Hộp số tự động. Làm thế nào để chăm sóc của nó?

Ghi nhớ một vài nguyên tắc vận hành cơ bản của hộp số tự động sẽ giúp tiết kiệm quãng đường dài và giảm chi phí bảo trì.

Cho đến gần đây, hộp số tự động trên xe du lịch được các tài xế Ba Lan coi như một phụ kiện khẩn cấp, đắt tiền, tránh như hỏa hoạn.

Những chiếc xe có hộp số như vậy có giá trị còn lại thấp hơn và mặc dù giá bán lại thấp nhưng rất khó tìm được người mua.

Tình hình đã thay đổi gần đây. Số liệu thống kê cho thấy rõ sự tăng trưởng về doanh số bán xe hộp số tự động trên tất cả các phân khúc thị trường.

Từ những chiếc xe cao cấp và thể thao cho đến những chiếc xe thành phố cỡ nhỏ, ngày càng nhiều tài xế đánh giá cao sự thoải mái của số tự động. Hơn nữa, kể từ khi phổ biến hộp số tự động ly hợp kép, người lái xe đã có thể tận hưởng khả năng chuyển số năng động và mức tiêu thụ nhiên liệu ở cấp độ hộp số tay, điều này đã mở rộng cơ sở người dùng. Tuy nhiên, không thể phủ nhận rằng trong trường hợp hộp số bị hỏng, bạn vẫn phải tính đến chi phí sửa chữa nhiều lúc, thậm chí cao hơn gấp mấy lần so với trường hợp hộp số sàn. Điều thú vị là hầu hết các hỏng hóc là do lỗi vận hành và bỏ qua việc bảo dưỡng định kỳ cơ bản.

Hộp số tự động - bạn cần nhớ điều này 

Vậy làm thế nào để chăm sóc hộp số tự động để nó phục vụ chúng ta lâu dài và không bị hỏng hóc?

Hãy bắt đầu với yếu tố quan trọng nhất - thay dầu. Cho dù chúng ta đang xử lý bộ biến mô hay hộp số ly hợp kép, thì đây là điều quan trọng.

Dầu có nhiệm vụ bôi trơn toàn bộ bộ truyền động, nó loại bỏ nhiệt từ các phần tử làm việc, và áp suất thích hợp của nó là cần thiết để điều chỉnh tỷ số truyền.

Vì vậy, cần thường xuyên kiểm tra tình trạng của dầu và thay dầu thường xuyên.

Bản thân dầu phải được chọn cho một hộp số cụ thể, được chỉ dẫn trong sách hướng dẫn sử dụng xe. Bạn cũng có thể nhờ đến dịch vụ chuyên biệt chắc chắn sẽ chọn được loại dầu nhớt phù hợp. Điều này rất quan trọng, vì dầu được chọn không đúng cách có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng.

Dù trong sách hướng dẫn sử dụng xe không có ghi là cần thay nhớt nhưng cũng nên thay vì lợi cho hộp số và ví tiền của bạn, không quá tầm 50-60 nghìn. km. số dặm. Các hội thảo chuyên về dịch vụ hộp số tự động cho thấy rõ mối quan hệ trực tiếp giữa mức tiêu thụ dầu và tuổi thọ hộp số giảm đáng kể. Điều kiện hoạt động khắc nghiệt và nhiệt độ tương đối cao trong hệ thống dẫn đến sự suy thoái và mất các đặc tính xuất xưởng của dầu theo thời gian.

Ngoài ra, chất bôi trơn được đưa vào hộp thông qua các kênh rất mỏng, có thể bị đóng cặn theo thời gian. Điều thú vị là các nhà sản xuất hộp số cũng khuyến cáo nên thay nhớt sau mỗi 50-60 nghìn. km. Vậy tại sao một nhà sản xuất ô tô lại khoe khoang về việc không thay thế nó? Điều này được quy định bởi chính sách chỉ chăm sóc khách hàng đầu tiên mua xe tại đại lý xe hơi. Một hộp dầu không được thay đúng hạn sẽ hết 150-200 nghìn trước khi đại tu. km. Nhà sản xuất tự hào về chi phí vận hành thấp, và số phận của chiếc xe trên thị trường thứ cấp sau quãng đường quy định đơn giản là không còn hứng thú với anh ta nữa.

