| Thương hiệu xe hơi | Mã lỗi | Giá trị lỗi |
| KIA | P1000 | Chưa hoàn thành kiểm tra mức độ sẵn sàng của hệ thống OBD |
| KIA | P1104 | Nối đất mạch cảm biến lưu lượng không khí khối |
| KIA | P1111 | Thẻ hệ thống |
| KIA | P1115 | Tín hiệu nhiệt độ nước làm mát động cơ từ ECM đến TCM. |
| KIA | P1121 | Trục trặc tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga từ ECM đến TCM. |
| KIA | P1122 | Cảm biến vị trí bàn đạp A Ngõ vào mạch thấp |
| KIA | P1123 | Cảm biến vị trí bàn đạp Một đầu vào mạch cao |
| KIA | P1136 | Mạch quạt hộp điều khiển |
| KIA | P1137 | Thiếu công tắc HO2S12 – Cảm biến cho biết Lean |
| KIA | P1138 | Thiếu Công Tắc HO2S12 – Cảm Biến Chỉ Báo Giàu |
| KIA | P1143 | Phạm vi / Hiệu suất van điều khiển vòi phun hỗ trợ không khí |
| KIA | P1144 | Mạch điều khiển van phun có hỗ trợ không khí |
| KIA | P1157 | Thiếu công tắc HO2S22 – Cảm biến cho biết Lean |
| KIA | P1158 | Thiếu Công Tắc HO2S22 – Cảm Biến Chỉ Báo Giàu |
| KIA | P1170 | Cảm biến oxy nóng phía trước bị kẹt. |
| KIA | P1171 | Hệ thống quá tinh gọn – Ngân hàng 1 và 2 (Lỗi nhiên liệu tinh gọn) |
| KIA | P1172 | Hệ thống quá giàu – Ngân hàng 1 và 2 (Lỗi nhiên liệu giàu) |
| KIA | P1174 | Hệ thống quá tinh gọn – Ngân hàng 1 và 2 (Nghi ngờ HO2S) |
| KIA | P1175 | Hệ thống quá phong phú – Ngân hàng 1 và 2 (Nghi ngờ HO2S) |
| KIA | P1176 | Cắt giảm nhiên liệu dài hạn quá nạc – Ngân hàng 1 và 2 (FMFR) |
| KIA | P1748 | Bộ điều chỉnh áp suất 5 |
| KIA | P1758 | Hệ thống điều khiển điện từ áp suất không chính xác hiện tại |
| KIA | P1775 | Hệ thống truyền dẫn MIL lỗi |
| KIA | P1776 | Thời lượng yêu cầu chậm đánh lửa |
| KIA | P1777 | Mạch yêu cầu chậm đánh lửa |
| KIA | P1778 | Mạch I / P Đảo ngược Truyền |
| KIA | P1779 | Kiểm soát tải |
| KIA | P1789 | Sự cố nguồn cung cấp đánh lửa |
| KIA | P1790 | Sự cố nguồn cung cấp đánh lửa |
| KIA | P1791 | Sự cố nguồn cung cấp đánh lửa |
| KIA | P1792 | Sự cố nguồn cung cấp đánh lửa |
| KIA | P1793 | Sự cố nguồn cung cấp đánh lửa |
| KIA | P1794 | Pin hoặc Hỏng mạch. |
| KIA | P1795 | Sự cố tín hiệu chuyển mạch 4WD. |
| KIA | P1796 | Mạch điều khiển CAN (Bus tắt) |
| KIA | P1797 | Tín hiệu Phạm vi P hoặc N Công tắc vị trí bàn đạp ly hợp Mở hoặc Ngắn. |
| KIA | P1798 | Có thể bị trục trặc mạch TCM / INST |
| KIA | P1799 | Có thể bị trục trặc mạch TCM / ABS |
| KIA | P1882 | Ngắn mạch chuyển mức chất làm mát động cơ xuống đất |
| KIA | P1177 | Cắt giảm nhiên liệu dài hạn quá phong phú – Ngân hàng 1 và 2 (FMFR) |
| KIA | P1178 | Cắt giảm nhiên liệu dài hạn quá nạc – Ngân hàng 1 và 2 (AMFR) |
| KIA | P1179 | Cắt giảm nhiên liệu dài hạn quá phong phú – Ngân hàng 1 và 2 (AMFR) |
| KIA | P1185 | 02 Hở mạch cảm biến nhiệt – Lỗi phần cứng |
| KIA | P1186 | 02 Đoản Mạch Bộ Gia Nhiệt Cảm Biến – Lỗi Phần Cứng |
| KIA | P1187 | 02 Hở mạch cảm biến nóng – Inferred Fault |
