Cách kéo dài tuổi thọ của đĩa phanh

Đĩa phanh là bộ phận thường xuyên chịu tải trọng lớn trong quá trình vận hành xe. Trong trường hợp này, bất kỳ người lái xe có trách nhiệm nào cũng đặt ra một câu hỏi hợp lý: phải làm gì để tuổi thọ hoạt động của các đĩa trong thực tế tương ứng với dữ liệu do nhà sản xuất công bố.

Các yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ đĩa phanh

Thường thì đĩa phanh được bảo dưỡng sau 200 km. Nhưng đôi khi xảy ra trường hợp họ mặc sức mà không được phục vụ dù chỉ 000 nghìn. Tại sao chuyện này đang xảy ra? Điều đáng quan tâm là độ mòn của đĩa phụ thuộc vào nhiều yếu tố.

Trong đó quan trọng nhất là phong cách lái xe của chủ xe. Vì vậy, nếu người lái sử dụng cách đánh lái tích cực, thì đĩa và đệm sẽ bị mòn rất nhanh.

Một số người lái xe có một thói quen xấu - để chân trên bàn đạp phanh một cách không cần thiết. Những người lái xe như vậy nghĩ rằng họ chỉ đang chạm vào cô ấy. Trên thực tế, chân bị mỏi ở vị trí này, và người lái xe không nhận thấy bằng cách nào anh ta bắt đầu đặt chân lên bàn đạp. Điều này kích hoạt hệ thống phanh và các miếng đệm bắt đầu cọ xát với đĩa. Để chân trái không bị mỏi, một nền tảng đặc biệt được cung cấp trên những chiếc xe hiện đại.

Sử dụng xe không đúng cách là một yếu tố khác ảnh hưởng đến sự mài mòn của đĩa. Ví dụ, lái xe qua vũng nước. Đĩa nóng tiếp xúc với nước lạnh sẽ chịu thêm ứng suất nhiệt.

Ngoài ra còn có một số yếu tố ít rõ ràng hơn, nhưng chúng cũng góp phần làm mòn đĩa nhanh hơn. Trong hầu hết các tình huống này, người lái xe là thủ phạm.

Làm thế nào để tăng tuổi thọ của đĩa phanh?

Có thể dễ dàng khắc phục sự cố khi biết rõ nguyên nhân. Và việc loại bỏ bản thân nguyên nhân sẽ dễ dàng hơn nhiều so với việc liên tục giải quyết hậu quả của nó. Nếu đĩa phanh bị mòn nhanh một cách bất thường, hãy chú ý đến cách lái xe của bạn. Có lẽ bạn cần lái xe bình tĩnh hơn một chút - không tăng tốc trong quãng đường ngắn để không phải bóp phanh.

Sự chú ý của người lái là một yếu tố khác có thể giúp kéo dài tuổi thọ phanh. Để đảm bảo an toàn (và không chỉ vì sự an toàn của các bộ phận), điều cực kỳ quan trọng là phải lường trước các tình huống có thể xảy ra và thực hiện các bước nhất định trước. Ví dụ, nếu có một dòng xe tải phía trước, thì chẳng ích gì phải tăng tốc mạnh để vượt lên phía sau. Tốt hơn trong trường hợp này là giảm tốc độ êm ái khi sử dụng động cơ.

Để làm mát đĩa phanh đúng cách, cần lái xe một chút sau khi chủ động sử dụng phanh, không nên đỗ xe ngay lập tức. Điều này sẽ dần dần làm nguội đĩa.

 Đừng đậu xe trong vũng nước. Bạn cũng nên tránh đỗ xe xuống dốc bất cứ khi nào có thể. Trong trường hợp này, đĩa phanh sẽ bị căng thêm.

Việc bảo dưỡng thường xuyên (thay má phanh) sẽ tránh cho đĩa bị mòn sớm do tiếp xúc với phần kim loại của má phanh. Nên kiểm tra chúng 2-3 tháng một lần, tức là giữa những lần thay đổi cao su theo mùa. Nếu nhận thấy bất kỳ bất thường nào trong quá trình bảo dưỡng, hãy liên hệ với thợ cơ khí.

Câu hỏi và trả lời:

Tài nguyên của đĩa phanh trước là gì? Nó phụ thuộc vào loại xe, hệ thống phanh và phong cách lái xe. Với một quãng đường đi được đo trên những chiếc xe thuộc "hạng đàn em", đĩa chạy được 150-200 nghìn km.

Tại sao đĩa phanh mòn không đều? Do pít-tông phanh tác dụng lực không đều lên các miếng đệm và chúng bị ép một cách khó khăn. Trong trường hợp này, xe giảm tốc độ không đủ.

Cách kiểm tra độ mòn đĩa phanh trên ô tô? Khi phanh, cảm giác rung, bàn đạp đập theo chu kỳ, ngắt quãng khi phanh. Nhìn trực quan, sẽ có một cạnh đáng kể dọc theo cạnh của đĩa.