Caterham Seven 620R: Super Seven, chiếc xe điên rồ nhất từng được sản xuất - Xe thể thao

Trong những năm gần đây Phục vụ nhiều thứ đã thay đổi.

Lối vào Công thưc 1 đã nổi tiếng hơn ký và một liên minh gần đây với Renault Alpine để xây dựng một cái mới môn thể thao cho thấy tham vọng đó Phục vụ họ vượt xa hơn Bảy.

Một số dự án của một công ty tiếng Anh (ví dụ: một dự án của tương lai SUV) khiến người hâm mộ phải nâng mũi, nhưng khi bạn bắt gặp một Katerham Seven 620R màu xanh và màu da cam sẽ tha thứ cho bạn tất cả mọi thứ a la Caterham.

Cực đoan, gần như mất trí

Mô hình này là mô hình cực đoan nhất trong dòng dõi lâu đời và lừng lẫy của những kẻ ngu ngốc. Bảy.

Đã di chuyển khúc sông cạn Duratec 2.0 với máy nén phát triển 311 mã lực và mô-men xoắn 297 Nm, 620R có sức mạnh cụ thể hãy ghen tị với một thanh thuốc nổ.

Để dỡ bỏ điều tốt đẹp này trên trái đất, hãy sử dụng sáu bánh răng tuần tự sang số phẳng, cho phép bạn giữ chân ga khi sang số.

Le hệ thống treo trước với các bánh xe độc ​​lập có hình tam giác kép chồng lên nhau, cầu ion đến trục sau và giảm xóc Có thể điều chỉnh phía trước và phía sau xe đua mang lại cho khung xe tuyệt vời các công cụ cần thiết để tận dụng tối đa sức mạnh của động cơ.

Không phải là bảy bình thường

Ở cái nhìn đầu tiên, Katerham Seven 620R nó trông giống như một số XNUMX khác, nhưng với một số chi tiết rất thú vị.

Trên một cái mõm dài hút gió thêm vào. Hai đường gân xéo ở hai bên của mặt trước phục vụ để tăng trục xuất trong khi hệ thống treo đã được nghiên cứu theo cách để giảm quán tính.

I đĩa magiê 13 inch đóng gói Avon Những chiếc ZZR với độ bám đường tốt mang lại cho 620R một dáng vẻ của một chiếc xe đua. lồi lõm phía trước.

Trường hợp này có tôi nơi và các tấm nội thất đều trong carbon vì vậy đây là những gì chúng ta có thể gọi là Bảy đầy đủ tùy chọn. Nó hoàn hảo cho đường đua, nhưng không thân thiện với đường. Nhưng chúng tôi chắc chắn không phàn nàn ...

Chúng tôi dự định đưa cô ấy đến Công viên Blyton vài vòng một lúc, và sau đó đi lang thang trên những con đường phía sau của Lincolnshire. Nhưng trước tiên, còn 130 km đường ô tô phía trước. Không có kính chắn gió quan trọng để mặc mũ sắt của lính nếu bạn muốn tránh làm nhòe vết muỗi vằn.

La Caterham Sevens Nó thực sự là một loại mô tô bốn bánh, nhưng để lên được mô tô thì thủ tục phức tạp hơn một chút: bạn phải trèo lên thân xe rồi thả mình vào yên xe carbon.

Một vấn đề về cảm giác

Cảm thấy được kết nối với Bảy nó là dữ dội và tức thì.

Al tay lái bạn cảm thấy mình là một phần không thể thiếu của cỗ máy, và với tôi nơi rất chặt chẽ và bao bọc và yên xe được ngả lưng và gần trục sau đến mức bạn có thể nghe thấy mọi chuyển động và rung động của xe.

Lo Hệ thống lái nó rất khó khăn, nhưng với ít hơn hai lần rẽ (chính xác là 1,93) để xoay hoàn toàn tay lái từ bên này sang bên kia, chỉ cần lắc cổ tay của bạn để xử lý hầu hết các ngã rẽ.

Hệ thống truyền động yêu cầu đầu vào chắc chắn và chuyển số nhanh đến mức đặc dường như đọc được suy nghĩ của bạn.

Il động cơ đó là một phép màu. L 'máy gia tốc nó rất mạnh, nhưng rất được đo lường, và do đó, ngay cả khi máy phản ứng quá mức, một khi bạn đã quen với các phản ứng của nó, bạn sẽ có thể định lượng khí với độ chính xác cao.

Chúng ta có thể và nên bởi vì, để phóng đại, phía sau bắt đầu đi ngang ngay cả trong ba bánh răng đầu tiên. Tỷ số truyền dài, rất dài, tốc độ đầu tiên đạt tới 100 km / h và tốc độ thứ hai - 132, ít nhất là theo đồng hồ tốc độ kỹ thuật số.

Tốc độ mà các bánh răng này hấp thụ mặt đường là bằng chứng tốt nhất về khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc của 620R.

hiệu suất

La Phục vụ cô ấy thông báo 0-100 trong 2,79 giây và đánh giá từ kinh nghiệm ngắn của chúng tôi với cô ấy, đây là một con số rất thận trọng.

Độ bám đường là yếu tố hạn chế lúc đầu, đặc biệt là vì không có phương tiện điện tử nào để giữ cho lốp xe khi chúng lăn. Ngay cả khi chúng tôi không có bất kỳ dữ liệu nào khác vào thời điểm này, một điều chắc chắn là: 620R nó là một trong những phương tiện sản xuất phát triển nhanh nhất trên thế giới.

Trên những con đường quê, nơi mà đường nhựa chắc chắn không phải là tốt nhất, 620R là một quả tên lửa đưa bạn sang phía bên kia của đoạn thẳng với một lực đẩy điên cuồng.

