Giảm xóc lò xo (bên trong) - nó hoạt động như thế nào?
Nhiệm vụ chính của bộ giảm xóc có lò xo (bên trong) là làm giảm các rung động không mong muốn phát sinh từ các bề mặt không đều trong quá trình chuyển động. Ngoài ra, và quan trọng hơn, giảm xóc góp phần trực tiếp vào sự an toàn khi lái xe bằng cách đảm bảo bánh xe của xe luôn tiếp xúc với mặt đất. Các nhà thiết kế đang làm việc để liên tục cải thiện hiệu quả của họ bằng cách cài đặt, trong số những thứ khác, một lò xo hồi vị bên trong.
Chống quá tải (nguy hiểm)
Để hiểu tính hợp pháp của việc sử dụng lò xo bên trong, chỉ cần nhìn vào hoạt động của bộ giảm xóc truyền thống trong các tình huống lái xe khắc nghiệt. Trong trường hợp tách bánh xe khỏi bề mặt, lò xo của hệ thống treo bị kéo căng, do đó buộc thanh piston của giảm xóc phải mở rộng hết mức có thể. Sự chuyển động của cái sau bị giới hạn bởi cái gọi là bộ giới hạn hành trình, nhưng bản thân thanh piston trong những tình huống như vậy sẽ va vào thanh dẫn với một lực lớn, có thể dẫn đến hư hỏng. Tệ hơn nữa, phớt dầu nhiều môi của sốc cũng có thể bị hỏng, gây rò rỉ dầu và cần phải thay thế toàn bộ sốc.
Để ngăn ngừa các thiệt hại nói trên, chỉ được thiết kế đặc biệt lò xo hồi phục. Làm thế nào nó hoạt động? Lò xo phục hồi nằm bên trong vỏ van điều tiết, nó được cố định xung quanh đế của cần piston. Nhiệm vụ chính của nó là bảo vệ cả thanh dẫn piston và phớt dầu đa môi khỏi những hư hỏng cơ học có thể xảy ra. Điều này đạt được bằng cách cân bằng cơ học các lực và ứng suất lớn sinh ra từ hành trình của thanh piston giảm xóc bằng cách hạn chế độ giãn hoàn toàn của thanh piston khỏi thân bộ giảm xóc.
Hơn nữa, ứng dụng lò xo hồi phục mang lại khả năng ổn định xe tốt hơn khi vào cua. Làm sao? Một lò xo bổ sung cung cấp thêm lực cản cho thanh giảm xóc tại những thời điểm tăng độ nghiêng của thân xe, góp phần trực tiếp vào việc tăng độ an toàn và sự thoải mái khi lái xe.
Làm thế nào để phục vụ?
Khi tháo rời bộ phận giảm sóc không thể kiểm tra xem nó có được trang bị thêm hay không. mùa xuân trở lại nội bộ. Do đó, trước khi bắt đầu vận hành, cần đặt một bộ phận giữ đặc biệt trên thanh piston của bộ giảm xóc để ngăn chặn sự phát triển của ứng suất nguy hiểm (độ giật). Tương tự như vậy, khi lắp một bộ giảm xóc mới có thêm lò xo, cần phải sử dụng một công cụ chuyên dụng, ngoài ra còn có một khóa đặc biệt có chèn Teflon để bảo vệ bề mặt chrome của thanh giảm xóc khỏi bị hư hại trong quá trình sử dụng. Khóa.
CÂU HỎI THƯỜNG GẶP: 3 năm trước,
một bức ảnh: AutoCentre
