Đánh lửa không tiếp xúc VAZ 2106: thiết bị, sơ đồ làm việc, hướng dẫn cài đặt và cấu hình

Hệ thống đánh lửa điện tử chỉ xuất hiện trên những sửa đổi mới nhất của VAZ 2106 "cổ điển" dẫn động cầu sau. Cho đến giữa những năm 90, những chiếc xe này được trang bị hệ thống đánh lửa bằng ngắt cơ học, hoạt động rất không đáng tin cậy. Vấn đề được giải quyết tương đối dễ dàng - chủ sở hữu của những chiếc "sixes" lỗi thời có thể mua bộ đánh lửa không tiếp xúc và tự lắp đặt lên xe mà không cần nhờ đến thợ điện.

Thiết bị đánh lửa điện tử VAZ 2106

Hệ thống không tiếp xúc (viết tắt là BSZ) "Zhiguli" bao gồm sáu thiết bị và bộ phận:

• nhà phân phối chính của các xung đánh lửa là một nhà phân phối;
• một cuộn dây tạo ra điện áp cao cho tia lửa điện;
• chuyển;
• kết nối vòng dây với đầu nối;
• cáp cao thế có lớp cách điện tăng cường;
• bugi.

Từ mạch tiếp xúc, BSZ chỉ thừa hưởng cáp và nến cao áp. Mặc dù bề ngoài giống với các bộ phận cũ, cuộn dây và bộ phân phối có cấu trúc khác nhau. Các yếu tố mới của hệ thống là công tắc điều khiển và dây nối.

Cuộn dây thứ cấp của cuộn dây hoạt động như một nguồn xung điện áp cao hướng đến các bugi.

Một cuộn dây hoạt động như một phần của mạch không tiếp xúc khác nhau về số vòng dây của cuộn sơ cấp và thứ cấp. Nói một cách đơn giản, nó mạnh hơn phiên bản cũ vì nó được thiết kế để tạo ra các xung 22-24 nghìn vôn. Người tiền nhiệm đã cung cấp tối đa 18 kV cho các điện cực của nến.

Cố gắng tiết kiệm tiền lắp đặt bộ đánh lửa điện tử, một người bạn của tôi đã thay thế bộ phân phối, nhưng kết nối công tắc với cuộn dây "sáu" cũ. Thí nghiệm kết thúc thất bại - các cuộn dây bị cháy. Kết quả là tôi vẫn phải mua một loại cuộn dây mới.

Cáp có đầu nối được sử dụng để kết nối đáng tin cậy các cực của bộ phân phối đánh lửa và công tắc. Thiết bị của hai yếu tố này nên được xem xét riêng.

Để kết nối chính xác các phần tử BSZ, một bộ dây làm sẵn với các miếng đệm được sử dụng.

nhà phân phối không tiếp xúc

Các bộ phận sau được đặt bên trong vỏ phân phối:

• trục có bệ và thanh trượt ở cuối;
• tấm đế xoay trên một ổ đỡ;
• cảm biến từ Hall;
• một màn hình kim loại với các khoảng trống được cố định trên trục, xoay bên trong khoảng trống của cảm biến.

Trên bộ phân phối không tiếp xúc, bộ hiệu chỉnh chân không được giữ nguyên, được nối với bộ chế hòa khí bằng một ống hiếm

Bên ngoài, trên bức tường bên, một bộ định thời đánh lửa chân không được lắp đặt, được kết nối với bệ đỡ bằng một thanh. Một nắp được cố định trên các chốt, nơi kết nối các dây cáp từ nến.

Sự khác biệt chính của nhà phân phối này là không có nhóm tiếp xúc cơ học. Vai trò của bộ ngắt ở đây được thực hiện bởi cảm biến Hall điện từ, phản ứng với việc đi qua màn hình kim loại qua khe hở.

Khi tấm bao phủ từ trường giữa hai phần tử, thiết bị không hoạt động, nhưng ngay khi một khe hở mở ra trong khe hở, cảm biến sẽ tạo ra dòng điện một chiều. Cách bộ phân phối hoạt động như một phần của đánh lửa điện tử, hãy đọc bên dưới.