Thay dầu không dễ như thay dầu động cơ. Nếu dịch vụ thay dầu do trọng lực, thì nên tránh với bến rộng. Phương pháp này làm thoát khoảng 50% lượng dầu bôi trơn, trong khi hệ thống sẽ tiếp tục tuần hoàn lần thứ hai, đã bị ô nhiễm và đã sử dụng 50% lượng dầu. Phương pháp chính xác duy nhất để thay dầu trong "máy" là phương pháp động lực học. Nó bao gồm việc kết nối một thiết bị chuyên dụng với hộp, dưới áp lực và sử dụng hóa chất thích hợp, làm sạch toàn bộ hộp và tất cả các kênh dẫn dầu.

Xem thêm: bằng lái xe. Mã 96 cho xe kéo loại B

Tất cả dầu mỡ và cặn bẩn cũ được rửa sạch, và lượng chất làm lạnh thích hợp đã chọn trước đó được đổ vào hộp. Cuối cùng, dịch vụ, nếu có thể trong hộp này, sẽ thay thế bộ lọc. Chi phí của bản thân trao đổi động không có vật liệu là khoảng 500-600 PLN. Toàn bộ quá trình mất khoảng 4-8 giờ. Chi phí vật liệu có thể được ước tính là 600 PLN, nhưng nó có thể thay đổi và phụ thuộc vào kiểu bánh răng cụ thể. Cũng nên để thợ cơ khí kiểm tra ở mỗi lần kiểm tra kỹ thuật của xe ô tô để xem dầu có bị rò rỉ từ hộp hay không, điều này có thể làm cho tình trạng của nó trở nên tồi tệ hơn và dẫn đến hỏng hóc.

Hoạt động của hộp số tự động

Một khía cạnh quan trọng khác của việc kéo dài tuổi thọ của hộp số tự động là bảo dưỡng đúng cách. Điều rất quan trọng là phải tránh một loạt sai lầm có thể làm giảm đáng kể số dặm của hộp số trước khi đại tu.

Nguyên tắc hoạt động cơ bản thường bị các tài xế quên khi đỗ xe vội vã là chỉ thay đổi chế độ truyền sau khi xe dừng hẳn với việc nhấn chân phanh. Đặc biệt vô cùng tai hại là việc chuyển từ chế độ “D” sang “R” và ngược lại mà xe vẫn lăn bánh, thậm chí chạy chậm. Trong trường hợp này, các bộ phận truyền lực truyền lực rất cao, chắc chắn sẽ dẫn đến hỏng hóc nghiêm trọng. Tương tự, khi bạn bật chế độ “P” trong khi xe vẫn đang chuyển động. Hộp số có thể bị khóa trong bánh răng hiện tại, có thể gây ra sự cố nghiêm trọng hoặc thậm chí phá hủy hoàn toàn hộp số.

Ngoài ra, chỉ dừng động cơ ở chế độ P. Việc tắt ở bất kỳ cài đặt nào khác sẽ làm mất khả năng bôi trơn của các bộ phận vẫn quay, điều này lại làm giảm tuổi thọ của hệ thống.

Cần lưu ý rằng các hộp số hiện đại thường đã có bộ chọn chế độ truyền động điện tử để ngăn chặn hầu hết các hành vi có hại được mô tả ở trên. Tuy nhiên, bạn phải cảnh giác và hình thành thói quen bảo dưỡng tốt, đặc biệt là khi lái xe được trang bị hộp số tự động thế hệ cũ.

Hãy chuyển sang các lỗi tiếp theo của bệnh ngoại cảm. Một lỗi rất phổ biến và thường gặp là chuyển hộp số sang chế độ “N” khi đang tham gia giao thông, phanh gấp hoặc đang xuống dốc.

Trong hộp số tự động, khi chuyển từ chế độ “D” sang chế độ “N”, cần có sự căn chỉnh rõ ràng về tốc độ quay của các phần tử quay, điều này làm tăng tốc độ mài mòn của chúng. Đặc biệt, việc lựa chọn chế độ "N" thường xuyên, ngắn hạn gây ra phản ứng dữ dội trong cái gọi là. splines kết nối các phần tử của bộ biến mô.

