| Thương hiệu xe hơi | Mã lỗi | Giá trị lỗi |
| KHÍ (GAZ) | P0030 | Mạch sưởi cảm biến oxy (DC) trục trặc số 1. Triệu chứng bên ngoài - đèn MIL không tắt, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng (đáng chú ý) .. 1. Bộ dây hoặc cáp cảm biến không được kết nối, bị chảy hoặc bị lỗi - kiểm tra kết nối từ cảm biến oxy để |
| KHÍ (GAZ) | P0031 | Hở hoặc ngắn mạch đến "Trọng lượng" của mạch sưởi cảm biến oxy số 1 (xem P0030) |
| KHÍ (GAZ) | P0032 | Ngắn mạch tới "Bortset" của mạch sưởi cảm biến oxy số 1 (xem P0030) |
| KHÍ (GAZ) | P0036 | Trục trặc dây chuyền bộ gia nhiệt của cảm biến oxy số 2 (xem P0030 bằng cách tương tự) |
| KHÍ (GAZ) | P0037 | Hở hoặc ngắn mạch đến "Trọng lượng" của mạch sưởi cảm biến oxy số 2 (xem P0030) |
| KHÍ (GAZ) | P0038 | Ngắn mạch tới "Bortset" của mạch sưởi cảm biến oxy số 2 (xem P0030) |
| KHÍ (GAZ) | P0101 | Tín hiệu từ cảm biến lưu lượng không khí khối lượng (MAF) nằm ngoài phạm vi: Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, phản ứng ga động cơ không đủ, tiêu thụ nhiên liệu tăng, không tải không ổn định ... 1. Sự suy giảm của các thông số MAF - mòn hoặc ô nhiễm |
| KHÍ (GAZ) | P0102 | Mức tín hiệu thấp trong mạch cảm biến lưu lượng khí khối (DMRV). Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, động cơ khởi động không tốt hoặc khởi động và dừng máy, tốc độ động cơ tăng hoặc không tải không ổn định, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, giới hạn |
| KHÍ (GAZ) | P0103 | Mức tín hiệu cao trong mạch cảm biến lưu lượng khí khối (MAF) Triệu chứng bên ngoài - đèn MIL không tắt, động cơ khởi động không tốt hoặc khởi động và dừng máy, tốc độ động cơ tăng hoặc không tải không ổn định, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, giới hạn |
| KHÍ (GAZ) | P0105 | Tín hiệu không chính xác trong mạch cảm biến áp suất tuyệt đối không khí (MAP). Một triệu chứng bên ngoài - đèn MIL không tắt, động cơ tăng tốc không đủ, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, chạy không tải không ổn định .. 1. Suy giảm các thông số MAP hoặc hỏng hóc - mòn hoặc |
| KHÍ (GAZ) | P0106 | Tín hiệu cảm biến áp suất không khí tuyệt đối nằm ngoài phạm vi (xem P0105) |
| KHÍ (GAZ) | P0107 | Mức tín hiệu thấp trong mạch cảm biến áp suất không khí tuyệt đối (MAP) Triệu chứng bên ngoài - đèn MIL không tắt, động cơ khởi động kém hoặc khởi động và chết máy, tốc độ động cơ tăng hoặc không tải không ổn định, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, thấp |
| KHÍ (GAZ) | P0108 | Mức tín hiệu cao trong mạch cảm biến áp suất không khí tuyệt đối (MAP) Triệu chứng bên ngoài - đèn MIL không tắt, động cơ khởi động kém hoặc khởi động và chết máy, tốc độ động cơ tăng hoặc không tải không ổn định, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, ogr |
| KHÍ (GAZ) | P0112 | Mức tín hiệu thấp trong mạch cảm biến nhiệt độ không khí (DTV) tại cửa nạp Triệu chứng bên ngoài - đèn MIL không tắt, có thể nổ động cơ nóng, tăng mức tiêu hao nhiên liệu, động cơ chết máy khi xe đang di chuyển trong mùa lạnh tại nhiệt độ |
| KHÍ (GAZ) | P0113 | Mức tín hiệu cao trong mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp. Triệu chứng bên ngoài là đèn MIL không tắt, động cơ nóng có thể nổ và tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Ví dụ, mã có thể xuất hiện cùng với những mã khác. "Sự cố của mạch DMRV" và |
| KHÍ (GAZ) | P0115 | Tín hiệu không chính xác từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát (DTOZH) Triệu chứng bên ngoài - đèn MIL không tắt, tăng tốc độ XX, kích hoạt khẩn cấp quạt điện, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu .. 1. Kiểm tra độ lệch của đặc tính DTOZh so với danh nghĩa |
| KHÍ (GAZ) | P0116 | Tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát không chính xác (xem P0115) |
| KHÍ (GAZ) | P0117 | Mức tín hiệu thấp trong mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát Triệu chứng bên ngoài - đèn MIL không tắt, khởi động lạnh khó khăn, tăng tốc độ XX, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu .. 1. Không cố định khối khai thác trên DTOZH - kết nối lại khối |
| KHÍ (GAZ) | P0118 | Mức tín hiệu cao trong mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát Triệu chứng bên ngoài - đèn MIL không tắt, khó khởi động nguội, XX tốc độ cao, kích hoạt khẩn cấp quạt điện, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. |
| KHÍ (GAZ) | P0121 | Tín hiệu không chính xác trong mạch cảm biến số 1 của vị trí bướm ga (TPS) Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, giới hạn công suất động cơ, tốc độ tăng hoặc nổi XX và mức tiêu thụ nhiên liệu .. 1. Sự suy giảm của các thông số TPS - hao mòn của lớp điện trở |
| KHÍ (GAZ) | P1551 | Hở mạch đóng (149) của bộ điều khiển tốc độ không tải - xem P1509 - đối với M17.9.7 |
| KHÍ (GAZ) | P1552 | Ngắn mạch đến "Khối lượng" của mạch đóng của bộ điều chỉnh XX |
| KHÍ (GAZ) | P1553 | Ngắn mạch đến "Bortset" của mạch đóng của bộ điều chỉnh IAC |
| KHÍ (GAZ) | P1558 | Vị trí bắt đầu bướm ga ngoài phạm vi. Một triệu chứng bên ngoài là giới hạn công suất động cơ, tốc độ tăng hoặc thả nổi XX và mức tiêu thụ nhiên liệu 1. Cài đặt TPS ban đầu không chính xác trên thiết bị tiết lưu cơ học. E |
| KHÍ (GAZ) | P1559 | Luồng không khí khối lượng qua van tiết lưu là không hợp lý. Một triệu chứng bên ngoài là hạn chế về công suất động cơ, tốc độ tăng hoặc thả nổi XX và mức tiêu thụ nhiên liệu .. 1. Sự suy giảm các thông số của cảm biến lưu lượng khí khối lượng (MAF) - mòn hoặc nhiễm bẩn |
| KHÍ (GAZ) | P1564 | Vi phạm sự thích ứng của cuộn cảm do điện áp thấp. Triệu chứng bên ngoài - khó khởi động động cơ, hạn chế công suất .. 1. Tiếp xúc kém giữa "mặt đất" của động cơ và thân máy với cực "trừ" của ắc quy. - kiểm tra, dọn dẹp hạ cánh |
| KHÍ (GAZ) | P1570 | Không có phản hồi từ APS (bộ cố định) hoặc lỗi đường truyền. Triệu chứng bên ngoài - đèn "MIL" và "IMMO" sáng, động cơ không khởi động .. 1. Không có nguồn điện "+ 12V" trên bộ cố định - kiểm tra và loại bỏ .. 2. Đứt dây K giao tiếp giữa bộ điều khiển và thiết bị |