Cảm biến Hall bao gồm hai phần tử, giữa đó một màn hình sắt có các khe xoay.

Công tắc điều khiển

Phần tử này là một bảng điều khiển được bảo vệ bởi lớp vỏ nhựa và được gắn vào bộ tản nhiệt làm mát bằng nhôm. Ở phần sau, 2 lỗ được tạo ra để gắn bộ phận vào thùng xe. Trên VAZ 2106, công tắc nằm bên trong khoang động cơ ở thành viên bên phải (theo hướng của xe), bên cạnh bình giãn nở nước làm mát.

Công tắc được đặt ở thành viên bên trái của "sáu" không xa bể giãn nở, cuộn dây nằm bên dưới

Các chi tiết chức năng chính của mạch điện tử là bóng bán dẫn mạnh và bộ điều khiển. Cái đầu tiên giải quyết 2 nhiệm vụ: nó khuếch đại tín hiệu từ bộ phân phối và điều khiển hoạt động của cuộn sơ cấp của cuộn dây. Vi mạch thực hiện các chức năng sau:

• hướng dẫn bóng bán dẫn ngắt mạch cuộn dây;
• tạo ra một điện áp tham chiếu trong mạch cảm biến điện từ;
• đếm tốc độ động cơ;
• bảo vệ mạch khỏi các xung điện áp cao (trên 24 V);
• điều chỉnh thời điểm đánh lửa.

Mạch điện tử của công tắc được gắn vào một bộ tản nhiệt bằng nhôm để làm mát bóng bán dẫn đang hoạt động.

Công tắc không sợ đổi cực nếu người lái xe nhầm lẫn giữa dây dương với "mặt đất". Mạch chứa một diode đóng dòng trong những trường hợp như vậy. Bộ điều khiển sẽ không bị cháy mà chỉ ngừng hoạt động - tia lửa sẽ không xuất hiện trên nến.

Đề án và nguyên tắc hoạt động của BSZ

Tất cả các yếu tố của hệ thống được kết nối với nhau và với động cơ như sau:

• trục phân phối quay từ bánh răng truyền động của động cơ;
• cảm biến Hall được cài đặt bên trong bộ phân phối được kết nối với công tắc;
• cuộn dây được kết nối bằng một đường dây điện áp thấp với bộ điều khiển, cao - với điện cực trung tâm của nắp bộ phân phối;
• dây cao áp từ bugi được nối với các tiếp điểm bên của nắp bộ phân phối chính.

Kẹp ren "K" trên cuộn dây được kết nối với tiếp điểm dương của rơle khóa đánh lửa và đầu cuối "4" của công tắc. Thiết bị đầu cuối thứ hai được đánh dấu "K" được kết nối với tiếp điểm "1" của bộ điều khiển, dây của máy đo tốc độ cũng đến đây. Các đầu cuối "3", "5" và "6" của công tắc được sử dụng để kết nối cảm biến Hall.

Vai trò chính trong BSZ của "sáu" được thực hiện bởi công tắc xử lý tín hiệu của cảm biến Hall và điều khiển hoạt động của cuộn dây

Thuật toán cho hoạt động của BSZ trên "sáu" trông như thế này:

1. Sau khi xoay chìa khóa trong ổ khóa напряжение phục vụ trên điện từ cảm biến и người đầu tiên quanh co máy biến thế. Một từ trường phát triển xung quanh lõi thép.
2. Bộ khởi động làm quay trục khuỷu động cơ và bộ truyền động của bộ phân phối. Khi một khe màn hình đi qua giữa các phần tử cảm biến, một xung được tạo ra và gửi đến công tắc. Tại thời điểm này, một trong các pít-tông gần với điểm trên cùng.
3. Bộ điều khiển thông qua bóng bán dẫn mở mạch cuộn sơ cấp của cuộn dây. Sau đó, ở thứ cấp, một xung ngắn hạn lên tới 24 nghìn vôn được hình thành, đi dọc theo dây cáp đến điện cực trung tâm của vỏ bộ phân phối.
4. Sau khi đi qua tiếp điểm di động - thanh trượt hướng đến đầu cuối mong muốn, dòng điện chạy đến điện cực bên và từ đó - qua cáp đến nến. Một tia lửa hình thành trong buồng đốt, hỗn hợp nhiên liệu bốc cháy và đẩy pít-tông đi xuống. Động cơ khởi động.
5. Khi pít-tông tiếp theo đạt đến TDC, chu kỳ lặp lại, chỉ có tia lửa được chuyển sang một ngọn nến khác.

