Để giữ (dầu) tinh khiết
Hoạt động chính xác của bất kỳ đơn vị điện nào phần lớn phụ thuộc vào chất lượng của dầu động cơ. Nó càng sạch, nó càng hiệu quả để loại bỏ ma sát không mong muốn. Thật không may, trong việc sử dụng hàng ngày, dầu máy có thể bị mài mòn dần dần và bị nhiễm bẩn. Để làm chậm quá trình này và đồng thời kéo dài tuổi thọ của động cơ, người ta sử dụng bộ lọc dầu trên xe. Nhiệm vụ chính của chúng là duy trì độ tinh khiết thích hợp của dầu bằng cách tách các loại tạp chất khác nhau. Chúng tôi xin giới thiệu một số cách sử dụng phổ biến nhất trong bài viết này.
Bộ lọc, nó là gì?
Trái tim của bộ lọc dầu là sợi lọc, trong hầu hết các trường hợp bao gồm giấy xếp nếp (xếp nếp) hoặc hỗn hợp tổng hợp xenlulo. Tùy thuộc vào nhà sản xuất, nó được làm sạch để đạt được mức độ lọc cao hơn hoặc để tăng khả năng chống lại các chất độc hại (ví dụ như axit). Đối với điều này, trong số những thứ khác, nhựa tổng hợp, làm tăng thêm khả năng chống lại các biến dạng không mong muốn của sợi lọc do áp suất dầu động cơ gây ra.
Lưới trên khung xương
Một trong những bộ lọc dầu đơn giản nhất là cái gọi là bộ lọc lưới. Cơ sở của thiết kế của họ là một khung hình trụ được bao quanh bởi một lưới lọc. Hầu hết các bộ lọc lưới được sử dụng là hộp mực bao gồm hai hoặc thậm chí ba lưới lọc. Độ chính xác của bộ lọc phụ thuộc vào kích thước ô của các lưới riêng lẻ. Thay vì sau này, các vật liệu lọc khác cũng có thể được sử dụng. Một ví dụ là bức tường lọc lá niken. Độ dày của nó thay đổi từ 0,06 đến 0,24 mm, và số lượng lỗ trên diện tích chỉ 1 cm50. có thể lên tới XNUMX nghìn. Mặc dù hiệu quả của nó, lá niken vẫn chưa được ứng dụng rộng rãi. Lý do chính là công nghệ tạo lỗ đắt tiền, được thực hiện bằng cách khắc.
Với "máy ly tâm" ly tâm
Một loại bộ lọc dầu khác được gọi là bộ lọc ly tâm, mà các chuyên gia còn gọi là bộ lọc ly tâm. Tên gọi xuất phát từ cách chúng hoạt động. Bên trong các bộ lọc này có các dải phân cách đặc biệt làm bằng kim loại hoặc nhựa. Chúng quay dưới tác dụng của lực ly tâm và áp suất dầu. Có thể có tới 10 người trong số họ. vòng / phút, bằng cách sử dụng các vòi phun nhỏ để dầu chảy tự do. Nhờ tác động của lực ly tâm cao, có thể tách những hạt bụi bẩn dù là nhỏ nhất tích tụ bên trong cánh quạt.
Mô-đun ECO
Trong các giải pháp hiện đại nhất, bộ lọc dầu không phải là yếu tố duy nhất ngăn ngừa ô nhiễm, nó là một phần không thể thiếu của cái gọi là mô-đun lọc dầu (ECO). Sau này cũng bao gồm bộ cảm biến và bộ làm mát dầu. Nhờ sự mở rộng này của hệ thống lọc, sự suy giảm chất lượng của dầu động cơ có thể được theo dõi liên tục. Nhược điểm của giải pháp này, nếu cần thay dầu động cơ, là cần phải thay thế toàn bộ mô-đun chứ không chỉ riêng bộ lọc như trong các hệ thống tiêu chuẩn.
Một là không đủ!
Trên các xe được trang bị động cơ diesel công suất lớn với khoảng thời gian thay dầu dài, các bộ lọc phụ đặc biệt, được gọi là bộ lọc rẽ, được sử dụng bổ sung. Nhiệm vụ chính của chúng là dỡ bộ lọc dầu chính, nhờ đó các tạp chất tích tụ trong dầu trong quá trình hoạt động hàng ngày được tách ra tốt hơn. Việc sử dụng bộ lọc bỏ vòng cũng làm giảm nguy cơ của cái gọi là đánh bóng xi lanh. Trong trường hợp dầu đã qua sử dụng hoặc trong thời gian dài giữa các lần thay dầu tiếp theo, các hạt ô nhiễm có thể khiến lớp bôi trơn (màng dầu) bong ra khỏi bề mặt xi lanh và mòn dần (đánh bóng). Trong những trường hợp nghiêm trọng, việc thiếu lớp bôi trơn thậm chí có thể dẫn đến động cơ bị giật.
