| Thương hiệu xe hơi | Mã lỗi | Giá trị lỗi |
| khúc sông cạn | B10A2 | TIỀN VÀO ĐẦU VÀO |
|
| khúc sông cạn | B11D5 | SỰ KIỆN HẠN CHẾ – XE VÔ HIỆU |
| khúc sông cạn | B11D8 | THÔNG BÁO SỰ KIỆN RESTRAINTS |
| khúc sông cạn | B1200 | LỖI ĐẦU VÀO KHÔNG KHỚP – CÓ THỂ KHÔNG HOẠT ĐỘNG CÓ DÂY CỨNG |
| khúc sông cạn | B1207 | TÍN HIỆU CỨNG ĐẦU VÀO |
| khúc sông cạn | B1213 | ÍT HƠN HAI PHÍM ĐƯỢC LẬP TRÌNH CHO ĐIỀU KHIỂN PATS |
| khúc sông cạn | B1219 | MẠCH CẢM BIẾN ÁP SUẤT NGÂN HÀNG NHIÊN LIỆU |
| khúc sông cạn | B1220 | MẠCH CẢM BIẾN ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU MỞ |
| khúc sông cạn | B1262 | CRASH INPUT MISMATCH – CÓ THỂ KÍCH HOẠT ĐƯỢC DÂY LẠI TRONG HOẠT ĐỘNG |
| khúc sông cạn | B1315 | MẠCH TIẾT KIỆM PIN NGẮN GỌN ĐẾN PIN |
| khúc sông cạn | B1317 | ÁP SUẤT PIN CAO |
| khúc sông cạn | B1318 | PIN THẤP |
| khúc sông cạn | B1319 | LỖI MẠCH CỬA CUỐN AJAR |
| khúc sông cạn | B1322 | CỬA LÁI XE AJAR MẠCH NGẮN HẠN ĐỂ TRỞ NÊN |
| khúc sông cạn | B1342 | ECU BỊ LỖI |
| khúc sông cạn | B1355 | ĐÁNH LỬA MẠCH CHẠY THẤT BẠI |
| khúc sông cạn | B1359 | CHẠY ĐÁNH LỬA / MẠCH ACC THẤT BẠI |
| khúc sông cạn | B1365 | ĐÁNH LỬA BẮT ĐẦU MẠCH NGẮN ĐẾN PIN |
| khúc sông cạn | B1483 | LỖI MẠCH ĐẦU VÀO PHANH PEDAL |
| khúc sông cạn | B1485 | PHANH ĐẦU VÀO PEDAL NGẮN HẠN ĐẾN PIN |
| khúc sông cạn | P1225 | Trục trặc cảm biến nâng kim |
| khúc sông cạn | P1226 | Kiểm soát sự cố cảm biến tay áo |
| khúc sông cạn | P1227 | Cửa xả thải không đóng được (Quá áp) |
| khúc sông cạn | P1228 | Cửa xả thải không mở được (Dưới áp suất) |
| khúc sông cạn | P1229 | Lỗi trình điều khiển bơm Intercooler |
| khúc sông cạn | P1230 | Mở mạch nguồn để bơm nhiên liệu |
| khúc sông cạn | P1231 | Kích hoạt rơ le bơm nhiên liệu tốc độ cao |
| khúc sông cạn | P1232 | Bơm nhiên liệu tốc độ thấp Hỏng mạch chính |
| khúc sông cạn | P1233 | Mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu off-line |
| khúc sông cạn | P1234 | Mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu off-line |
| khúc sông cạn | P1235 | Kiểm soát bơm nhiên liệu ngoài phạm vi |
|
| khúc sông cạn | P1236 | Kiểm soát bơm nhiên liệu ngoài phạm vi |
| khúc sông cạn | P1237 | Bơm nhiên liệu Lỗi mạch thứ cấp |
| khúc sông cạn | P1238 | Bơm nhiên liệu Lỗi mạch thứ cấp |
| khúc sông cạn | P1239 | Máy bơm nhiên liệu tốc độ Lỗi nguồn cấp dữ liệu tích cực |
| khúc sông cạn | P123C | BẢO VỆ BỘ TĂNG ÁP KHỞI ĐỘNG LẠNH – Cưỡng bức giới hạn công suất |
| khúc sông cạn | P1240 | Bộ nguồn cảm biến Trục trặc |
| khúc sông cạn | P1241 | Nguồn cung cấp cảm biến Đầu vào thấp |
| khúc sông cạn | P1242 | Bộ nguồn cảm biến Đầu vào cao |
| khúc sông cạn | P1243 | Bơm nhiên liệu thứ hai bị lỗi hoặc lỗi tiếp đất |
| khúc sông cạn | P1244 | Đầu vào tải của máy phát điện không thành công cao |
| khúc sông cạn | P1245 | Đầu vào tải của máy phát điện không thành công ở mức thấp |
| khúc sông cạn | P1246 | Đầu vào tải của máy phát điện không thành công |
| khúc sông cạn | P1247 | Turbo Boost Áp suất thấp |
| khúc sông cạn | P1248 | Áp suất Turbo Boost không được phát hiện |
| khúc sông cạn | P1249 | Hiệu suất van điều khiển Wastegate |
| khúc sông cạn | P1250 | Thiếu nguồn để FPRC Solenoid |
| khúc sông cạn | P1251 | Lỗi mạch điện từ hỗn hợp không khí |
| khúc sông cạn | P1252 | Tương quan bàn đạp PDS1 và LPDS cao |
| khúc sông cạn | P1253 | Tương quan bàn đạp PDS1 và LPDS Thấp |
| khúc sông cạn | P1254 | Tương quan bàn đạp PDS2 và LPDS cao |
| khúc sông cạn | P1255 | Tương quan bàn đạp PDS2 và LPDS Thấp |
| khúc sông cạn | P1256 | Tương quan bàn đạp PDS1 và HPDS |
| khúc sông cạn | P1257 | Tương quan bàn đạp PDS2 và HPDS |
| khúc sông cạn | P1258 | Tương quan bàn đạp PDS1 và PDS2 |
| khúc sông cạn | P1259 | Bộ cố định thành lỗi tín hiệu PCM |
| khúc sông cạn | P1260 | Đã phát hiện trộm cắp – Đã tắt động cơ |
| khúc sông cạn | P1261 | Xylanh số 1 Cạnh cao xuống thấp |
| khúc sông cạn | P1262 | Xylanh số 2 Cạnh cao xuống thấp |
| khúc sông cạn | P1263 | Xylanh số 3 Cạnh cao xuống thấp |
| khúc sông cạn | P1264 | Xylanh số 4 Cạnh cao xuống thấp |
| khúc sông cạn | P1265 | Xylanh số 5 Cạnh cao xuống thấp |
| khúc sông cạn | P1266 | Xylanh số 6 Cạnh cao xuống thấp |
| khúc sông cạn | P1267 | Xylanh số 7 Cạnh cao xuống thấp |
| khúc sông cạn | P1268 | Xylanh số 8 Cạnh cao xuống thấp |
| khúc sông cạn | P1269 | Mã cố định không được lập trình |
| khúc sông cạn | P1270 | Đã đạt đến RPM của động cơ hoặc Giới hạn tốc độ xe |
| khúc sông cạn | P1271 | Xylanh số 1 Mở từ Cao đến Thấp |
| khúc sông cạn | P1272 | Xylanh số 2 Mở từ Cao đến Thấp |
| khúc sông cạn | P1273 | Xylanh số 3 Mở từ Cao đến Thấp |
| khúc sông cạn | P1274 | Xylanh số 4 Mở từ Cao đến Thấp |
| khúc sông cạn | P1275 | Xylanh số 5 Mở từ Cao đến Thấp |
| khúc sông cạn | P1276 | Xylanh số 6 Mở từ Cao đến Thấp |
| khúc sông cạn | P1277 | Xylanh số 7 Mở từ Cao đến Thấp |
| khúc sông cạn | P1278 | Xylanh số 8 Mở từ Cao đến Thấp |
| khúc sông cạn | P1279 | NGUỒN / HIỆU SUẤT CỦA MẠCH CẢM BIẾN ĐIỀU KHIỂN |
| khúc sông cạn | P127A | KOER HỦY BỎ – LỖI ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU |
| khúc sông cạn | P127B | THỜI GIAN VỊ TRÍ TRỤC CAM KOER – NHIỆT ĐỘ DẦU ĐỘNG CƠ NGOÀI PHẠM VI |
| khúc sông cạn | P127C | MANIFOLD CẢM BIẾN ÁP SUẤT TUYỆT ĐỐI NGOÀI GIAI ĐOẠN TỰ KIỂM TRA |
| khúc sông cạn | P1280 | Kiểm soát tiêm áp suất ngoài phạm vi thấp |
| khúc sông cạn | P1281 | Kiểm soát tiêm áp suất ngoài phạm vi cao |
| khúc sông cạn | P1282 | Áp suất kiểm soát phun quá mức |
| khúc sông cạn | P1283 | Lỗi mạch IPR |
| khúc sông cạn | P1284 | KOER bị hủy bỏ - Lỗi ICP |
| khúc sông cạn | P1285 | Đầu xi lanh trên cảm biến nhiệt độ |
| khúc sông cạn | P1286 | Xung nhiên liệu trong phạm vi nhưng thấp hơn dự kiến |
| khúc sông cạn | P1287 | Xung nhiên liệu trong phạm vi nhưng cao hơn dự kiến |
| khúc sông cạn | P1288 | Cảm biến nhiệt độ đầu xi lanh ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1289 | Tín hiệu cảm biến nhiệt độ đầu xi lanh Lớn hơn phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P128A | MẠCH CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ TRÊN ĐẦU CYLINDER (CHT) MẠCH TRUNG GIAN / LỖI |
| khúc sông cạn | P1290 | Tín hiệu cảm biến nhiệt độ đầu xi lanh Ít hơn phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1291 | Injector High Side Short To GND Hoặc VBATT – Ngân hàng 1 |
| khúc sông cạn | P1292 | Injector High Side Short To GND Hoặc VBATT – Ngân hàng 2 |
| khúc sông cạn | P1293 | Injector High Side Open – Ngân hàng 1 |
| khúc sông cạn | P1294 | Injector High Side Open – Bank 2/Không đạt mục tiêu |
| khúc sông cạn | P1295 | Đa lỗi – Ngân hàng 1 – Với quần short bên thấp |
| khúc sông cạn | P1296 | Đa lỗi – Ngân hàng 2 – Với quần short bên thấp |
| khúc sông cạn | P1297 | Các cạnh cao của vòi phun được rút ngắn cùng nhau |
| khúc sông cạn | P1298 | IDM thất bại |
| khúc sông cạn | P1299 | Cảm biến nhiệt độ đầu xi lanh được phát hiện Tình trạng quá nhiệt của động cơ |
| khúc sông cạn | P1300 | Lỗi hiệu chuẩn tăng cường |
| khúc sông cạn | P1301 | Tăng hiệu chuẩn cao |
| khúc sông cạn | P1302 | Tăng hiệu chuẩn thấp |
| khúc sông cạn | P1303 | Lỗi hiệu chuẩn EGR |
| khúc sông cạn | P1304 | Hiệu chỉnh EGR cao |
| khúc sông cạn | P1305 | Hiệu chỉnh EGR thấp |
| khúc sông cạn | P1306 | Kickdown Relay Pull – Lỗi trong mạch |
| khúc sông cạn | P1307 | Kickdown Relay Hold Circuit Lỗi |
| khúc sông cạn | P1308 | Lỗi mạch ly hợp A / C |
| khúc sông cạn | P1309 | Giám sát phát hiện cháy không được bật |
| khúc sông cạn | P130A | CẢM BIẾN KNOCK 3 MẠCH |
| khúc sông cạn | P130B | CẢM BIẾN KNOCK 4 MẠCH |
| khúc sông cạn | P130C | ĐỘNG CƠ KNOCK / HIỆU SUẤT KẾT HỢP |
| khúc sông cạn | P130D | HIỆU SUẤT KẸP / ĐỐT ĐỘNG CƠ – CÔNG SUẤT HẠN CHẾ CƯỠNG LỰC |
| khúc sông cạn | P1310 | LỖI MÔ-đun PHÁT HIỆN LỖI LỖI ION HÓA |
| khúc sông cạn | P1311 | LỖI GIAO TIẾP MODULE PHÁT HIỆN LỖI ION HÓA |
| khúc sông cạn | P1312 | MẠCH HÀNH ĐỘNG THỜI GIAN BƠM BƠM |
| khúc sông cạn | P1313 | Misfire Rate Catalyst Thiệt hại Lỗi - Ngân hàng 1 |
| khúc sông cạn | P1314 | Misfire Rate Catalyst Thiệt hại Lỗi - Ngân hàng 2 |
| khúc sông cạn | P1315 | Cháy dai dẳng |
| khúc sông cạn | P1316 | Mạch Injector / Đã phát hiện IDM al_dtc_temp |
| khúc sông cạn | P1317 | Mạch Injector / IDM al_dtc_temp Chưa được cập nhật |
| khúc sông cạn | P1318 | MẠCH CẢM BIẾN VỊ TRÍ TIMING PISTON CỦA MÁY IN |
| khúc sông cạn | P1319 | NGUỒN / HIỆU SUẤT CỦA MẠCH CẢM BIẾN VỊ TRÍ TIMING PISTON INJECTOR TIMING PISTON |
| khúc sông cạn | P1331 | MẠCH ĐIỀU KHIỂN MẶT BẰNG CAO CẤP TURBOCHARGER / SUPERCHARGER BOOST / MỞ |
| khúc sông cạn | P1334 | EGR THROTTLE VỊ TRÍ CẢM BIẾN HIỆU SUẤT TỐI THIỂU / DỪNG TỐI ĐA |