| KHÍ (GAZ) | P1571 | Một khóa điện tử chưa đăng ký đã được sử dụng. Dấu hiệu bên ngoài - đèn "MIL" và "IMMO" đang bật, động cơ sẽ không khởi động .. Tiến hành đào tạo bổ sung bộ điều khiển với một bộ bộ phát đáp mới. Bạn phải có 2 khóa được đào tạo để tìm hiểu thêm |
| KHÍ (GAZ) | P1572 | Hở mạch hoặc trục trặc của ăng-ten thu phát của bộ cố định. Dấu hiệu bên ngoài - Đèn "MIL" và "IMMO" sáng, động cơ sẽ không khởi động được .. 1. Ăng-ten của công tắc đánh lửa không được kết nối với bộ cố định hoặc mạch hở - kết nối, khôi phục dây đai |
| KHÍ (GAZ) | P1573 | Sự cố bên trong của thiết bị APS (bộ cố định). Triệu chứng bên ngoài - đèn "MIL" và "IMMO" đang bật, động cơ sẽ không khởi động được .. 1. Trục trặc bộ cố định - thử thay thế thiết bị. Đào tạo lại bộ điều khiển với bộ phát đáp này |
| KHÍ (GAZ) | P1574 | Cố gắng mở khóa APS (bộ cố định). Triệu chứng bên ngoài - đèn "MIL" và "IMMO" đang bật, động cơ sẽ không khởi động .. 1. Đã có nhiều lần cố gắng mở khóa bộ điều khiển bằng nhiều phím hoặc thông báo mã khác nhau. Nỗ lực tiếp theo |
| KHÍ (GAZ) | P1575 | Bộ điều khiển chặn quyền truy cập vào khởi động động cơ. Dấu hiệu bên ngoài - đèn "MIL" và "IMMO" sáng, động cơ không khởi động .. 1. Bộ điều khiển bị chặn sau 30-40 lần khởi động (đối với ME17), vì chỉ có hai phím bộ phát đáp đã được đào tạo - tiến hành đào tạo chà xát |
| KHÍ (GAZ) | P1578 | Kết quả đào lại van tiết lưu không hợp lệ. Triệu chứng bên ngoài - giới hạn công suất động cơ, tốc độ tăng hoặc thả nổi XX .. 1. Tự điều chỉnh vị trí ban đầu và vị trí cuối cùng của van tiết lưu cơ học được thực hiện không chính xác |
| KHÍ (GAZ) | P1579 | Chấm dứt bất thường sự thích ứng của van tiết lưu do các điều kiện bên ngoài - xem P1578. |
| KHÍ (GAZ) | P1600 | Không có phản hồi từ bộ cố định hoặc lỗi đường truyền - xem P1570. |
| KHÍ (GAZ) | P1601 | Không có phản hồi từ bộ cố định hoặc lỗi đường truyền - xem P1570. |
| KHÍ (GAZ) | P1602 | Mất điện áp của mạng trên bo mạch tại đầu cuối "30" của bộ điều khiển. Một dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL sáng, có thể có trạng thái không tải không ổn định trong quá trình khởi động động cơ .. Mã cho biết ngắt kết nối hoàn toàn bộ điều khiển khỏi mạng trên xe (trường hợp |
| KHÍ (GAZ) | P1603 | Bộ nhớ không bay hơi (EEPROM) của bộ điều khiển bị lỗi. Triệu chứng bên ngoài - đèn MIL có thể sáng 1. Sửa đổi trái phép bộ nhớ dữ liệu không bay hơi thích ứng của bộ điều khiển (EEPROM) bằng cách sử dụng các thiết bị lập trình không chuẩn - trong |
| KHÍ (GAZ) | P1606 | Tín hiệu thấp hoặc không chính xác trong mạch Cảm biến đường gồ ghề (RPC). Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL sáng, công suất động cơ bị hạn chế .. 1. Không có cố định khối dây nịt trên DND - kết nối lại khối, sửa chữa nó .. 2. Tiếp điểm yếu hoặc oxy hóa |
| KHÍ (GAZ) | P1607 | Mức cao của mạch cảm biến đường gồ ghề - Tham khảo P1606. |
| KHÍ (GAZ) | P1612 | Đặt lại trái phép bộ điều khiển theo thứ tự hoạt động. Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL đang sáng, có thể có hiện tượng không tải không ổn định trong quá trình khởi động động cơ. Mã chỉ báo ngắt kết nối ngắn hạn của bộ điều khiển khỏi mạng trên xe (cl |
| KHÍ (GAZ) | P1616 | Mạch Cảm biến Đường gồ ghề Thấp hoặc Không chính xác - - Xem P1606. |
| KHÍ (GAZ) | P1617 | Mức cao của mạch cảm biến đường gồ ghề - Tham khảo P1606. |
| KHÍ (GAZ) | P1620 | Bộ điều khiển Flash ROM bị trục trặc (lỗi tổng kiểm tra). Triệu chứng bên ngoài - đèn MIL có thể sáng. Thông tin có thể được ghi lại trong. "Hộp đen" của bộ điều khiển - xem phần "Hồ sơ dịch vụ" của máy quét-kiểm tra STM-6. 1. Thay đổi trái phép |
| KHÍ (GAZ) | P1621 | Bộ điều khiển RAM (bộ nhớ truy cập ngẫu nhiên) bị lỗi - xem P1602. |
| KHÍ (GAZ) | P1622 | Bộ nhớ không bay hơi (EEPROM) của bộ điều khiển bị lỗi. Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL có thể sáng 1. Thay đổi trái phép dữ liệu hộ chiếu, mã VIN xe, các điều chỉnh hiệu chuẩn, đo lường hoặc điều chỉnh trong bộ điều khiển EEPROM |
| KHÍ (GAZ) | P1632 | Trục trặc kênh số 1 của điều khiển truyền động bướm ga. Dấu hiệu bên ngoài - động cơ không nổ máy, khởi động và bị khựng, tăng hoặc giảm tốc độ không tải, động cơ không nhận tải ("mất bàn đạp") .. 1. Không cố định dây nịt |
| KHÍ (GAZ) | P1633 | Trục trặc kênh số 2 của điều khiển truyền động bướm ga. Dấu hiệu bên ngoài - động cơ không nổ máy, khởi động và bị khựng, tăng hoặc giảm tốc độ không tải, động cơ không nhận tải ("mất bàn đạp") .. 1. Không cố định dây nịt |
| KHÍ (GAZ) | P1634 | Sự cố của bộ truyền động bướm ga điện ở vị trí bắt đầu. Dấu hiệu bên ngoài - động cơ không nổ máy, khởi động và chết máy, tốc độ không tải tăng hoặc giảm, động cơ không nhận tải (“mất bàn đạp”) .. 1. Hư hỏng cơ khí, |
| KHÍ (GAZ) | P1635 | Lỗi bộ truyền động bướm ga ở vị trí đóng - Xem P1634. |
| KHÍ (GAZ) | P1636 | Sự cố động cơ không được cung cấp năng lượng - xem P1634. |
| KHÍ (GAZ) | P1640 | Lỗi trong quá trình truy cập vào EEPROM của bộ điều khiển - xem P1622 |
| KHÍ (GAZ) | P1689 | Mã lỗi không hợp lệ trong bộ nhớ bộ điều khiển. Triệu chứng bên ngoài - đèn MIL có thể sáng 1. Bộ điều khiển bị lỗi - hãy thay thế nó 2. Loại bộ điều khiển không tương ứng với tiêu chuẩn. Kiểm tra dữ liệu đánh dấu và hộ chiếu của bộ điều khiển - loại, ký hiệu, phiên bản p |
| KHÍ (GAZ) | P1750 | Ngắn mạch trên mạch "Bortset" số 1 để điều khiển bộ điều chỉnh mô-men xoắn chạy không tải. Một dấu hiệu bên ngoài - động cơ khởi động và dừng lại, hoặc không khởi động .. 1. Không có cố định khối dây nịt trên bộ điều khiển tốc độ không tải (IAC) - kết nối khối .. 2. Đứt dây trong bộ điều khiển tốc độ không tải (IAC) |
| KHÍ (GAZ) | P1751 | Mở mạch số 1 để điều khiển tốc độ không tải - Tham khảo P1750. |
| KHÍ (GAZ) | P1752 | Ngắn tới đất của Mạch điều khiển bộ điều chỉnh mô-men xoắn không hoạt động # 1 - Xem P1750. |
| KHÍ (GAZ) | P1753 | Ngắn mạch trên "Bortset" của mạch số 2 để điều khiển bộ điều khiển tốc độ không tải. - xem P1750. |
| KHÍ (GAZ) | P1754 | Mở mạch số 2 để điều khiển tốc độ không tải - Tham khảo P1750. |
| KHÍ (GAZ) | P1755 | Ngắn tới đất của Mạch điều khiển bộ điều chỉnh mô-men xoắn không hoạt động # 2 - Xem P1750. |
