BMW i8 và BMW 850i - thay đổi thế hệ
Số 8 luôn là con số duy nhất đối với các loại xe BMW. Chiếc coupe hạng 8 Series thêm phần sang trọng và thiết lập giai điệu cho cuộc cạnh tranh 8s. Chiếc roadster quyến rũ Z4 không chỉ là một chiếc xe của Bond mà còn là một chiếc xe mạnh mẽ và đáng mơ ước, chỉ được sản xuất trong 8 năm. "Tám" và "Z-tám" có một điểm chung nữa. Không ai trong số những chiếc xe này có người kế nhiệm sau khi kết thúc sản xuất. Giờ đây, một vài năm sau sự sụp đổ của chiếc BMW cuối cùng với tên gọi đứng đầu là con số XNUMX, con số nằm ở điểm mấu chốt của việc chỉ định mẫu xe đang quay trở lại.
Những người lái xe có kinh nghiệm biết rằng chữ "i" trong tên của bất kỳ chiếc BMW nào không có nghĩa là tốt. Có lẽ một ý kiến hoàn toàn khác về vấn đề này được bày tỏ bởi các nhà bảo vệ môi trường, những người coi mẫu xe điện i3 là một chiếc xe nên cứu thế giới. Thế giới xanh. Theo quan điểm của tình trạng này, sự kết hợp của chữ "i" với số 8 có thể có nghĩa là một hỗn hợp thực sự bùng nổ. Liệu chiếc BMW i8 thể thao mới có thể đẩy lùi cuộc tấn công trực diện của "bà tám" đầy máu lửa, mà thuở sơ khai không có các bài học về sinh thái học ở trường? Một cuộc gặp gỡ tuyệt vời đang chờ bạn. Một cuộc gặp gỡ của hai chiếc xe, mà trước đó không ai tổ chức. Lần đầu tiên BMW i8 gặp người anh lớn của mình, 850i.
Giữa hai chiếc máy được hiển thị trong các bức ảnh, sự khác biệt là khoảng 20 năm. Bất chấp điều đó, Series 8 trông không hề cũ. Mặt khác. Tỷ lệ cổ điển, hình dáng hùng vĩ và đường nét rõ ràng của nó trông vượt thời gian và hoành tráng. G4780 không phải là người lùn và với chiều dài 8 mm, nó có thể khiến bạn phải nể phục trên đường. Một điểm nổi bật khác của bản sao được hiển thị trong các bức ảnh là màu sơn đỏ như máu và gói kiểu dáng đầy đủ từ AC Schnitzer. BMW XNUMX Series không thường xuyên được nhìn thấy trên các con đường của chúng tôi, điều này càng củng cố vị thế của nó trong danh mục sự độc đáo.
Trong bối cảnh của người anh trai của mình, i8 trông giống như một người ngoài hành tinh đến từ một tương lai rất xa. Không. i8 thậm chí so với những chiếc xe hiện đại trông hoàn toàn khác với thế giới này. Thấp, ngồi xổm, và đầy ắp các chi tiết dập nổi và phụ kiện đủ loại, thân xe không giống bất cứ thứ gì từng được trang bị động cơ và bánh xe và được gọi là ô tô. Thiết kế bên ngoài của i8 chắc chắn là xa hoa. Câu hỏi duy nhất là chiếc xe này có tốt không? Thuật ngữ này chắc chắn phù hợp hơn với Series 8 tốt, trông rất đẹp. Tôi có ấn tượng rằng các nhà thiết kế BMW chịu trách nhiệm thiết kế i8 muốn tạo ra một chiếc xe càng nguyên bản càng tốt, hướng đến môi trường, nhưng không còn đẹp đẽ nữa. BMW thể thao mới khác xa với hình dáng của những chiếc xe Ý. Nó cũng khác xa với sự nhàm chán về phong cách mà các nhà sản xuất vốn đã quen thuộc vì biên giới phía tây của chúng ta. Có một đặc điểm khác trong thiết kế bên ngoài của i8. Hình dạng tương lai của cơ thể thu hút những ánh nhìn tò mò, và ống kính máy ảnh giống như một nam châm. "Eight" cũng không cho phép di chuyển ẩn danh trong đám đông, nhưng trong thể loại lance và hiển thị, i8 là một nhà lãnh đạo vượt trội.
Thành thật mà nói, sau một cơ thể không bình thường và không quá sơ sài như vậy, tôi mong đợi một nội thất tương lai không kém sẽ kích thích trí tưởng tượng về xe hơi trong tương lai gần hoặc xa. Trong khi đó, cabin của i8 không tuyệt vời như vẻ ngoài của nó. Đúng như vậy, trước mắt người lái có một màn hình LCD lớn, hiển thị đồ họa đầy màu sắc với độ tương phản rất tốt, nhưng hầu hết bảng điều khiển và diện mạo chung của cabin đều gợi nhớ rõ ràng đến nội thất của các mẫu xe BMW hiện đại khác. Điều này có lợi thế về hình thức công thái học tốt, chất lượng hoàn thiện tuyệt vời và không quá hình thức so với nội dung. Mặc dù có ngoại thất tương lai, i8 không phải là một chiếc xe khó vận hành.