So với hệ thống tiếp điểm cũ, BSZ tạo ra tia lửa điện mạnh hơn

Để đốt cháy nhiên liệu tối ưu trong quá trình vận hành động cơ, đèn flash trong xi lanh sẽ xảy ra trong một phần giây trước khi pít-tông đạt đến vị trí phía trên tối đa. Để làm được điều này, BSZ cung cấp khả năng đánh lửa trước một góc nhất định. Giá trị của nó phụ thuộc vào tốc độ của trục khuỷu và tải trên bộ nguồn.

Công tắc và khối chân không của bộ phân phối tham gia vào việc điều chỉnh góc trước. Cái đầu tiên đọc số lượng xung từ cảm biến, cái thứ hai hoạt động cơ học từ chân không được cung cấp từ bộ chế hòa khí.

Video: Sự khác biệt của BSZ so với máy cắt cơ học

Lỗi hệ thống không tiếp xúc

Về độ tin cậy, BSZ vượt trội đáng kể so với đánh lửa tiếp xúc lỗi thời của "sáu", các sự cố xảy ra ít thường xuyên hơn và dễ chẩn đoán hơn. Dấu hiệu của sự cố hệ thống:

• lỗi hoàn toàn - động cơ chết máy và không khởi động được nữa;
• chạy không tải không đều, tiếng kêu trong bộ chế hòa khí khi nhấn mạnh chân ga;
• gián đoạn và bỏ qua các chu kỳ trong khi lái xe.

Triệu chứng đầu tiên phổ biến nhất là hỏng động cơ, kèm theo thiếu tia lửa. Nguyên nhân thất bại thường gặp:

1. Điện trở được tích hợp trong thanh trượt của bộ phân phối bị cháy.
   

   Điện trở lắp trong thanh trượt bị cháy dẫn đến đứt mạch cao áp và không có tia lửa điện trên nến
2. Cảm biến Hall bị lỗi.
3. Đứt dây kết nối công tắc với cuộn dây hoặc cảm biến.
4. Công tắc bị cháy, chính xác hơn là một trong những bộ phận của bảng điện tử.

Rất hiếm khi cuộn dây cao áp trở nên không sử dụng được. Các triệu chứng tương tự nhau - hoàn toàn không có tia lửa và động cơ "chết".

Bộ điều khiển đang hoạt động, sau khi bật đánh lửa, cung cấp điện áp chuẩn cho các tiếp điểm của cảm biến Hall

Việc truy tìm "thủ phạm" được thực hiện bằng phương pháp đo đạc liên tiếp tại các điểm khác nhau. Bật khóa điện và sử dụng vôn kế để kiểm tra điện áp ở cảm biến Hall, các tiếp điểm của máy biến áp và các cực của công tắc. Dòng điện phải được cung cấp cho cuộn sơ cấp và 2 tiếp điểm cực của cảm biến điện từ.

Để kiểm tra bộ điều khiển, một thợ điện ô tô quen thuộc gợi ý sử dụng một trong các chức năng của nó. Sau khi đánh lửa được bật, công tắc cung cấp dòng điện cho cuộn dây, nhưng nếu bộ khởi động không quay, điện áp sẽ biến mất. Lúc này, bạn cần tiến hành đo bằng thiết bị hoặc đèn điều khiển.

Lỗi cảm biến Hall được chẩn đoán như sau:

1. Ngắt kết nối cáp điện áp cao khỏi ổ cắm trung tâm trên nắp bộ phân phối và cố định tiếp điểm gần với thân máy, ở khoảng cách 5-10 mm.
2. Ngắt kết nối đầu nối khỏi bộ phân phối, cắm đầu dây trần vào tiếp điểm giữa của nó.
   

