Audi S4: tiêu thụ ít hơn và lái tốt hơn - Xe thể thao
Đây là tốt nhất có. Ít nhất là cho đến khi một chiếc RS4 mới được tung ra thị trường, được thiết kế để làm sống lại vinh quang của tổ tiên năm 2006 của nó. S4 đây là điều thú vị nhất trên A4 hiện tại. Ngay cả khi kiểm tra kỹ hơn, lực đẩy cũng không lớn như động cơ 6 lít V3 TFSI với máy nén 333 mã lực. và mô-men xoắn 439 Nm giống phiên bản cũ. Đúng là 0-100 đi đúng 5 giây, nhưng ít hơn 4/XNUMX giây không thành vấn đề. SXNUMX mới thậm chí không cố tỏ ra khó tính, ngược lại, nó gần như là một sự sỉ nhục đối với nhà sản xuất Ingolstadt.
S4 có thể không nhanh hơn tổ tiên của nó, nhưng nó hiệu quả hơn. VỚI băt đâu dưng, Tái tạo năng lượng phanh, Chế độ lái cơ điện và Hiệu quả, kết hợp Thoải mái, Tự động và Năng động trong Lựa chọn Lái xe của Audi, sự tiêu thụ Trên thực tế, trong chu trình hỗn hợp, chúng đi từ 13,2 đến 15,8 km / l. Ở đó quattro tất cả các bánh nó giống nhau, và bộ vi sai thể thao, phân phối lực tới các bánh sau khi cần thiết để đẩy sự ổn định đến giới hạn, vẫn là tùy chọn. Những thay đổi đối với hệ thống treo gần như hoàn toàn bằng nhôm của S4 - với năm tay đòn chữ A phía trước và một tay đòn chữ A hình thang ở phía sau - chỉ giới hạn ở những cải tiến nhỏ đối với bộ giảm chấn và tay đòn treo sau để mang lại cảm giác lái thoải mái hơn.
In Audi họ không thích thuật ngữ "facelift", ngay cả khi không thể phủ nhận rằng S4 sedan và station wagon đã trải qua nhiều sự can thiệp hơn so với ngôi sao trung niên của Hollywood. Ở phiên bản mới nhất, phần cản, nắp ca-pô, đèn pha và lưới tản nhiệt được chú ý đặc biệt, tạo nên hình dáng sắc sảo hơn ở phần đầu xe và các chi tiết sắc nét hơn. Đặc biệt, đèn pha và chóa đèn pha góc cạnh hơn trước, đèn pha được trang bị LED... Ngay cả những cái phía sau bây giờ là thanh lịch hơn. Bên trong, Audi chưa bao giờ thể hiện nhiều trí tưởng tượng: những thay đổi là tối thiểu, có một số sự kết hợp màu sắc mới, thiết kế vô lăng và giao diện hơi khác một chút. MMI giản thể. Chỉ có bấy nhiêu thôi.
Công nghệ lớn hơn của Audi hiện cũng có sẵn cho S4, mặc dù chỉ là một tùy chọn. Ví dụ, chúng ta đang nói về giao diện điện thoại hạng nhất cung cấp các dịch vụ trực tuyến như điểm ưa thích của Google và điều hướng thông qua Google Earth... Hệ thống này cũng cho phép bạn tạo Điểm phát sóng Wi-Fi bên trong cabin để cung cấp kết nối Internet không dây bằng điện thoại và máy tính. Một điều mới lạ khác - Kiểm soát hành trình thích ứng cải tiến hệ thống cảnh báo chuyển làn và chức năng tư vấn dừng xe. Công nghệ mới nhất giám sát chuyển động của vô lăng và việc sử dụng bàn đạp và công tắc trong trường hợp người lái có hành động thất thường hoặc quá đột ngột. Tại thời điểm này, anh ta cảnh báo anh ta bằng chuông báo động và tín hiệu âm thanh, mời anh ta nghỉ ngơi.