| KHÍ (GAZ) | P2100 | Mở trong mạch điều khiển bộ truyền động bướm ga - xem P1632, P1633. |
| KHÍ (GAZ) | P2102 | Ngắn mạch đến "Mass" của mạch điều khiển truyền động điện van tiết lưu. - xem P1632, P1633. |
| KHÍ (GAZ) | P2103 | Ngắn mạch trên "Bortset" của mạch điều khiển truyền động điện van tiết lưu. - xem P1632, P1633. |
| KHÍ (GAZ) | P2104 | Giới hạn kiểm soát bướm ga không tải - Xem P1634 |
| KHÍ (GAZ) | P2105 | Giới hạn điều khiển động cơ bướm ga đối với việc chặn động cơ - xem P1634. |
| KHÍ (GAZ) | P2106 | Giới hạn công suất mô tơ bướm ga hoặc Hỏng mạch - Xem P1634. |
| KHÍ (GAZ) | P2110 | Giới hạn điều khiển ga đến giới hạn tốc độ động cơ - xem P1634. |
| KHÍ (GAZ) | P2111 | Lỗi điều khiển động cơ ga khi ga mở - Xem P1634. |
| KHÍ (GAZ) | P2112 | Lỗi điều khiển động cơ bướm ga khi đóng bướm ga - Xem P1634. |
| KHÍ (GAZ) | P2120 | Vị trí bàn đạp tăng tốc # 1 Trục trặc mạch cảm biến - Xem P2122, P2123. |
| KHÍ (GAZ) | P2122 | Mức tín hiệu thấp trong mạch cảm biến số 1 của vị trí bàn đạp tăng tốc (PU) Triệu chứng bên ngoài - đèn MIL không tắt, giới hạn công suất động cơ, tăng tốc độ XX và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu .. 1. Không cố định dây đai khối trên PU - kết nối lại boong |
| KHÍ (GAZ) | P2123 | Mức tín hiệu cao ở vị trí bàn đạp tăng tốc (PU) mạch cảm biến số 1 Triệu chứng bên ngoài - đèn MIL không tắt, giới hạn công suất động cơ, XX tốc độ cao và mức tiêu thụ nhiên liệu .. 1. Ngắn mạch của “Cảm biến vị trí PU +” và “+3,3, XNUMXB” giữa s |
| KHÍ (GAZ) | P2125 | Vị trí bàn đạp tăng tốc # 1 Trục trặc mạch cảm biến - Xem P2122, P2123. |
| KHÍ (GAZ) | P2127 | Vị trí bàn đạp tăng tốc # 2 Mạch cảm biến ở mức thấp - Tham khảo P2122. |
| KHÍ (GAZ) | P2128 | Vị trí bàn đạp tăng tốc # 2 Mạch cảm biến cao - Tham khảo P2123. |
| KHÍ (GAZ) | P2135 | Sự khác biệt giữa số đọc của cảm biến số 1 và số 2 của vị trí bướm ga Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, giới hạn công suất động cơ, tốc độ tăng hoặc thả nổi XX và mức tiêu thụ nhiên liệu (đối với E-gas). của một trong những cảm biến của |
| KHÍ (GAZ) | P2138 | Sự khác biệt giữa số đọc của cảm biến số 1 và số 2 của vị trí bàn đạp tăng tốc (PU) Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, giới hạn công suất động cơ, tốc độ tăng hoặc nổi XX và mức tiêu thụ nhiên liệu (đối với E-gas) .. 1. Điện áp cung cấp của các cảm biến PU là khác nhau |
| KHÍ (GAZ) | P2173 | Lưu lượng không khí cao qua van tiết lưu khi điều khiển van điều tiết |
| KHÍ (GAZ) | P2175 | Lưu lượng không khí thấp qua van tiết lưu khi điều khiển van điều tiết |
| KHÍ (GAZ) | P2187 | Hệ thống cung cấp nhiên liệu trôi từ khu vực "trung bình" sang "kém" trên XX. Dấu hiệu bên ngoài là mất điện với sự tăng tải lặp lại ở tốc độ không tải (XX) hoặc khi khởi động ô tô .. 1. Chân không trong bộ thu ống nạp giảm mạnh trong quá trình tăng |
| KHÍ (GAZ) | P2188 | Hệ thống cung cấp nhiên liệu trôi từ khu vực “trung bình” sang khu vực “giàu có” trong thế kỷ XX. Dấu hiệu bên ngoài là mất điện do tăng tải lặp lại ở tốc độ không tải (XX) hoặc khi khởi động ô tô 1. Trục trặc hệ thống cung cấp nhiên liệu: tăng áp suất trong |
| KHÍ (GAZ) | P2195 | Không có sự trùng hợp nào về các tín hiệu từ cảm biến ôxy số 1 và số 2. Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, phản ứng ga của động cơ giảm, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng (đáng kể) .. 1. Cảm biến ôxy số 1 (ĐK -1) hoặc số 2 (DK-2) không phù hợp với loại tiêu chuẩn hoặc bị lỗi |
| KHÍ (GAZ) | P2270 | Tín hiệu cảm biến oxy số 2 ở tình trạng kém - xem P0171. |
| KHÍ (GAZ) | P2271 | Tín hiệu cảm biến oxy số 2 ở trạng thái giàu - xem P0172. |
| KHÍ (GAZ) | P2299 | Không thống nhất giữa tín hiệu công tắc phanh và cảm biến bàn đạp gia tốc. Triệu chứng bên ngoài - sụt lún, giới hạn công suất, mất bàn đạp tăng tốc .. 1. Không điều chỉnh được công tắc bàn đạp phanh - điều chỉnh (xem P0504) .. 2. Một hoặc hai công tắc |
| KHÍ (GAZ) | P2301 | Ngắn mạch đến "Bortset" của mạch sơ cấp của cuộn dây đánh lửa 1 (1/4). Dấu hiệu bên ngoài - một hoặc hai xi lanh không hoạt động - động cơ “tăng gấp đôi” hoặc “troits” .. 1. Ngắn mạch giữa các dây khai thác với cuộn dây đánh lửa hoặc với “+ 12V”. - "đổ chuông |
| KHÍ (GAZ) | P2303 | Đoản mạch đến "Bortset" của mạch sơ cấp của cuộn dây đánh lửa 2 (2/3) - xem 2301. |
| KHÍ (GAZ) | P2304 | Ngắn mạch đến "Bortset" của mạch sơ cấp của cuộn dây đánh lửa 2 (2/3) - xem 2301 |
| KHÍ (GAZ) | P2305 | Ngắn mạch đến "Bortset" của mạch sơ cấp của cuộn dây đánh lửa 3 (2/3) - xem 2301 |
| KHÍ (GAZ) | P2307 | Ngắn mạch trên "Bortset" của mạch sơ cấp của cuộn dây đánh lửa 3 (2/3) hoặc 4 (1/4) - xem 2301 |
| KHÍ (GAZ) | P2310 | Ngắn mạch đến "Bortset" của mạch sơ cấp của cuộn dây đánh lửa 4 (1/4) - xem 2301 |
| KHÍ (GAZ) | P3999 | Lỗi đồng bộ trên các tín hiệu từ cảm biến vị trí trục khuỷu. Dấu hiệu bên ngoài - động cơ không khởi động ("không nắm bắt được") hoặc khởi động không tốt, chuyển động quay của động cơ không đồng đều cao ở tốc độ không tải .. 1. Mức độ can thiệp cao từ hệ thống đánh lửa |
| KHÍ (GAZ) | P4035 | Mạch cảm biến tốc độ bánh trước bên trái (LF) bị trục trặc. Dấu hiệu bên ngoài - đèn “ABS” sáng, hệ thống ABS không hoạt động. |
| KHÍ (GAZ) | P4040 | Trục trặc mạch cảm biến tốc độ bánh trước bên phải (RF) - Tham khảo P4035. |
| KHÍ (GAZ) | P4045 | Trục trặc mạch cảm biến tốc độ bánh sau bên trái (LR) - Tham khảo P4035. |
| KHÍ (GAZ) | P4050 | Trục trặc mạch cảm biến tốc độ bánh sau (RR) bên phải - Tham khảo P4035. |
| KHÍ (GAZ) | P4060 | Trục trặc mạch bơm số 1 hoặc van ra bánh trước bên trái (AV-LF). Dấu hiệu bên ngoài - đèn "ABS" và "EBD" đang bật, hệ thống ABS không hoạt động. Điều kiện xác định - bánh xe tiếp tục bị chặn trong khi bàn đạp phanh liên tục bị hãm. |
| KHÍ (GAZ) | P4065 | Trục trặc mạch bơm số 2 hoặc van đầu vào bánh trước bên trái. (EV-LF). Dấu hiệu bên ngoài - đèn "ABS" và "EBD" đang bật, hệ thống ABS không hoạt động. Điều kiện xác định - bánh xe không bị hãm khi đạp phanh liên tục 1. Không tồi |