| khúc sông cạn | P1335 | CẢM BIẾN VỊ TRÍ EGR HIỆU SUẤT DỪNG TỐI THIỂU / TỐI ĐA |
| khúc sông cạn | P1336 | Phạm vi / Hiệu suất cảm biến Crank / Cam |
| khúc sông cạn | P1337 | MẠCH ĐẦU RA VỊ TRÍ THROTTLE |
| khúc sông cạn | P1340 | Cảm biến vị trí trục cam B Trục trặc mạch |
| khúc sông cạn | P1341 | Cảm biến vị trí trục cam B Phạm vi / Hiệu suất |
| khúc sông cạn | P1345 | SGC (Vị trí cam) Sự cố mạch cảm biến/Vị trí trục khuỷu – Tương quan vị trí trục cam |
| khúc sông cạn | P1346 | Trục trặc mạch cảm biến mức nhiên liệu B |
| khúc sông cạn | P1347 | Cảm biến mức nhiên liệu B Phạm vi / Hiệu suất |
| khúc sông cạn | P1348 | Cảm biến mức nhiên liệu B Mạch thấp |
| khúc sông cạn | P1349 | Cảm biến mức nhiên liệu B Mạch cao |
| khúc sông cạn | P1350 | Cảm biến mức nhiên liệu B Màn hình ngắt quãng / đường vòng |
| khúc sông cạn | P1351 | Mạch giám sát chẩn đoán đánh lửa Lỗi đầu vào |
| khúc sông cạn | P1352 | Cuộn dây đánh lửa A – Lỗi mạch sơ cấp |
| khúc sông cạn | P1353 | Cuộn dây đánh lửa B – Lỗi mạch sơ cấp |
| khúc sông cạn | P1354 | Cuộn dây đánh lửa C – Lỗi mạch sơ cấp |
| khúc sông cạn | P1355 | Cuộn dây đánh lửa D – Lỗi mạch sơ cấp |
| khúc sông cạn | P1356 | Mất đầu vào mô-đun chẩn đoán đánh lửa cho PCM |
| khúc sông cạn | P1357 | THEO DÕI CHẨN ĐOÁN ĐÁNH LỬA (IDM) PULSEWIDTH KHÔNG ĐƯỢC XÁC ĐỊNH |
| khúc sông cạn | P1358 | Tín hiệu màn hình chẩn đoán đánh lửa nằm ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1359 | Lỗi mạch đầu ra tia lửa |
| khúc sông cạn | P1360 | Cuộn dây đánh lửa Một sự cố mạch phụ |
| khúc sông cạn | P1361 | Mạch điều khiển đánh lửa (IC) Điện áp thấp |
| khúc sông cạn | P1362 | Ignition Coil C Lỗi mạch phụ |
| khúc sông cạn | P1363 | Ignition Coil D Lỗi mạch phụ |
| khúc sông cạn | P1364 | Ignition Coil Lỗi mạch sơ cấp |
| khúc sông cạn | P1365 | Lỗi mạch thứ cấp cuộn dây đánh lửa |
| khúc sông cạn | P1366 | Phụ tùng đánh lửa |
| khúc sông cạn | P1367 | Phụ tùng đánh lửa |
| khúc sông cạn | P1368 | Phụ tùng đánh lửa |
| khúc sông cạn | P1369 | Lỗi màn hình nhiệt độ động cơ |
| khúc sông cạn | P1370 | Tăng RMP không đủ trong quá trình kiểm tra Spark |
| khúc sông cạn | P1371 | Cuộn dây đánh lửa – Xi lanh 1 – Lỗi kích hoạt sớm |
| khúc sông cạn | P1372 | Cuộn dây đánh lửa – Xi lanh 2 – Lỗi kích hoạt sớm |
| khúc sông cạn | P1373 | Cuộn dây đánh lửa – Xi lanh 3 – Lỗi kích hoạt sớm |
| khúc sông cạn | P1374 | Vị trí trục khuỷu (CKP)/Cuộn dây đánh lửa – Xi lanh 4 – Lỗi kích hoạt sớm |
| khúc sông cạn | P1375 | Cuộn dây đánh lửa – Xi lanh 5 – Lỗi kích hoạt sớm |
| khúc sông cạn | P1376 | Cuộn dây đánh lửa – Xi lanh 6 – Lỗi kích hoạt sớm |
| khúc sông cạn | P1378 | HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN MÔ ĐUN ĐẦU VÀO NHIÊN LIỆU HỆ THỐNG ĐIỆN ÁP THẤP |
| khúc sông cạn | P1379 | HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN MÔ ĐUN ĐẦU VÀO NHIÊN LIỆU HỆ THỐNG ĐIỆN ÁP CAO |
| khúc sông cạn | P1380 | Mạch van điện từ VCT Ngắn hoặc Mở |
| khúc sông cạn | P1381 | Cam Timing Advance là quá mức |
| khúc sông cạn | P1382 | Lỗi mạch thời gian cảm biến thay đổi Solenoid # 1 |
| khúc sông cạn | P1383 | Cam Timing Advance là quá mức |
| khúc sông cạn | P1384 | VVT Solenoid A Trục trặc |
| khúc sông cạn | P1385 | Biến thiên cam thời gian Solenoid B trục trặc |
| khúc sông cạn | P1386 | Thời gian cam thay đổi dư thừa (Ngân hàng số 2) |
| khúc sông cạn | P1387 | Lỗi mạch thời gian cảm biến thay đổi Solenoid # 2 |
| khúc sông cạn | P1388 | Thời gian cam thay đổi quá mức (Ngân hàng số 2) |
| khúc sông cạn | P1389 | Mạch cắm phát sáng Đầu vào bên cao bên thấp |
| khúc sông cạn | P138B | ĐIỆN ÁP HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN MÔ ĐUN GLOW PLUG |
| khúc sông cạn | P1390 | Điều chỉnh Octan ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1391 | Đầu vào thấp của mạch cắm phát sáng (Ngân hàng số 1) |
| khúc sông cạn | P1392 | Đầu vào cao của mạch cắm phát sáng (Ngân hàng số 1) |
| khúc sông cạn | P1393 | Đầu vào thấp của mạch cắm phát sáng (Ngân hàng số 2) |
| khúc sông cạn | P1394 | Đầu vào cao của mạch cắm phát sáng (Ngân hàng số 2) |
| khúc sông cạn | P1395 | Lỗi màn hình cắm phát sáng (Ngân hàng số 1) |
| khúc sông cạn | P1396 | Lỗi màn hình cắm phát sáng (Ngân hàng số 2) |
| khúc sông cạn | P1397 | Điện áp hệ thống ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1398 | Đầu vào cao của mạch VVT Solenoid B |
| khúc sông cạn | P1399 | Mạch cắm phát sáng Mặt cao, đầu vào cao |
| khúc sông cạn | P1400 | Phản hồi chênh lệch áp suất Mạch cảm biến điện tử Điện áp thấp |
| khúc sông cạn | P1401 | Phản hồi chênh lệch áp suất Mạch cảm biến điện tử Điện áp cao |
| khúc sông cạn | P1402 | Nguồn đo sáng EGR bị hạn chế |
| khúc sông cạn | P1403 | Phản hồi chênh lệch áp suất Ống cảm biến điện tử Đảo ngược |
| khúc sông cạn | P1404 | IAT – B Sự cố mạch / Hiệu suất vị trí đóng tuần hoàn khí thải |
| khúc sông cạn | P1405 | Phản hồi chênh lệch áp suất Mạch cảm biến điện tử Ống ngược dòng |
| khúc sông cạn | P1406 | Phản hồi chênh lệch áp suất Mạch cảm biến điện tử Ống hạ lưu |
| khúc sông cạn | P1407 | EGR Không phát hiện dòng chảy |
| khúc sông cạn | P1408 | Dòng EGR nằm ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1409? | Sự cố mạch điều chỉnh chân không EGR |
| khúc sông cạn | P1410 | Cảm biến áp suất khí quyển EGR Điện áp VREF |
| khúc sông cạn | P1411 | Không khí thứ cấp không được chuyển hướng |
| khúc sông cạn | P1412 | XẢ VAN TÁI TẠO KHÍ (EGR) ĐÔNG LẠNH |
| khúc sông cạn | P1413 | Hệ thống phun khí thứ cấp Mạch giám sát Điện áp thấp |
| khúc sông cạn | P1414 | Hệ thống phun khí thứ cấp Mạch giám sát Điện áp cao |
| khúc sông cạn | P1415 | Trục trặc mạch bơm khí / (AIR) Ngân hàng hệ thống 1 |
| khúc sông cạn | P1416 | Trục trặc mạch cổng không khí / (AIR) Ngân hàng hệ thống 2 |
| khúc sông cạn | P1417 | Port Air Relief Circuit Trục trặc |
| khúc sông cạn | P1418 | Lỗi mạch Split Air # 1 |
| khúc sông cạn | P1419 | Lỗi mạch Split Air # 2 |
| khúc sông cạn | P1420 | Lỗi cảm biến nhiệt độ chất xúc tác |
| khúc sông cạn | P1421 | Thiệt hại chất xúc tác |
| khúc sông cạn | P1422 | Lỗi cảm biến nhiệt độ EGI |
| khúc sông cạn | P1423 | Kiểm tra chức năng EGI không thành công |
| khúc sông cạn | P1424 | Lỗi chính của phích cắm phát sáng EGI |
| khúc sông cạn | P1425 | Lỗi thứ cấp phích cắm phát sáng EGI |
| khúc sông cạn | P1426 | EGI Mini – MAF không hoạt động ngoài phạm vi |
| khúc sông cạn | P1427 | EGI Mini – MAF bị đoản mạch |
| khúc sông cạn | P1428 | EGI Mini – Mạch mở không thành công MAF |
| khúc sông cạn | P1429 | Lỗi chính máy bơm không khí điện |
| khúc sông cạn | P1430 | Lỗi thứ cấp máy bơm không khí điện |
| khúc sông cạn | P1431 | MISFIRE MONITOR BỊ TẮT, KHÔNG THỂ TÌM HIỂU HỒ SƠ BÁNH XE |
| khúc sông cạn | P1432 | MẠCH ĐIỀU KHIỂN SƯỞI NHIỆT THERMOSTAT |
| khúc sông cạn | B1555 | ĐÁNH LỬA / KHỞI ĐỘNG MẠCH THẤT BẠI |
| khúc sông cạn | B1600 | KHÔNG CÓ CHÌA KHÓA PATS ĐƯỢC ĐỌC BỞI BỘ ĐIỀU KHIỂN PATS |
| khúc sông cạn | B1601 | CHÌA KHÓA PATS UNPROGRAMMED |
| khúc sông cạn | B1602 | TỪ KHÓA PATS PHẦN ĐÃ ĐỌC |
| khúc sông cạn | B1681 | PATS TRANSCEIVER SIGNAL KHÔNG ĐƯỢC BỘ ĐIỀU KHIỂN PATS NHẬN |
| khúc sông cạn | B2103 | ANTENNA KHÔNG ĐƯỢC KẾT NỐI |
| khúc sông cạn | B2105 | ĐẦU VÀO VỊ TRÍ THROTTLE NGOÀI RANGE THẤP |
| khúc sông cạn | B2106 | ĐẦU VÀO VỊ TRÍ THROTTLE NGOÀI RANGE CAO |
| khúc sông cạn | B2431 | LỖI LẬP TRÌNH CHÍNH |
| khúc sông cạn | C1160 | HỆ THỐNG KHAI THÁC TRUNG TÂM AXLE (CAD) THẤT BẠI CHUNG |
| khúc sông cạn | C1218 | CẢNH BÁO ĐÈN ABS RA MẠCH THẤT BẠI |
| khúc sông cạn | C1222 | ĐIỀU KHIỂN TỐC ĐỘ BÁNH XE |
| khúc sông cạn | C1296 | TỐC ĐỘ BÁNH XE LF TÍN HIỆU LỖI |
| khúc sông cạn | C1297 | BÁO CÁO TỐC ĐỘ RF TÍN HIỆU |
| khúc sông cạn | C1298 | BÁO CÁO TỐC ĐỘ RR TÍN HIỆU LỖI |
| khúc sông cạn | C1299 | BÁO CÁO TỐC ĐỘ LR TÍN HIỆU LR |
| khúc sông cạn | C1728 | TRƯỜNG HỢP CHUYỂN KHOẢN KHÔNG THỂ CHUYỂN ĐỔI GIỮA 2 GIỜ VÀ 4 GIỜ |
| khúc sông cạn | C1729 | TRƯỜNG HỢP CHUYỂN KHOẢN KHÔNG THỂ CHUYỂN ĐỔI GIỮA 4H VÀ 4L |
| khúc sông cạn | C1970 | 4 X 4 LED CHUYỂN ĐỔI CHẾ ĐỘ THẤP NGẮN HẠN THÀNH PIN |
| khúc sông cạn | C1971 | 5 X 4 CHẾ ĐỘ THẤP MẠCH LED CHUYỂN ĐỔI CHẾ ĐỘ THẤT BẠI |
| khúc sông cạn | P1433 | Mạch nhiệt độ môi chất lạnh A / C thấp |
| khúc sông cạn | P1434 | Mạch nhiệt độ môi chất lạnh A / C Cao |
| khúc sông cạn | P1435 | A / C Nhiệt độ môi chất lạnh Phạm vi / Hiệu suất |
| khúc sông cạn | P1436 | Mạch nhiệt độ không khí của thiết bị bay hơi A / C Thấp |
| khúc sông cạn | P1437 | Mạch nhiệt độ không khí của thiết bị bay hơi A / C Cao |
| khúc sông cạn | P1438 | A / C Thiết bị bay hơi Nhiệt độ Mạch Nhiệt độ / Hiệu suất |
