Aprilia Pegasus 650 Strada
Và Pegaso 650 Strada chắc hẳn đã rất siêng năng trong một kiếp trước. Nếu chúng ta không nhầm, trong Ấn Độ giáo nó có vẻ như thế này: nếu bạn không vâng lời, bạn sẽ biến thành điều gì đó xấu, nếu bạn tốt, bạn sẽ biến thành điều gì đó tốt hơn. Strada mới chắc chắn là một chiếc xe đạp tốt, chúng tôi đã cảm nhận được điều đó ngay từ lần đầu gặp mặt. Về mặt hình thức, người Ý đã vượt qua chính mình một lần nữa. Chiếc mặt nạ khác thường của Stradi đã để lại một dấu ấn mạnh mẽ đến mức chúng ta không thể nói về sự thiếu ý tưởng hoặc sở thích kém thẩm mỹ.
Đây chắc chắn là một trong những chiếc xe đạp mới nhất vào thời điểm hiện tại và quan trọng nhất, nó không có cảm giác như chúng ta đã từng thấy bất cứ thứ gì trên nó trước đây. Sản lượng cũng trên mức trung bình, người ta thậm chí có thể nói, bên cạnh các nhà sản xuất Nhật Bản tốt nhất, và đôi khi (chúng tôi dám khẳng định) thậm chí còn vượt qua họ. Trong tầm giá này, với giá dao động từ 1 triệu đến 5 triệu đồng tolar, ngay cả người Nhật cũng không chịu nổi ảnh hưởng của lao động giá rẻ ở Trung Quốc, ảnh hưởng đến cả linh kiện và sản xuất. Một số chi tiết cao quý chỉ có thể được mơ ước bây giờ.
Pegaso 650 Strada khác biệt nhau ở các chi tiết lớn nhỏ. Mỗi khi nổ máy, người lái được chào đón bởi những biển chỉ dẫn trong suốt, gọn gàng và hữu ích với dòng chữ strada 650 và con đường quanh co. Chú ý đến không có gì! Các tín đồ ẩm thực không khỏi xót xa khi nhìn thấy đĩa phanh trước Brembo rộng rãi (320 mm) và la-zăng hợp kim sơn xanh. Không có gì để mất ở đây, đây là một số phanh tốt nhất mà chúng tôi đã thử nghiệm trên những chiếc xe đạp tương tự gần đây!
Không thể bỏ qua là không gian rộng rãi dưới yên xe, nơi để một số dụng cụ và bộ quần áo mưa, và chúng tôi thậm chí còn hài lòng hơn với ngăn kéo (mở khóa bằng cách nhấn nút trên vô lăng) trên bình xăng, nơi chúng tôi có thể vắt kiệt tài liệu, ví, vv du lịch và những thứ lặt vặt tương tự. Đối với những người lái mô tô (Pegaso 650 Strada cũng phù hợp với những bàn tay phụ nữ tinh tế nhờ khả năng xử lý thân thiện) muốn một cái gì đó mới mẻ, họ đã được cung cấp loại sô cô la topping phù hợp để đáp ứng sự ngọt ngào của giới quý tộc, thương hiệu đã lên ngôi này. với một số danh hiệu thế giới.
Làm thế nào để Strada lên đường?
Thực tế là nó được cung cấp bởi động cơ Yamaha mà chúng ta biết từ XT660 chỉ có thể có nghĩa là một cái gì đó tốt. Công suất động cơ (50 mã lực) được phân bổ đồng đều trên toàn bộ dải vòng tua, giúp chuyến đi trở nên sống động và không bị gò bó. Động cơ đủ linh hoạt và công suất cực đại sẽ không làm thất vọng những ai muốn cảm giác thích thú với một chiếc supermoto trên những khúc cua của những con rắn núi. Đặc biệt, Aprilia cũng cân bằng cực kỳ tốt, và đặc biệt đáng ngạc nhiên. Điều này mang lại cho cô ấy sự nhanh nhẹn của một chiếc xe tay ga trong đám đông thành phố, đó chỉ là một dấu ấn khác trong danh sách những thứ chúng tôi yêu thích.
Tất cả những gì chúng tôi bỏ lỡ về Pegaso 650 Strada là yên xe cao hơn một chút (nếu không thì có sẵn trong danh sách phụ kiện). Lần đầu tiên khi chúng tôi hoàn thiện động cơ, chúng tôi nghĩ rằng thêm một bánh răng thứ sáu sẽ không ảnh hưởng gì, nhưng sau đó chúng tôi nhận ra rằng 170 km / h là khá đủ cho một chiếc xe đạp có khả năng chắn gió không tốt lắm (Pegaso cũ có nhiều hơn thế), và động cơ vẫn thích quay. Vì đây không phải là một chiếc enduro du lịch (một lần nữa, chiếc xe đạp này không phải là người thừa kế của Pegasus mà là một chương hoàn toàn mới), chuyến đi 100 km / h của Strada là đẹp nhất ở đó và nhờ tính khí động học tốt, chúng tôi dễ dàng giữ thẳng đứng lên đến 140 km. / h
Với giá 1.659.900 Tolar, đây là một chiếc xe đạp tốt không tránh khỏi vẻ ngoài tuyệt vời và khả năng sử dụng. Vâng, ngay cả khi lái xe ở ghế sau cũng có thể thú vị.
Giá xe chạy thử: 1.659.900 chỗ ngồi
động cơ: Động cơ 4 thì, xi lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, 659 cm3, 37 kW (50 HP) @ 7.000 vòng / phút, el. phun nhiên liệu, el. phóng
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 5 cấp, xích
Huyền phù: phuộc ống lồng cổ điển ở phía trước, bộ giảm chấn thủy lực điều chỉnh đơn ở phía sau
Lốp xe: phía trước 110/70 R 17, phía sau 160/60 R 17
Phanh: 1 trống có đường kính 320 mm ở phía trước và 240 mm ở phía sau
Chiều dài cơ sở: 1.479 mm
Chiều cao ghế so với mặt đất: 780 mm
Bình xăng: 16
Trọng lượng: 168 kg
Đại diện: Avtokomers Auto, Ltd., Baragova 5, Ljubljana, tel .: 01/588 45 54
XIN CẢM ƠN VÀ XIN CHÚC MỪNG
+ ngoại hình
+ sản xuất
+ bộ phận, thành phần
+ khả năng sử dụng
+ động cơ
+ giá thực
– Ghế thấp (người lái cao trên 180mXNUMX bọc nỉ
- quá nhăn)
– Hộp số hơi cứng (1, 2, 3)
Petr Kavchich, ảnh: Matej Memedovich