| KHÍ (GAZ) | P4070 | Trục trặc mạch bơm số 1 hoặc van đầu ra bánh trước bên phải. (AV-RF) - Xem P4060. |
| KHÍ (GAZ) | P4075 | Mạch bơm số 2 hoặc trục trặc van đầu vào bánh trước bên phải. (EV-RF) - xem P4065. |
| KHÍ (GAZ) | P4090 | Trục trặc mạch bơm số 1 hoặc van đầu ra trục sau. (AV-RA) - xem P4060 |
| KHÍ (GAZ) | P4095 | Mạch bơm số 2 hoặc van đầu vào trục sau bị trục trặc. (EV-RA) - xem P4065 |
| KHÍ (GAZ) | P4110 | Bộ truyền động điện (động cơ) của máy bơm hoạt động không tốt hoặc không dừng. Dấu hiệu bên ngoài - đèn "ABS" và "EBD" đang bật, hệ thống ABS không hoạt động. |
| KHÍ (GAZ) | P4121 | Sự cố của mạch cấp nguồn van. Dấu hiệu bên ngoài - đèn "ABS" và "EBD" sáng, hệ thống ABS không hoạt động .. 1. Một trong các cầu chì điện của hệ thống ABS bị cháy - kiểm tra khả năng sử dụng và đánh giá của cầu chì, thay thế nếu cần. .2 |
| KHÍ (GAZ) | P4161 | Sự cố của mạch công tắc phanh. Dấu hiệu bên ngoài - đèn "ABS" và "EBD" đang bật, hệ thống ABS không hoạt động 1. Không có nguồn điện "+ 12V" trên công tắc bàn đạp phanh hoặc "Đèn dừng" bị hở mạch. được kết nối với bộ điều chế thủy lực - "đổ chuông" với một ohm kế, trong khi |
| KHÍ (GAZ) | P4245 | Lỗi tần số cảm biến tốc độ bánh xe. Triệu chứng bên ngoài - đèn "ABS" sáng, hệ thống ABS không hoạt động.. Điều kiện để xác định - tốc độ của bánh xe vượt quá giá trị cho phép. |
| KHÍ (GAZ) | P4287 | Trục trặc mạch cảm biến gia tốc (DU). Dấu hiệu bên ngoài - đèn "ABS" sáng, hệ thống ABS không hoạt động .. Điều kiện xác định - tín hiệu cảm biến không thay đổi trong quá trình tăng hoặc giảm tốc của xe hoặc giá trị của nó vượt quá giá trị cho phép (10 m / s2 |
| KHÍ (GAZ) | P4550 | Sự cố của bộ điều khiển điều khiển ABS. Triệu chứng bên ngoài - đèn "ABS" và "EBD" đang bật, hệ thống ABS không hoạt động .. 1. Trục trặc bên trong của bộ điều khiển được tích hợp trong bộ điều chế thủy lực - thay thế bộ điều chỉnh thủy lực theo loại và nhãn hiệu của nó. bởi vì |
| KHÍ (GAZ) | P4800 | Điện áp thấp hoặc cao của mạng trên bo mạch. Dấu hiệu bên ngoài - đèn "ABS" và "EBD" đang bật, hệ thống ABS không hoạt động. Điều kiện để xác định là điện áp của mạng trên bo mạch nằm ngoài phạm vi 7,5 ... 16V. 1. Tiếp xúc không tốt của dây "bộ điều chỉnh khối lượng" của dây nịt |
| KHÍ (GAZ) | U0001 | Sự cố của xe buýt thông tin CAN. Triệu chứng bên ngoài (sau khi khởi động) - đèn không tắt: nhiệt độ nước làm mát khẩn cấp, áp suất dầu khẩn cấp, trục trặc động cơ (MIL); máy đo tốc độ và máy đo nhiệt độ nước làm mát không hoạt động |
| KHÍ (GAZ) | P0122 | Mức tín hiệu thấp trong mạch cảm biến vị trí bướm ga số 1 Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, giới hạn công suất động cơ, tăng tốc độ XX và tiêu thụ nhiên liệu. |
| KHÍ (GAZ) | P0123 | Mức tín hiệu cao trong mạch cảm biến vị trí bướm ga Số 1 Triệu chứng bên ngoài - đèn MIL không tắt, giới hạn công suất động cơ, tăng tốc độ không tải và tiêu hao nhiên liệu. |
| KHÍ (GAZ) | P0130 | Trục trặc mạch tín hiệu hoặc mất hoạt động của cảm biến oxy Số 1. Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, tăng độc tố và tiêu thụ nhiên liệu .. 1. Không cố định khối khai thác trên DC - kết nối lại khối , sửa chữa .. 2. Suy yếu hoặc oki |
| KHÍ (GAZ) | P0131 | Mức tín hiệu thấp trong mạch cảm biến oxy (DC) số 1. Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, tăng độc tính và tiêu thụ nhiên liệu. kiểm tra, thay thế DK hoặc khoảng |
| KHÍ (GAZ) | P0132 | Mức tín hiệu cao trong mạch cảm biến oxy (DC) số 1. Triệu chứng bên ngoài - đèn MIL không tắt, tăng độc tính và tiêu thụ nhiên liệu. 1. Các dây tín hiệu "DK +" và "DK-" trong dây nịt được hoán đổi cho nhau - loại bỏ .. 2. Nhấn "+ 12V" (từ máy sưởi DK) hoặc "+5 |
| KHÍ (GAZ) | P0133 | Phản ứng chậm đối với sự thay đổi thành phần hỗn hợp của cảm biến oxy số 1 (xem P0130) |
| KHÍ (GAZ) | P0134 | Mất tín hiệu hoạt động hoặc hở mạch của cảm biến oxy số 1 (xem P0130) |
| KHÍ (GAZ) | P0135 | Trục trặc dây chuyền của bộ gia nhiệt của cảm biến oxy số 1 (xem P0030) |
| KHÍ (GAZ) | P0136 | Trục trặc mạch tín hiệu của cảm biến oxy số 2 (xem P0130) |
| KHÍ (GAZ) | P0137 | Mức tín hiệu thấp trong mạch cảm biến oxy số 2 (xem P0131) |
| KHÍ (GAZ) | P0138 | Mức tín hiệu cao trong mạch cảm biến oxy số 2 (xem P0132) |
| KHÍ (GAZ) | P0140 | Mất tín hiệu hoạt động hoặc hở mạch của cảm biến oxy số 2 (xem P0130) |
| KHÍ (GAZ) | P0141 | Trục trặc dây chuyền của bộ gia nhiệt của cảm biến oxy số 2 (xem P0030) |
| KHÍ (GAZ) | P0171 | Hệ thống cung cấp nhiên liệu quá "kém" ở mức làm giàu tối đa Dấu hiệu bên ngoài - mã không được xác định ngay lập tức, đèn MIL có thể sáng không trong chu kỳ động cơ đầu tiên, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và độc hại ... 1. Hệ thống cung cấp điện bị trục trặc |
| KHÍ (GAZ) | P0172 | Hệ thống cung cấp nhiên liệu quá "dồi dào" khi cạn kiệt tối đa Triệu chứng bên ngoài - mã không được xác định ngay lập tức, đèn MIL có thể không sáng trong chu kỳ đầu tiên động cơ hoạt động, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và độc hại, giảm công suất động cơ, |
| KHÍ (GAZ) | P0200 | Một hoặc nhiều mạch điều khiển kim phun bị lỗi. Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, động cơ khởi động không tốt, sau khi khởi động một hoặc hai xi lanh không hoạt động - "troit" hoặc "kép" .. 1. Không có cố định của khối dây nịt trên kim phun hoặc không được kết nối |
| KHÍ (GAZ) | P0201 | Trục trặc hoặc hở mạch của bộ điều khiển kim phun 1 (xem P0200) |
| KHÍ (GAZ) | P0202 | Trục trặc hoặc hở mạch của bộ điều khiển kim phun 2 (xem P0200) |
| KHÍ (GAZ) | P0203 | Trục trặc hoặc hở mạch của bộ điều khiển kim phun 3 (xem P0200) |
| KHÍ (GAZ) | P0204 | Trục trặc hoặc hở mạch của bộ điều khiển kim phun 4 (xem P0200) |
| KHÍ (GAZ) | P0217 | Quá nóng của hệ thống làm mát động cơ. Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL và đèn báo quá nhiệt động cơ không tắt, một hoặc cả hai quạt điện bật liên tục, động cơ có xu hướng dễ kích nổ, tiêu hao nhiên liệu tăng .. 1. Bộ điều chỉnh nhiệt bị "dính" - |
| KHÍ (GAZ) | P0219 | Vượt quá tốc độ động cơ cho phép. Triệu chứng bên ngoài - động cơ không phát công suất hoặc hoạt động ở chế độ giới hạn tốc độ .. 1. Vi phạm các yêu cầu về vận hành xe - giảm tốc độ động cơ .. 2. Lỗi |