Cabin của loạt thứ tám? Thứ nhất, nó thoải mái hơn nhiều và có nhiều không gian hơn. Để ngồi sau tay lái của i8, bạn cần mở một cánh cửa nổi ngoạn mục, vượt qua một ngưỡng cao và đặt bốn chữ cái thấp so với mặt đất. Thực hiện một hoạt động như vậy nhiều lần có thể thay thế một chuyến thăm câu lạc bộ thể dục. Tất nhiên, việc ngồi sau tay lái của GXNUMX không quá ấn tượng. Mở ra một cánh cửa dài và chắc chắn không có khung cửa sổ, chỉ cần ngồi trên những chiếc ghế da thoải mái là đủ. Những chiếc ghế bành đã đứng vững trước thử thách của thời gian.
BMW 8 Series ra đời vào thời điểm mà khái niệm màn hình tinh thể lỏng còn xa lạ như nước trên sao Hỏa. Trước mắt người lái là mặt đồng hồ truyền thống với đồng hồ tốc độ được hiệu chỉnh táo bạo lên 300 km / h, và toàn bộ bảng điều khiển trung tâm ngổn ngang nhiều nút bấm. Điều khiển trực quan? Gây tranh cãi. Mặc dù thực tế rằng chiếc xe được thể hiện trong các bức ảnh đã đến tuổi trưởng thành từ lâu, nhưng nó xứng đáng được trang bị, ngay cả theo tiêu chuẩn ngày nay, tức là phong phú. Điều hòa tự động, ghế bọc da, ghế chỉnh điện có nhớ và vô lăng chỉnh điện không phải trả thêm tiền. Cũng như hộp số tự động là trang bị tiêu chuẩn trên 8 Series, nhưng nó không phải là hộp số duy nhất có trên mẫu xe này. Khách hàng có thể yêu cầu hộp số tay mà không phải trả thêm phí, nhưng các bản sao được trang bị nho khô thật. I8 chỉ có sẵn với "tự động" và không có ý tưởng bất chợt nào của một khách hàng giàu có sẽ thay đổi điều này.
Điểm nổi bật thực sự của chương trình trong trường hợp của hai chiếc xe được hiển thị trong các bức ảnh là hệ thống truyền động. Chúng là dấu hiệu dễ thấy nhất cho thấy xu hướng thay đổi trong ngành công nghiệp ô tô. Điều thú vị là mặc dù thực tế là có hai chiếc xe trên chiến trường, nhưng các đơn vị năng lượng nằm dưới mui xe của chúng lại có số lượng là ba chiếc. Hai ô tô, ba động cơ. Bạn thừa nhận rằng điều này nghe có vẻ hơi kỳ lạ.
Tôi sẽ bắt đầu ngạc nhiên với hệ thống truyền động khi động cơ ngủ yên dưới nắp ca-pô dài phía trước của BMW 850i. Tôi sẽ nói thêm rằng từ "ngưỡng mộ" không được sử dụng ở đây một cách tình cờ. Động cơ V5 12 lít mạnh mẽ không ai sánh kịp. Ngày nay chỉ cần nhìn thấy một động cơ lớn với nhiều xi-lanh như vậy là cảm động. Khởi động đơn vị 300 mã lực này, không có Viagra ô tô dưới dạng bộ tăng áp, là một nghi lễ thực sự, và âm thanh mà trái tim cơ học này có thể tạo ra những sợi tóc trên đầu bạn.
