Xăng, dầu diesel hoặc LPG
Chiếc xe đã mua nên có động cơ gì? Loại nhiên liệu nào có lợi nhất hiện nay và năm sau sẽ là gì? Đây là những tình huống khó xử mà người mua xe phải đối mặt.
Chiếc xe đã mua nên có động cơ gì? Loại nhiên liệu nào có lợi nhất hiện nay và năm sau sẽ là gì? Đây là những tình huống khó xử mà người mua xe phải đối mặt.
Tình hình thị trường nhiên liệu thay đổi theo đúng nghĩa đen từ tháng này sang tháng khác. Giá cả 
chúng không chỉ phụ thuộc vào nhu cầu hiện tại mà còn phụ thuộc vào tình hình tài chính thế giới, các cuộc xung đột vũ trang và các tuyên bố chính trị của các nhà lãnh đạo quan trọng. Không ai có thể dự đoán chính xác khi nào dầu diesel sẽ trở lại rẻ hơn nhiều so với xăng, hoặc liệu điều đó có xảy ra nữa hay không. Rất khó để dự đoán diễn biến của tình hình trong lĩnh vực khí đốt. Ngày nay, LPG rất hấp dẫn đối với các ví tiền, nhưng chúng ta có thể sớm chứng kiến sự gia tăng nghiêm trọng của thuế tiêu thụ đặc biệt và kéo theo đó là giá bán lẻ tăng. Vậy bạn phải chọn một chiếc xe ô tô ngày nay như thế nào để nó được vận hành tiết kiệm nhất có thể? Chọn loại động cơ nào, sử dụng nhiên liệu gì? Trước hết, cần tính toán dựa trên giá hiện hành. Nhưng nó cũng đáng theo dõi tất cả các thông báo và tính đến các tuyên bố của các nhà phân tích.
Giá nhiên liệu trung bình trong tuần thứ 50 của năm 2011 là 5,46 PLN / lít xăng không chì 95 octan, 5,60 PLN cho dầu diesel và 2,84 PLN cho khí tự động. Ngay từ cái nhìn đầu tiên, bạn có thể thấy việc mua một chiếc ô tô động cơ diesel không có lợi như thế nào vào thời điểm hiện tại. Dầu diesel đắt hơn xăng, điều này khó bù lại bằng việc tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn của diesel tuabin. Những chiếc xe hiện đại kiểu này không còn tiết kiệm như trước. Chúng có động lực tốt và hoạt động trong phạm vi quay cao hơn nhiều. Ngoài ra, động cơ diesel có chi phí cao hơn rất nhiều so với phiên bản chạy xăng, khiến người lái xe chạy xăng rất khó chịu. Giá LPG trông có vẻ đáng kinh ngạc, nhưng ở một khía cạnh nào đó, nó hơi lừa dối. Để cung cấp cho xe ô tô bằng khí tự động, cần phải lắp đặt một bộ phận đặc biệt. Và nó tốn tiền. Ngoài ra còn có vấn đề đốt cháy LPG cao hơn xăng trong cùng một động cơ sử dụng lắp đặt đơn giản và rẻ tiền. Để đạt được kết quả gần với kết quả của việc tiếp nhiên liệu bằng xăng, cần phải đầu tư vào các đơn vị đắt tiền hơn. Đây là cách tất cả trông chi tiết.
Giả sử rằng chúng tôi sẽ sử dụng động cơ xăng Opel Astra 1.6 115 mã lực phổ biến để so sánh chi phí vận hành. Thưởng cho PLN 70 và cùng một chiếc xe chạy dầu diesel với hiệu suất rất giống nhau 500 CDTi 1.7 mã lực. (cũng là phiên bản Thưởng thức) với giá 125 PLN. . Phiên bản xăng với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 82 l / 900 km yêu cầu xăng mỗi 6,4 km cho PLN 100. Người lái xe loại nhỏ lái xe khoảng 100 km một năm, anh ta sẽ phải trả 34,94 15 PLN. Một người lái xe đi lại nhiều sẽ lái xe khoảng 000 5241 km mỗi năm, vì vậy anh ta sẽ phải mua nhiên liệu cho PLN 60 000. Sau khi cộng giá mua xe và chi phí xăng dầu cho quãng đường là 20 964 km, giá vé 15 km là 000 PLN / km. Với quãng đường đi được hàng năm là 1 5,05 km, con số này là 60 PLN.