| khúc sông cạn | P1439 | Trục trặc mạch chuyển đổi nhiệt độ sàn |
| khúc sông cạn | P1440 | Van thanh lọc bị kẹt mở |
| khúc sông cạn | P1442 | Hệ thống phun khí thứ cấp Mạch giám sát Điện áp cao |
| khúc sông cạn | P1443 | Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi – Hệ thống chân không – Van điện từ điều khiển thanh lọc hoặc Lỗi van điều khiển thanh lọc |
| khúc sông cạn | P1444 | Ngõ vào mạch cảm biến dòng thanh lọc Thấp |
| khúc sông cạn | P1445 | Mạch cảm biến dòng thanh lọc Đầu vào Cao |
| khúc sông cạn | P1446 | Trục trặc mạch Solenoid Vac bay hơi |
| khúc sông cạn | P1447 | Lỗi dòng chảy van đóng hệ thống ELC |
| khúc sông cạn | P1448 | Lỗi hệ thống ELC 2 |
| khúc sông cạn | P1449 | Kiểm tra bay hơi Trục trặc mạch điện từ |
| khúc sông cạn | P144A | HỆ THỐNG CẢM XÚC CẢM XÚC (EVAP) PURGE VAPORLINE HẠN CHẾ / BỊ CHẶN |
| khúc sông cạn | P144B | HỆ THỐNG NHIỆT TÌNH ĐÁNH GIÁ (EVAP) THỨ HAI DÒNG VAPOR HẠN CHẾ / BỊ CHẶN |
| khúc sông cạn | P144C | HIỆU SUẤT LƯU CHUYỂN TIỀN TỆ (EVAP) HỆ THỐNG HIỆU SUẤT DÒNG CHẢY TRONG DURING BOOST |
| khúc sông cạn | P1450 | Không có khả năng của hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi đối với bình nhiên liệu chảy |
| khúc sông cạn | P1451 | Hệ thống điều khiển EVAP Ống thông gió Trục trặc mạch Solenoid |
| khúc sông cạn | P1452 | Không có khả năng của hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi đối với bình nhiên liệu chảy |
| khúc sông cạn | P1453 | Sự cố van giảm áp bình xăng |
| khúc sông cạn | P1454 | Hệ thống bay hơi Kiểm tra chân không trục trặc |
| khúc sông cạn | P1455 | Rò rỉ hoặc tắc nghẽn đáng kể trong hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi |
| khúc sông cạn | P1456 | Trục trặc mạch cảm biến nhiệt độ bình nhiên liệu |
| khúc sông cạn | P1457 | Không thể kéo chân không trong bể |
| khúc sông cạn | P1458 | SOLENOID KIỂM SOÁT THỜI GIAN ĐÁNH LỬA |
| khúc sông cạn | P1459 | CÔNG TẮC XÁC NHẬN A / C NGOÀI GIAI ĐOẠN TỰ KIỂM TRA |
| khúc sông cạn | P145B | NHU CẦU A / C KHÔNG HOẠT ĐỘNG TRONG THỜI GIAN TỰ KIỂM TRA |
| khúc sông cạn | P1460 | Sự cố mạch ngắt điều hòa không khí mở rộng |
| khúc sông cạn | P1461 | Mạch cảm biến áp suất điều hòa không khí Đầu vào thấp |
| khúc sông cạn | P1462 | Mạch cảm biến áp suất điều hòa không khí Đầu vào cao |
| khúc sông cạn | P1463 | Cảm biến áp suất điều hòa không khí Thay đổi áp suất không đủ |
| khúc sông cạn | P1464 | ACCS đến PCM cao trong quá trình tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1465 | Trục trặc mạch chuyển tiếp A / C |
| khúc sông cạn | P1466 | Cảm biến nhiệt độ môi chất lạnh A / C / Trục trặc mạch |
| khúc sông cạn | P1467 | Trục trặc cảm biến nhiệt độ máy nén A / C |
| khúc sông cạn | P1468 | SSPOD hở mạch hoặc lỗi mạch đóng |
| khúc sông cạn | P1469 | Điều hòa nhiệt độ thấp Thời gian đạp xe |
| khúc sông cạn | P1470 | A / C Thời gian đạp xe quá ngắn |
| khúc sông cạn | P1471 | Quạt điện 1 Lỗi hoạt động (Phía trình điều khiển) |
| khúc sông cạn | P1472 | Quạt điện 2 thất bại trong hoạt động (Phía hành khách) |
| khúc sông cạn | P1473 | Quạt cao cấp với quạt tắt |
| khúc sông cạn | P1474 | Điều khiển quạt thấp Mạch sơ cấp |
| khúc sông cạn | P1475 | Sự cố mạch chuyển tiếp quạt (Thấp) |
| khúc sông cạn | P1476 | Sự cố mạch chuyển tiếp quạt (Cao) |
| khúc sông cạn | P1477 | Lỗi mạch chuyển tiếp quạt bổ sung |
| khúc sông cạn | P1478 | Lỗi trình điều khiển quạt làm mát |
| khúc sông cạn | P1479 | Điều khiển quạt cao Mạch sơ cấp |
| khúc sông cạn | P1480 | Quạt thứ cấp thấp khi bật quạt thấp |
| khúc sông cạn | P1481 | Quạt thứ cấp Thấp với Quạt Cao Bật |
| khúc sông cạn | P1482 | SCP |
| khúc sông cạn | P1483 | Công suất để làm mát quạt vượt quá mức hòa bình thường |
| khúc sông cạn | P1484 | Pin mô-đun điều khiển tải có thể thay đổi 1 Mở |
| khúc sông cạn | P1485 | Sự cố mạch EGRV |
| khúc sông cạn | P1486 | Sự cố mạch EGRATI |
| khúc sông cạn | P1487 | Sự cố mạch điện từ EGRCHK |
| khúc sông cạn | P1488 | XẢ (bộ giảm âm) MẠCH ĐIỀU KHIỂN BẰNG LỰC |
| khúc sông cạn | P1489 | MẠCH ĐIỀU KHIỂN NHIỆT ĐỘ TÍCH CỰC TÍCH CỰC (PCV) |
| khúc sông cạn | P1490 | Trục trặc mạch điện từ thoát khí thứ cấp |
| khúc sông cạn | P1491 | Công tắc thứ cấp Lỗi mạch Solenoid |
| khúc sông cạn | P1492 | Sự cố mạch điện từ APLSOL |
| khúc sông cạn | P1493 | Trục trặc mạch điện từ RCNT |
| khúc sông cạn | P1494 | SPCUT Lỗi mạch Solenoid |
| khúc sông cạn | P1495 | Sự cố mạch điện từ TCSPL |
| khúc sông cạn | P1496 | EGR STEPPER MOTOR 1 MẠCH ĐIỀU KHIỂN THẤP / CAO |
| khúc sông cạn | P1497 | EGR STEPPER MOTOR 2 MẠCH ĐIỀU KHIỂN THẤP / CAO |
| khúc sông cạn | P1498 | EGR STEPPER MOTOR 3 MẠCH ĐIỀU KHIỂN THẤP / CAO |
| khúc sông cạn | P1499 | EGR STEPPER MOTOR 4 MẠCH ĐIỀU KHIỂN THẤP / CAO |
| khúc sông cạn | P1500 | Cảm biến tốc độ xe ngắt quãng |
| khúc sông cạn | P1501 | Mô-đun đồng hồ tốc độ & đồng hồ đo tốc độ có thể lập trình / Cảm biến tốc độ xe Hỏng mạch ngắt quãng |
| khúc sông cạn | P1502 | Dữ liệu phanh hoặc thông báo tốc độ xe không hợp lệ hoặc bị thiếu |
| khúc sông cạn | P1503 | Lỗi cảm biến tốc độ phụ trợ |
| khúc sông cạn | P1504 | Sự cố mạch điều khiển khí nạp |
| khúc sông cạn | P1505 | Hệ thống kiểm soát không khí không hoạt động ở Clip thích ứng |
| khúc sông cạn | P1506 | Lỗi kiểm soát không khí không hoạt động trên tốc độ |
| khúc sông cạn | P1507 | Kiểm soát không khí không hoạt động dưới lỗi tốc độ |
| khúc sông cạn | P1508 | Mở mạch hệ thống điều khiển không hoạt động |
| khúc sông cạn | P1509 | Mạch hệ thống điều khiển không hoạt động bị rút ngắn |
| khúc sông cạn | P1510 | Trục trặc mạch tín hiệu không hoạt động |
| khúc sông cạn | P1511 | Trục trặc mạch Idle Switch (Điều khiển điện) |
| khúc sông cạn | P1512 | Intake Manifold Runner Control Stuck kín |
| khúc sông cạn | P1513 | Intake Manifold Runner Control Stuck kín |
| khúc sông cạn | P1514 | Trung tính tải cao / Lỗi ổ đĩa |
| khúc sông cạn | P1515 | Trục trặc mạch điện |
| khúc sông cạn | P1516 | Lỗi đầu vào điều khiển Intake Manifold Runner |
| khúc sông cạn | P1517 | Lỗi đầu vào điều khiển Intake Manifold Runner |
| khúc sông cạn | P1518 | Intake Manifold Runner Control error – Bị kẹt mở |
| khúc sông cạn | P1519? | Intake Manifold Runner Điều khiển bị kẹt mở |
| khúc sông cạn | P151A | HIỆU SUẤT BỘ ĐIỀU KHIỂN RUNNER INTAKE MANIFOLD |
| khúc sông cạn | P1520? | Lỗi mạch điều khiển Intake Manifold Runner |
| khúc sông cạn | P1521 | Trục trặc mạch Solenoid # 1 Variable Intake Solenoid |
| khúc sông cạn | P1522 | Trục trặc mạch Solenoid # 2 Variable Intake Solenoid |
| khúc sông cạn | P1523 | Trục trặc mạch điện từ IVC |
| khúc sông cạn | P1524 | Hệ thống điện từ nạp biến thiên |
| khúc sông cạn | P1525 | Hệ thống van bỏ qua không khí |
| khúc sông cạn | P1526 | Hệ thống đường hàng không |
| khúc sông cạn | P1527 | Tăng tốc Khởi động Sự cố Mạch Solenoid |
| khúc sông cạn | P1528 | Van tiết lưu phụ Trục trặc mạch điện từ |
| khúc sông cạn | P1529 | KHẮC PHỤC Sự cố mạch điện từ |
| khúc sông cạn | P1530 | Mở hoặc Ngắn mạch ly hợp máy nén A / C |
| khúc sông cạn | P1531 | Bài kiểm tra không hợp lệ – Chuyển động của bàn đạp ga |
| khúc sông cạn | P1532 | Trục trặc mạch IMCC, Ngân hàng B |
| khúc sông cạn | P1533 | Sự cố mạch AAI |
| khúc sông cạn | P1534 | Công tắc quán tính đã được kích hoạt |
| khúc sông cạn | P1535 | Hiệu suất / phạm vi mạch tốc độ quạt thổi |
| khúc sông cạn | P1536 | Hỏng mạch công tắc phanh đỗ xe |
| khúc sông cạn | P1537 | Intake Manifold Runner Điều khiển bị kẹt mở |
| khúc sông cạn | P1538 | Intake Manifold Runner Điều khiển bị kẹt mở |
| khúc sông cạn | P1539 | Nguồn đến A / C Máy nén Mạch ly hợp Vượt quá Dòng điện Bình thường |
| khúc sông cạn | P1540 | Trục trặc mạch van Bypass |
| khúc sông cạn | P1542 | MẠCH ID PCM CHÍNH (ỨNG DỤNG PCM KÉP) |
| khúc sông cạn | P1548 | HẠN CHẾ LỌC KHÔNG KHÍ ĐỘNG CƠ |
| khúc sông cạn | P1549 | Cửa vào Van nhiệt độ gấp Kết nối thiết bị truyền động chân không |
| khúc sông cạn | P1550 | Cảm biến áp suất trợ lực lái ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1551 | CHU KỲ 1 NGUỒN / HIỆU SUẤT CỦA MẠCH MÁY CHIẾU |
| khúc sông cạn | P1552 | CHU KỲ 2 NGUỒN / HIỆU SUẤT CỦA MẠCH MÁY CHIẾU |
| khúc sông cạn | P1553 | CHU KỲ 3 NGUỒN / HIỆU SUẤT CỦA MẠCH MÁY CHIẾU |
| khúc sông cạn | P1554 | CHU KỲ 4 NGUỒN / HIỆU SUẤT CỦA MẠCH MÁY CHIẾU |
| khúc sông cạn | P1555 | CHU KỲ 5 NGUỒN / HIỆU SUẤT CỦA MẠCH MÁY CHIẾU |
| khúc sông cạn | P1556 | CHU KỲ 6 NGUỒN / HIỆU SUẤT CỦA MẠCH MÁY CHIẾU |
| khúc sông cạn | P1557 | CHU KỲ 7 NGUỒN / HIỆU SUẤT CỦA MẠCH MÁY CHIẾU |
| khúc sông cạn | P1558 | CHU KỲ 8 NGUỒN / HIỆU SUẤT CỦA MẠCH MÁY CHIẾU |
