Động cơ xăng tăng áp 2.0 - Lựa chọn các loại động cơ Opel

Động cơ turbo 2.0 là một đơn vị được sản xuất bởi thương hiệu Opel. Chúng tôi trình bày thông tin chính về động cơ xăng này. Tính đặc thù của nó là gì và nó được lắp đặt trên những mẫu xe nào? Kiểm tra!

Động cơ 2.0L CDTI thế hệ thứ hai của Opel

Động cơ tăng áp 2.0 của Opel được lắp trên những chiếc xe như Insignia hoặc Zafira Tourer. Nó ra mắt vào năm 2014 tại Mondial De L'Automobile ở Paris. Thế hệ mới của CDTI 2.0 lít là một bước quan trọng trong quá trình phát triển phạm vi động cơ của Opel. Thiết bị tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Euro 6. Ngoài ra, nó cung cấp công suất quay cao đồng thời giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2. Các thông số này đã được cải thiện so với các phiên bản trước của thiết bị. Phiên bản này của thiết bị đã thay thế CDTI 2.0 I, công suất 163 mã lực. Động cơ mới phát triển 170 mã lực. và mô-men xoắn 400 Nm. Nhờ đó, có thể đạt được nhiều sức mạnh hơn gần 5%.

Thông số kỹ thuật 2.0L CDTI II 

Trong trường hợp của mô hình này, có những so sánh với động cơ 1.6 CDTI. Mặc dù thực tế là đơn vị 2.0 tấn có cùng công suất trên mỗi lít - 85 mã lực, nhưng nó có động lực học tốt hơn. Động cơ cũng kinh tế hơn - nó tiêu thụ ít nhiên liệu hơn. Về các thông số kỹ thuật khác, động cơ CDTI 2.0L thế hệ II có mô-men xoắn 400 Nm, dải vòng tua từ 1750 đến 2500 vòng/phút. Công suất tối đa là 170 mã lực. và đạt được ở tốc độ 3750 vòng / phút.

Động cơ 2.0 turbo CDTI II của Opel - thiết kế của nó là gì?

Đằng sau khả năng vận hành tuyệt vời của động cơ 2.0l CDTI II là một thiết kế được cân nhắc kỹ lưỡng. Các yếu tố chính của động cơ bao gồm buồng đốt mới hoặc các cổng nạp được định hình lại, cũng như hệ thống phun nhiên liệu mới với áp suất 2000 bar và số lần phun tối đa là 10 lần trên mỗi chu kỳ xi-lanh. Nhờ đó, thiết bị tạo ra nhiều năng lượng hơn và được đặc trưng bởi quá trình nguyên tử hóa nhiên liệu tốt hơn, giúp giảm tiếng ồn của động cơ. Một bộ tăng áp hình học biến thiên VGT với tua-bin tiết diện biến thiên điều khiển bằng điện cũng được sử dụng. Kết quả là, phản ứng nhanh hơn 20% đối với việc tăng áp suất tăng đã thu được so với trường hợp truyền động chân không. Ngoài ra, các nhà thiết kế đã quyết định sử dụng nước làm mát và lắp đặt bộ lọc dầu giúp giảm hao mòn cho hệ thống ổ trục.

Đơn vị tăng áp Opel 2.0 ECOTEC 

Mẫu động cơ này đã được sử dụng trên những chiếc ô tô như Opel Vectra C và Signum. Anh ấy nổi bật bởi văn hóa làm việc cao và cung cấp động lực lái và mô-men xoắn tối ưu. Người lái xe đánh giá cao những chiếc xe với động cơ này còn cho khả năng vận hành ổn định và bền bỉ. Opel 2.0 ECOTEC Turbo là động cơ 4 xi-lanh. Nó có 16 van và phun đa điểm. Ngoài ra, các nhà thiết kế đã quyết định cài đặt một bộ tăng áp. Người sử dụng phương tiện muốn tiết kiệm tiền nhiên liệu có thể chọn lắp LPG. 

Sự cố thường xuyên nhất

Tuy nhiên, thiết bị cũng có nhược điểm. Điều này tất nhiên là bảo trì động cơ khá tốn kém. Ví dụ, việc sửa chữa tốn kém nhất bao gồm thay thế dây đai thời gian hoặc bộ căng. Vì lý do này, một khía cạnh quan trọng của việc sử dụng nó là bảo trì và thay thế dầu và bộ lọc thường xuyên. Nhờ đó, động cơ 2.0 ECOTEC Turbo có thể di chuyển hàng trăm nghìn km mà không gặp trục trặc nghiêm trọng.

Động cơ bốn xi-lanh cho Opel Insignia

Như đã đề cập trước đó, các đơn vị tăng áp 2.0 cũng được sử dụng cho Insignia. Đáng chú ý là cái được giới thiệu vào năm 2020. Động cơ được cài đặt trên các mô hình này tạo ra 170 mã lực. với mô-men xoắn 350 Nm. Động cơ bốn xi-lanh hoạt động với hộp số tự động 9 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Nhờ đó, ô tô trang bị động cơ đạt tốc độ 100 km/h trong 8,7 giây. Loại động cơ 2.0 turbo này được sử dụng cho phiên bản Business Elegance.

Bạn đã biết đặc điểm của động cơ 2.0 turbo và ưu nhược điểm của nó là gì. Điều đáng nói thêm là động cơ tăng áp Opel 2.0 được phát triển bởi các kỹ sư đến từ Turin, cũng như Bắc Mỹ. Quá trình sản xuất của nó diễn ra tại nhà máy Opel ở Kaiserslautern.