   Dây đo để kiểm tra cảm biến được cắm vào tiếp điểm giữa của đầu nối đã ngắt kết nối.
3. Chạm vào cơ thể với đầu kia của dây dẫn, sau khi bật đánh lửa. Nếu trước đây không có tia lửa mà bây giờ lại xuất hiện thì hãy thay cảm biến.

Khi động cơ chạy không liên tục, bạn cần kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống dây điện, sự nhiễm bẩn của các đầu công tắc hoặc dây cao áp xem có bị đứt cách điện không. Đôi khi có độ trễ trong tín hiệu chuyển đổi, gây ra sự sụt giảm và suy giảm động lực ép xung. Một chủ sở hữu bình thường của VAZ 2106 rất khó phát hiện ra sự cố như vậy, tốt hơn hết bạn nên liên hệ với thợ điện chính.

Nguyên nhân khiến động cơ hoạt động không ổn định thường là do các tiếp điểm công tắc bị oxi hóa.

Các bộ điều khiển hiện đại được sử dụng để đánh lửa không tiếp xúc của "sáu" rất hiếm khi bị cháy. Nhưng nếu kiểm tra cảm biến Hall cho kết quả âm tính, thì hãy thử thay thế công tắc bằng cách loại bỏ. May mắn thay, giá của một phụ tùng thay thế mới không vượt quá 400 rúp.

Video: cách kiểm tra tình trạng của công tắc

Cài đặt BSZ trên VAZ 2106

Khi chọn bộ đánh lửa không tiếp xúc, hãy chú ý đến kích thước động cơ của chiếc "sáu" của bạn. Trục phân phối cho động cơ 1,3 lít nên ngắn hơn 7 mm so với các đơn vị năng lượng mạnh hơn 1,5 và 1,6 lít.

Để cài đặt BSZ trên xe VAZ 2106, bạn nên chuẩn bị bộ công cụ sau:

• cờ lê hoặc cờ lê đầu hở có kích thước từ 7-13 mm;
• tua vít có rãnh phẳng và Phillips;
• kìm;
• khoan bằng mũi khoan 4 mm (để gắn thiết bị điện tử vào bộ phận bên, bạn sẽ phải tạo 2 lỗ cho vít tự khai thác).

Để khoan 2 lỗ cho công tắc, bạn có thể dùng máy khoan tay thay cho máy khoan điện

Tôi thực sự khuyên bạn nên mua cờ lê vòng 38 mm có tay cầm dài để tháo bánh cóc. Nó không tốn kém, trong vòng 150 rúp, nó hữu ích trong nhiều tình huống. Với phím này, có thể dễ dàng quay trục khuỷu và đặt các dấu ròng rọc để điều chỉnh đánh lửa và thời điểm.

Với cờ lê 38 mm, rất thuận tiện để xoay trục khuỷu bằng đai ốc bánh cóc

Trước hết, bạn cần tháo dỡ hệ thống cũ - bộ phân phối chính và cuộn dây:

1. Tháo dây điện áp cao ra khỏi ổ cắm của nắp bộ phân phối và ngắt kết nối nó khỏi thân máy bằng cách mở khóa các chốt.
   

   Việc tháo dỡ thiết bị cũ bắt đầu bằng việc tháo rời bộ phân phối - tháo nắp và dây điện
2. Xoay trục khuỷu, đặt thanh trượt ở một góc khoảng 90 ° so với động cơ và đánh dấu trên nắp van đối diện. Vặn đai ốc 13 mm đang giữ bộ phân phối vào khối.
   

   Trước khi tháo bộ phân phối đánh lửa, hãy đánh dấu vị trí của thanh trượt bằng phấn
3. Tháo các kẹp của cuộn dây cũ và ngắt kết nối dây. Bạn nên ghi nhớ sơ đồ chân hoặc phác thảo nó.
   

   Các đầu dây được kết nối với các tiếp điểm của máy biến áp trên các kẹp có ren
4. Nới lỏng và tháo các đai ốc giữ kẹp, tháo cuộn dây và bộ phân phối ra khỏi xe.
   

   Vỏ bộ phân phối được gắn vào khối xi lanh bằng một đai ốc cờ lê 13 mm

Khi tháo bộ phân phối đánh lửa, hãy giữ miếng đệm ở dạng vòng đệm được lắp giữa bệ bộ phận và khối xi lanh. Nó có thể hữu ích cho một nhà phân phối không tiếp xúc.