Khi bạn lên máy bay, bạn dừng lại một chút để tự hỏi tại sao những ghế thể thao không đủ ủng hộ để ngưỡng mộ kết thúc và các bộ phận nội thất, và sau đó bạn nhấn khởi động động cơ, kỳ lạ là bạn lặng lẽ ngâm nga và tìm kiếm niềm vui.
Danh tính của S4 rất khó giải mã. Rõ ràng là nó không nhất thiết phải sắc nét nhất trong dòng sản phẩm - sẽ có một chiếc RS4 cho điều đó - nhưng động cơ V6 của nó với máy nén nó hoàn toàn có khả năng bắn bạn đến tận chân trời với một cú đấm tương tự như M3 hoặc C63 AMG. Nhưng đồng thời, nó cũng nhẹ nhàng. Tất nhiên, đối với một số người, đó là vẻ đẹp của S4: sự trưởng thành tinh tế, sự ngoan ngoãn, tính linh hoạt "Audity" của nó. Lúc này cô ấy là một chiếc tàu tuần dương yên bình, lúc sau cô ấy là một chiếc siêu sedan hung hãn và cứng rắn. Nhưng nó nghiêng về cái trước hơn cái sau: về bản chất, nó không phải là loại xe khiến bạn ngứa tay muốn cầm lái hay khiến bạn phát điên lên mỗi khi đi trên một con đường quanh co. Nhưng với sự nhẹ nhàng hơi khó hiểu và phản ứng lái điện ở tốc độ thấp quá trực tiếp, nó hoạt động tốt nhất khi bạn đang giữ tốc độ tốt.
Về mặt khách quan, S4 nhanh chóng, đáng tin cậy, an toàn và quyết tâm. Ở tốc độ trên 65 km / h, nó trở nên chân thực và chính xác và truyền cảm hứng cho rất nhiều sự tự tin, ngay cả khi nó luôn có một chút tê liệt. S4 thích bị đẩy vào các góc với một sự tàn bạo nhất định: bạn càng leo lên nó, nó càng thích nó, đặc biệt là với Kiểm soát Drive Select ở chế độ động. Bằng cách này, phía trước nhằm vào phía trên với độ chính xác cao hơn và nếu bạn lạm dụng nó với bướm ga, nó cũng sẽ chạy quá đà.
Điểm mạnh của nó là động cơ V6 và ly hợp đôi bảy bánh răng, thực sự thú vị. Động cơ V6 là một động cơ tuyệt vời với phạm vi ứng dụng rất rộng, mang lại sức mạnh tuyến tính và gần như liên tục, cũng nhờ vào sự tham gia rất nhanh và hầu như không thể nhận thấy của hộp số S Tronic. Mỗi lần sang số được tạo điểm nhấn bởi tiếng nổ phát ra từ ống xả. Chèo thuyền leo núi là hoàn hảo và tôi hệ thống phanh họ rất mạnh.
Nhưng hiệu quả như tốc độ lái xe của nó, S4 tách biệt đến mức cuối cùng nó trở nên ấn tượng hơn là hấp dẫn. Độ chính xác, hiệu quả, sự tự tin: những phẩm chất này không tồn tại. Nhưng tất nhiên, không thể nói rằng nó linh hoạt, nhẹ và dễ cài đặt và sửa chữa. Đó là chiếc xe được lựa chọn cho những ai muốn đến đích càng sớm càng tốt. Nhưng hãy quên adrenaline đi. Nếu điều đó không thành vấn đề với bạn, thì bạn đang đi: S4 là một món hời. Chiếc sedan có giá 58.400 euro, Avant 60.000 3. Xem xét hiệu suất của chúng, hệ dẫn động tất cả các bánh, chất lượng chế tạo và độ hoàn thiện là một sự cám dỗ thực sự so với chiếc BMW M71.995 thậm chí còn mạnh mẽ hơn với giá 63 € và chiếc Mercedes C73.539 AMG với giá khổng lồ 4 €. RS540 dự kiến với XNUMX HP (xấp xỉ) sẽ phải làm việc chăm chỉ để tỏa sáng hơn em gái của mình. Và đó chắc chắn là một triển vọng tốt.