| KHÍ (GAZ) | P0222 | Mức tín hiệu thấp ở vị trí bướm ga số 2 mạch cảm biến. Một dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, một hạn chế đáng kể về công suất động cơ, tăng tốc độ XX và mức tiêu thụ nhiên liệu. (đối với E-gas) .. 1. Không có sự cố định của khối khai thác trên van tiết lưu |
| KHÍ (GAZ) | P0223 | Mức tín hiệu cao trong mạch cảm biến vị trí bướm ga số 2 Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, hạn chế đáng kể về công suất động cơ, tăng tốc độ XX và mức tiêu thụ nhiên liệu (đối với E-gas) .. 1. Ngắn mạch các mạch cảm biến "ДПДЗ +" |
| KHÍ (GAZ) | P0230 | Sự cố mạch điều khiển rơ le điện bơm nhiên liệu. Dấu hiệu bên ngoài - bơm nhiên liệu điện (EBN) không bật, động cơ không khởi động .. 1. Kiểm tra các cầu chì trong khối lắp trong khoang hành khách, trong một khối đặc biệt dưới mui xe, hoặc các cầu chì đã lắp |
| KHÍ (GAZ) | P0261 | Hở hoặc ngắn mạch tiếp đất trong mạch điều khiển kim phun 1 - xem P0200 |
| KHÍ (GAZ) | P0262 | Đoản mạch đến mạch kim phun "Bortset" 1 - xem P0200 |
| KHÍ (GAZ) | P0263 | Hạn chế sụt giảm mô-men xoắn trong xi lanh 1 hoặc trục trặc bộ điều khiển kim phun 1. Triệu chứng bên ngoài - đèn MIL không tắt, động cơ khởi động không tốt, sau khi khởi động một xi lanh không hoạt động - "troit" 1. Cao hoặc quá sức đề kháng thấp |
| KHÍ (GAZ) | P0264 | Hở hoặc ngắn mạch tiếp đất trong mạch điều khiển kim phun 2 - xem P0200 |
| KHÍ (GAZ) | P0265 | Đoản mạch đến mạch kim phun "Bortset" 2 - xem P0200 |
| KHÍ (GAZ) | P0266 | Sự cố giới hạn giảm mô-men xoắn của xi lanh 2 hoặc Trình điều khiển điều khiển kim phun 2 trục trặc - Xem P0263 |
| KHÍ (GAZ) | P0267 | Hở hoặc ngắn mạch tiếp đất trong mạch điều khiển kim phun 3 - xem P0200 |
| KHÍ (GAZ) | P0268 | Đoản mạch đến mạch kim phun "Bortset" 3 - xem P0200 |
| KHÍ (GAZ) | P0270 | Hở hoặc ngắn mạch tiếp đất trong mạch điều khiển kim phun 4 - xem P0200 |
| KHÍ (GAZ) | P0271 | Đoản mạch đến mạch kim phun "Bortset" 4 - xem P0200 |
| KHÍ (GAZ) | P0272 | Sự cố giới hạn giảm mô-men xoắn của xi lanh 4 hoặc Trình điều khiển điều khiển kim phun 4 trục trặc - Xem P0263 |
| KHÍ (GAZ) | P0300 | Phát hiện cháy sai ảnh hưởng đến độc tính. Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, động cơ khởi động không tốt, sau khi khởi động một hoặc hai xi lanh không hoạt động - "troit" hoặc "kép" .. 1. Đánh lửa cháy sai ở một hoặc hai xi lanh động cơ |
| KHÍ (GAZ) | P0301 | Cháy sai trong hình trụ 1 (1/4) - xem P0300 |
| KHÍ (GAZ) | P0302 | Cháy sai trong hình trụ 2 (2/3) - xem P0300 |
| KHÍ (GAZ) | P0303 | Cháy sai trong hình trụ 3 (2/3) - xem P0300 |
| KHÍ (GAZ) | P0304 | Cháy sai trong hình trụ 4 (1/4) - xem P0300 |
| KHÍ (GAZ) | P0325 | Trục trặc hoặc hở mạch của cảm biến tiếng gõ. Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL sáng lên khi tốc độ động cơ tăng, công suất động cơ giảm .. 1. Không cố định khối dây nịt trên cảm biến - kết nối khối .. 2. Đứt dây tín hiệu của bộ dây đai - sắp xếp |
| KHÍ (GAZ) | P0327 | Mức tín hiệu thấp trong mạch cảm biến tiếng gõ - xem P0325. |
| KHÍ (GAZ) | P0328 | Mức tín hiệu cao trong mạch cảm biến tiếng gõ - xem P0325. |
| KHÍ (GAZ) | P0335 | Trục trặc hoặc hở mạch của cảm biến vị trí trục khuỷu (DPKV) Triệu chứng bên ngoài - động cơ không khởi động ("không nắm bắt được") hoặc khởi động không tốt, tốc độ bị hạn chế ở 2500-3000 phút-1, độ không đồng đều cao của động cơ quay tại ho |
| KHÍ (GAZ) | P0336 | Lỗi đồng bộ trên các tín hiệu từ cảm biến vị trí trục khuỷu. Dấu hiệu bên ngoài - động cơ khởi động kém, tốc độ không đều cao, giảm tốc khi tăng tốc, nổ máy 1. Dây tín hiệu của cảm biến DPKV + và DPK bị lẫn lộn. |
| KHÍ (GAZ) | P0337 | Ngắn tiếp đất trong mạch cảm biến vị trí trục khuỷu (xem P0335) |
| KHÍ (GAZ) | P0338 | Hở mạch của cảm biến vị trí trục khuỷu (xem P0335) |
| KHÍ (GAZ) | P0339 | Lỗi đồng bộ hóa trên các tín hiệu của cảm biến vị trí trục khuỷu (xem P0336) |
| KHÍ (GAZ) | P0340 | Trục cam mạch cảm biến vị trí trục cam (CMP). Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL sáng lên khi động cơ đang chạy, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải độc hại .. 1. Không có cố định khối dây đai trên cảm biến DPRV - kết nối khối .. 2. О |
| KHÍ (GAZ) | P0341 | Lỗi đồng bộ theo tín hiệu của cảm biến vị trí trục cam Triệu chứng bên ngoài - đèn MIL sáng, tốc độ không đồng đều và giảm hoạt động của động cơ, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và phát thải độc hại. |
| KHÍ (GAZ) | P0342 | Mức tín hiệu thấp trong mạch cảm biến vị trí trục cam (P0340) |
| KHÍ (GAZ) | P0343 | Tín hiệu cao trong mạch cảm biến vị trí trục cam (P0340) |
| KHÍ (GAZ) | P0351 | Hở mạch sơ cấp cuộn đánh lửa 1 (1/4). Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, động cơ khởi động không tốt, sau khi khởi động một hoặc hai xi lanh không hoạt động - "troit" hoặc "kép" .. 1. Không có cố định của khối dây nịt trên cuộn đánh lửa - kết nối khối |
| KHÍ (GAZ) | P0352 | Hở mạch mạch sơ cấp của cuộn dây đánh lửa 2 (2/3) - xem P0351 |
| KHÍ (GAZ) | P0353 | Hở mạch mạch sơ cấp của cuộn dây đánh lửa 3 (2/3) - xem P0351 |
| KHÍ (GAZ) | P0354 | Hở mạch mạch sơ cấp của cuộn dây đánh lửa 4 (1/4) - xem P0351 |
| KHÍ (GAZ) | P0380 | Lỗi mạch điều khiển rơ le phích cắm phát sáng. Một triệu chứng bên ngoài - đèn MIL không tắt, động cơ không nổ máy .. 1. Kiểm tra các cầu chì của mạch nguồn của rơ le trong khối lắp trong khoang hành khách hoặc trong khối đặc biệt dưới mui xe .. 2 . Không có sự cố định của khối |
| KHÍ (GAZ) | P0420 | Hiệu suất của bộ trung hòa dưới mức cho phép. Một triệu chứng bên ngoài - đèn MIL không tắt, giảm khả năng tăng tốc của động cơ, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu .. Mã P0420 có thể đứng trước sự xuất hiện của các mã: "P0030 ... P0038" ,. "P0130 ... P0141", "P0171, |
| KHÍ (GAZ) | P0422 | Hiệu suất của bộ chuyển đổi xúc tác thấp hơn định mức cho phép - xem P0420 |