Sau khi lái xe 100 km bằng động cơ diesel đốt cháy trung bình 4,6 l/100 km, bạn phải trả 25,76 PLN cho nhiên liệu. Sau khi chạy 15 km, số tiền này tăng lên 000 PLN và sau khi chạy 3864 km lên 60 PLN. Trước đó, nó trông đẹp hơn nhiều so với bình xăng, nhưng giá của chiếc xe cao hơn nhiều. Chỉ số chi phí cho 000 km, được tính như trong trường hợp của phiên bản xăng, là 15 PLN / km cho quãng đường 456 km, trong khi đối với quãng đường 1 km thì thấp hơn nhiều, tức là. PLN 5,78/km. Nhưng vẫn hơn bản máy xăng. Vậy bạn cần lái xe bao nhiêu km để mua một động cơ diesel có lãi? Không khó để đếm. Đối với mỗi 15 km lái xe, chủ sở hữu của phiên bản động cơ diesel nhận được 000 PLN chi phí nhiên liệu. Chênh lệch giá là 60 PLN. Do đó, một động cơ diesel tăng áp đắt tiền hơn sẽ được đền đáp sau 000 km chạy. Đối với một tài xế lái xe không tốt, điều này có nghĩa là 1,64-1000 năm hoạt động, đối với một tài xế đi lại nhiều - hơn 91,80 năm. Tuy nhiên, trên thực tế, khoảng thời gian này nhất thiết phải được kéo dài, vì chi phí bảo dưỡng động cơ diesel tăng áp thường cao hơn, cũng như chi phí sửa chữa. Tuy nhiên, rất khó để liệt kê rõ ràng. Nhưng khi nói đến nhiên liệu, những con số là không ngừng.
Vì vậy, hãy kiểm tra xem chi phí để lái một chiếc Opel Astra 1.6 sau khi lắp đặt hệ thống LPG. Mẫu xe này sở hữu động cơ twinport rất hiện đại không nên sử dụng loại rẻ nhất thế hệ thứ nhất và thứ hai. Một giải pháp tốt sẽ là bơm tự động, tức là lắp đặt với giá ít nhất là 3000 PLN. Mức tiêu thụ HBO sẽ không giống như tiêu thụ xăng, nhưng cao hơn, ở mức 8 lít / 100 km. Như vậy, giá vé cho 100 km sẽ là PLN 22,72, 15 km - PLN 000 3408 và 60 000 km - PLN 13 632. Giá vé 1 km trên Astra 1.6 chạy bằng khí đốt hóa lỏng trên 15 000 km sẽ là 5,12 PLN / km, tức là nhiều hơn xe tải chạy nhiên liệu, nhưng ít hơn nhiều so với động cơ diesel và PLN 1,45 / km trên quãng đường 60 000 km, và do đó ít hơn cả hai đối thủ cạnh tranh. Nó cũng có giá trị tính toán quãng đường đi được, sẽ hấp thụ chi phí lắp đặt HBO. Trong trường hợp của Astra 1.6 và bộ LPG với giá 3000 PLN, quãng đường sẽ ít hơn 25 km. Vì vậy, có vẻ như việc cài đặt HBO có lợi ngay cả đối với những người lái xe tương đối ít. Ngay cả người lái xe chỉ chạy 000 15 km mỗi năm cũng có thể bù đắp cho khoản chi phí này đã có trong năm thứ hai hoạt động. Đối với những người phải di chuyển nhiều thì việc lắp đặt HBO là giải pháp hoàn hảo.