Trước khi cài đặt BSZ, cần kiểm tra tình trạng của cáp và nến điện áp cao. Nếu bạn nghi ngờ về hiệu suất của những bộ phận này, tốt hơn là nên thay chúng ngay lập tức. Nến có thể sử dụng được phải được làm sạch và đặt khoảng cách 0,8-0,9 mm.

Lắp đặt bộ không tiếp xúc theo hướng dẫn:

1. Tháo nắp của bộ phân phối BSZ, nếu cần, hãy sắp xếp lại vòng đệm làm kín từ phụ tùng cũ. Xoay thanh trượt đến vị trí mong muốn và lắp trục phân phối vào ổ cắm, ấn nhẹ bệ bằng đai ốc.
   

   Trước khi lắp bộ phân phối vào ổ cắm, hãy xoay thanh trượt về phía các vạch phấn được vẽ trên nắp van
2. Đậy nắp, cố định các chốt. Kết nối các dây cáp bugi theo số (số được chỉ định trên nắp).
3. Vặn cuộn dây của hệ thống không tiếp xúc vào thân VAZ 2106. Để các đầu "B" và "K" đứng ở vị trí ban đầu, trước tiên hãy mở thân sản phẩm bên trong kẹp lắp.
   

   Khi lắp cuộn dây, hãy kết nối dây từ rơle đánh lửa và máy đo tốc độ
4. Đặt các dây từ công tắc đánh lửa và máy đo tốc độ vào các tiếp điểm theo sơ đồ trên.
5. Bên cạnh thành viên bên, cài đặt bộ điều khiển bằng cách khoan 2 lỗ. Để thuận tiện, hãy tháo bể mở rộng.
   

   Bộ điều khiển được gắn vào các lỗ ở bộ phận bên cạnh bằng vít tự khai thác.
6. Kết nối dây nối với nhà phân phối, công tắc và máy biến áp. Dây màu xanh được nối với đầu “B” của cuộn dây, dây màu nâu được nối với tiếp điểm “K”. Đặt cáp điện áp cao giữa nắp bộ phân phối và điện cực trung tâm của máy biến áp.
   

   Cáp nến được nối theo đánh số trên vỏ, dây trung tâm được nối với điện cực cuộn dây

Nếu trong quá trình cài đặt không phát sinh lỗi khó chịu, xe sẽ khởi động ngay. Việc đánh lửa có thể được điều chỉnh "bằng tai" bằng cách nhả đai ốc phân phối và từ từ quay thân xe ở tốc độ động cơ không tải. Đạt được sự hoạt động ổn định nhất của động cơ và siết chặt đai ốc. Cài đặt hoàn tất.

Video: hướng dẫn lắp đặt thiết bị không tiếp xúc

Cài đặt BSZ, video hướng dẫn chi tiết.

Đặt thời điểm đánh lửa

Nếu bạn quên đặt rủi ro trên nắp van trước khi tháo hoặc không căn chỉnh các dấu, thời điểm đánh lửa sẽ phải được điều chỉnh lại:

1. Tắt ngọn nến của xi lanh đầu tiên và đặt lại nắp của bộ phân phối chính.
   

   Để theo dõi hành trình của pít-tông, bạn cần vặn nến của xi-lanh đầu tiên
2. Chèn một tuốc nơ vít dài vào giếng bugi và xoay trục khuỷu bằng bánh cóc theo chiều kim đồng hồ bằng cờ lê (khi nhìn từ phía trước của máy). Mục tiêu là tìm TDC của pít-tông sẽ đẩy tuốc nơ vít ra khỏi giếng càng nhiều càng tốt.
   

   Dấu trên ròng rọc được đặt đối diện với đường dài trên vỏ động cơ
3. Nới lỏng đai ốc giữ bộ phân phối vào khối. Bằng cách xoay vỏ, đảm bảo rằng một trong các khe của màn hình nằm trong khe của cảm biến Hall. Trong trường hợp này, tiếp điểm di động của thanh trượt phải được căn chỉnh rõ ràng với tiếp điểm bên "1" trên nắp bộ phân phối.
   