Điều đáng chú ý là ở chế độ "N", áp suất dầu trong hộp số thấp hơn nhiều, tương ứng với nhu cầu của hộp số ở trạng thái nghỉ. Sử dụng chế độ này trong khi lái xe dẫn đến hệ thống không đủ dầu bôi trơn và làm mát, điều này một lần nữa có thể dẫn đến sự cố nghiêm trọng.

Chúng ta cũng phải tránh nhấn bàn đạp phanh cùng với ga để khởi hành hiệu quả và nhanh chóng khi có đèn giao thông. Điều này làm cho nhiệt độ trong hộp tăng lên đáng kể, nhiệt độ này phải truyền tất cả mô-men xoắn thường truyền đến các bánh xe.

Nghiêm cấm xe số tự động nổ máy theo kiểu “tự hào”. Nó không chỉ đơn giản là không hoạt động do thiết kế của hộp số mà chúng ta còn có thể làm hỏng thời gian, toàn bộ bộ truyền động, và thậm chí cả chất xúc tác, sẽ bị phá hủy khi nhiên liệu đi vào hệ thống xả.

Trên đường dốc, ngoài việc tránh bánh răng trung tính đã được đề cập, cũng nên sử dụng bánh răng phanh. Trong các hộp số mới hơn, chúng ta chỉ cần sang số thấp hơn bằng tay, điều này sẽ không cho phép xe tăng tốc nhiều, ở những hộp số cũ hơn, chúng ta có thể tự giới hạn ở số 2 hoặc số 3, điều này sẽ làm giảm hệ thống phanh.

Chúng tôi cũng phải cẩn thận khi đào tuyết hoặc cát. Phương pháp được biết đến với hộp số tay, cái gọi là lắc xe "trên nôi", trong trường hợp hộp số tự động, gần như là không thể. Như đã đề cập, chuyển số tiến / lùi nhanh sẽ làm sang số trong khi xe vẫn đang lăn bánh, gây ra rất nhiều ứng suất phá hoại hệ thống. Cách duy nhất, an toàn, tự làm là sang số theo cách thủ công và cố gắng từ từ thoát ra khỏi bẫy lầy.

Ngoài ra, hãy cẩn thận khi cố gắng kéo rơ-moóc với xe hộp số tự động. Trước hết, bạn cần kiểm tra xem nhà sản xuất có cho phép khả năng này hay không, và nếu có thì bạn phải tuân thủ nghiêm ngặt trọng lượng cho phép của rơ mooc. Nếu không, chúng ta có thể quá nóng trở lại và vô hiệu hóa quá trình truyền.

Điều này tương tự như kéo một chiếc xe bị hư hỏng trên "số tự động".

Ở đây một lần nữa, bạn nên kiểm tra hướng dẫn sử dụng những gì nhà sản xuất cho phép. Thường cho phép kéo với tốc độ thấp (40-50 km / h) với quãng đường không quá 40 km, với điều kiện chúng ta có thể để động cơ hoạt động của xe bị hư hỏng trong quá trình kéo. Như chúng ta đã biết, động cơ đang chạy cho phép dầu bôi trơn các bộ phận chuyển động của hộp số và loại bỏ nhiệt ra khỏi hệ thống. Nếu xe bất động có vấn đề về động cơ thì chúng ta chỉ được kéo xe đi một đoạn ngắn, tối đa không quá 40 km / h. Tuy nhiên, cách an toàn nhất là kéo cái gọi là bướm, treo xe bằng trục truyền động hoặc xếp xe lên xe đầu kéo. Giải pháp cuối cùng là lựa chọn hợp lệ duy nhất nếu việc kéo xe là do chính hộp số bị trục trặc.

Tóm lại, bằng cách tuân theo các nguyên tắc bảo trì và vận hành được nêu trong bài viết, chúng tôi có thể cung cấp cho hộp số của mình khả năng lái xe vài trăm nghìn km mà không gặp sự cố, bất kể ô tô của chúng tôi có được trang bị bộ biến mô, ly hợp kép hay liên tục. truyền biến thiên. Ngoài việc vận hành không gặp sự cố, hộp số tự động sẽ cảm ơn chúng ta với sự thoải mái khi lái xe, và trong trường hợp các mẫu ly hợp kép, với tốc độ chuyển số ở mức của một người lái xe có kinh nghiệm với thợ máy.

Xem thêm: Porsche Macan trong thử nghiệm của chúng tôi