| KIA | P1188 | 02 Cảm biến Điện trở Mạch sưởi |
| KIA | P1189 | 02 Lỗi mạch bộ làm nóng cảm biến Điện trở thấp 1 |
| KIA | P1190 | 02 Lỗi mạch bộ làm nóng cảm biến Điện trở thấp 2 |
| KIA | P1191 | 02 Hở mạch cảm biến nhiệt – Lỗi phần cứng |
| KIA | P1192 | 02 mạch làm nóng cảm biến bị rút ngắn |
| KIA | P1193 | 02 Hở mạch cảm biến nóng – Inferred Fault |
| KIA | P1194 | 02 Lỗi điện trở mạch bộ làm nóng cảm biến |
| KIA | P1195 | Cảm biến áp suất EGR (1.6L) hoặc Cảm biến tăng áp (1.8L) Mở hoặc Ngắn. |
| KIA | P1196 | Công tắc đánh lửa Bắt đầu Mở hoặc Ngắn (1.6L). |
| KIA | P1198 | Mạch đầu vào mức nhiên liệu Cao |
| KIA | P1199 | Mạch đầu vào mức nhiên liệu thấp |
| KIA | P1201 | Mạch phun xi lanh số 1 Mở / Ngắn |
| KIA | P1202 | Mạch phun xi lanh số 2 Mở / Ngắn |
| KIA | P1203 | Mạch phun xi lanh số 3 Mở / Ngắn |
| KIA | P1204 | Mạch phun xi lanh số 4 Mở / Ngắn |
| KIA | P1205 | Mạch phun xi lanh số 5 Mở / Ngắn |
| KIA | P1206 | Mạch phun xi lanh số 6 Mở / Ngắn |
| KIA | P1207 | Mạch phun xi lanh số 7 Mở / Ngắn |
| KIA | P1208 | Mạch phun xi lanh số 8 Mở / Ngắn |
| KIA | P1221 | Cảm biến nhu cầu bàn đạp B Dải mạch / Hiệu suất |
| KIA | P1224 | Lỗi vị trí điều khiển bướm ga điện tử |
| KIA | P1226 | Phạm vi / Hiệu suất mạch bảo vệ cơ học |
| KIA | P1227 | Đầu vào thấp của mạch bảo vệ cơ học |
| KIA | P1228 | Đầu vào cao của mạch bảo vệ cơ khí |
| KIA | P1229 | Mạch điều khiển bướm ga điện tử |
| KIA | P1230 | Rơ le bơm nhiên liệu |
| KIA | P1235 | VSV 1/2/3 Dải mạch / Hiệu suất |
| KIA | P1236 | VSV 1 mạch |
| KIA | P1237 | VSV 2 mạch |
| KIA | P1238 | VSV 3 mạch |
| KIA | P1240 | Nguồn cung cấp cảm biến |
| KIA | P1241 | Nguồn cung cấp cảm biến Đầu vào thấp |
| KIA | P1242 | Bộ nguồn cảm biến Đầu vào cao |
| KIA | P1243 | Mặt đất tương tự |
| KIA | P1245 | Đầu vào tín hiệu Crank thấp |
| KIA | P1246 | Đầu vào tín hiệu cao Crank |
| KIA | P1250 | Điều chỉnh áp suất Van điện từ Mở hoặc Ngắn. |
| KIA | P1251 | Vị trí bướm ga |
| KIA | P1252 | Bộ điều chỉnh áp suất Điều khiển van điện từ số 2 Trục trặc mạch. |
| KIA | P1253 | VSV bị mắc kẹt trên VR |
| KIA | P1260 | Phát hiện trộm cắp, xe bất động |
| KIA | P1307 | Trục trặc Tín hiệu Cảm biến Gia tốc Khung xe. |
| KIA | P1308 | Tín hiệu Cảm biến Gia tốc Khung xe Thấp. |
| KIA | P1309 | Tín hiệu Cảm biến Gia tốc Khung gầm Cao. |
| KIA | P1313 | Misfire Rate Catalyst Thiệt hại Lỗi - Ngân hàng 1 |
| KIA | P1314 | Misfire Rate Catalyst Thiệt hại Lỗi - Ngân hàng 2 |
| KIA | P1315 | Cháy dai dẳng |
| KIA | P1316 | Tỷ lệ cháy sai vượt quá mức phát thải |
| KIA | P1336 | Trục khuỷu / Trục cam Dải cảm biến / Hiệu suất |
| KIA | P1340 | Mạch cảm biến vị trí trục cam B |
| KIA | P1341 | Cảm biến vị trí trục cam B Dải mạch / Hiệu suất |
| KIA | P1345 | Không có tín hiệu SGC (1.6L). |
| KIA | P1361 | Ignition Coil, Cylinder # 1, No Activation |
| KIA | P1362 | Ignition Coil, Cylinder # 2, No Activation |
