Động cơ M57 tuyệt vời của BMW - điều gì khiến động cơ BMW M57 3.0d được người lái và thợ độ yêu thích đến vậy?

Điều rất thú vị là BMW, được coi là một thương hiệu thực sự thể thao và sang trọng, đang tung ra thị trường một động cơ diesel. Và một trong đó không có bình đẳng. Chỉ cần nói rằng động cơ M4 đã 57 lần liên tiếp giành được danh hiệu "Động cơ của năm"! Truyền thuyết của ông tồn tại cho đến ngày nay, và có rất nhiều sự thật trong đó.

Động cơ M57 - dữ liệu kỹ thuật cơ bản

Phiên bản cơ bản của động cơ M57 có khối 3 lít và 6 xi-lanh thẳng hàng, được bao phủ bởi đầu 24 van. Ban đầu nó có công suất 184 mã lực, mang lại hiệu suất rất tốt ở dòng BMW 3. Bộ phận này kém hơn một chút ở dòng 5 lớn hơn và ở các mẫu X3.

Theo thời gian, thiết bị động cơ đã được thay đổi và các giống mới nhất thậm chí còn có 2 bộ tăng áp và công suất 306 mã lực. Việc phun nhiên liệu thông qua hệ thống đường ray chung không có dấu hiệu yếu khi đổ đầy nhiên liệu tốt. Một bộ tăng áp với hình dạng cánh thay đổi và bánh đà khối lượng kép là thiết bị động cơ diesel chính của những năm đó.

BMW M57 3.0 - điều gì khiến nó trở nên độc đáo?

Trước hết, đây là độ bền phi thường và thời gian không cần bảo trì. Mặc dù thực tế là mô-men xoắn ở các phiên bản yếu nhất ở mức 390-410 Nm, chiếc xe đã xử lý rất tốt. Toàn bộ hệ thống tay quay-piston, hộp số và các bộ phận truyền động khác đã được kết hợp hoàn hảo với sức mạnh do bộ phận này tạo ra. Không quan trọng là sê-ri thứ 3 (ví dụ: E46, E90) hay sê-ri thứ 5 (ví dụ: E39 và E60) - trong mỗi máy này, thiết kế này mang lại hiệu suất rất tốt. Trong những năm đầu sản xuất, hệ thống ống xả không lắp bộ lọc DPF, điều này theo thời gian có thể dẫn đến một số trục trặc.

Động cơ M57 trong BMW 3.0d và tiềm năng điều chỉnh của nó

Những người đam mê sức mạnh chỉ ra rằng phiên bản 330d và 530d là những chiếc xe điều chỉnh lý tưởng. Lý do là độ bền của hệ thống truyền động rất cao và độ nhạy cao với những thay đổi trong bộ điều khiển động cơ. Bạn có thể dễ dàng trích xuất hơn 215 mã lực từ phiên bản yếu nhất chỉ bằng một chương trình. Hệ thống Common Rail và bộ tăng áp kép là cơ sở lý tưởng cho hiệu suất cao hơn nữa. 400 mã lực, được đo bằng máy phát điện mà không cần can thiệp nhiều vào các thanh kết nối và pít-tông, về cơ bản là công việc thường ngày của các thợ độ. Điều này đã mang lại cho dòng M57 danh tiếng về khả năng bọc thép và cực kỳ phổ biến trong đua xe thể thao.

Động cơ BMW M57 bị hỏng?

Phải thừa nhận rằng 3.0d M57 có một nhược điểm nhất định - đó là các nắp xoáy chỉ được lắp trên các phiên bản 2.5 lít. Các biến thể XNUMX không có chúng trong ống nạp, vì vậy không có vấn đề gì với những thiết kế đó. Khi mới được sản xuất, phiên bản động cơ M57 có các nắp nhỏ hơn nên có xu hướng bị gãy. Không khó để đoán rằng một mảnh nguyên tố rơi vào buồng đốt có thể gây hư hỏng lớn cho các van, pít-tông và lót xi-lanh. Ở các phiên bản mới hơn (từ năm 2007), những cánh cửa này đã được thay thế bằng những cánh cửa lớn hơn không bị gãy nhưng không phải lúc nào cũng giữ được độ kín. Vì vậy, cách tốt nhất là loại bỏ chúng.

Các trục trặc khác của động cơ diesel bọc thép 3.0d

Thật khó để hy vọng rằng động cơ M57 đã có mặt trên thị trường thứ cấp trong nhiều năm sẽ không bị hỏng. Dưới ảnh hưởng của nhiều năm hoạt động, một hoặc nhiều kim phun đôi khi bị hỏng. Việc tái tạo của chúng không quá đắt, điều này có nghĩa là bảo trì nhanh chóng và không gặp sự cố. Một số người dùng chỉ ra rằng bộ điều nhiệt có thể là một vấn đề theo thời gian. Thời gian hoạt động của chúng thường là 5 năm, sau thời gian đó chúng nên được thay thế. Điều quan trọng là ngay cả bộ lọc DPF cũng không gặp vấn đề như ở những chiếc xe khác. Tất nhiên, cần ghi nhớ các quy tắc cơ bản để ghi nó.

Chi phí bảo dưỡng xe có động cơ M57

Bạn định mua bản 184 hp, 193 hp hoặc 204 mã lực – chi phí vận hành không nên làm bạn sợ hãi. Trên đường, đơn vị 3 lít tiêu thụ khoảng 6,5 l / 100 km. Trong thành phố với phong cách lái xe năng động, giá trị này có thể tăng gấp đôi. Tất nhiên, động cơ càng mạnh và xe càng nặng thì mức tiêu thụ nhiên liệu càng cao. Tuy nhiên, tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu so với tính năng động và cảm giác lái rất khả quan. Hãy ghi nhớ việc thay dầu định kỳ sau mỗi 15 km và các quy tắc cơ bản khi lái động cơ diesel, và nó sẽ phục vụ bạn trong nhiều năm. Các bộ phận tiêu hao có giá tiêu chuẩn - tất nhiên, chúng ta đang nói về đẳng cấp của BMW.

Có đáng mua một chiếc BMW với động cơ M57 không?

Nếu bạn có cơ hội mua một bản sao được bảo trì tốt với lịch sử đã được chứng minh, đừng chần chừ quá lâu. Một chiếc BMW với động cơ này là một lựa chọn rất tốt, ngay cả khi nó đã đi 400 km.

Tấm hình. chính: Gián điệp ô tô qua Flickr, CC BY 2.0