| KHÍ (GAZ) | P0441 | Lưu lượng không khí qua van thanh lọc của chất hấp phụ không chính xác. Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, có mùi xăng dưới mui xe, tiêu thụ nhiên liệu tăng vào mùa hè .. 1. Rò rỉ hoặc kẹt van - kiểm tra độ kín, rửa sạch bằng muối |
| KHÍ (GAZ) | P0443 | Sự cố của mạch điều khiển van thanh lọc hộp. Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, có mùi xăng dưới mui xe, tiêu thụ nhiên liệu tăng vào mùa hè .. 1. Bộ phận dây đai không được cố định trên van - kết nối khối .. |
| KHÍ (GAZ) | P0444 | Trục trặc mạch điều khiển van thanh lọc - xem P0443 |
| KHÍ (GAZ) | P0445 | Trục trặc mạch điều khiển van thanh lọc - xem P0443 |
| KHÍ (GAZ) | P0480 | Trục trặc mạch điều khiển rơ le của quạt điện số 1. Triệu chứng bên ngoài - quạt điện làm mát động cơ (EVO) không bật. Bật / tắt rơle EVO từ máy quét-kiểm tra để xác định tình trạng của toàn bộ mạch điện - nếu EVO |
| KHÍ (GAZ) | P0481 | Sự cố mạch điều khiển rơ le của quạt điện số 2 - xem P0480 |
| KHÍ (GAZ) | P0487 | Hở mạch điều khiển van điện từ EGR. Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, tăng độc tính của khí thải .. 1. Van điện từ tuần hoàn (RRC) không được kết nối hoặc đứt dây trong bộ dây - "chuông" ohm |
| KHÍ (GAZ) | P0489 | Ngắn mạch tới Bortset của mạch điều khiển van tuần hoàn - xem P0487. |
| KHÍ (GAZ) | P0490 | Ngắn mạch tiếp đất trong mạch điều khiển van tuần hoàn - P0487. |
| KHÍ (GAZ) | P0500 | Trục trặc mạch hoặc không có tín hiệu từ cảm biến tốc độ xe (DSA) Triệu chứng bên ngoài - đèn MIL sáng lên khi xe đang di chuyển, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, khi xe hoạt động lâu ở tốc độ cao, bộ trung hòa có thể bị hỏng |
| KHÍ (GAZ) | P0501 | Trục trặc mạch cảm biến tốc độ xe - Tham khảo P0500. |
| KHÍ (GAZ) | P0503 | Tín hiệu ngắt quãng từ cảm biến tốc độ xe. Một triệu chứng bên ngoài - đèn MIL sáng lên khi xe đang di chuyển, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, khi xe hoạt động lâu ở tốc độ cao, bộ chuyển đổi có thể bị hỏng .. 1. Lỗi |
| KHÍ (GAZ) | P0504 | Tín hiệu chuyển đổi chân phanh không chính xác. Một triệu chứng bên ngoài là hoạt động của động cơ giảm mạnh khi nhả một phần chân ga (mất chân ga), đèn MIL không sáng, tăng mức tiêu hao nhiên liệu. |
| KHÍ (GAZ) | P0505 | Trục trặc mạch điều khiển bộ điều tốc không tải (IAC). Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, động cơ khởi động và chết máy, tốc độ không tải không ổn định .. 1. Không cố định khối khai thác trên bộ điều chỉnh - kết nối khối .. Thực hiện điều khiển bộ điều chỉnh |
| KHÍ (GAZ) | P0506 | Tốc độ không tải thấp (bộ điều chỉnh bị khóa). Triệu chứng bên ngoài - không tải không ổn định (tốc độ động cơ thấp) .. 1. Nhiễm bẩn hoặc đóng cặn bộ điều chỉnh - rửa bộ điều chỉnh bằng dung môi .. 2. Bộ điều chỉnh trục trặc, lò xo yếu |
| KHÍ (GAZ) | P0507 | Tốc độ không tải cao (bộ điều chỉnh bị khóa). Dấu hiệu bên ngoài - không tải không ổn định (tốc độ động cơ tăng) .. 1. Nhiễm bẩn hoặc đóng cặn bộ điều chỉnh - rửa bộ điều chỉnh bằng dung môi .. 2. Bộ điều chỉnh trục trặc, lò xo yếu |
| KHÍ (GAZ) | P0508 | Ngắn mạch đến "Khối lượng" của mạch điều khiển bộ điều tốc chạy không tải - xem P0505 |
| KHÍ (GAZ) | P0509 | Ngắn mạch tới mạch điều khiển "Bortset" của bộ điều tốc không tải - xem P0505 |
| KHÍ (GAZ) | P0511 | Mở mạch điều khiển bộ điều tốc không tải - xem P0505. |
| KHÍ (GAZ) | P0560 | Điện áp của mạng trên bo mạch thấp hơn ngưỡng hoạt động. Dấu hiệu bên ngoài - động cơ khởi động và chết máy, động cơ không nổ máy, chỉ báo điện áp của mạng trên bo mạch giảm xuống không .. 1. Pin trên bo mạch phóng điện cao - thực hiện bảo dưỡng dự phòng và sạc lại pin |
| KHÍ (GAZ) | P0562 | Điện áp thấp trong hệ thống điện của xe - xem P0560 |
| KHÍ (GAZ) | P0563 | Quá áp của mạng trên bo mạch. Dấu hiệu bên ngoài - động cơ khởi động, chạy không ổn định và chết máy, điện áp của mạng trên bo mạch theo chỉ báo "tắt thang đo" .. 1. Sự cố của máy phát điện hoặc bộ điều chỉnh điện áp của nó - thực hiện bảo trì phòng ngừa và sạc lại |
| KHÍ (GAZ) | P0601 | Lỗi bộ điều khiển Flash ROM (lỗi tổng kiểm tra). Dấu hiệu bên ngoài - động cơ không khởi động hoặc không ổn định và dừng lại .. 1. Bộ điều khiển không phù hợp với loại tiêu chuẩn - kiểm tra dấu hiệu và đọc dữ liệu hộ chiếu của bộ điều khiển |
| KHÍ (GAZ) | P0602 | Bộ nhớ RAM (RAM) của bộ điều khiển bị trục trặc. Đối với bộ điều khiển Euro-3 trở xuống, mã xuất hiện mỗi khi bộ điều khiển bị ngắt kết nối khỏi pin hoặc khối động cơ trên bo mạch, có nghĩa là dữ liệu thích ứng và mã lỗi được tích lũy bởi bộ điều khiển. |
| KHÍ (GAZ) | P0603 | Bộ điều khiển RAM hoặc EEPROM bên trong bị lỗi - P0602. |
| KHÍ (GAZ) | P0604 | RAM bên ngoài bị lỗi của bộ điều khiển - xem P0602 |
| KHÍ (GAZ) | P0605 | Lỗi bộ điều khiển Flash ROM (lỗi tổng kiểm tra). Dấu hiệu bên ngoài - động cơ không khởi động hoặc không ổn định và dừng lại .. 1. Lập trình lại trái phép bộ điều khiển (điều chỉnh CHIP) - thay bộ điều khiển bằng bộ điều khiển thường xuyên .. 2. Hư hỏng |
| KHÍ (GAZ) | P0606 | Bộ điều khiển trục trặc hoặc lỗi trong quá trình khởi tạo - P601 |
| KHÍ (GAZ) | P0615 | Mở mạch điều khiển của rơle khởi động phụ (DRS). Dấu hiệu bên ngoài - động cơ không nổ máy .. 1. Kiểm tra các cầu chì của mạch nguồn DRS trong khối lắp trong khoang hành khách hoặc trong khối đặc biệt dưới mui xe .. 2. Không có sự cố định của khối trên rơ le - kết nối lại |
| KHÍ (GAZ) | P0616 | Hở hoặc ngắn mạch nối đất trong mạch điều khiển rơ le khởi động phụ - xem P615 |
| KHÍ (GAZ) | P0617 | Ngắn mạch tới mạch điều khiển "Bortset" của rơle khởi động bổ sung - xem P0615 |
| KHÍ (GAZ) | P0618 | Lỗi ROM bên ngoài bộ điều khiển - Xem P0605. |
| KHÍ (GAZ) | P0627 | Hở mạch điều khiển rơ le bơm xăng điện. Dấu hiệu bên ngoài - bơm nhiên liệu điện (EBN) không bật, động cơ không khởi động .. 1. Kiểm tra các cầu chì trong khối lắp trong khoang hành khách, trong một khối đặc biệt dưới mui xe, hoặc các cầu chì được lắp trên |
| KHÍ (GAZ) | P0628 | Hở hoặc ngắn mạch đến "Khối lượng" của mạch điều khiển rơ le bơm nhiên liệu điện - xem P0627 |