Sự phấn khích từ người lái xe
Các dự báo gần nhất không báo trước sự giảm giá của nhiên liệu diesel, nhưng cũng không có dấu hiệu tăng giá của loại nhiên liệu này. Tình hình với HBO hoàn toàn khác. Liên minh châu Âu tạo ra bảng giá tiêu thụ đặc biệt hoàn toàn mới cho các sản phẩm năng lượng, có tính đến lượng khí thải carbon dioxide. Ý tưởng đằng sau việc này là thúc đẩy nhiên liệu sinh học và giảm tiêu thụ nhiên liệu góp phần gây ra hiệu ứng nhà kính. Theo khuyến nghị của Brussels, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với khí đốt hóa lỏng nên tăng 400%, nhưng không muộn hơn năm 2013. Nếu điều này xảy ra, giá một lít khí tự động có thể vượt quá PLN 4, điều này sẽ làm giảm đáng kể lợi nhuận của việc sử dụng này. nhiên liệu để lái xe. Chính phủ Ba Lan tỏ ra nghi ngờ về ý kiến này và kể từ mùa xuân năm nay, khi thông tin EU tăng lãi suất đối với LPG lần đầu tiên xuất hiện, họ vẫn chưa đưa ra quyết định nào về vấn đề này. Tuy nhiên, nếu buộc phải đưa ra những quyết định bất lợi, giá khí sinh học cao hơn trong năm tới sẽ trở thành hiện thực.
Sắc thái tài chính
Việc tính toán chi phí nhiên liệu để chứng minh lợi nhuận của việc sử dụng ô tô chạy bằng các loại nhiên liệu khác nhau chỉ có thể là tạm tính. Đối với xe mới, nó khác với đã qua sử dụng. Các đơn vị chạy bằng khí đốt thế hệ cũ, rẻ hơn, cũng như sự khác biệt về mức tiêu thụ nhiên liệu có thể đóng một vai trò nào đó. Cũng cần lưu ý rằng trong trường hợp của một số xe ô tô, các nhà sản xuất không khuyến cáo việc lắp đặt bình gas và có thể làm mất hiệu lực bảo hành nếu lắp đặt. Trong trường hợp của những mô hình như vậy, nói về HBO không có ý nghĩa gì cả. Ngoài ra còn có vấn đề về chi phí dịch vụ, không thể ước tính rõ ràng do sự khác biệt về giá dịch vụ và các bộ phận. Về vấn đề này, tình huống xấu nhất là đối với động cơ diesel, điều này chỉ khẳng định lợi nhuận thấp khi mua của họ.
Theo chuyên gia
Jerzy Pomianowski, Viện ô tô
Lợi nhuận của LPG trong thực tế hiện nay là không thể nghi ngờ. Khí đốt rẻ hơn nhiều so với xăng và dầu diesel, cho phép bạn nhanh chóng thu lại chi phí lắp đặt bổ sung cung cấp năng lượng cho động cơ bằng khí tự động. Nếu chúng ta lắp ráp một giàn như vậy ngày hôm nay và lái xe nhiều, chúng ta có thể dễ dàng khấu hao nó cho đến năm sau. Và sau đó, ngay cả khi giá khí tự động tăng lên 4 zł mỗi lít, chúng tôi vẫn sẽ lái xe rẻ hơn xăng. Không nên xóa bỏ các loại dầu diesel không có lợi nhuận. Trong một số ô tô, đặc biệt là những chiếc lớn hoặc 4x4, động cơ diesel hoạt động tốt. Trong những trường hợp như vậy, so sánh với các phiên bản xăng về mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ trông rất khác so với một chiếc xe nhỏ phổ thông. Động cơ diesel tuabin sẽ không tạo cơ hội cho tàu chở xăng dầu.
Tính toán cho ngày 20.12.2011 tháng XNUMX năm XNUMX, XNUMX.
Tính giá thành xăng, nhiên liệu điêzen và khí dầu mỏ hóa lỏng
| Giá xe (PLN) | Chi phí nhiên liệu trên 100 km (PLN) | Chi phí nhiên liệu 15 km (PLN) | Chi phí nhiên liệu 60 km (PLN) | Chi phí cho 1 km (giá xe + nhiên liệu) 15 km mỗi (PLN / km) | Chi phí cho 1 km (giá xe + nhiên liệu) 60 km mỗi (PLN / km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Tận hưởng | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 mã lực) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Tính toán số dặm đảm bảo khoản hoàn trả cho việc mua một chiếc xe hơi
| Giá xe (PLN) | Chênh lệch giá (PLN) | Chi phí nhiên liệu trên 100 km (PLN) | Chi phí nhiên liệu trên 1000 km (PLN) | Chênh lệch giá nhiên liệu sau 1000 km (PLN) | Số dặm đảm bảo trả lại phần chênh lệch giá xe (km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 км) Rất vui | 70 500 | – | 34,94 | 349,5 | – | – |
| Opel Astra 1.6 (115 mã lực) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
