BMW R 1150 RT (Tích hợp ABS)
Tóm lại - ABS tích hợp servo? Trên đường bằng phẳng, tôi chỉ thực sự “đạp phanh” khi nhấn hết bàn đạp phanh sau. Tôi hy vọng nó sẽ dao động khi ABS hoạt động. Nhưng ngay lập tức anh ta đâm cả hai bánh xuống đường nhựa; phuộc trước hội tụ, hơi thiếu sót khi không đóng đinh mũ bảo hiểm vào kính chống đạn. Wow, bây giờ nó là gì cho một Madonna? Tôi sẽ nói với bạn, đó là một bất ngờ hoàn toàn.
Trong thử nghiệm của chúng tôi, tôi giải thích rằng hệ thống chỉ đơn giản là đưa ra một suy nghĩ khác với những chiếc mô tô được lắp ráp hoàn chỉnh kiểu cổ điển yêu cầu. Người lái đạt được hiệu quả phanh tốt nhất với hệ thống phanh cổ điển nếu anh ta sử dụng cả hai phanh: khoảng 70 hoặc 80% phía trước và khoảng 20-30% phía sau.
Nhưng có một số anh hùng chắc chắn thành thạo phép toán này trên đường khi mọi việc trở nên khó khăn. Đó là lý do tại sao BMW cho phép người lái đi bộ và lấy mọi thứ theo ý mình - bằng tất cả sức lực của cơ thể. Kỹ thuật đảm bảo phanh hoạt động hiệu quả nhất. Nó hoạt động, và ngay cả những người đam mê mô tô nhất cũng có thể xoay chuyển tình thế nếu họ chỉ cần điều chỉnh suy nghĩ và cảm xúc của mình.
Trong biểu dữ liệu, tôi thấy rằng một bộ khuếch đại servo được gắn vào mỗi bánh xe, bao gồm một động cơ điện và một máy bơm thủy lực. Thiết bị này đảm bảo rằng áp suất trong hệ thống phanh tăng lên nhanh hơn so với hệ thống phanh thông thường. Do đó, quãng đường phanh có thể ngắn hơn: ở tốc độ 100 km một giờ, thời gian phản hồi của hệ thống nhanh hơn 0 giây, được đo khi quãng đường phanh giảm đi ba mét.
Hệ thống phanh mới dựa trên ABS thế hệ thứ ba, nhẹ hơn 1 kg (mọi thứ đều nặng 5 kg) và phản ứng nhanh hơn. Nó đã được bổ sung bởi một loạt các van điện thủy lực và thiết bị điện tử cho phép người lái chỉ phanh bằng cần gạt hoặc bàn đạp, với phanh được áp dụng đồng thời trên cả hai bánh, nghĩa là trên cả ba đĩa phanh.
Evolution mang huy hiệu EVO, biểu thị các rôto 320 mm mới được bắt vít vào bánh xe mà không có các liên kết trung gian. Các đòn bẩy có tỷ lệ thuận lợi hơn trong máy bơm thủy lực, do đó cần ít hơn khoảng 50% sức lực của tay hoặc chân để tăng đáng kể hiệu quả phanh.
Công suất phanh ước tính cao hơn 20% chỉ với các đĩa mới. Giữa nhau, xe máy dừng lại sớm hơn khi phanh gấp và ít rủi ro hơn do bánh xe không bị bó cứng. Nó thậm chí không rõ ràng như vậy trên mặt đường khô ráo và trong một chuyến đi suôn sẻ dễ chịu. Trên mặt đường có độ bám thay đổi (khô - ướt, nhẵn - gồ ghề), hệ thống phanh hiệu quả hơn so với hệ thống phanh của người đi xe máy rất giỏi.
Trên thực tế, việc tập thể dục là cần thiết vì hệ thống tích hợp hoạt động hoàn toàn vô cảm và thô bạo nếu người lái chỉ sử dụng bàn đạp, vì nó cũng sử dụng toàn bộ lực của đĩa trước. Nếu người lái chỉ phanh bằng cần gạt trên vô lăng, phản ứng phanh sẽ dễ đoán hơn, vì tác động của đĩa sau ít gay gắt hơn. Vì vậy, hãy ghi nhớ điều này nếu bạn đến đại lý để hỏi về một chiếc xe đạp thử nghiệm. Những cảm giác đầu tiên thật kỳ lạ. Tất nhiên, một chiếc xe máy chưa phải là một chiếc ô tô, vì vậy hãy quên phanh khi đổ dốc, tức là khi đang rẽ hoặc khi đang né nó. Tuy nhiên, ở đây cả con người và ABS đều không gian lận vật lý.
Cene
Giá mô hình cơ bản: 13.139, 41 euro.
Giá của chiếc xe máy đã thử nghiệm: 13.483 02 euro.
