BMW i3s - cảm giác cực hot

Với sự cho phép của BMW Polska, các biên tập viên của www.elektrowoz.pl có cơ hội kiểm tra kỹ lưỡng các mẫu BMW i3 mới nhất. Ở đây nghiêm ngặt ghi lại những ấn tượng đầu tiên với tất cả những cung bậc cảm xúc đã đồng hành cùng chúng tôi. Một bài kiểm tra sâu hơn và đánh giá nghiêm túc hơn về BMW i3s sẽ được thực hiện sau một thời gian ngắn.

Hãy bắt đầu bằng lòng biết ơn

Lời đầu tiên, tôi xin cảm ơn BMW và Nissan đã tin tưởng chúng tôi. Chúng tôi mới có mặt trên thị trường được 9 tháng, đó là cái nhìn sơ lược về hầu hết các cổng thông tin xe hơi. Chưa hết, trong những ngày tới, tôi sẽ rất vinh dự được lái thử Nissan Leaf, BMW i3 và BMW i3s mới.

Cảm ơn bạn vì sự tin tưởng này. Tôi tin rằng dù mới có mặt trên thị trường một thời gian ngắn nhưng chúng ta sẽ sử dụng được thời gian này để sử dụng tốt. Tôi có một vài ý tưởng rằng ... sẽ sớm ra mắt. 🙂

Tôi đánh giá một chiếc BMW điện dựa trên chiếc xe cuối cùng của tôi, chiếc xe đã phục vụ tôi trong 2 hoặc 3 năm: động cơ xăng Volkswagen với động cơ V8 4.2, hộp số tự động 335 mã lực cổ điển.

tăng tốc

Trên nền này BMW i3s là… WOW. Phản ứng khi nhấn mạnh vào bàn đạp ga (kickdown) là ngay lập tức và nhấn vào ghế. Hộp số của chiếc ô tô đốt trong của tôi hoạt động rất nhanh, nhưng hôm nay tôi có cảm giác rằng phải mất một thời gian dài trước khi "troika" thắt dây an toàn và động cơ vọt lên ở tốc độ cao.

> Mercedes EQC đã được sản xuất vào năm 2018 chưa?

BMW i3s giống như một công tắc đèn tường: bạn nhấp vào nó và đèn bật sáng mà không có độ trễ trong tích tắc. Bạn đạp ga và những chiếc xe khác ngay lập tức bị bỏ xa phía sau.

Nếu bạn lái BMW i3 hoặc Nissan Leaf, thì BMW i3s sẽ giống như sau:

Sự thoải mái và chính xác

Ghế ngồi êm ái, vị trí lái thoải mái, hệ thống treo rất thể thao và lốp xe thấp. Nó làm cho bạn cảm thấy mọi vết sưng, lỗ, chưa kể đến các vết hằn trên đường. Tôi cảm thấy thoải mái, nhưng với kết nối mặt đất liên tục (đọc: cứng).

Tôi đã nghe Krzysztof Holowczyc từng nói rằng những người lái xe đua "cảm thấy như những chiếc xe đang tè" và trong chiếc xe này, tôi thấy đúng như vậy. Ở góc cua - bởi vì một hoặc hai lần tôi đã bước mạnh hơn một chút - chiếc xe cho tôi biết rất rõ ràng chuyện gì đang xảy ra, những gì dưới bánh xe của tôi và những gì tôi có thể mua được. Vô lăng cũng vậy.

> Nhãn dán EE - liệu những mẫu xe plug-in hybrid như Outlander PHEV hay BMW i3 REx có nhận được không?

Tất nhiên, tôi không phải là một tay đua. Trên thực tế, là một người ở độ tuổi trước khi nghỉ hưu, tôi yêu thích sự thoải mái và tiện lợi. Ở đây rất thoải mái, tôi cảm thấy tự tin vào chỗ ngồi, nhưng tôi không nổi trên gối, như ở Citroen C5. Chiếc BMW i3s có một móng vuốt, nó cứng cáp và cứng cáp.

Sự tiêu thụ năng lượng

Khi tôi bay ra khỏi trụ sở BMW, đồng hồ đo quãng đường cho tôi thấy phạm vi 172 km. Tôi chuyển sang chế độ Eco Pro + vì tôi “không muốn sạc cùng ngày” (= suy nghĩ của tôi). Tôi lái xe một chút khi tham gia giao thông, một chút dọc theo làn xe buýt và có một chút vui vẻ. Kết quả là sau khi tôi đã lái xe ít nhất 22 km trên đồng hồ, tôi có 186 km dự trữ năng lượng còn lại. 🙂

Điện tử, tức là lái UFO

Tôi chưa bao giờ xử lý một chiếc BMW. Họ đã đẩy những đèn xi nhan đó đi, trong đó chỉ đèn bên trái mới hoạt động, và thậm chí sau đó còn có đèn flash “dài” và tốc độ trên 100 km / h (đùa thôi :).

Nhưng nghiêm túc mà nói: Tôi không tham gia thể thao, tôi không cần tham gia thể thao, tôi không cần phải chứng minh với bất kỳ ai ở đèn giao thông rằng tôi phải trả giá bao nhiêu. Tôi sợ rằng trong một tình huống đường khó khăn hơn, tôi sẽ không thể đối phó với bánh sau. Đây là lý do tại sao tôi không có kinh nghiệm lái xe BMW.

Vì vậy, khi tôi lên chiếc BMW i3s, tôi có cảm giác như bị một UFO đâm trúng.. Một mặt số tôi không hiểu, một hệ thống tôi không biết. Tôi mất 3 giây để đi xe: “Ồ, cần trước là 'D', cần sau là 'R', điều này không có gì lạ. Những người còn lại cũng ở vị trí của họ.” Tôi bắt đầu lái xe và… tôi cảm thấy như ở nhà sau tay lái.

Tôi không còn bỏ lỡ nhóm V8 sau đó, làm sao tôi biết được, 50 mét? Tôi cảm thấy phanh tái tạo sau 3-4 phút lái xe khi tham gia giao thông - Tôi đã biết khi nào nên nhấc chân ga để dừng xe "đúng lúc". Và mỗi lần nhấn mạnh hơn vào chân ga khiến tôi cười khúc khích như điên.

Chính xác. Tôi cười khúc khích.

QUẢNG CÁO

QUẢNG CÁO

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: