Hộp số tự động ZF 5HP30
nội dung
Hộp số tự động 5 cấp ZF 5HP30 do hãng sản xuất từ năm 1992 đến 2003 và chỉ được lắp trên các mẫu BMW dẫn động cầu sau mạnh mẽ nhất theo chỉ số riêng A5S560Z. Một cỗ máy khác như vậy đã được tìm thấy trên những chiếc xe cao cấp Aston Martin, Bentley và Rolls-Royce.
Dòng 5HP còn bao gồm hộp số tự động: 5HP18, 5HP19 và 5HP24.
Thông số kỹ thuật Hộp số tự động 5 cấp ZF 5HP30
| Loại | máy thủy lực |
| Số lượng bánh răng | 5 |
| Với lý do | phần phía sau |
| Công suất động cơ | lên đến 6.0 lít |
| Mô-men xoắn | lên đến 560 Nm |
| Loại dầu nào để đổ | ESSO LT 71141 |
| Khối lượng dầu mỡ | 13.5 lít |
| Thay dầu | mỗi 75 km |
| Thay thế bộ lọc | mỗi 75 km |
| Tài nguyên gần đúng | 300 000 km |
Trọng lượng khô của hộp số tự động 5HP30 theo catalog là 109 kg
Tỷ số truyền, hộp số tự động A5S560Z
Ví dụ về chiếc BMW 750i đời 2000 với động cơ 5.4 lít:
| Trang chủ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Phía sau |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.55 | 2.24 | 1.55 | 1.00 | 0.79 | 3.68 |
Truyền tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những dòng máy nào được trang bị hộp 5HP30
| DB7 năm 1 | 1999 - 2003 |
| Xếp hạng 1 (RBS) | 1998 - 2006 |
| Dòng 5 E34 | 1992 - 1996 |
| Dòng 5 E39 | 1995 - 2003 |
| Dòng 7 E32 | 1992 - 1994 |
| Dòng 7 E38 | 1994 - 2001 |
| Dòng 8 E31 | 1993 - 1997 |
| Seraph bạc 1 | 1998 - 2002 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của hộp số tự động 5HP30
Đây là một hộp rất đáng tin cậy và sự cố chỉ xảy ra khi chạy hơn 200 km.
Rắc rối nhất là mòn ly hợp khóa biến mô
Sau đó, do rung động, nó làm gãy ổ trục sau của trục, và sau đó là chính trục
Ngoài ra, các răng nhôm trên trống ly hợp Tiến/Lùi thường bị cắt.
Trong hộp số tự động với số dặm cao, các quả bóng nhựa trong thân van đôi khi bị mòn