Thay thế hay không thay thế?
Có những tranh chấp bất tận giữa các tài xế về việc có cần thiết phải định kỳ - đọc: mỗi năm một lần để thay dầu động cơ trong xe. Trong khi hầu hết các tài xế đồng ý rằng điều này nên được thực hiện sau khi sử dụng ô tô nhiều và sau một thời gian dài, họ không nhất trí lắm về những chiếc ô tô không được lái thường xuyên. Trong khi đó, ở dầu động cơ, dù xe vận hành như thế nào thì vẫn xảy ra các quá trình bất lợi có thể rút ngắn tuổi thọ của động cơ. Dưới đây chúng tôi liệt kê một số điều quan trọng nhất trong số đó sẽ xua tan mọi nghi ngờ về khả năng nên thay dầu động cơ thường xuyên.
Oxy, có hại
Trong quá trình vận hành hàng ngày của ô tô, các quá trình ôxy hóa dầu động cơ có hại xảy ra. Thủ phạm chính là oxy, sự tương tác mà biến một phần của các thành phần dầu thành peroxit. Đến lượt nó, chúng bị phân hủy tạo thành rượu và axit và do đó, các chất hắc ín có hại cho động cơ. Nếu chúng ta thêm vào đó muội than được hình thành trong quá trình đốt cháy nhiên liệu và các hạt mài mòn của các bộ phận của bộ nguồn, chúng ta sẽ tạo ra một hỗn hợp có ảnh hưởng cực kỳ xấu đến dầu động cơ. Sau này mất đi độ nhớt thích hợp và khả năng nhận nhiệt. Việc thiếu dầu bôi trơn thích hợp cũng dẫn đến việc màng dầu từ xi-lanh bị suy yếu hoặc thậm chí bị mài mòn, trong trường hợp xấu nhất có thể dẫn đến động cơ bị giật.
Trầm tích gây ô nhiễm
Oxy không phải là "chất độc" duy nhất trong dầu máy. Nhiều loại chất ô nhiễm khác nhau từ không khí cũng có tác động xấu. Kết hợp với các chất nhựa ở trên, chúng tạo thành cặn, sự tích tụ này gây khó khăn và đôi khi không thể vận hành hệ thống bôi trơn, ví dụ như do bộ lọc bị tắc. Kết quả là, chúng ngừng thực hiện các chức năng của chúng và dầu chảy ra ngoài qua van an toàn đã mở. Chất lượng của dầu động cơ cũng xấu đi dưới tác động của nhiên liệu. Khi lái xe ở động cơ nguội, nhiên liệu không bay hơi đủ nhanh (đặc biệt ở những xe có hệ thống đánh lửa bị lỗi) và làm loãng dầu, chảy xuống thành xi-lanh vào bể chứa.
Các nhà lọc dầu bị mòn
Không phải tài xế nào cũng biết rằng thực tế không có chất cải tiến nào trong dầu động cơ đã sử dụng và lâu ngày không thay, nhiệm vụ của chúng là cải thiện các thông số bảo vệ của lớp dầu - lớp được gọi là màng trên bề mặt được bôi trơn. Kết quả là, cái sau bị mòn nhanh hơn, do đó có thể dẫn đến hỏng động cơ. Đối với các nhà máy lọc dầu, điều này cũng áp dụng cho một chức năng khác mà dầu động cơ phải thực hiện. Nó nói về cái gì? Để trung hòa các axit có hại, đặc biệt là các dẫn xuất lưu huỳnh, trong tất cả các loại nhiên liệu: xăng, dầu diesel và LPG. Dầu động cơ hoạt động tốt, có phản ứng kiềm, trung hòa tác hại của axit trong động cơ. Điều này là cần thiết để ngăn chặn sự ăn mòn của các bộ phận của hệ thống truyền lực, đặc biệt là bạc lót và pít-tông. Dầu được sử dụng nhiều sẽ mất đi các đặc tính của nó và động cơ không còn được bảo vệ khỏi các chất gây hại.
Dầu cần thay
Những nguy hiểm khi lái xe với dầu động cơ đã qua sử dụng và chưa thay đổi được đề cập ở trên sẽ khiến bạn phải suy nghĩ. Do đó, việc thay thế định kỳ do các nhà sản xuất ô tô thiết lập không phải là hư cấu hay ý tưởng bất chợt. Sự tích tụ các chất có hại trong dầu động cơ, kết hợp với các hạt kim loại của các bộ phận mài mòn động cơ, tạo ra một chất ma sát cực kỳ nguy hiểm xâm nhập vào mọi ngóc ngách của bộ nguồn. Tệ hơn nữa, các bộ lọc dầu cũng bị tắc, khiến dầu được cung cấp ở áp suất quá thấp. Ngược lại, loại thứ hai có thể dẫn đến hư hỏng không thể phục hồi đối với các bộ phận ngoại vi của động cơ, chẳng hạn như bộ nâng thủy lực, ống lót và ổ trục của chúng trên ô tô được trang bị bộ tăng áp.
Vì vậy, định kỳ thay dầu trong động cơ, ngay cả với số dặm thấp, hay không? Sau khi đọc văn bản này, có lẽ sẽ không ai có bất kỳ nghi ngờ về việc chỉ ra câu trả lời chính xác.