| KIA | P1363 | Ignition Coil, Cylinder # 3, No Activation |
| KIA | P1364 | Ignition Coil, Cylinder # 4, No Activation |
| KIA | P1365 | Ignition Coil, Cylinder # 5, No Activation |
| KIA | P1366 | Ignition Coil, Cylinder # 6, No Activation |
| KIA | P1367 | Nhóm lỗi hệ thống đánh lửa 1 |
| KIA | P1368 | Nhóm lỗi hệ thống đánh lửa 2 |
| KIA | P1370 | Tăng RPM không đủ trong quá trình kiểm tra tia lửa |
| KIA | P1371 | Cuộn dây đánh lửa – Xi lanh 1 – Lỗi kích hoạt sớm |
| KIA | P1372 | Cuộn dây đánh lửa – Xi lanh 2 – Lỗi kích hoạt sớm |
| KIA | P1373 | Cuộn dây đánh lửa – Xi lanh 3 – Lỗi kích hoạt sớm |
| KIA | P1374 | Cuộn dây đánh lửa – Xi lanh 4 – Lỗi kích hoạt sớm |
| KIA | P1375 | Cuộn dây đánh lửa – Xi lanh 5 – Lỗi kích hoạt sớm |
| KIA | P1376 | Cuộn dây đánh lửa – Xi lanh 6 – Lỗi kích hoạt sớm |
| KIA | P1384 | Mạch thời gian van biến thiên Solenoid A |
| KIA | P1386 | Kiểm tra điểm không điều khiển cảm biến gõ. |
| KIA | P1392 | Van biến thiên thời gian Solenoid Một mạch đầu vào thấp |
| KIA | P1393 | Van biến thiên thời gian Solenoid Một mạch đầu vào cao |
| KIA | P1396 | Mạch thời gian van biến thiên Solenoid B |
| KIA | P1397 | Van biến thiên Thời gian Solenoid B Mạch đầu vào thấp |
| KIA | P1398 | Van biến thiên Thời gian Solenoid B Mạch đầu vào cao |
| KIA | P1400 | Điều khiển vị trí van tuần hoàn khí thải |
| KIA | P1401 | Mạch vị trí van tuần hoàn khí thải |
| KIA | P1402 | Cảm biến vị trí van EGR Mở hoặc Ngắn. |
| KIA | P1408 | Lò sưởi tuần hoàn khí thải |
| KIA | P1409 | Mạch van tuần hoàn khí thải |
| KIA | P1440 | Van thanh lọc bị kẹt mở |
| KIA | P1441 | Hệ thống ELC 1 |
| KIA | P1447 | Dòng van đóng hệ thống ELC |
| KIA | P1448 | Hệ thống Hệ thống ELC 2 |
| KIA | P1449 | Van cắt ống xả Mở hoặc Ngắn (1.8L). |
| KIA | P1450 | Rò rỉ chân không quá mức. |
| KIA | P1453 | Sự cố van giảm áp bình xăng |
| KIA | P1454 | Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi Kiểm tra chân không |
| KIA | P1455 | Bộ phận gửi bình nhiên liệu Mở hoặc Ngắn (1.8L). |
| KIA | P1457 | Thanh lọc van điện từ trục trặc hệ thống thấp. |
| KIA | P1458 | Lỗi tín hiệu điều khiển máy nén A / C. |
| KIA | P1475 | Mạch chuyển tiếp quạt (Thấp) |
| KIA | P1476 | Mạch chuyển tiếp quạt (Cao) |
| KIA | P1485 | Van điện từ EGR Mở hoặc Ngắn chân không. |
| KIA | P1486 | Van điện từ EGR Mở hoặc Ngắn. |
| KIA | P1487 | EGR Boost Sensor Van Solenoid Valve Mở hoặc Ngắn. |
| KIA | P1496 | Lỗi động cơ bước EGR – Mạch 1 (1.8L). |
| KIA | P1497 | Lỗi động cơ bước EGR – Mạch 2 (1.8L). |
| KIA | P1498 | Lỗi động cơ bước EGR – Mạch 3 (1.8L). |
| KIA | P1499 | Lỗi động cơ bước EGR – Mạch 4 (1.8L). |
| KIA | P1500 | Không có tín hiệu tốc độ xe nào tới TCM. |
| KIA | P1505 | Van điều khiển không khí nhàn rỗi Mở cuộn dây Điện áp thấp. |
| KIA | P1506 | Van điều khiển không khí nhàn rỗi Mở cuộn dây Điện áp cao. |