| khúc sông cạn | P1561 | MẠCH CẢM BIẾN ÁP SUẤT DÒNG PHANH |
| khúc sông cạn | P1562 | PCM B + ĐIỆN ÁP THẤP (KAM POWER) |
| khúc sông cạn | P1565 | Lệnh điều khiển tốc độ Chuyển ra khỏi phạm vi Cao |
| khúc sông cạn | P1566 | Lệnh điều khiển tốc độ Chuyển ra khỏi phạm vi Thấp |
| khúc sông cạn | P1567 | Điều khiển tốc độ liên tục mạch đầu ra |
| khúc sông cạn | P1568 | Kiểm soát tốc độ không thể giữ tốc độ |
| khúc sông cạn | P1569 | MẠCH ĐIỀU KHIỂN RUNNER INTAKE MANIFOLD THẤP |
| khúc sông cạn | P1570 | MẠCH ĐIỀU KHIỂN MÁY RUNNER INTAKE MANIFOLD CAO |
| khúc sông cạn | P1571 | Công tắc phanh trục trặc |
| khúc sông cạn | P1572 | Trục trặc mạch công tắc bàn đạp phanh |
| khúc sông cạn | P1573 | Vị trí bướm ga không khả dụng |
| khúc sông cạn | P1574 | Cảm biến vị trí bướm ga Bất đồng cảm biến btwn |
| khúc sông cạn | P1575 | Vị trí bàn đạp ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1576 | Vị trí bàn đạp không khả dụng |
| khúc sông cạn | P1577 | Cảm biến vị trí bàn đạp Bất đồng cảm biến btwn |
| khúc sông cạn | P1578 | Điện năng ETC ít hơn nhu cầu |
| khúc sông cạn | P1579 | ETC ở chế độ giới hạn nguồn |
| khúc sông cạn | P1580 | Ghi đè màn hình bướm ga điện tử PCM |
| khúc sông cạn | P1581 | Trục trặc màn hình bướm ga điện tử |
| khúc sông cạn | P1582 | Có sẵn dữ liệu theo dõi bướm ga điện tử |
| khúc sông cạn | P1583 | Vô hiệu hóa hành trình theo dõi bướm ga điện tử |
| khúc sông cạn | P1584 | TCU Phát hiện Trục trặc mạch IPE |
| khúc sông cạn | P1585 | Bộ phận điều khiển bướm ga bị trục trặc |
| khúc sông cạn | P1586 | Bộ phận điều khiển bướm ga Trục trặc Vị trí bướm ga |
| khúc sông cạn | P1587 | Bộ điều khiển bướm ga Trục trặc lệnh điều chỉnh |
| khúc sông cạn | P1588 | Bộ điều khiển bướm ga được phát hiện mất lò xo hồi vị |
| khúc sông cạn | P1589 | TCU không thể kiểm soát góc bướm ga mong muốn |
| khúc sông cạn | P1594 | BUỘC TẮT ĐỘNG CƠ – LỖI HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TỪ XA, KHÔNG CÓ THỜI GIAN CHỜ XE KHÔNG CÓ SỰ KIỆN |
| khúc sông cạn | P1595 | BUỘC TẮT ĐỘNG CƠ – LỖI HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TỪ XA, KHOẢNG SỐ TRUYỀN KHÔNG Ở KHU VỰC |
| khúc sông cạn | P1600 | Mất nguồn KAM; Mở mạch |
| khúc sông cạn | P1601 | Lỗi giao tiếp nối tiếp ECM / TCM |
| khúc sông cạn | P1602 | Immobilizer / Lỗi giao tiếp ECM |
| khúc sông cạn | P1603 | EEPROM trục trặc |
| khúc sông cạn | P1604 | Mã trở thành chưa đăng ký |
| khúc sông cạn | P1605 | Lỗi kiểm tra bộ nhớ PCM Keep Alive |
| khúc sông cạn | P1606 | Trục trặc mạch chuyển tiếp điều khiển ECM O / P |
| khúc sông cạn | P1607 | Lỗi mạch MIL O / P |
| khúc sông cạn | P1608 | Sự cố ECM nội bộ |
| khúc sông cạn | P1609 | Chẩn đoán lỗi trình điều khiển đèn |
| khúc sông cạn | P160A | ĐIỀU KHIỂN LỰA CHỌN PHƯƠNG TIỆN ĐIỀU KHIỂN LỖI CẤU HÌNH LỖI |
| khúc sông cạn | P160B | ĐIỀU KHIỂN MÁY PHÁT ĐIỆN VỚI CẤU HÌNH XE |
| khúc sông cạn | P160C | HIỆU SUẤT PHẦN MỀM MÔ ĐUN ĐIỀU KHIỂN |
| khúc sông cạn | P160D | MÔ ĐUN ĐIỀU KHIỂN HIỆU SUẤT ĐIỆN ÁP NỘI BỘ |
| khúc sông cạn | P160E | LỖI BỘ NHỚ TRUY CẬP NGẪU NHIÊN PCM / ECM / TCM (NVRAM) |
| khúc sông cạn | P160F | HIỆU SUẤT BỘ NHỚ TRUY CẬP NGẪU NHIÊN PCM / ECM / TCM (NVRAM) |
| khúc sông cạn | P1610 | SBDS tương tác al_dtc_temp |
| khúc sông cạn | P1611 | SBDS tương tác al_dtc_temp |
| khúc sông cạn | P1612 | SBDS tương tác al_dtc_temp |
| khúc sông cạn | P1613 | SBDS tương tác al_dtc_temp |
| khúc sông cạn | P1614 | SBDS tương tác al_dtc_temp |
| khúc sông cạn | P1615 | SBDS tương tác al_dtc_temp |
| khúc sông cạn | P1616 | SBDS tương tác al_dtc_temp |
| khúc sông cạn | P1617 | SBDS tương tác al_dtc_temp |
| khúc sông cạn | P1618 | SBDS tương tác al_dtc_temp |
| khúc sông cạn | P1619 | SBDS tương tác al_dtc_temp |
| khúc sông cạn | P161A | PHẢN ỨNG KHÔNG ĐÚNG TỪ MÔ ĐUN ĐIỀU KHIỂN IMMOBILIZER |
| khúc sông cạn | P1620 | SBDS tương tác al_dtc_temp |
| khúc sông cạn | P1621 | Mô-đun điều khiển Hiệu suất bộ nhớ dài hạn / Mã cố định Các từ không khớp |
| khúc sông cạn | P1622 | ID người cố định không khớp |
| khúc sông cạn | P1623 | Immobilizer Code Word / ID Number Write Failure |
| khúc sông cạn | P1624 | Hệ thống chống trộm |
| khúc sông cạn | P1625 | Không phát hiện thấy điện áp đến mô-đun điều khiển tải của xe Mạch quạt |
| khúc sông cạn | P1626 | Không phát hiện thấy mạch Mô-đun điều khiển tải trọng xe |
| khúc sông cạn | P1627 | Điện áp cung cấp mô-đun nằm ngoài phạm vi |
| khúc sông cạn | P1628 | Sự cố đầu vào nguồn cung cấp đánh lửa mô-đun |
| khúc sông cạn | P1629 | Sự cố bộ điều chỉnh điện áp bên trong |
| khúc sông cạn | P162D | HIỆU SUẤT ĐIỀU KHIỂN CRUISE CỦA MÔ ĐUN ĐIỀU KHIỂN NỘI BỘ |
| khúc sông cạn | P162E | HIỆU SUẤT ĐIỀU KHIỂN PTO CỦA MÔ ĐUN ĐIỀU KHIỂN NỘI BỘ |
| khúc sông cạn | P162F | ĐỘNG CƠ KHỞI ĐỘNG BỊ TẮT – THỜI GIAN QUAY ĐỘNG CƠ QUÁ DÀI |
| khúc sông cạn | P1630 | Vref nội bộ trục trặc |
| khúc sông cạn | P1631 | Bắt đầu ngăn chặn trộm cắp Kích hoạt tín hiệu không đúng / Trục trặc rơ le chính (Giữ nguồn) |
| khúc sông cạn | P1632 | Cảm biến lỗi máy phát điện thông minh / Trục trặc mạch |
| khúc sông cạn | P1633 | KAM điện áp quá thấp |
| khúc sông cạn | P1634 | Lỗi mạch liên kết đầu ra dữ liệu |
| khúc sông cạn | C1979 | IWE THẤT BẠI MẠCH SOLENIOD |
| khúc sông cạn | C1980 | IWE SOLENIOD NGẮN ĐẾN PIN |
| khúc sông cạn | P1000 | Kiểm tra màn hình OBD-II chưa hoàn thành |
| khúc sông cạn | P1001 | Không thể hoàn thành kiểm tra KOER |
| khúc sông cạn | P1008 | ĐỘNG CƠ KẾT HỢP SẢN XUẤT TORQUE KHÔNG HIỆU QUẢ |
| khúc sông cạn | P100F | KIỂM SOÁT ÁP SUẤT THẢI / LỖI BARO |
| khúc sông cạn | P1011 | NGUỒN / HIỆU SUẤT CỦA MẠCH CẢM BIẾN ÁP SUẤT KIỂM SOÁT CHẤT THẢI |
| khúc sông cạn | P1012 | MẠCH CẢM BIẾN ÁP SUẤT KIỂM SOÁT CHẤT THẢI THẤP |
| khúc sông cạn | P1013 | MẠCH CẢM BIẾN ÁP SUẤT KIỂM SOÁT CHẤT THẢI CAO |
| khúc sông cạn | P1014 | MẠCH CẢM BIẾN ÁP SUẤT KIỂM SOÁT CHẤT THẢI MẠCH TRUNG GIAN / LỖI |
| khúc sông cạn | P1015 | ÁP SUẤT KIỂM SOÁT CHẤT THẢI THẤP HƠN DỰ KIẾN |
| khúc sông cạn | P1016 | KIỂM SOÁT CHẤT THẢI ÁP SUẤT CAO HƠN DỰ KIẾN |
| khúc sông cạn | P1039 | Tín hiệu tốc độ phương tiện bị thiếu hoặc không phù hợp |
| khúc sông cạn | P1048 | LỖI GIAO NHẬN NHIÊN LIỆU THAY THẾ |
| khúc sông cạn | P1051 | Tín hiệu công tắc phanh bị thiếu hoặc không phù hợp |
| khúc sông cạn | P1100 | Cảm biến lưu lượng không khí khối lượng gián đoạn |
| khúc sông cạn | P1101 | Cảm biến lưu lượng khí khối ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1102 | Cảm biến MAF Trong phạm vi nhưng thấp hơn mong đợi |
| khúc sông cạn | P1103 | Cảm biến MAF trong phạm vi nhưng cao hơn mong đợi |
| khúc sông cạn | P1104 | MAF nối đất trục trặc |
| khúc sông cạn | P1635 | Tỷ lệ lốp / trục ngoài phạm vi chấp nhận được |
| khúc sông cạn | P1636 | Lỗi giao tiếp chip chữ ký quy nạp |
| khúc sông cạn | P1637 | Có thể liên kết mạch ECM / ABSCM / Trục trặc mạng |
| khúc sông cạn | P1638 | Có thể liên kết mạch ECM / INSTM / Trục trặc mạng |
| khúc sông cạn | P1639 | Khối ID xe bị hỏng hoặc không được lập trình |
| khúc sông cạn | P163E | LỖI LẬP TRÌNH LẬP TRÌNH MODULE ĐIỀU KHIỂN TRUYỀN TẢI |
| khúc sông cạn | P163F | KHỐI ID TRUYỀN TẢI BỊ LỖI, CHƯA ĐƯỢC LẬP TRÌNH |
| khúc sông cạn | P1640 | DTC hệ thống truyền lực có sẵn trong một mô-đun khác |
| khúc sông cạn | P1641 | Hỏng mạch chính bơm nhiên liệu |
| khúc sông cạn | P1642 | Mạch giám sát bơm nhiên liệu Đầu vào cao |
| khúc sông cạn | P1643 | Đầu vào thấp của mạch giám sát bơm nhiên liệu |
| khúc sông cạn | P1644 | Trục trặc mạch điều khiển tốc độ bơm nhiên liệu |
| khúc sông cạn | P1645 | Trục trặc mạch chuyển đổi điện trở bơm nhiên liệu |
| khúc sông cạn | P1646 | CHIP ĐIỀU KHIỂN CẢM BIẾN LINEAR O2 (Ngân hàng 1) |
| khúc sông cạn | P1647 | CHIP ĐIỀU KHIỂN CẢM BIẾN LINEAR O2 (Ngân hàng 2) |
| khúc sông cạn | P1649 | MÔ ĐUN MÁY BƠM ĐẦU VÀO NHIÊN LIỆU |
| khúc sông cạn | P164A | CẢM BIẾN O2 HIỆU SUẤT TÍCH CỰC MẠCH TRIM HIỆN TẠI (NGÂN HÀNG 1 CẢM BIẾN 1) |
| khúc sông cạn | P164B | CẢM BIẾN O2 HIỆU SUẤT TÍCH CỰC MẠCH TRIM HIỆN TẠI (NGÂN HÀNG 2 CẢM BIẾN 1) |
| khúc sông cạn | P164D | TẤT CẢ KHỐI ID BLOCK Ổ Đĩa BÁNH XE BỊ SỬA CHỮA, KHÔNG ĐƯỢC LẬP TRÌNH |
| khúc sông cạn | P1650 | Công tắc áp suất trợ lực lái ra khỏi phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1651 | Trợ lực lái Công tắc áp suất Lỗi đầu vào |
| khúc sông cạn | P1652 | Màn hình IAC bị vô hiệu hóa bởi PSP Công tắc không bật được |
| khúc sông cạn | P1653 | Trục trặc mạch đầu ra điều khiển điện |
| khúc sông cạn | P1654 | Trục trặc mạch ghi đè tuần hoàn |
| khúc sông cạn | P1655 | Bộ khởi động vô hiệu hóa sự cố mạch |
| khúc sông cạn | P1656 | CÓ THỂ LIÊN KẾT MẠCH PCM / PCM / MẠNG |