Sau một giây, bánh xe trượt nhẹ đến điểm dừng. Nếu bạn làm như vậy trong phần thứ ba, các con quay sẽ bay lên và xuống như thể không có gì xảy ra, và các Avons bám vào mặt đất như những chiếc móng vuốt.

Hệ thống treo có thể hơi quá cứng đối với những con phố này, nhưng nó hấp thụ khá tốt ngay cả những lỗ hổng cứng nhất mặc dù 620R rất nhẹ.

Lo tốt nghiệp bên cách người lái xe năm mươi cm, và đây là một lý do chính đáng khác để đội mũ bảo hiểm: tiếng ồn là không thể chịu được nếu không có nó. Điều này hạn chế cơ hội tiết lộ chính xác của bạn. Caterham 620R trên đường đua (và, cẩn thận, chúng tôi có thể khiến mọi người choáng váng trong bán kính hàng km ngày nay), nhưng vẫn âm thanh đây là điều tuyệt vời.

Nếu bạn muốn có một ý tưởng sơ bộ về nhạc phim đi kèm với cơn sốt điên cuồng Bảy, hãy tưởng tượng tiếng sủa của một chiếc Ford Escort Gr.4 hỗn hợp với BTCC và thêm một tiếng còi máy nén. Nhưng nếu bạn thực sự muốn phá hỏng bữa tiệc, Caterham có thể trang bị cho Seven một bộ giảm thanh ...

Khao khát đường đua

Khi chúng ta đến Blyton, tôi không còn tâm trạng nữa lái chiếc 620R trên đường cao tốc bởi vì đây là nơi duy nhất mà bạn có thể nghiêm túc tháo nó ra trong hơn một vài giây liên tiếp.

Một bình xăng 98 octan đầy để dùng hết, VBOX, một ngày đẹp trời và đường đua là tất cả đối với chúng tôi: chúng tôi không thể đòi hỏi nhiều hơn thế.

Bất chấp tất cả sức mạnh và mô-men xoắn này, Caterham 620R vẫn là một phương tiện trực quan để lái xe. Cô ấy hoàn toàn minh bạch: cô ấy không chỉ cho bạn biết những gì cô ấy làm mà còn cho bạn biết lý do tại sao cô ấy làm điều đó, vì vậy bạn có thể điều chỉnh thông tin đầu vào của mình và luôn là người tốt nhất ở cô ấy.

Tất nhiên, với lượng công suất và mô-men xoắn hiện có, bướm ga có ảnh hưởng ngay lập tức và quyết định, cũng như việc đánh lái trên quỹ đạo.

Tuy nhiên, thiết lập rất thoải mái, với phần đầu xe rất sắc nét và khá ôm tay nếu bạn mở dần ga. TRONG mối quan hệ lâu dài и động cơ gritty cung cấp rất nhiều khả năng: ở thứ ba, 620R quyết định đẩy đến nơi bằng một chiếc xe khác mà bạn nên đi thứ hai, trong khi ở thứ hai, nó kéo dài hơn dự kiến ​​và bạn vẫn còn một chiếc máy đo tốc độ để sử dụng.

I hệ thống phanh chúng rất mạnh mẽ và nhạy cảm và cho phép bạn phanh trễ và khó. Nó là một chiếc xe được thiết kế và chế tạo bởi những người biết những gì những người đam mê muốn.

Tôi sợ rằng động cơ siêu mạnh này quá mạnh đối với Bảy và điều đó sẽ làm nghẹt thở huyền thoại của anh ấy sử dụng, biến nó thành một chiếc xe phù hợp hơn để lái nhanh trên đường thẳng hơn là vào cua nhanh. Nhưng tôi rất vui khi thông báo cho bạn biết rằng những lo lắng này của tôi là không có cơ sở và 620R rất chính xác và gọn gàng, nhiều hơn tôi nghĩ, có lẽ đối với một chiếc bảy với hơn 300bhp.

Gia tốc của nó đi lên đầu, cơn sốt adrenaline để lại cú sốc và run rẩy vì phấn khích. Nếu bạn có vấn đề về nghiện ngập, hãy cẩn thận với 620R: nếu bạn thử nó một lần, bạn không bao giờ có thể làm được nếu không có nó.

Điều tôi thích nhất về 620Rvà điều khiến nó trở nên đặc biệt, theo ý kiến ​​của tôi, là không giống như những đường đua siêu chuyên dụng khác được thiết kế cho đường đua, nó cho phép bạn đi điên cuồng giữa các lề đường, nhưng nó hấp dẫn và cũng phù hợp với đường.

Nếu bạn đặt kính chắn gió, cửa ra vào và mái che trên đó, bạn có thể dễ dàng tham gia một ngày đường đua, đạp xe và về nhà, tham gia cuộc đua vượt dốc vào các ngày thứ Bảy và Chủ nhật, bỏ túi và lều lên xe. . và đi bộ đường dài ở đâu đó. Đó là vẻ đẹp của Seven và điều khiến nó khác biệt với những chiếc xe như Ariel Atom, Radical hoặc BAC Mono: nó hung hãn nhưng linh hoạt.

Trước khi lái chiếc 620R, tôi nghĩ rằng 60.000 euro là rất nhiều cho một chiếc. Bảy, nhưng sau khi trải qua vài giờ với cô ấy trên đường và trên xa lộ, chúng thậm chí còn không đủ đối với tôi.

Nếu từng có một chiếc xe thể hiện triết lý EVO, thể hiện niềm đam mê, phong cách và cảm xúc lái, thì đó chính là 620R.