| KIA | P1507 | Van điều khiển không khí không hoạt động Đóng cuộn điện áp thấp. |
| KIA | P1508 | Van điều khiển không khí nhàn rỗi Đóng điện áp cuộn dây Cao. |
| KIA | P1509 | Mạch điều khiển không khí không hoạt động bị rút ngắn |
| KIA | P1514 | Trung tính tải cao / Lỗi ổ đĩa |
| KIA | P1516 | Thay đổi bánh răng trung tính / Lỗi ổ đĩa |
| KIA | P1517 | Quay Trung Tính/Lỗi Truyền Động |
| KIA | P1523 | Van điện từ VICS. |
| KIA | P1534 | Mạch chỉ báo triển khai hạn chế |
| KIA | P1565 | Lệnh điều khiển tốc độ Chuyển ra khỏi phạm vi Cao |
| KIA | P1566 | Lệnh điều khiển tốc độ Chuyển ra khỏi phạm vi Thấp |
| KIA | P1567 | Mạch đầu ra điều khiển tốc độ |
| KIA | P1568 | Kiểm soát tốc độ không thể giữ tốc độ |
| KIA | P1571 | Công tắc phanh |
| KIA | P1582 | Có sẵn dữ liệu theo dõi bướm ga điện tử |
| KIA | P1586 | Mã hóa A / TM / T. |
| KIA | P1600 | Mất điện KAM, Cricuit mở |
| KIA | P1603 | EEPROM trục trặc |
| KIA | P1605 | Kiểm tra bộ nhớ Keep Alive thất bại |
| KIA | P1606 | Mạch đầu ra rơ le điều khiển ECM |
| KIA | P1607 | Mạch đầu ra MIL |
| KIA | P1608 | PCM trục trặc. |
| KIA | P1609 | Mô-đun kiểm soát nội bộ CPU đến lỗi giao tiếp CPU |
| KIA | P1611 | Điện áp mạch yêu cầu MIL thấp. |
| KIA | P1612 | Sự cố bù trừ bướm ga |
| KIA | P1614 | Yêu cầu MIL Điện áp mạch cao. |
| KIA | P1624 | Tín hiệu yêu cầu MIL từ TCM đến ECM. |
| KIA | P1631 | Máy phát điện T Mở hoặc Không có Nguồn ra (1.8L). |
| KIA | P1632 | Mạch phát hiện điện áp pin cho bộ điều chỉnh máy phát điện (1.8L). |
| KIA | P1633 | Sạc pin quá mức. |
| KIA | P1634 | Máy phát điện xoay chiều B Mở (1.8L). |
| KIA | P1637 | CÓ THỂ liên kết mạch / mạng mô-đun điều khiển ECM / ABS |
| KIA | P1638 | CÓ THỂ liên kết mạch / mạng ECM / INSTM |
| KIA | P1641 | Mạch chính của bơm nhiên liệu |
| KIA | P1642 | Mạch liên kết CAN |
| KIA | P1643 | CAN Link Mô-đun điều khiển động cơ / Mô-đun điều khiển truyền dẫn Mạch / Mạng |
| KIA | P1646 | Chip điều khiển cảm biến tuyến tính 02 (Ngân hàng 1) |
| KIA | P1647 | Chip điều khiển cảm biến tuyến tính 02 (Ngân hàng 2) |
| KIA | P1648 | Chip đầu vào cảm biến Knock |
| KIA | P1693 | Lỗi mạch MIL. |
| KIA | P1696 | CAN Link Mô-đun điều khiển động cơ / Mạch mô-đun điều khiển hành trình / Mạng |
| KIA | P1697 | Khoảng cách kiểm soát hành trình – Mạch đầu vào điều khiển |
| KIA | P1700 | Truyền không xác định được (Không thành công) |
| KIA | P1720 | Mạch tốc độ xe (đồng hồ đo) |
| KIA | P1722 | Tốc độ gian hàng |
| KIA | P1726 | Động cơ quá tốc độ |
| KIA | P1730 | Trục trặc điều khiển bánh răng 2,3,5 |
| KIA | P1731 | Tỷ lệ bánh răng không nhất quán |
| KIA | P1734 | Điều khiển bánh răng Malfuntion |
| KIA | P1743 | Bộ chuyển đổi mô-men xoắn Van điện từ ly hợp Mở hoặc Ngắn. |
| KIA | P1745 | Bộ điều chỉnh áp suất 1 |
| KIA | P1746 | Bộ điều chỉnh áp suất 2 |
| KIA | P1747 | Bộ điều chỉnh áp suất 3 |