| khúc sông cạn | P1657 | CÓ THỂ LIÊN KẾT CHIP MALFUNCTION |
| khúc sông cạn | P165F | LỖI LỰA CHỌN XE PCM / ECM / TCM |
| khúc sông cạn | P1660 | Tín hiệu kiểm tra mạch đầu ra Cao |
| khúc sông cạn | P1661 | Tín hiệu kiểm tra mạch đầu ra thấp |
| khúc sông cạn | P1662 | Lỗi mạch IDM_EN |
| khúc sông cạn | P1663 | Trục trặc mạch tín hiệu lệnh nhu cầu nhiên liệu |
| khúc sông cạn | P1667 | Lỗi mạch CI |
| khúc sông cạn | P1668 | PCM – Lỗi giao tiếp IDM |
| khúc sông cạn | P1670 | Tín hiệu phản hồi điện tử không được phát hiện |
| khúc sông cạn | P1674 | PHẦN MỀM MODULE ĐIỀU KHIỂN ĐÃ SỬA CHỮA |
| khúc sông cạn | P1678 | MẠCH ĐIỀU KHIỂN ĐÈN ÁP SUẤT DẦU THẤP |
| khúc sông cạn | P167F | ĐÃ PHÁT HIỆN HIỆU CHUẨN KHÔNG OEM |
| khúc sông cạn | P1680 | Máy bơm dầu định lượng trục trặc |
| khúc sông cạn | P1681 | Máy bơm dầu định lượng trục trặc |
| khúc sông cạn | P1682 | Máy bơm dầu định lượng trục trặc |
| khúc sông cạn | P1683 | Đo nhiệt độ mạch cảm biến nhiệt độ máy bơm dầu bị trục trặc |
| khúc sông cạn | P1684 | Đo lường vị trí bơm dầu Trục trặc mạch cảm biến |
| khúc sông cạn | P1685 | Trục trặc mạch động cơ bước bơm dầu |
| khúc sông cạn | P1686 | Trục trặc mạch động cơ bước bơm dầu |
| khúc sông cạn | P1687 | Trục trặc mạch động cơ bước bơm dầu |
| khúc sông cạn | P1688 | Trục trặc mạch động cơ bước bơm dầu |
| khúc sông cạn | P1689 | Sự cố mạch điện từ kiểm soát áp suất dầu |
| khúc sông cạn | P1690 | Trục trặc mạch Solenoid Wastegate |
| khúc sông cạn | P1691 | Sự cố mạch điện từ điều khiển áp suất Turbo |
| khúc sông cạn | P1692 | Sự cố mạch điện từ điều khiển Turbo |
| khúc sông cạn | P1693 | Lỗi mạch điều khiển Turbo Charge |
| khúc sông cạn | P1694 | Sự cố mạch sạc nhanh Turbo Charge Relief |
| khúc sông cạn | P1698 | MẠCH CHÍNH BƠM LẠNH KHỞI ĐỘNG / MỞ |
| khúc sông cạn | P169D | MẠCH THẤP BƠM NHIÊN LIỆU BƠM LẠNH |
| khúc sông cạn | P169E | MẠCH THỨ HAI BƠM LẠNH KHỞI ĐỘNG CAO |
| khúc sông cạn | P1700 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| khúc sông cạn | P1701 | Lỗi tương tác ngược |
| khúc sông cạn | P1702 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| khúc sông cạn | P1703 | Bật / Tắt phanh Công tắc ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1704 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| khúc sông cạn | P1705 | Cảm biến vị trí đòn bẩy bằng tay ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1706 | Tốc độ xe cao được quan sát trong công viên |
| khúc sông cạn | P1707 | Chuyển trường hợp trung tính Chỉ báo lỗi cứng Hiện tại |
| khúc sông cạn | P1708 | Trục trặc mạch công tắc ly hợp |
| khúc sông cạn | P1709 | Đỗ xe hoặc Vị trí Trung lập Chuyển ra khỏi Phạm vi Tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P170E | CLUTCH ĐƯỢC GIAO HIỆU SUẤT TORQUE |
| khúc sông cạn | P170F | VAN TAI BIẾN ÁP SUẤT CLUTCH BỊ LỖI |
| khúc sông cạn | P1710 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| khúc sông cạn | P1711 | Cảm biến nhiệt độ chất lỏng truyền ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1712 | Trục trặc tín hiệu yêu cầu giảm mô-men xoắn |
| khúc sông cạn | P1713 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| khúc sông cạn | P1714 | Sự cố chữ ký cảm ứng SSA |
| khúc sông cạn | P1715 | Sự cố chữ ký cảm ứng SSB |
| khúc sông cạn | P1716 | Sự cố chữ ký cảm ứng SSC |
| khúc sông cạn | P1717 | Sự cố chữ ký cảm ứng SSD |
| khúc sông cạn | P1718 | Cảm biến TFT trong phạm vi thất bại cao |
| khúc sông cạn | P1719 | TÍN HIỆU TORQUE ĐỘNG CƠ |
| khúc sông cạn | P1720 | Trục trặc mạch tốc độ xe (đồng hồ đo) |
| khúc sông cạn | P1721 | Tỷ lệ không chính xác của Gear 1 |
| khúc sông cạn | P1722 | Tỷ lệ không chính xác của Gear 2 |
| khúc sông cạn | P1723 | Tỷ lệ sai bánh răng 3 |
| khúc sông cạn | P1724 | Tỷ lệ không chính xác của Gear 4 |
| khúc sông cạn | P1725 | Tăng tốc độ động cơ không đủ trong khi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1726 | Không đủ tốc độ động cơ giảm trong quá trình tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1727 | Coast Clutch Solenoid Cảm ứng Chữ ký Trục trặc |
| khúc sông cạn | P1728 | Lỗi trượt truyền |
| khúc sông cạn | P1729 | Lỗi chuyển mạch thấp 4 × 4 |
| khúc sông cạn | P1730 | Trục trặc điều khiển bánh răng 2,3,5 |
| khúc sông cạn | P1731 | 1-2 Shift Trục trặc |
| khúc sông cạn | P1732 | 2-3 Shift Trục trặc |
| khúc sông cạn | P1733 | 3-4 Shift Trục trặc |
| khúc sông cạn | P1734 | Sự cố điều khiển bánh răng |
| khúc sông cạn | P1735 | Trục trặc mạch chuyển đổi bánh răng đầu tiên |
| khúc sông cạn | P1736 | Trục trặc mạch công tắc bánh răng thứ hai |
| khúc sông cạn | P1737 | Hệ thống điện từ khóa |
| khúc sông cạn | P1738 | Lỗi thời gian thay đổi |
| khúc sông cạn | P1739 | Hệ thống điện từ trượt |
| khúc sông cạn | P1740 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| khúc sông cạn | P1741 | Lỗi điều khiển ly hợp bộ chuyển đổi mô-men xoắn |
| khúc sông cạn | P1742 | Bộ chuyển đổi mô-men xoắn bị lỗi ly hợp Solenoid |
| khúc sông cạn | P1743 | Bộ chuyển đổi mô-men xoắn bị lỗi ly hợp Solenoid |
| khúc sông cạn | P1744 | Hệ thống ly hợp chuyển đổi mô-men xoắn bị kẹt ở vị trí tắt |
| khúc sông cạn | P1745 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| khúc sông cạn | P1746 | Solenoid điều khiển áp suất điện tử – Mạch hở |
| khúc sông cạn | P1747 | Điện từ điều khiển áp suất điện tử – Ngắn mạch |
| khúc sông cạn | P1748 | EPC trục trặc |
| khúc sông cạn | P1749 | Điều khiển áp suất điện tử Solenoid không thành công ở mức thấp |
| khúc sông cạn | P174E | TỐC ĐỘ TRỤC ĐẦU RA / TỐC ĐỘ BÁNH XE ABS |
| khúc sông cạn | P174F | BẬT / TẮT MẠCH ĐÈN CÔNG TẮC ĐIỀU KHIỂN KÍCH HOẠT |
| khúc sông cạn | P1750 | CLUTCH ADAPTIVE LEARNING KHÔNG ĐƯỢC THỰC HIỆN |
| khúc sông cạn | P1751 | Shift Solenoid số 1 Hiệu suất |
| khúc sông cạn | P1754 | Sự cố mạch điện từ ly hợp Coast |
| khúc sông cạn | P1755 | Cảm biến tốc độ trung bình (ISS) trục trặc |
| khúc sông cạn | P1756 | Shift Solenoid số 2 Hiệu suất |
| khúc sông cạn | P1759 | 2-4 CHỨC NĂNG VAN KHÔNG AN TOÀN PHANH |
| khúc sông cạn | P175A | CHẤT LỎNG TRUYỀN TẢI QUÁ NHIỆT ĐỘ – BƠM CHẤT LỎNG TRUYỀN ĐIỆN ĐÃ VÔ HIỆU |
| khúc sông cạn | P1760 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| khúc sông cạn | P1761 | Shift Solenoid số 3 Hiệu suất |
| khúc sông cạn | P1762 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| khúc sông cạn | P1763 | MẠCH CHUYỂN ĐỔI ÁP SUẤT PHANH THẤP VÀ PHỤC HỒI |
| khúc sông cạn | P1764 | CHỨC NĂNG VAN KHÔNG AN TOÀN PHANH THẤP VÀ PHANH LẠI |
| khúc sông cạn | P1765 | Timing Solenoid Circuit Trục trặc |
| khúc sông cạn | P1767 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| khúc sông cạn | P1768 | Hiệu suất / Bình thường / Chế độ mùa đông Trục trặc đầu vào |
| khúc sông cạn | P1769 | Lỗi điều chế mô-men xoắn truyền AG4 |
| khúc sông cạn | P176C | LỖI ĐIỀU KHIỂN KHÓA LỰA CHỌN RANGE TRUYỀN |
| khúc sông cạn | P1770 | Trục trặc mạch điện từ ly hợp |
| khúc sông cạn | P1771 | MẠCH CẢM BIẾN VỊ TRÍ VỊ TRÍ CAO |
| khúc sông cạn | P1772 | MẠCH CẢM BIẾN VỊ TRÍ VỊ TRÍ THẤP |
| khúc sông cạn | P1773 | CÓ THỂ LIÊN KẾT CHỨC NĂNG LÀM NÓNG LẠNH PCM / NHIÊN LIỆU |
| khúc sông cạn | P1775 | Hệ thống truyền dẫn MIL lỗi |
| khúc sông cạn | P1776 | Lỗi thời lượng yêu cầu chậm đánh lửa |
| khúc sông cạn | P1777 | Lỗi mạch yêu cầu chậm đánh lửa |
| khúc sông cạn | P1778 | Trục trặc mạch I / P đảo ngược truyền |
| khúc sông cạn | P1779 | Trục trặc mạch TCIL |
| khúc sông cạn | P1780 | Mạch công tắc điều khiển truyền không nằm ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1781 | Công tắc thấp 4 × 4 nằm ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1782 | Mạch P / ES ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1783 | Điều kiện truyền quá nhiệt độ |
| khúc sông cạn | P1784 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| khúc sông cạn | P1785 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| khúc sông cạn | P1786 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| khúc sông cạn | P1787 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| khúc sông cạn | P1788 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| khúc sông cạn | P1789 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| khúc sông cạn | P1790 | TP (Cơ khí) Trục trặc mạch |
| khúc sông cạn | P1791 | Trục trặc mạch TP (Điện) |
| khúc sông cạn | P1792 | Trục trặc mạch áp suất khí áp kế |
| khúc sông cạn | P1793 | Trục trặc mạch lưu lượng khí nạp |
| khúc sông cạn | P1794 | Lỗi mạch điện áp pin |
| khúc sông cạn | P1795 | Trục trặc mạch công tắc không hoạt động |
| khúc sông cạn | P1796 | Kick Down Switch Mạch trục trặc |