Nhận thức
Đại diện: Technounion Auto Ljubljana
Điều kiện bảo hành: 12 tháng
Thiết bị xe máy: Tích hợp ABS, bộ chuyển đổi xúc tác có điều khiển, ly hợp thủy lực, hỗ trợ đỗ xe trung tâm và bên hông, đèn sương mù, kính bọc thép điều chỉnh điện, ghế có thể điều chỉnh độ cao, cốp đựng vali, radio, vô lăng sưởi, còi hai giọng, đèn cảnh báo nguy hiểm.
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 4 thì - 2 xi-lanh, boxer - làm mát bằng không khí + 2 bộ làm mát dầu - 2 trục cam trên cao, xích - 4 van trên mỗi xi-lanh - đường kính và hành trình 101 × 70 mm - dung tích 5 cm1130 - nén 3, 11: 3 - yêu cầu tối đa công suất 1 kW (70 hp) tại 95 vòng / phút - mô-men xoắn cực đại được công bố là 7.250 Nm tại 100 vòng / phút - Phun nhiên liệu Motronic MA 5.500
Chuyển giao năng lượng: ly hợp khô đĩa đơn - hộp số 6 cấp - trục cardan,
song song
Khung: Thanh thép 27 mảnh có động cơ hợp tác - Góc đầu khung 1 độ - Mặt trước 122mm - Chiều dài cơ sở 1487mm
Huyền phù: Tay đòn trước, giảm xóc trung tâm điều chỉnh, hành trình 120mm – Tay đòn sau Paralever, giảm xóc trung tâm điều chỉnh, hành trình bánh xe 135mm
Lốp xe: trước 120/70ZR17 - sau 170/60ZR17
Phanh: đĩa nổi 2 × trước EVO f 320 mm với kẹp phanh 4 pít-tông - đĩa sau f 276 mm; ABS tích hợp
Bán buôn táo: chiều dài 2230 mm - chiều rộng 898 mm - chiều cao yên xe tính từ mặt đất 805/825/845 (tùy chọn cho người lái nhỏ hơn 780/800/820) mm - bình xăng 25, 2 - trọng lượng (có nhiên liệu, xuất xưởng) 279 kg
Năng lực (nhà máy):
Thời gian tăng tốc 0-100 km / h: 4 giây
Tốc độ tối đa: 200 km / h
Tiêu thụ nhiên liệu
ở 90 km / h: 4 l / 5 km
Khoảng 120 km / h: 5 l / 7 km
Các phép đo của chúng tôi
Mức tiêu thụ nhiên liệu trong bài kiểm tra:
Tối thiểu: 6, 5
Tối đa: 8, 3
Nhiệm vụ kiểm tra: vô hiệu hóa hệ thống truyền động khi đang lái xe
Chúng tôi khen ngợi:
+ hệ thống phanh và ABS
+ thoải mái
+ đèn khẩn cấp
+ đòn bẩy sưởi trên vô lăng
Chúng tôi mắng:
– đường truyền lớn với hành trình quá dài
- liều lượng phức tạp của tác dụng ức chế
lớp: Rất thoải mái, nội thất rất phong phú và ấn tượng. Bằng cách kết nối phanh với servo, nó gần như đã trở thành một chiếc ô tô. Với một chút thực hành, anh ấy cũng tương đối thông thạo những người không phải lái xe mô tô.
Điểm cuối cùng: 4/5
Văn bản: Mitya Gustinchich
Ảnh: Raphael Marne, Urosh Potocnik
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 4 thì - 2 xi-lanh, đối lập - làm mát bằng không khí + 2 bộ làm mát dầu - 2 trục cam trên cao, xích - 4 van trên mỗi xi-lanh - đường kính và hành trình 101 × 70,5 mm - dung tích 1130 cm3 - nén 11,3:1 – Công suất tối đa được yêu cầu là 70 kW (95 mã lực) tại 7.250 vòng/phút – Mô-men xoắn cực đại được công bố là 100 Nm tại 5.500 vòng/phút – Phun nhiên liệu Motronic MA 2.4
Mô-men xoắn: 200 km / giờ
Chuyển giao năng lượng: ly hợp khô đĩa đơn - hộp số 6 cấp - trục cardan,
Khung: thanh thép hai mảnh có đồng kỹ sư - góc đầu khung 27,1 độ - Mặt trước 122mm - Chiều dài cơ sở 1487mm
Phanh: đĩa nổi 2 × trước EVO f 320 mm với kẹp phanh 4 pít-tông - đĩa sau f 276 mm; ABS tích hợp
Huyền phù: Tay đòn trước, giảm xóc trung tâm điều chỉnh, hành trình 120mm – Tay đòn sau Paralever, giảm xóc trung tâm điều chỉnh, hành trình bánh xe 135mm
Trọng lượng: chiều dài 2230 mm - chiều rộng 898 mm - chiều cao yên xe tính từ mặt đất 805/825/845 (dành cho biến thể người lái nhỏ hơn 780/800/820) mm - bình xăng 25,2 - trọng lượng (có nhiên liệu, xuất xưởng) 279 kg
