Citroen C4 - Chức năng hài hước

Citroen C4 thế hệ trước thu hút sự chú ý từ xa. Một hình bóng khác thường và một bảng điều khiển bất thường không kém "với khoảng trống" và một vô lăng chính với trung tâm cố định đã tạo ra đặc điểm rất riêng của nó. Hiện tại đã hạn chế hơn nhiều, nhưng điều này không có nghĩa là nó kém thú vị.

Thế hệ mới của mẫu hatchback nhỏ gọn đi theo định hướng trước đây của C5 limousine - hình dáng thân xe, tỷ lệ rất cổ điển, nhưng các chi tiết như đường dập nổi hai bên hông xe hay hình dáng của đèn pha rất thú vị. Vành đai phía trước của chiếc xe rõ ràng là đề cập đến C5, nhưng cách giải thích theo phong cách của nó là hơi kém nghiêm túc, nhẹ hơn. Các đường dập nổi cắt qua các tấm thân xe mang lại cho nó một sự nhẹ nhàng theo phong cách. Xe có chiều dài 432,9 cm, rộng 178,9 cm, cao 148,9 cm và chiều dài cơ sở 260,8 cm.

Bên trong, chiếc xe cũng có cảm giác trưởng thành hơn một chút. Ít nhất là cho đến khi các báo thức khác nhau vang lên. Thông thường thiết bị điện tử xe hơi kêu với âm thanh điện tử. Citroen C4 có thể khiến bạn ngạc nhiên với một chuỗi âm thanh có thể liên tưởng đến phim hoạt hình. Nếu bạn không thắt dây an toàn, cảnh báo có thể giống như tiếng chuông xe đạp với âm thanh màn trập của máy ảnh cũ. Tất nhiên, mỗi loại đồng hồ báo thức có tiếng nói khác nhau.

C4 mới không có vô lăng trung tâm cố định, cũng không có bảng điều khiển với khoảng sáng gầm xe. Tuy nhiên, trung tâm của vô lăng, như trước đây, có nhiều nút điều khiển cho các hệ thống khác nhau của xe. Khoảng một chục nút và bốn con lăn xoay hoạt động giống như máy tính cuộn giúp sử dụng rất dễ dàng, nhưng số lượng tùy chọn quá lớn nên khó nghĩ ra cách tiếp cận trực quan - bạn cần dành một chút thời gian để nghiên cứu hướng dẫn.

Bảng điều khiển là một cuộc gặp gỡ khác của truyền thống và hiện đại. Chúng tôi có ba đồng hồ tròn, nhưng trung tâm của mỗi đồng hồ được lấp đầy bởi một màn hình tinh thể lỏng. Đồng hồ tốc độ được đặt ở trung tâm hiển thị tốc độ của xe theo hai cách: một bàn tay nhỏ màu đỏ đánh dấu nó trên mặt đồng hồ tròn và ở giữa mặt đồng hồ cũng hiển thị tốc độ của xe bằng kỹ thuật số.

Bảng điều khiển có một đặc điểm thể thao, nhưng cũng là một kết thúc trang nhã. Bảng điều khiển và bảng điều khiển trung tâm được bao phủ bởi một tấm che chung, được kéo dài sang mép bên phải của bảng điều khiển trung tâm. Vì vậy, mặt bên của bảng điều khiển cũng có một tấm che mềm, điều này đặc biệt thuận tiện cho những hành khách cao lớn, những người đôi khi dựa vào nó bằng đầu gối của họ. Giải pháp này tốt hơn nhiều so với việc chỉ phủ lên đầu bảng bằng vật liệu mềm mà bạn gần như không bao giờ chạm vào.

Bảng điều khiển trung tâm có bảng điều khiển radio và điều hòa gọn gàng. Được trang trí bằng các yếu tố chrome, nó rất thanh lịch, nhưng đồng thời rõ ràng và tiện dụng. Hệ thống âm thanh rất phù hợp để phát các tệp nhạc từ máy nghe nhạc MP3 di động và thẻ nhớ USB. Ngoài ra, nó còn có một nút riêng để gọi danh sách các bài hát được lưu trong bộ nhớ của các thiết bị này. Các ổ cắm được đặt ở dưới cùng của bảng điều khiển, trong một giá nhỏ nơi các thiết bị này không gây nhiễu. Bố trí bảng điều khiển chuẩn bị cho điều hướng. Đây không phải là trường hợp trong máy được thử nghiệm, vì vậy có chỗ cho một ngăn thấp, có thể khóa dưới màn hình nhỏ. Hầm có một kệ nhỏ hình vuông, hai ngăn để cốc và một ngăn để đồ lớn ở phần kê tay. Ưu điểm của cabin cũng là các hốc lớn và rộng rãi ở cửa ra vào.

Ở phía sau, tôi có thể vừa vặn một cách dễ dàng, nhưng không đặc biệt thoải mái. Có rất nhiều trang bị hữu ích trong cốp xe dung tích 408 lít. Hai bên thùng xe có móc túi và dây thun để đựng các vật dụng nhỏ, ổ cắm điện và khoảng thông tầng để gắn lưới hành lý. Chúng ta cũng có một chiếc đèn sạc tùy ý sử dụng, khi đặt trong khu vực sạc sẽ đóng vai trò như một chiếc đèn chiếu sáng cốp xe, ngoài ra nó còn có thể tháo rời và sử dụng bên ngoài xe.

Chiếc xe thử nghiệm có động cơ xăng 1,6 VTi công suất 120 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 160 Nm. Đối với việc sử dụng hàng ngày, đối với tôi dường như là quá đủ. Bạn không thể tin tưởng vào cảm xúc cạnh tranh, nhưng chuyến đi khá năng động, vượt hoặc tham gia luồng không phải là vấn đề. Xe tăng tốc từ 100 lên 10,8 km / h trong 193 giây và đạt tốc độ tối đa 6,8 km / h. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 100 l / XNUMX km. Hệ thống treo là kết quả của sự kết hợp giữa độ cứng thể thao trên đường và sự thoải mái. Vì vậy, trên những con đường rò rỉ của chúng tôi, tôi đã lái xe khá trơn tru. Tôi đã không thoát khỏi tình trạng hư hỏng lốp xe trong một lần bị vỡ, và sau đó, thật may mắn thay, thay vì đường lái xe hoặc chỉ một bộ dụng cụ sửa chữa, tôi đã có một chiếc lốp dự phòng đầy đủ dưới sàn cốp.

Tôi thực sự thích sự kết hợp giữa chức năng truyền thống và hiện đại với một chút rõ ràng về sự mạnh mẽ trong phong cách và thiết bị.