| khúc sông cạn | P1797 | Trục trặc mạch công tắc trung tính |
| khúc sông cạn | P1798 | Trục trặc mạch nhiệt độ nước làm mát |
| khúc sông cạn | P1799 | Giữ công tắc mạch trục trặc |
| khúc sông cạn | P1800 | Hỏng mạch công tắc an toàn ly hợp truyền động |
| khúc sông cạn | P1801 | Truyền động ly hợp khóa liên động Công tắc an toàn Mở mạch |
| khúc sông cạn | P1802 | Truyền động ly hợp khóa liên động an toàn Công tắc ngắn mạch sang pin |
| khúc sông cạn | P1803 | Truyền động ly hợp khóa liên động an toàn Công tắc ngắn mạch xuống đất |
| khúc sông cạn | P1804 | Hỏng mạch chỉ báo cao truyền động 4 bánh |
| khúc sông cạn | P1805 | Hệ thống truyền động 4 bánh dẫn động cao chỉ báo mở mạch |
| khúc sông cạn | P1806 | Bộ truyền động 4 bánh dẫn động cao chỉ báo ngắn mạch đến pin |
| khúc sông cạn | P1807 | Bộ truyền động 4 bánh dẫn động cao chỉ báo ngắn mạch xuống đất |
| khúc sông cạn | P1808 | Hỏng mạch chỉ báo mức thấp dẫn động 4 bánh |
| khúc sông cạn | P1809 | Truyền động 4 bánh dẫn động thấp mạch mở mạch |
| khúc sông cạn | P1810 | Vị trí van TFP Mạch chuyển đổi / Truyền động 4 bánh Dẫn động XNUMX bánh Chỉ báo mức thấp Ngắn mạch tới pin |
| khúc sông cạn | P1811 | Truyền động 4 bánh dẫn động XNUMX bánh Chỉ báo mức thấp Ngắn mạch xuống đất |
| khúc sông cạn | P1812 | Hỏng mạch chọn chế độ dẫn động 4 bánh truyền động |
| khúc sông cạn | P1813 | Truyền động 4 bánh Chế độ Chọn Mạch Mở |
| khúc sông cạn | P1814 | Chế độ truyền động 4 bánh chọn chế độ ngắn mạch thành pin |
| khúc sông cạn | P1815 | Chế độ dẫn động 4 bánh truyền động Chọn ngắn mạch để nối đất |
| khúc sông cạn | P1816 | Hỏng mạch công tắc an toàn trung tính truyền dẫn |
| khúc sông cạn | P1817 | Truyền động trung tính công tắc an toàn mở mạch |
| khúc sông cạn | P1818 | Truyền tải trung tính an toàn chuyển mạch ngắn mạch sang pin |
| khúc sông cạn | P1819 | Truyền tải trung tính Công tắc an toàn Ngắn mạch xuống đất |
| khúc sông cạn | P181F | HIỆU SUẤT HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN CLUTCH |
| khúc sông cạn | P1820 | Hộp chuyển đổi truyền động Trục chuyển tiếp theo chiều kim đồng hồ Hỏng mạch cuộn dây |
| khúc sông cạn | P1821 | Hộp chuyển đổi hộp số Chuyển tiếp theo chiều kim đồng hồ Cuộn dây chuyển tiếp Mở mạch |
| khúc sông cạn | P1822 | Hộp chuyển truyền hộp số Dịch chuyển theo chiều kim đồng hồ Cuộn dây chuyển tiếp Ngắn mạch tới pin |
| khúc sông cạn | P1823 | Trường hợp chuyển truyền hộp số Dịch chuyển theo chiều kim đồng hồ Cuộn dây chuyển tiếp Ngắn mạch xuống đất |
| khúc sông cạn | P1824 | Hỏng mạch chuyển tiếp ly hợp dẫn động 4 bánh |
| khúc sông cạn | P1825 | Truyền động 4 bánh lái xe ly hợp mở mạch |
| khúc sông cạn | P1826 | Truyền động 4 bánh dẫn động XNUMX bánh mạch chuyển tiếp ly hợp thấp đến pin |
| khúc sông cạn | P1827 | Truyền động 4 bánh dẫn động ly hợp thấp mạch tiếp đất |
| khúc sông cạn | P1828 | Trường hợp chuyển hộp truyền Ngược chiều kim đồng hồ Chuyển tiếp cuộn dây Lỗi mạch cuộn dây |
| khúc sông cạn | P1829 | Hộp chuyển truyền hộp số Ngược chiều kim đồng hồ Chuyển tiếp Rơle Cuộn dây Mở mạch |
| khúc sông cạn | P182A | CHUYỂN GIAO TRƯỜNG HỢP MẠCH CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ FLUID |
| khúc sông cạn | P182B | CHUYỂN GIAO TRƯỜNG HỢP MẠCH CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ FLUID RANG / HIỆU SUẤT |
| khúc sông cạn | P182C | CHUYỂN GIAO TRƯỜNG HỢP MẠCH CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ FLUID THẤP |
| khúc sông cạn | P182D | CHUYỂN GIAO TRƯỜNG HỢP MẠCH CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ FLUID CAO |
| khúc sông cạn | P182E | CHUYỂN GIAO TRƯỜNG HỢP MẠCH CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ FLUID MẠCH TRUNG GIAN |
| khúc sông cạn | P1830 | Hộp chuyển hộp số Ngược chiều kim đồng hồ Chuyển tiếp cuộn dây Rơ le Ngắn mạch tới pin |
| khúc sông cạn | P1831 | Hộp chuyển đổi truyền động Ngược chiều kim đồng hồ Chuyển tiếp cuộn dây Ngắn mạch xuống đất |
| khúc sông cạn | P1832 | Hỏng mạch Solenoid Lock-Up Khóa vi sai |
| khúc sông cạn | P1833 | Trường hợp chuyển truyền hộp vi sai Khóa mạch mở Solenoid |
| khúc sông cạn | P1834 | Trường hợp chuyển truyền hộp số Solenoid khóa vi sai Ngắn mạch so với pin |
| khúc sông cạn | P1835 | Trường hợp chuyển truyền hộp số Solenoid khóa vi sai Ngắn mạch điện trở xuống đất |
| khúc sông cạn | P1836 | Hỏng mạch cảm biến tốc độ trục trước Trường hợp chuyển hộp |
| khúc sông cạn | P1837 | Hộp chuyển hộp số Hỏng mạch cảm biến tốc độ trục sau |
| khúc sông cạn | P1105 | Lỗi trên máy phát điện kép |
| khúc sông cạn | P1106 | Máy phát điện kép Lỗi thấp hơn / Áp suất tuyệt đối đa dạng (MAP) Mạch cảm biến Điện áp cao gián đoạn |
| khúc sông cạn | P1107 | Mạch điện áp thấp hơn của máy phát điện kép Trục trặc / Áp suất tuyệt đối đa dạng (MAP) Mạch cảm biến Điện áp thấp gián đoạn |
| khúc sông cạn | P1108 | Trục trặc mạch đèn pin phát điện kép |
| khúc sông cạn | P1109 | Cảm biến IAT – B không liên tục |
| khúc sông cạn | P1110 | Cảm biến IAT (D / C) Mở / Ngắn |
| khúc sông cạn | P1111 | Mạch cảm biến Nhiệt độ không khí nạp (IAT) Điện áp cao ngắt quãng |
| khúc sông cạn | P1112 | Cảm biến nhiệt độ khí nạp ngắt quãng |
| khúc sông cạn | P1113 | Mở / Ngắn cảm biến IAT |
| khúc sông cạn | P1114 | Nhiệt độ nước làm mát động cơ (ECT) Mạch cảm biến Điện áp thấp ngắt quãng/IAT – Mạch B Đầu vào thấp |
| khúc sông cạn | P1115 | Nhiệt độ nước làm mát động cơ (ECT) Mạch cảm biến Điện áp cao ngắt quãng/IAT – Đầu vào cao của mạch B |
| khúc sông cạn | P1116 | Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ nằm ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1117 | Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ngắt quãng |
| khúc sông cạn | P1118 | Đầu vào thấp của mạch nhiệt độ tuyệt đối Manifold |
| khúc sông cạn | P1119 | Đầu vào cao của mạch nhiệt độ tuyệt đối Manifold |
| khúc sông cạn | P1120 | Cảm biến vị trí bướm ga nằm ngoài phạm vi |
| khúc sông cạn | P1121 | Cảm biến vị trí bướm ga không phù hợp với cảm biến lưu lượng khí khối lượng lớn |
| khúc sông cạn | P1122 | Vị trí bướm ga (TP) Mạch cảm biến Điện áp thấp gián đoạn |
| khúc sông cạn | P1123 | Cảm biến vị trí bướm ga trong phạm vi nhưng cao hơn mong đợi |
| khúc sông cạn | P1124 | Cảm biến vị trí bướm ga ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1838 | Chuyển đổi hộp số chuyển đổi mạch động cơ không thành công |
| khúc sông cạn | P1839 | Chuyển đổi hộp số chuyển đổi mô tơ mở mạch |
| khúc sông cạn | P183C | CHUYỂN GIAO TRƯỜNG HỢP MẠCH ĐIỀU KHIỂN QUẠT LÀM MÁT |
| khúc sông cạn | P1840 | Hộp chuyển đổi hộp số Chuyển động cơ ngắn mạch sang pin |
| khúc sông cạn | P1841 | Trường hợp chuyển đổi hộp số Chuyển động cơ ngắn mạch xuống đất |
| khúc sông cạn | P1842 | Hỏng mạch chuyển đổi trường hợp chuyển mạch phản hồi khóa vi sai |
| khúc sông cạn | P1843 | Trường hợp chuyển truyền Trường hợp phản hồi khóa vi sai Công tắc phản hồi Mở mạch |
| khúc sông cạn | P1844 | Hộp chuyển truyền Trường hợp phản hồi khóa vi sai Chuyển mạch ngắn mạch sang pin |
| khúc sông cạn | P1845 | Trường hợp truyền chuyển truyền Trường hợp phản hồi khóa vi sai Chuyển mạch phản hồi ngắn mạch xuống đất |
| khúc sông cạn | P1846 | Hộp số truyền hộp tiếp xúc Tấm tiếp xúc 'A' Hỏng mạch |
| khúc sông cạn | P1847 | Tấm tiếp xúc Trường hợp Truyền tải 'A' Mở mạch |
| khúc sông cạn | P1848 | Tấm tiếp xúc Trường hợp chuyển truyền 'A' Ngắn mạch tới pin |
| khúc sông cạn | P1849 | Tấm tiếp xúc trường hợp chuyển truyền 'A' Ngắn mạch xuống đất |
| khúc sông cạn | P1850 | Hộp truyền tải Hộp tiếp xúc Tấm 'B' Hỏng mạch |
| khúc sông cạn | P1851 | Hộp truyền tải Hộp tiếp xúc Tấm tiếp xúc 'B' Mở mạch |
| khúc sông cạn | P1852 | Hộp chuyển hộp tiếp điểm Tấm tiếp xúc 'B' Ngắn mạch tới pin |
| khúc sông cạn | P1853 | Hộp truyền tải Hộp tiếp điểm Tấm tiếp xúc 'B' Ngắn mạch xuống đất |
| khúc sông cạn | P1854 | Hộp truyền tải Hộp tiếp xúc Tấm tiếp xúc 'C' Hỏng mạch |
| khúc sông cạn | P1855 | Hộp truyền tải Hộp tiếp xúc Tấm tiếp xúc 'C' Mở mạch |
| khúc sông cạn | P1856 | Hộp truyền tải Hộp tiếp điểm Tấm tiếp xúc 'C' Ngắn mạch tới pin |
| khúc sông cạn | P1857 | Trường hợp chuyển truyền hộp tiếp điểm Tấm tiếp xúc 'C' Ngắn mạch xuống đất |
| khúc sông cạn | P1858 | Hộp truyền tải Hộp tiếp xúc Tấm tiếp xúc 'D' Hỏng mạch |
| khúc sông cạn | P1859 | Hộp chuyển đổi hộp tiếp xúc Tấm tiếp xúc 'D' Mở mạch |
| khúc sông cạn | P185A | MẠCH CÔNG TẮC NGUỒN ĐẦU VÀO KHÓA KHÓA KHÁC BIỆT CAO |
| khúc sông cạn | P185B | MẠCH CHỈ SỐ KHÓA KHÓA KHÁC NHAU THẤP |
| khúc sông cạn | P185C | MẠCH CHỈ SỐ KHÓA KHÓA KHÁC NHAU CAO |
| khúc sông cạn | P185D | HIỆU SUẤT MẠCH ĐIỀU KHIỂN KHÓA KHÓA KHÁC NHAU |