   Thân bộ phân phối phải được xoay đến vị trí mong muốn và cố định bằng đai ốc
4. Vặn chặt đai ốc lắp bộ chia điện, lắp nắp và bugi, sau đó khởi động động cơ. Khi nó nóng lên đến 50-60 độ, hãy điều chỉnh đánh lửa "bằng tai" hoặc bằng cách nhấp nháy.

Chú ý! Khi pít-tông của xi-lanh 1 đạt đến vị trí trên, rãnh của ròng rọc trục khuỷu phải trùng với rủi ro dài đầu tiên trên nắp của bộ định thời. Ban đầu, bạn cần cung cấp góc nghiêng 5 °, vì vậy hãy đặt dấu ròng rọc đối diện với rủi ro thứ hai.

Vạch ngắn thứ hai trên khối xi lanh cho biết góc nghiêng là 5°

Theo cách tương tự, việc điều chỉnh được thực hiện bằng cách sử dụng bóng đèn nối với khối lượng của ô tô và cuộn dây điện áp thấp của cuộn dây. Thời điểm đánh lửa được xác định bằng đèn nhấp nháy khi cảm biến Hall được kích hoạt và bóng bán dẫn công tắc mở mạch.

Tình cờ tìm thấy chính mình trong thị trường bán buôn phụ tùng ô tô, tôi đã mua một chiếc đèn nhấp nháy rẻ tiền. Thiết bị này giúp đơn giản hóa đáng kể việc cài đặt đánh lửa bằng cách hiển thị vị trí của rãnh ròng rọc khi động cơ đang chạy. Đèn nhấp nháy được kết nối với bộ phân phối và nhấp nháy đồng thời với sự hình thành tia lửa trong xi lanh. Bằng cách hướng đèn vào ròng rọc, bạn có thể thấy vị trí của vạch và sự thay đổi của nó khi tốc độ tăng dần.

Để thiết lập đánh lửa, đèn nhấp nháy được kết nối với tiếp điểm điện áp cao của xi lanh 1 và pin

Video: điều chỉnh đánh lửa "bằng tai"

Chúng tôi điều chỉnh thời điểm đánh lửa, tại nhà phân phối VAZ.

Nến đánh lửa điện tử

Khi lắp đặt BSZ trên xe kiểu VAZ 2106, nên chọn và lắp đặt nến phù hợp tối ưu cho đánh lửa điện tử. Cùng với phụ tùng thay thế của Nga, được phép sử dụng các chất tương tự nhập khẩu từ các thương hiệu nổi tiếng:

• nến ban đầu được nhà sản xuất khuyên dùng - A17DVR (M);
• NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch—FR7DCU, WR7DC;
• Nhanh nhẹn — DR15YC, LR15YC;
• Tôi lấy — 14FR-7DU, 14R-7DU.

Trước khi vặn bugi, hãy kiểm tra khe hở giữa các điện cực bằng thước đo cảm biến phẳng.

Chữ M trong nhãn hiệu của bộ phận trong nước biểu thị lớp mạ đồng của các điện cực. Đang bán có bộ A17DVR không có lớp phủ đồng, khá phù hợp với BSZ.

Khoảng cách giữa các điện cực làm việc của nến được đặt trong khoảng 0,8-0,9 mm bằng đầu dò phẳng. Vượt quá hoặc giảm khoảng sáng gầm xe khuyến nghị dẫn đến giảm công suất động cơ và tăng mức tiêu thụ xăng.

Việc lắp đặt hệ thống đánh lửa không tiếp xúc giúp cải thiện đáng kể hiệu suất của bộ chế hòa khí Zhiguli được trang bị dẫn động cầu sau. Địa chỉ liên lạc không đáng tin cậy, luôn cháy đã mang lại rất nhiều rắc rối cho chủ sở hữu của "sixes". Vào những thời điểm không thích hợp nhất, cầu dao phải được làm sạch, khiến tay bạn bị bẩn. Hệ thống đánh lửa điện tử đầu tiên xuất hiện trên các mẫu xe dẫn động cầu trước thuộc họ "thứ tám", sau đó được chuyển sang VAZ 2101-2107.