| KHÍ (GAZ) | P0629 | Ngắn mạch đến "Bortset" của mạch điều khiển rơ le bơm nhiên liệu điện. Triệu chứng bên ngoài - bơm nhiên liệu điện (EBN) không bật, động cơ không khởi động .. 1. Ngắn mạch của mạch điều khiển rơ le đến "+ 12V" - loại bỏ .. 2. Rơ le trục trặc hay không |
| KHÍ (GAZ) | P0630 | Nhập sai hoặc không có mã VIN của xe. Dấu hiệu bên ngoài - động cơ không ổn định, tăng mức tiêu hao nhiên liệu. mã lỗi về thành phần không chính xác của hỗn hợp nhiên liệu không khí "P0101" sẽ xuất hiện. "P0105", "P0171", "P0172", "P2187", "P2 |
| KHÍ (GAZ) | P0645 | Lỗi mạch điều khiển rơ le ly hợp máy nén A / C. Một triệu chứng bên ngoài - máy nén điều hòa không khí không bật .. 1. Kiểm tra các cầu chì của mạch nguồn của rơ le trong khối lắp trong khoang hành khách hoặc trong khối đặc biệt dưới mui xe .. 2. Không có sự cố định trong số |
| KHÍ (GAZ) | P0646 | Mở hoặc nối đất trong mạch rơ le ly hợp máy nén A / C - xem P0645. |
| KHÍ (GAZ) | P0647 | Ngắn mạch tới "Bortset" của mạch rơ le ly hợp máy nén A / C - xem P0645. |
| KHÍ (GAZ) | P0650 | Trục trặc mạch điều khiển đèn MIL (Kiểm tra động cơ). Một triệu chứng bên ngoài là đèn báo sự cố động cơ MIL không sáng sau khi đánh lửa được bật hoặc bật liên tục 1. Kiểm tra các cầu chì cho mạch nguồn của rơ le trong khối lắp trong khoang hành khách hoặc trong một chuyên cơ. |
| KHÍ (GAZ) | P0654 | Sự cố của mạch điều khiển máy đo tốc độ. Dấu hiệu bên ngoài - kim của máy đo tốc độ không bị lệch khi động cơ đang chạy. Máy đo tốc độ nhận được 2 xung từ bộ điều khiển cho mỗi vòng quay của trục khuỷu. 1. Đứt dây trong dây nịt ECM từ phía bộ điều khiển hoặc |
| KHÍ (GAZ) | P0655 | Trục trặc mạch điều khiển chỉ báo khởi động phích cắm phát sáng. Một triệu chứng bên ngoài - chỉ báo (đèn) hâm nóng các phích cắm phát sáng của động cơ không sáng sau khi đánh lửa được bật hoặc bật liên tục, đèn MIL không tắt .. 1. Kiểm tra cầu chì |
| KHÍ (GAZ) | P0685 | Mở mạch điều khiển của rơle chính (RG). Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không sáng, bơm nhiên liệu điện (EBS) không bật, động cơ không nổ máy .. 1. Kiểm tra các cầu chì trong khối lắp trong khoang hành khách, trong dây nối đặc biệt chặn dưới mui xe, hoặc |
| KHÍ (GAZ) | P0687 | Ngắn mạch điều khiển rơ le chính tới Bortset - xem P0685. |
| KHÍ (GAZ) | P0688 | Hở mạch từ đầu ra rơle chính - xem P0685. |
| KHÍ (GAZ) | P0690 | Đoản mạch tới “Bortset” của mạch nguồn của rơle chính - xem P0685. |
| KHÍ (GAZ) | P0691 | Hở hoặc ngắn mạch đến "Mass" của mạch điều khiển rơ le của quạt điện số 1. Dấu hiệu bên ngoài - quạt điện làm mát động cơ (EVO) không bật. Bật / tắt rơle EVO từ máy quét-kiểm tra để xác định tình trạng của toàn bộ mạch nói chung - |
| KHÍ (GAZ) | P0692 | Ngắn mạch tới "Bortset" của mạch điều khiển rơle của quạt điện số 1. - xem P0691. |
| KHÍ (GAZ) | P0693 | Hở hoặc ngắn mạch nối đất trong mạch điều khiển của rơle quạt điện số 2 - xem P0691. |
| KHÍ (GAZ) | P0694 | Ngắn mạch đến "Bortset" của mạch điều khiển rơle của quạt điện số 2. - xem P0691 |
| KHÍ (GAZ) | P1002 | Hở mạch van điện từ hộp số. Dấu hiệu bên ngoài - xe không chuyển sang đổ xăng - đèn báo màu cam của công tắc xăng-xăng đang bật, màu xanh lá cây nhấp nháy, một tiếng bíp dài, đèn chẩn đoán màu đỏ trên công tắc đang bật 1. Điện không được kết nối |
| KHÍ (GAZ) | P1005 | Một hoặc hai van điện từ xi lanh đang mở trong mạch điều khiển - xem P1002. |
| KHÍ (GAZ) | P101C | Trục trặc mạch phun xăng A của xi lanh 1. Triệu chứng bên ngoài - xe không chuyển sang ga - đèn báo màu cam của công tắc chuyển xăng sang xăng bật, màu xanh lá cây nhấp nháy, một tiếng bíp dài, đèn chẩn đoán màu đỏ trên công tắc đang bật. 1. Chưa kết nối |
| KHÍ (GAZ) | P101D | Trục trặc mạch ống phun khí xylanh 2 - Xem P101C |
| KHÍ (GAZ) | P101E | Trục trặc mạch ống phun khí xylanh 3 - Xem P101C |
| KHÍ (GAZ) | P101F | Trục trặc mạch Cylinder 4 Gas Injector D - Xem P101C |
| KHÍ (GAZ) | P1030 | Mở hoặc trục trặc dây chuyền của công tắc "Xăng-khí". Dấu hiệu bên ngoài - xe không chuyển sang ga, tất cả các đèn báo đều tắt, đèn chẩn đoán màu đỏ trên công tắc có thể đang bật .. 1. Công tắc không được kết nối, đứt dây trong dây dẫn ga ECM |
| KHÍ (GAZ) | P1033 | Mức tín hiệu thấp trong mạch cảm biến mức gas. Dấu hiệu bên ngoài - đèn báo mức xăng trên công tắc xăng-dầu tắt .. 1. Không có sự cố định của khối dây đai trên cảm biến mức xăng (ARC) - kết nối lại khối, sửa nó .. 2. Yếu hoặc oki |
| KHÍ (GAZ) | P1035 | Tín hiệu cảm biến mức khí ngoài phạm vi - xem P1033 |
| KHÍ (GAZ) | P1080 | Mức tín hiệu thấp trong mạch của cảm biến nhiệt độ xăng trong bộ giảm tốc (DTR) Triệu chứng bên ngoài - xe không chuyển sang ga - đèn báo màu cam của công tắc xăng-xăng bật, đèn báo màu xanh lá cây nhấp nháy, một tiếng bíp dài, đèn chẩn đoán màu đỏ đang bật |
| KHÍ (GAZ) | P1083 | Mức tín hiệu thấp trong mạch cảm biến nhiệt độ khí trong bộ lọc (DTP). Dấu hiệu bên ngoài - xe không chuyển sang đổ xăng - đèn báo màu cam của công tắc Xăng-xăng bật, đèn báo màu xanh lá cây nhấp nháy, một tiếng bíp dài, đèn chẩn đoán màu đỏ bật |
| KHÍ (GAZ) | P1090 | Mức tín hiệu thấp trong mạch cảm biến áp suất tuyệt đối (MAP). Dấu hiệu bên ngoài - xe không chuyển sang đổ xăng - đèn báo màu cam của công tắc xăng-xăng đang bật, đèn báo màu xanh lá cây nhấp nháy, một tiếng bíp dài, đèn chẩn đoán màu đỏ đang bật .. VÀ |
| KHÍ (GAZ) | P1093 | Mức tín hiệu thấp trong mạch cảm biến áp suất khí (FGD). Dấu hiệu bên ngoài - xe không chuyển sang đổ xăng - đèn báo màu cam của công tắc "Xăng" bật sáng, đèn báo màu xanh lá cây nhấp nháy, một tiếng bíp dài, đèn chẩn đoán màu đỏ sáng 1. Không f |
| KHÍ (GAZ) | P1102 | Cảm biến oxy # 1 Điện trở mạch làm nóng thấp - Xem P0030. |
| KHÍ (GAZ) | P1106 | Mức tín hiệu cao trong mạch nguồn của phích cắm phát sáng. Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, động cơ không dừng ngay sau khi tắt máy. 1. "Tiếp điểm nguồn" của rơ le phích cắm phát sáng "bị kẹt" - "đổ chuông" mạch nguồn bằng ohm kế, nếu cần |
| KHÍ (GAZ) | P1107 | Mức tín hiệu thấp trong mạch nguồn của phích cắm phát sáng (hở mạch). Một dấu hiệu bên ngoài - động cơ không khởi động, đèn MIL không tắt .. 1. Hở mạch nguồn của phích cắm phát sáng, phích cắm phát sáng không được kết nối hoặc mạch nguồn của dây dẫn bị lỗi - |