Nếu i8 có thể đọc được, sau khi đọc những dòng chữ trên, nó có lẽ sẽ đỏ mặt vì xấu hổ. Động cơ đốt trong 1,5 lít, 3 xi-lanh thẳng hàng khiến ngay cả những chiếc xe thành phố phân khúc A. Cũng phải chao đảo. Mọi thứ thay đổi một chút khi bộ tăng áp hoạt động để khai thác 231 mã lực từ động cơ nhỏ này. Kích thước có thực sự quan trọng? Trái tim đốt cháy dẫn động bánh sau của i8. Tuy nhiên, đây vẫn chưa phải là kết thúc, bởi vì động cơ điện, cũng có giá, hay nói đúng hơn là thấp hơn, cộng thêm ba xu ở dạng công suất 131 mã lực. và 250 Nm và chuyển các thông số này đến cầu trước. Kết quả là, chiếc xe thể thao BMW mới là một cỗ máy dẫn động bốn bánh với tổng công suất 362 mã lực. Trong hạng mục sức mạnh, điểm số cho quá trình cơ giới hóa hiện đại, nhưng trong hạng mục này không thể đo lường đầy đủ, tức là cảm quan, vị trí dẫn đầu rõ ràng đã bị chiếm giữ bởi G8 đình đám. Tại sao? Thứ nhất, động cơ của nó chỉ đơn giản là trông đáng nể, và quan trọng nhất, nó có thể được nhìn thấy. Phần mui trước của i8 hoàn toàn không mở, nhưng khi bạn mở cửa sổ phía sau, bạn sẽ thấy một chiếc cốp siêu nhỏ và một tấm thảm cách âm. Bên dưới tấm lót này là một miếng nhựa khác đã được vặn vào vỏ máy. Tính năng thứ hai của hệ thống truyền động đưa 8 Series lên đầu bảng là âm thanh của nó. Juicy, sâu, đặt những cá nhân yếu hơn vào các góc. Âm thanh của i1,5, nói một cách nhẹ nhàng, không ấn tượng. Phải thừa nhận rằng động cơ 3 lít của RXNUMX có vẻ tốt so với kích thước của nó, nhưng khi nói đến hiệu suất và kiểu dáng tương lai của chiếc xe, nó có vẻ phù hợp nhất. Ngoài ra, việc khuếch đại âm thanh của động cơ bằng hệ thống âm thanh là điều mà những người hâm mộ xe hơi chân chính có lẽ sẽ không bao giờ hiểu được.
Hiệu suất và khả năng xử lý là một ví dụ hoàn hảo về sự khác biệt trong cách tiếp cận xây dựng dòng 8 và i8. Tôi muốn nói thêm rằng những khác biệt này không bắt nguồn từ xu hướng thời bấy giờ và hiện tại trong ngành công nghiệp ô tô, mà minh họa một cách hoàn hảo mục tiêu hoàn toàn khác biệt mà các nhà thiết kế của cả hai chiếc xe theo đuổi. BMW 850i tăng tốc từ 100 lên 7,4 km / h trong 8 giây. Anh ấy làm điều đó một cách đàng hoàng, không lo lắng và ám ảnh. Phạm vi đủ để giúp lái xe ở tốc độ cao thoải mái và không bị căng thẳng. Dù bằng cách nào thì bản thân Series 8 cũng phải là một chiếc Gran Turismo thoải mái để di chuyển đường dài với tốc độ nhanh và thoải mái. I250 cũng sẽ đối phó với đường đua và ở tốc độ tối đa XNUMX km / h, sẽ không bị tụt hậu so với GXNUMX, nhưng lợi thế và ưu tiên của nó lại ở một khía cạnh khác.
I8 là một chiếc xe cơ động, rất nhanh (tăng tốc lên “hàng trăm” mất 4,4 giây) và không thoải mái lắm. Hệ thống treo cứng và các góc cua tốc độ nhanh và góc hẹp không có nghĩa là BMW mới có đầy đủ quần lót cùng một lúc. Đúng, nó không phải là một đối thủ nhà "M" đầy máu lửa, nhưng thể thao, không giống như 8 Series, chắc chắn làm lu mờ sự thoải mái. Trong trường hợp của i8, từ "sinh thái" cũng là một từ quan trọng. Nhà sản xuất xứ Bavaria hứa hẹn rằng một chiếc xe thể thao và nhanh như vậy nên hài lòng với mức tiêu thụ nhiên liệu 2,1 l / 100 km. Trong thực tế, kết quả thực sự lớn hơn từ ba đến năm lần. Với khẩu vị nào thỏa mãn các "bà tám" đình đám? Câu hỏi này ít nhất là không liên quan. V12 uống bao nhiêu tùy thích. Kết thúc kỳ.
Như tôi đã đề cập ở phần đầu của văn bản này, sau một năm hạn hán kéo dài, BMW đang làm mới số 8, đứng ở điểm chính của ký hiệu mẫu xe, và thực hiện nó bằng một tiếng nổ. I8 là một chiếc xe nhanh, tương lai, mang đến cho đối thủ những ngón giữa. GXNUMX đã thể hiện chính xác cùng một ngón tay trong thời kỳ hoàng kim của nó với các đối thủ của nó, nó có thể di chuyển một cách thích hợp dọc theo các đường phố của các thành phố lớn và đường cao tốc. Mặc dù thoạt nhìn, hai chiếc xe này có rất nhiều điểm chung nhưng trên thực tế, chúng là hai thiết kế hoàn toàn khác nhau. So sánh trực tiếp của họ và cuộc đấu tranh cho các điểm trong các hạng mục hoàn toàn có thể đo lường riêng biệt không có nhiều ý nghĩa. Tuy nhiên, hai mẫu xe có logo của cùng một nhà sản xuất này là một ví dụ hoàn hảo cho những thay đổi trong ngành công nghiệp ô tô. Câu hỏi duy nhất là, nó có tốt nhất không?