| khúc sông cạn | P1860 | TCC PWM Solenoid Circuit Điện / Transmission Case Hộp tiếp xúc Tấm 'D' Ngắn mạch tới pin |
| khúc sông cạn | P1861 | Hộp truyền tải Hộp tiếp điểm Tấm tiếp xúc 'D' Ngắn mạch xuống đất |
| khúc sông cạn | P1862 | Trường hợp chuyển giao hộp tiếp xúc Tấm điện thất bại |
| khúc sông cạn | P1863 | Hộp truyền tải Hộp tiếp xúc Tấm mở mạch nguồn |
| khúc sông cạn | P1864 | Hộp truyền tải Hộp tiếp điểm Tấm tiếp xúc Nguồn điện ngắn với pin |
| khúc sông cạn | P1865 | Hộp truyền tải Hộp tiếp điểm Tấm điện ngắn xuống đất |
| khúc sông cạn | P1866 | Trường hợp truyền tải Mối quan tâm về hệ thống – Yêu cầu bảo dưỡng |
| khúc sông cạn | P1867 | Hộp truyền tải Hộp tiếp xúc Tấm mạch chung Hỏng hóc |
| khúc sông cạn | P1868 | Hỏng mạch chỉ báo (đèn) dẫn động 4 bánh tự động hộp số |
| khúc sông cạn | P1869 | Bộ truyền động 4 bánh tự động chỉ báo (Đèn) Ngắn mạch về pin |
| khúc sông cạn | P186D | BỘ CHẾ TẠO ĐỘNG LỰC CLUTCH |
| khúc sông cạn | P186E | SỰ KHÁC BIỆT CỦA BỘ LỌC DẦU |
| khúc sông cạn | P186F | MODULE ĐIỀU KHIỂN PHÂN BIỆT – KHÔNG TƯƠNG THÍCH PHẦN MỀM |
| khúc sông cạn | P1870 | Bộ phận truyền động Trượt / Trục chuyển đổi Cơ khí Truyền động Hỏng mạch chuyển mạch 4 × 4 |
| khúc sông cạn | P1871 | Hộp chuyển cơ khí truyền động 4 × 4 Ngắn mạch chuyển mạch sang pin |
| khúc sông cạn | P1872 | Hỏng mạch đèn khóa trục dẫn động 4 bánh cơ truyền động |
| khúc sông cạn | P1873 | Bộ truyền động cơ khí 4 bánh khóa trục đèn báo ngắn mạch với pin |
| khúc sông cạn | P1874 | Truyền động tự động cảm biến hiệu ứng Hall Hỏng mạch nguồn |
| khúc sông cạn | P1875 | Truyền động tự động Cảm biến hiệu ứng Hall Mạch nguồn Ngắn đến pin / Mạch công tắc thấp 4WD Điện |
| khúc sông cạn | P1876 | Hộp chuyển hộp số Hỏng mạch điện từ dẫn động 2 bánh |
| khúc sông cạn | P1877 | Hộp chuyển hộp số Truyền động 2 bánh Ngắn mạch Solenoid với pin |
| khúc sông cạn | P1878 | Trường hợp chuyển giao truyền dẫn Hỏng mạch điện từ bị hỏng |
| khúc sông cạn | P1879 | Trường hợp chuyển truyền truyền động Mạch hở điện từ bị hỏng |
| khúc sông cạn | P187A | CHUYỂN TRƯỜNG HỢP ĐIỀU KHIỂN MÔ-đun HỆ THỐNG ĐIỆN ÁP THẤP – KHÓA PHÍA SAU KHÓA KHÓA KHAI THÁC ĐÃ TẮT |
| khúc sông cạn | P187B | KÍCH THƯỚC LỐP NGOÀI PHẠM VI CHO PHÉP – AWD BỊ TẮT / CHỨC NĂNG GIỚI HẠN |
| khúc sông cạn | P1880 | Trường hợp chuyển truyền truyền tải Solenoid bị hỏng Ngắn tới pin |
| khúc sông cạn | P1881 | Lỗi mạch chuyển mức chất làm mát động cơ, GEM |
| khúc sông cạn | P1882 | Ngắn mạch chuyển mức chất làm mát động cơ xuống đất |
| khúc sông cạn | P1883 | Lỗi mạch chuyển mức chất làm mát động cơ, GEM |
| khúc sông cạn | P1884 | Ngắn mạch đèn mức chất làm mát động cơ xuống đất |
| khúc sông cạn | P1885 | Trường hợp chuyển giao truyền tải Solenoid bị hỏng Ngắn xuống đất |
| khúc sông cạn | P1886 | 4X4 khởi tạo thất bại |
| khúc sông cạn | P1887 | LỖI MẠCH RẮN ĐIỀU KHIỂN Ổ CỨNG 4 BÁNH |
| khúc sông cạn | P1888 | MẠCH CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ DẦU KHÁC NHAU THẤT BẠI |
| khúc sông cạn | P1889 | HIỆU SUẤT MÁY BƠM ÁP SUẤT DẦU |
| khúc sông cạn | P188A | NHIỆT ĐỘ DẦU KHÁC NHAU QUÁ CAO / QUÁ THẤP |
| khúc sông cạn | P188B | TẤT CẢ CÁC MẠCH ĐIỀU KHIỂN Ổ ĐĂNG KÝ BÁNH XE |
| khúc sông cạn | P188C | TẤT CẢ MẠCH GIAO TIẾP CỦA MÔ ĐUN TRUYỀN ĐỘNG MÔ ĐUN BÁNH XE |
| khúc sông cạn | P188D | TẤT CẢ MẠCH PHẢN HỒI PHẢN HỒI CỦA MÔ ĐUN TRÒ CHƠI TRUYỀN ĐỘNG BÁNH XE |
| khúc sông cạn | P188E | MẠCH ĐIỀU KHIỂN BƠM ÁP SUẤT DẦU |
| khúc sông cạn | P1890 | Chế độ truyền 4WD Chọn lỗi mạch đầu vào trở lại Hỏng hóc |
| khúc sông cạn | P1891 | Trường hợp chuyển truyền hộp tiếp điểm Tấm tiếp đất trở lại mạch mở |
| khúc sông cạn | P1900 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| khúc sông cạn | P1901 | Trục trặc gián đoạn mạch TSS |
| khúc sông cạn | P1906 | Kickdown Kéo Relay Mở hoặc Ngắn mạch xuống đất |
| khúc sông cạn | P1907 | Kickdown Hold Relay Mở hoặc Ngắn mạch xuống đất |
| khúc sông cạn | P1908 | Mạch áp suất truyền dẫn Solenoid Mở hoặc Ngắn xuống đất |
| khúc sông cạn | P1909 | Mạch cảm biến nhiệt độ Trans mở hoặc rút ngắn thành Pwr hoặc Gnd |
| khúc sông cạn | P1910 | VFS A Áp suất đầu ra không thành công ở mức thấp |
| khúc sông cạn | P1911 | Đầu ra áp suất VFS B không thành công ở mức thấp |
| khúc sông cạn | P1912 | Đầu ra áp suất VFS C không thành công ở mức thấp |
| khúc sông cạn | P1913 | Công tắc áp suất A Trục trặc mạch |
| khúc sông cạn | P1914 | Malf mạch chuyển mạch tự động (MSA) bằng tay |
| khúc sông cạn | P1915 | Trục trặc mạch công tắc ngược |
| khúc sông cạn | P1916 | Trục trặc cảm biến tốc độ trống ly hợp cao |
| khúc sông cạn | P1917 | Cảm biến tốc độ trống ly hợp cao ngắt quãng |
| khúc sông cạn | P1918 | Trục trặc mạch hiển thị dải truyền |
| khúc sông cạn | P1919 | TÍN HIỆU NHIỆT ĐỘ LÀM MÁT ĐỘNG CƠ |
| khúc sông cạn | P1920 | TÍN HIỆU TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ |
| khúc sông cạn | P1921 | TÍN HIỆU RANG TRUYỀN |
| khúc sông cạn | P1934 | TÍN HIỆU TỐC ĐỘ XE |
| khúc sông cạn | P1935 | CÔNG TẮC PHANH / TÍN HIỆU CẢM BIẾN |
| khúc sông cạn | P193B | TÍN HIỆU THROTTLE / PEDAL |
| khúc sông cạn | P193C | TÍN HIỆU ANGLE BÁNH XE LƯỚI |
| khúc sông cạn | P193D | TÍN HIỆU ĐẦU VÀO ĐA CHỨC NĂNG ĐIỀU KHIỂN CRUISE |
| khúc sông cạn | P193E | TÍN HIỆU YÊU CẦU A / C CLUTCH |
| khúc sông cạn | P193F | TỐC ĐỘ XE GIAO NHẬN TÍN HIỆU |
| khúc sông cạn | P1A02 | TRUYỀN HIỆU SUẤT MỘT CÁCH CLUTCH |
| khúc sông cạn | P1A03 | TRUYỀN ĐỘNG CƠ MỘT MẠCH SHUTDOWN |
| khúc sông cạn | P1A04 | MẠCH SHUTDOWN MÁY PHÁT ĐIỆN |
| khúc sông cạn | P1A05 | TÍN HIỆU TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ MONG MUỐN |
| khúc sông cạn | P1A06 | TÍN HIỆU CHẾ ĐỘ XE |
| khúc sông cạn | P1A07 | HIỆU SUẤT CAO ÁP INVERTER |
| khúc sông cạn | P1A08 | TÍN HIỆU CHẾ ĐỘ MÁY PHÁT ĐIỆN |
| khúc sông cạn | P1A0C | MÔ-ĐUN ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG HYBRID – VÔ HIỆU ĐỘNG CƠ |
| khúc sông cạn | P1A0D | MÔ ĐUN ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG HYBRID – ĐÃ TẮT MÁY PHÁT ĐIỆN |
| khúc sông cạn | P1A0E | MÔ ĐUN ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG HYBRID – ĐÃ TẮT ĐỘNG CƠ |
| khúc sông cạn | P1A0F | MÔ-ĐUN ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG HYBRID – XE VÔ TẢI |
| khúc sông cạn | P1A10 | MÔ-ĐUN ĐIỀU KHIỂN TRUYỀN ĐỘNG HYBRID – ĐÃ TẮT PIN |
| khúc sông cạn | P1A11 | MÔ ĐUN ĐIỀU KHIỂN TRUYỀN ĐỘNG HYBRID – VÔ HIỆU HÓA LY HỢP MỘT CHIỀU |
| khúc sông cạn | P1A12 | MÔ-ĐUN ĐIỀU KHIỂN TRUYỀN ĐỘNG HYBRID – ĐÃ TẮT PHANH MÁY PHÁT ĐIỆN |
| khúc sông cạn | P1A13 | MÔ-ĐUN ĐIỀU KHIỂN TRUYỀN ĐỘNG HYBRID – ĐÃ VÔ HIỆU HÓA PHANH TÁI TẠO |
| khúc sông cạn | P1A14 | MÔ-ĐUN ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG HYBRID – ĐÃ VÔ HIỆU HÓA TRUYỀN ĐỘNG |
| khúc sông cạn | P1A16 | BỘ ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN ÁP BIẾN ÁP MẠCH ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN ÁP |
| khúc sông cạn | P1A17 | BỘ XỬ LÝ ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN ÁP BIẾN TẦN |
| khúc sông cạn | P1A18 | BỘ ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN ÁP BIẾN ÁP MẠCH CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ |
| khúc sông cạn | P1A19 | MẠCH CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ BỘ ĐIỀU KHIỂN ỔN ÁP BIẾN ÁP MẠCH CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ |
| khúc sông cạn | P1A1A | BỘ ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN ÁP BIẾN ĐỔI QUÁ NHIỆT ĐỘ |
| khúc sông cạn | P1A1B | MODULE ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG PHANH – CHẠY ĐỘNG CƠ CƯỠNG LỰC |
| khúc sông cạn | U1003 | ĐỒNG HỒ HỆ THỐNG |
| khúc sông cạn | U1006 | MẠNG SUB CÓ THỂ THẤT BẠI |
| khúc sông cạn | U1010 | DỮ LIỆU THEO DÕI MÔ HÌNH ĐIỀU KHIỂN NỘI BỘ KHÔNG HỢP LỆ NHẬN ĐƯỢC TỪ HYBRID / EV PCM |
| khúc sông cạn | U1011 | SCP (J1850) KHÔNG HỢP LỆ HOẶC BỎ LỠ DỮ LIỆU |
| khúc sông cạn | U1021 | SCP (J1850) KHÔNG CÓ HOẶC BỎ LỠ DỮ LIỆU CHO ĐẦU VÀO A / C CLUTCH SENSE |
| khúc sông cạn | U1029 | MẤT GIAO TIẾP VỚI MODULE ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG PHANH |
| khúc sông cạn | U1039 | SCP (J1850) KHÔNG HỢP LỆ HOẶC BỎ LỠ DỮ LIỆU CHO TỐC ĐỘ XE |
| khúc sông cạn | U1051 | SCP (J1850) KHÔNG HỢP LỆ HOẶC BỎ LỠ DỮ LIỆU ĐỂ ĐẦU VÀO PHANH |
| khúc sông cạn | U1055 | MẤT GIAO TIẾP VỚI MÔ ĐUN ĐIỀU KHIỂN BỘ CHỈNH LƯU ĐIỆN (IPC) |
| khúc sông cạn | U1058 | J1850 SCP Trans Fluid Temp không hợp lệ – Instr Clstr |
| khúc sông cạn | U1059 | J1850 SCP TransS/Transaxle PRNDL không hợp lệ – Instr Clstr |
| khúc sông cạn | U1073 | J1850 SCP Chất làm mát động cơ không hợp lệ – Instr Clstr |
