Hộp số tự động ZF 5HP19
nội dung
- Thông số kỹ thuật Hộp số tự động 5 cấp ZF 5HP19
- Mô tả thiết bị máy tự động 5НР19
- Tỉ số truyền A5S325Z
- Những dòng máy nào được trang bị hộp 5HP19
- Đánh giá về hộp số tự động 5HP19 ưu và nhược điểm của nó
- Lịch bảo trì máy bán hàng tự động A5S325Z
- Nhược điểm, sự cố và sự cố của hộp 5HP19
- Giá của hộp số tự động năm cấp ZF 5HP19
Hộp số tự động 5 cấp ZF 5HP19 được sản xuất tại Đức từ năm 1994 đến 2008 và được lắp trên nhiều mẫu xe BMW dẫn động cầu sau phổ biến dưới chỉ số A5S325Z. Trên các mẫu xe của Audi và Volkswagen, hộp số này được gọi là 5HP19FL hoặc 01V và trên Porsche là 5HP19HL.
Dòng 5HP còn bao gồm hộp số tự động: 5HP18, 5HP24 và 5HP30.
Thông số kỹ thuật Hộp số tự động 5 cấp ZF 5HP19
| Loại | máy thủy lực |
| Số lượng bánh răng | 5 |
| Với lý do | bất kỳ |
| Công suất động cơ | lên đến 3.0 (4.0) lít |
| Mô-men xoắn | lên đến 300 (370) Nm |
| Loại dầu nào để đổ | ESSO LT 71141 |
| Khối lượng dầu mỡ | 9.0 lít |
| Thay dầu | mỗi 75 km |
| Thay thế bộ lọc | mỗi 75 km |
| Tài nguyên gần đúng | 300 000 km |
Trọng lượng khô của hộp số tự động 5HP19 theo catalog là 79 kg
Trọng lượng sửa đổi của máy Audi 01V là 110 kg
Mô tả thiết bị máy tự động 5НР19
Năm 1994, mối quan tâm của Đức ZF đã giới thiệu một phiên bản cập nhật của hộp số tự động 5 cấp 5HP18 và hơn nữa, trong ba phiên bản khác nhau với sự khác biệt khá lớn về cấu trúc: hộp 5HP19 dành cho các mẫu BMW dẫn động cầu sau có động cơ V6 lên đến 300 Nm, hộp số tự động 5HP19FL hoặc 5HP19FLA được lắp đặt trên các phương tiện dẫn động cầu trước và tất cả các bánh mang nhãn hiệu Audi, Volkswagen và Skoda với động cơ lên tới W8 với mô-men xoắn 370 Nm và cuối cùng là 5HP19HL hoặc 5HP19HLA cho những chiếc Porsche dẫn động cầu sau với Động cơ V6 lên đến 3.6 lít.
Theo thiết kế của nó, đây là một cỗ máy tự động cổ điển với hộp số hành tinh kép Ravigno, thân van cho 7 hoặc 8 van điện từ và khóa chuyển đổi mô-men xoắn từ bánh răng thứ ba. Ngoài ra, trong hộp này còn có chức năng lựa chọn thủ công các bánh răng Tiptronic hoặc Steptronic và khả năng điều chỉnh hộp số theo phong cách lái của chủ sở hữu cụ thể.
Tỉ số truyền A5S325Z
Ví dụ về chiếc BMW 325i đời 2002 với động cơ 2.5 lít:
| Trang chủ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Phía sau |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Truyền tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những dòng máy nào được trang bị hộp 5HP19
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| Dòng 3 E46 | 1998 - 2006 |
| Dòng 5 E39 | 1998 - 2004 |
| Dòng 7 E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-Dòng E85 | 2002 - 2005 |
| Loại S 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Võ Sĩ 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Võ Sĩ 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Cayman 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Tuyệt vời 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
Đánh giá về hộp số tự động 5HP19 ưu và nhược điểm của nó
Cộng thêm:
- Máy rất đáng tin cậy và tài nguyên
- Khả năng lựa chọn thiết bị thủ công
- Sửa chữa đã được thành thạo trong nhiều dịch vụ
- Nhiều lựa chọn các bộ phận hậu mãi
Nhược điểm:
- Không chịu được hoạt động mà không nóng lên
- Các vấn đề về ống lót trước năm 1998
- Lỗi cảm biến vị trí bộ chọn
- Các bộ phận cao su có tuổi thọ ngắn
Lịch bảo trì máy bán hàng tự động A5S325Z
Và mặc dù việc thay nhớt hộp số tự động này không được quy định, nhưng chúng tôi khuyên bạn nên cập nhật nhớt sau mỗi 75 km. Có tổng cộng 000 lít chất bôi trơn trong hệ thống, tuy nhiên, nếu thay một phần, sẽ cần từ 9.0 đến 4.0 lít. Dầu ESSO LT 5.0 hoặc các chất tương tự chất lượng cao của nó được sử dụng và đối với VAG, đây là G 71141 052 A162.
Các vật tư tiêu hao sau đây có thể được yêu cầu để bảo trì (theo cơ sở dữ liệu ATF-EXPERT):
| Lọc dầu | bài báo 0501210388 |
| Miếng đệm pallet | bài báo 1060390002 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của hộp 5HP19
Trong máy này, bộ biến mô có thể bị chặn bắt đầu từ bánh răng thứ ba và khi lái xe mạnh, bộ ly hợp của nó bị mòn rất nhanh, làm tắc chất bôi trơn. Dầu bẩn làm giảm tuổi thọ của van điện từ, đặc biệt là bộ điều chỉnh áp suất chính.
Bộ ly hợp khóa biến mô bị mài mòn mạnh dẫn đến trục bị rung, trục này bị gãy và sau đó làm quay hoàn toàn ổ trục của trục bơm dầu. Ngoài ra trên bản sửa đổi dành cho Audi, nắp bơm dầu có bánh răng không dùng được lâu.
Về phần cứng, máy được đánh giá là khá đáng tin cậy, nhưng đối với những chủ xe hoạt động quá tích cực, vận hành xe mà không nóng máy, tang trống thước cặp đôi có thể bị nổ. Ngoài ra, trong hộp số tự động cho đến năm 1998, ống lót tang trống ly hợp Overdrive thường bị mòn.
Các điểm yếu của hộp số bao gồm cảm biến vị trí bộ chọn không đáng tin cậy, các bộ phận cao su có tuổi thọ ngắn: ống làm kín, trục trục và phớt dầu bơm, và trên các bản sửa đổi của BMW, nó thường cắt răng của ống nhựa stator bơm.
Nhà sản xuất công bố tài nguyên của hộp số 5HP19 là 200 km, nhưng cỗ máy này cũng đã chạy 000 km.
Giá của hộp số tự động năm cấp ZF 5HP19
| Chi phí tối thiểu | Xúp xẻ 40 000 |
| Giá bán lại trung bình | Xúp xẻ 60 000 |
| Chi phí tối đa | Xúp xẻ 80 000 |
| Điểm kiểm tra hợp đồng ở nước ngoài | 750 евро |
| Mua một đơn vị mới như vậy | - |
| Điều kiện: | BÙM |
| Đối với động cơ: | Audi AAH, BMW M52 |
| Đối với các mô hình: | Audi A4 B5, BMW 3-Dòng E46, 5-Dòng E39 và những người khác |
* Chúng tôi không bán trạm kiểm soát, giá được chỉ định để tham khảo