phiên bản mạnh nhất.