| khúc sông cạn | U1075 | SCP (J1850) KHÔNG HỢP LỆ HOẶC BỎ LỠ DỮ LIỆU CHO NHIỆT ĐỘ DẦU ĐỘNG CƠ |
| khúc sông cạn | U1131 | SCP (J1850) KHÔNG HỢP LỆ HOẶC BỎ LỠ DỮ LIỆU CHO TÌNH TRẠNG BƠM NHIÊN LIỆU |
| khúc sông cạn | U1135 | SCP (J1850) KHÔNG HỢP LỆ HOẶC BỎ LỠ DỮ LIỆU ĐỂ CHUYỂN ĐỔI / KHỞI ĐỘNG ĐÁNH LỬA |
| khúc sông cạn | U1260 | SCP (J1850) MẠCH KẾT THÚC () DUY NHẤT |
| khúc sông cạn | U1261 | SCP (J1850) MẠCH KẾT THÚC (-) DUY NHẤT |
| khúc sông cạn | U1262 | J1850 SCP Comm Bus Fault – Instr Clstr |
| khúc sông cạn | U1451 | SCP (J1850) KHÔNG HỢP LỆ HOẶC THIẾU DỮ LIỆU TỪ MÔ-đun CHỐNG TRỘM, XE CỐ ĐỊNH |
| khúc sông cạn | U1900 | CÓ THỂ LỖI BUS GIAO TIẾP – NHẬN LỖI |
| khúc sông cạn | U1950 | XE BUÝT TRUYỀN THÔNG UBP |
| khúc sông cạn | U2012 | THÔNG SỐ CẤU HÌNH XE (S) |
| khúc sông cạn | U2015 | SCP (J1850) KHÔNG HỢP LỆ HOẶC BỎ LỠ DỮ LIỆU TỪ NGV MODULE |
| khúc sông cạn | U2023 | NHẬN ĐƯỢC NHIỀU LỖI TỪ BÊN NGOÀI NODE |
| khúc sông cạn | U2050 | KHÔNG CÓ ỨNG DỤNG HIỆN TẠI |
| khúc sông cạn | U2051 | MỘT HOẶC NHIỀU LỌC ĐÁNH GIÁ MISSING / CORRUPT |
| khúc sông cạn | U210B | MẤT GIAO TIẾP GIỮA CÁC CHẾ ĐỘ ĐIỀU KHIỂN BƠM NHIÊN LIỆU VÀ CÁC CHẾ ĐỘ ĐIỀU KHIỂN RÚT RA |
| khúc sông cạn | U2226 | UBP DỮ LIỆU KHÔNG HỢP LỆ TỪ ID NODE $ 10 |
| khúc sông cạn | U2306 | UBP DỮ LIỆU KHÔNG HỢP LỆ TỪ ID NODE $ 60 |
| khúc sông cạn | U2511 | CÓ THỂ – DỮ LIỆU MIS-MATCH (DỮ LIỆU NHẬN ĐƯỢC KHÔNG KHỚP VỚI DỰ KIẾN) |
| khúc sông cạn | P1125 | Cảm biến vị trí bướm ga ngắt quãng |
| khúc sông cạn | P1126 | Vị trí bướm ga (Dải hẹp) Trục trặc mạch cảm biến |
| khúc sông cạn | P1127 | Máy sưởi cảm biến oxy được làm nóng không bật trong khi kiểm tra KOER |
| khúc sông cạn | P1128 | Tín hiệu cảm biến oxy được làm nóng đã đảo ngược |
| khúc sông cạn | P1129 | Tín hiệu cảm biến oxy được làm nóng đã đảo ngược |
| khúc sông cạn | P1130 | Thiếu công tắc cảm biến oxy làm nóng ngược dòng – Giới hạn nhiên liệu thích ứng – Ngân hàng số 1 |
| khúc sông cạn | P1131 | Thiếu Công Tắc Cảm Biến Oxy Làm Nóng Ngược Dòng – Cảm Biến Chỉ Báo Nạc – Ngân Hàng Số 1 |
| khúc sông cạn | P1132 | Thiếu Công Tắc Cảm Biến Oxy Làm Nóng Ngược Dòng – Cảm Biến Báo Giàu – Ngân Hàng Số 1 |
| khúc sông cạn | P1133 | HO2S Cảm biến chuyển mạch không đủ 1 |
| khúc sông cạn | P1134 | Cảm biến tỷ lệ thời gian chuyển tiếp HO2S 1 |
| khúc sông cạn | P1135 | Tín hiệu công tắc đánh lửa bị thiếu hoặc không phù hợp |
| khúc sông cạn | P1136 | Lỗi mạch điều khiển quạt |
| khúc sông cạn | P1137 | Thiếu Công Tắc Cảm Biến Oxy Làm Nóng Hạ Nguồn – Cảm Biến Chỉ Báo Nạc – Ngân Hàng Số 1 |
| khúc sông cạn | P1138 | Thiếu Công Tắc Cảm Biến Oxy Làm Nóng Hạ Nguồn – Cảm Biến Báo Giàu – Ngân Hàng Số 1 |
| khúc sông cạn | P1139 | Trục trặc mạch chỉ báo nước trong nhiên liệu |
| khúc sông cạn | P1140 | Nước trong điều kiện nhiên liệu |
| khúc sông cạn | P1141 | Trục trặc mạch chỉ báo hạn chế nhiên liệu |
| khúc sông cạn | P1142 | Điều kiện hạn chế nhiên liệu |
| khúc sông cạn | P1143 | Phạm vi / Hiệu suất của van điều khiển hỗ trợ không khí |
| khúc sông cạn | P1144 | Sự cố mạch van điều khiển hỗ trợ không khí |
| khúc sông cạn | P1145 | LỖI TORQUE ĐƯỢC TÍNH TOÁN |
| khúc sông cạn | P1148 | MÁY PHÁT ĐIỆN 2 MẠCH ĐIỀU KHIỂN |
| khúc sông cạn | P1149 | MÁY PHÁT ĐIỆN 2 MẠCH CAO |
| khúc sông cạn | P1150 | Thiếu công tắc cảm biến oxy làm nóng ngược dòng – Giới hạn nhiên liệu thích ứng – Ngân hàng số 2 |
| khúc sông cạn | P1151 | Thiếu Công Tắc Cảm Biến Oxy Làm Nóng Ngược Dòng – Cảm Biến Chỉ Báo Nạc – Ngân Hàng Số 2 |
| khúc sông cạn | P1152 | Thiếu Công Tắc Cảm Biến Oxy Làm Nóng Ngược Dòng – Cảm Biến Báo Giàu – Ngân Hàng Số 2 |
| khúc sông cạn | P1153 | Ngân hàng 2 Kiểm soát nhiên liệu đã thay đổi Tinh gọn |
| khúc sông cạn | P1154 | Ngân hàng 2 Kiểm soát nhiên liệu thay đổi phong phú |
| khúc sông cạn | P1155 | Bộ điều khiển nhiên liệu thay thế |
| khúc sông cạn | P1156 | Sự cố công tắc chọn nhiên liệu |
| khúc sông cạn | P1157 | Thiếu Công Tắc Cảm Biến Oxy Làm Nóng Hạ Nguồn – Cảm Biến Chỉ Báo Nạc – Ngân Hàng Số 2 |
| khúc sông cạn | P1158 | Thiếu Công Tắc Cảm Biến Oxy Làm Nóng Hạ Nguồn – Cảm Biến Báo Giàu – Ngân Hàng Số 2 |
| khúc sông cạn | P1159 | Sự cố động cơ bước nhiên liệu |
| khúc sông cạn | P115A | MỨC NHIÊN LIỆU THẤP – CÔNG SUẤT HẠN CHẾ BẮT BUỘC |
| khúc sông cạn | P115E | KIỂM SOÁT BỘ CHẾ TẠO ĐỘNG LỰC ĐIỀU KHIỂN THROTTLE THỜI GIAN LƯU LƯỢNG KHÔNG KHÍ CỦA CƠ THỂ Ở GIỚI HẠN TỐI ĐA |
| khúc sông cạn | P1167 | Kiểm tra không hợp lệ, bướm ga không được giảm áp |
| khúc sông cạn | P1168 | Thất bại trong phạm vi thấp của cảm biến đường sắt nhiên liệu |
| khúc sông cạn | P1169 | Lỗi cảm biến đường sắt nhiên liệu trong phạm vi cao |
| khúc sông cạn | P1170 | ESO – Lỗi Solenoid Tắt Động Cơ |
| khúc sông cạn | P1171 | Lỗi cảm biến rôto |
| khúc sông cạn | P1172 | Lỗi điều khiển rôto |
| khúc sông cạn | P1173 | Lỗi hiệu chỉnh rôto |
| khúc sông cạn | P1174 | Lỗi cảm biến cam |
| khúc sông cạn | P1175 | Cam điều khiển lỗi |
| khúc sông cạn | P1176 | Cam hiệu chuẩn lỗi |
| khúc sông cạn | P1177 | Lỗi đồng bộ hóa |
| khúc sông cạn | P1178 | ( mở ) |
| khúc sông cạn | P117A | NHIỆT ĐỘ DẦU ĐỘNG CƠ – CÔNG SUẤT CÓ HẠN |
| khúc sông cạn | P117B | TƯƠNG QUAN CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ KHÍ THẢI – Ngân hàng 1 |
| khúc sông cạn | P117F | BỘ ĐIỀU KHIỂN ÁP LỰC NHIÊN LIỆU VƯỢT QUA CÁC GIỚI HẠN HỌC TẬP |
| khúc sông cạn | P1180 | Trục trặc hệ thống phân phối nhiên liệu – Thấp |
| khúc sông cạn | P1181 | Trục trặc hệ thống phân phối nhiên liệu – Cao |
| khúc sông cạn | P1182 | Ngắt nhiên liệu Tắt sự cố điện từ |
| khúc sông cạn | P1183 | Trục trặc mạch nhiệt độ dầu động cơ |
| khúc sông cạn | P1184 | Nhiệt độ dầu động cơ ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| khúc sông cạn | P1185 | FTS Cao – Cảm Biến Nhiệt Độ Bơm Nhiên Liệu Cao |
| khúc sông cạn | P1186 | FTS Thấp – Cảm biến Nhiệt độ Bơm Nhiên liệu Thấp |
| khúc sông cạn | P1187 | Lựa chọn biến thể |
| khúc sông cạn | P1188 | Lỗi bộ nhớ hiệu chuẩn |
| khúc sông cạn | P1189 | Lỗi tín hiệu tốc độ máy bơm |
| khúc sông cạn | P1190 | Điện trở hiệu chuẩn nằm ngoài phạm vi |
| khúc sông cạn | P1191 | Điện áp dòng chính |
| khúc sông cạn | P1192 | Điện áp bên ngoài |
| khúc sông cạn | P1193 | Quá dòng ổ đĩa EGR |
| khúc sông cạn | P1194 | Bộ chuyển đổi ECU A / D |
| khúc sông cạn | P1195 | SCP HBCC không khởi tạo được |
| khúc sông cạn | P1196 | Phím tắt điện áp cao |
| khúc sông cạn | P1197 | Phím tắt điện áp thấp |
| khúc sông cạn | P1198 | Bơm nhiên liệu điều khiển rôto |
| khúc sông cạn | P1199 | Mạch đầu vào mức nhiên liệu thấp |
| khúc sông cạn | P1200 | Mạch điều khiển vòi phun |
| khúc sông cạn | P1201 | Hở / Ngắn mạch đầu phun – Xi lanh số 1 |
| khúc sông cạn | P1202 | Hở / Ngắn mạch đầu phun – Xi lanh số 2 |
| khúc sông cạn | P1203 | Hở / Ngắn mạch đầu phun – Xi lanh số 3 |
| khúc sông cạn | P1204 | Hở / Ngắn mạch đầu phun – Xi lanh số 4 |
| khúc sông cạn | P1205 | Hở / Ngắn mạch đầu phun – Xi lanh số 5 |
| khúc sông cạn | P1206 | Hở / Ngắn mạch đầu phun – Xi lanh số 6 |
| khúc sông cạn | P1207 | MẠCH ĐẦU VÀO CYLINDER 7 MỞ / NGẮN |
| khúc sông cạn | P1208 | MẠCH ĐẦU VÀO CYLINDER 8 MỞ / NGẮN |
| khúc sông cạn | P1209 | Lỗi hệ thống áp suất điều khiển vòi phun |
| khúc sông cạn | P120A | LƯU LƯỢNG MÁY CHIẾU NHIÊN LIỆU THỨ HAI, NGÂN HÀNG 1 |
| khúc sông cạn | P120B | LƯU LƯỢNG MÁY CHIẾU NHIÊN LIỆU THỨ HAI, NGÂN HÀNG 1 |
| khúc sông cạn | P120C | LƯU LƯỢNG MÁY CHIẾU NHIÊN LIỆU THỨ HAI, NGÂN HÀNG 2 |
| khúc sông cạn | P120D | LƯU LƯỢNG MÁY CHIẾU NHIÊN LIỆU THỨ HAI, NGÂN HÀNG 2 |
| khúc sông cạn | P120F | SỰ BIẾN ĐỔI CỦA BỘ ĐIỀU CHỈNH ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU |
| khúc sông cạn | P1210 | Áp suất điều khiển vòi phun trên mức mong đợi |
| khúc sông cạn | P1211 | Cảm biến áp suất điều khiển vòi phun Trên / Dưới mong muốn |
| khúc sông cạn | P1212 | Áp suất điều khiển vòi phun không được phát hiện trong quá trình quay |
| khúc sông cạn | P1213 | Bắt đầu Trục trặc mạch Injector |
| khúc sông cạn | P1214 | Cảm biến vị trí bàn đạp B Ngắt mạch |
| khúc sông cạn | P1215 | Cảm biến vị trí bàn đạp C Ngõ vào mạch thấp |
| khúc sông cạn | P1216 | Cảm biến vị trí bàn đạp C Đầu vào cao mạch |
| khúc sông cạn | P1217 | Cảm biến vị trí bàn đạp C Ngắt mạch |
| khúc sông cạn | P1218 | CID cao |
| khúc sông cạn | P1219 | CID thấp |
| khúc sông cạn | P1220 | Loạt điều khiển bướm ga lỗi |
| khúc sông cạn | P1221 | Hệ thống kiểm soát lực kéo trục trặc |
| khúc sông cạn | P1222 | Trục trặc mạch đầu ra kiểm soát lực kéo |
| khúc sông cạn | P1223 | Bộ cảm biến nhu cầu bàn đạp B Đầu vào cao mạch |
| khúc sông cạn | P1224 | Cảm biến vị trí bướm ga B ngoài phạm vi tự kiểm tra |