| KHÍ (GAZ) | P1115 | Cảm biến oxy # 1 Trục trặc mạch sưởi - Tham khảo P0030. |
| KHÍ (GAZ) | P1123 | Hỗn hợp "giàu" - hạn chế hiệu chỉnh phụ gia cung cấp nhiên liệu bằng đường hàng không. - xem P0172 |
| KHÍ (GAZ) | P1124 | Hỗn hợp "nghèo" - hạn chế hiệu chỉnh phụ gia cung cấp nhiên liệu bằng đường hàng không. - xem P0171. |
| KHÍ (GAZ) | P1127 | Hỗn hợp "giàu" - hạn chế hiệu chỉnh nhân của nguồn cung cấp nhiên liệu. - xem P0172 |
| KHÍ (GAZ) | P1128 | Hỗn hợp "nghèo" - hạn chế hiệu chỉnh nhân của nguồn cung cấp nhiên liệu. - xem P0171.1135. Sự cố mạch bộ sưởi cảm biến oxy số 1 - Xem P0030. |
| KHÍ (GAZ) | P1136 | Hỗn hợp "Giàu" - giới hạn cắt nhiên liệu phụ gia cho nhiên liệu, xem P0172. |
| KHÍ (GAZ) | P1137 | Hỗn hợp nạc - cắt nhiên liệu phụ gia tối đa cho nhiên liệu xem P0171. |
| KHÍ (GAZ) | P1140 | Tín hiệu cảm biến MAF không chính xác - xem P0101. |
| KHÍ (GAZ) | P1141 | Cảm biến oxy # 2 Trục trặc mạch sưởi - Tham khảo P0030. |
| KHÍ (GAZ) | P1171 | Mức tín hiệu thấp trong mạch chiết áp CO. Dấu hiệu bên ngoài là tăng độc tố và tiêu hao nhiên liệu, chạy không tải không ổn định, động cơ chết máy khi xe đang phanh ở chế độ không tải. Chiết áp có thể được lắp riêng hoặc kèm theo |
| KHÍ (GAZ) | P1172 | Mức tín hiệu cao trong mạch chiết áp CO - xem P1171. |
| KHÍ (GAZ) | P1230 | Trục trặc mạch điều khiển rơ le chính - Xem P0685. |
| KHÍ (GAZ) | P1335 | Vị trí bướm ga không hợp lệ. Dấu hiệu bên ngoài - không tải không ổn định, giảm và hạn chế công suất động cơ, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu .. 1. Sự suy giảm các thông số của cảm biến vị trí bướm ga (TPS) - mòn lớp điện trở |
| KHÍ (GAZ) | P1336 | Sự khác biệt giữa kết quả đọc của cảm biến số 1 và số 2 của vị trí bướm ga Triệu chứng bên ngoài - không tải không ổn định, sụt giảm và giới hạn công suất động cơ, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu .. 1. Sự suy giảm các thông số của một trong các cảm biến vị trí bướm ga |
| KHÍ (GAZ) | P1351 | Ngắn mạch trong mạch sơ cấp của cuộn dây đánh lửa 1 (1/4). Dấu hiệu bên ngoài - một hoặc hai xi lanh không hoạt động - động cơ "kép" hoặc "troit". - "đổ chuông" đồng hồ đo |
| KHÍ (GAZ) | P1352 | Ngắn mạch trong mạch sơ cấp của cuộn dây đánh lửa 2 (2/3) - xem 1351. |
| KHÍ (GAZ) | P1386 | Đã xảy ra lỗi khi thực hiện kiểm tra kênh gõ bên trong. Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL sáng lên khi tốc độ động cơ tăng, công suất động cơ giảm .. 1. Nới lỏng hoặc ôxy hóa các tiếp điểm trong miếng đệm của dây nịt - siết chặt các tiếp điểm và sửa |
| KHÍ (GAZ) | P1388 | Vị trí bàn đạp tăng tốc ngoài phạm vi. Một triệu chứng bên ngoài là hoạt động của động cơ giảm mạnh khi nhả một phần bàn đạp ga (mất chân ga), đèn MIL không sáng, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng. 1. Kiểm tra và nếu cần, |
| KHÍ (GAZ) | P1389 | Tốc độ động cơ ngoài phạm vi. Triệu chứng bên ngoài - động cơ không phát công suất hoặc hoạt động ở chế độ giới hạn tốc độ .. 1. Vi phạm các yêu cầu về vận hành xe - giảm tốc độ động cơ .. 2. Lỗi |
| KHÍ (GAZ) | P1390 | Hạn chế không thể đảo ngược của việc phun nhiên liệu do trục trặc hệ thống. Triệu chứng bên ngoài - động cơ không phát triển công suất hoặc đang hoạt động ở chế độ giới hạn tốc độ .. 1. Bàn đạp tăng tốc hoặc thiết bị ga bị lỗi - thay thế thiết bị |
| KHÍ (GAZ) | P1391 | Lỗi trong chương trình giám sát động cơ. 1. Trục trặc bộ điều khiển bên trong - thay bộ điều khiển .. 2. Mức độ nhiễu điện từ bên ngoài hoặc bên trong cao - kiểm tra điện áp và độ gợn sóng trong mạng trên bo mạch, thay thế máy phát điện hoặc bộ điều chỉnh |
| KHÍ (GAZ) | P1410 | Sự cố của mạch điều khiển van thanh lọc hộp. Dấu hiệu bên ngoài - đèn MIL không tắt, có mùi xăng dưới mui xe, tiêu thụ nhiên liệu tăng vào mùa hè .. 1. Bộ phận dây đai không được cố định trên van - kết nối khối .. |
| KHÍ (GAZ) | P1426 | Trục trặc mạch điều khiển van thanh lọc - Tham khảo P1410. |
| KHÍ (GAZ) | P1427 | Trục trặc mạch điều khiển van thanh lọc - Tham khảo P1410. |
| KHÍ (GAZ) | P1500 | Hở mạch điều khiển rơ le bơm xăng điện. Dấu hiệu bên ngoài - bơm nhiên liệu điện (EBN) không bật, động cơ không khởi động .. 1. Kiểm tra các cầu chì trong khối lắp trong khoang hành khách, trong một khối đặc biệt dưới mui xe, hoặc các cầu chì được lắp trên |
| KHÍ (GAZ) | P1501 | Mở hoặc nối đất trong mạch điều khiển rơ le bơm xăng - xem P1500. |
| KHÍ (GAZ) | P1502 | Đoản mạch đến "Bortset" của mạch điều khiển rơle của bơm nhiên liệu điện Dấu hiệu bên ngoài - động cơ khởi động và dừng lại, động cơ lạnh chạy không ổn định .. 1. Ngắn mạch mạch điều khiển rơle đến "+12V" - loại bỏ .. 2. Sự cố p |
| KHÍ (GAZ) | P1509 | Quá tải trong mạch điều khiển của bộ điều khiển tốc độ không tải (IAC). Triệu chứng bên ngoài - động cơ khởi động và chết máy, chạy không tải không ổn định .. 1. Đoản mạch mạch điều khiển IAC thành "+ 12V" - loại bỏ .. |
| KHÍ (GAZ) | P1510 | Ngắn mạch tới mạch mở "Bortset" của bộ điều chỉnh IAC - xem P1509.- để biết. M17.9.7 |
| KHÍ (GAZ) | P1513 | Ngắn mạch đến "Mass" hoặc hở mạch của bộ điều khiển điều khiển XX. Dấu hiệu bên ngoài - động cơ khởi động và chết máy, chạy không ổn định .. 1. Không có sự cố định của khối trên IAC - kết nối lại IAC, sửa chữa khối .. 2. Yếu hoặc oxy hóa của conta |
| KHÍ (GAZ) | P1514 | Ngắn mạch tới "Bortset" của mạch điều khiển bộ điều tốc không tải - xem P1509. |
| KHÍ (GAZ) | P1530 | Lỗi mạch điều khiển rơ le ly hợp máy nén A / C. Triệu chứng bên ngoài - điều hòa không bật .. 1. Không có cố định khối dây nịt trên rơ le - kết nối lại rơ le .. Điều khiển rơ le từ máy quét-tester để xác định mạch của nó .. 2. Đảo ngược |
| KHÍ (GAZ) | P1541 | Hở mạch trong mạch điều khiển của rơ le bơm xăng - tham khảo P1500. |
| KHÍ (GAZ) | P1545 | Vị trí bướm ga ngoài phạm vi. Một triệu chứng bên ngoài là giới hạn công suất động cơ, tăng hoặc tốc độ nổi XX và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu .. 1. Sự suy giảm các thông số của cảm biến vị trí bướm ga (DPDZ) - mòn cắt |
