| Thương hiệu xe hơi | Mã lỗi | Giá trị lỗi |
| Oldsmobile | P1000 | Kiểm tra mức độ sẵn sàng của hệ thống OBD chưa hoàn thành |
| Oldsmobile | P1001 | Không thể hoàn thành kiểm tra KOER |
| Oldsmobile | P1039 | Tín hiệu tốc độ phương tiện bị thiếu hoặc không phù hợp |
| Oldsmobile | P1051 | Tín hiệu công tắc phanh bị thiếu hoặc không phù hợp |
| Oldsmobile | P1100 | Cảm biến lưu lượng không khí khối lượng gián đoạn |
| Oldsmobile | P1101 | Cảm biến lưu lượng khí khối ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1105 | Lỗi trên máy phát điện kép |
| Oldsmobile | P1106 | Máy phát điện kép Lỗi thấp hơn / Áp suất tuyệt đối đa dạng (MAP) Mạch cảm biến Điện áp cao gián đoạn |
| Oldsmobile | P1107 | Mạch điện áp thấp hơn của máy phát điện kép Trục trặc / Áp suất tuyệt đối đa dạng (MAP) Mạch cảm biến Điện áp thấp gián đoạn |
| Oldsmobile | P1108 | Trục trặc mạch đèn pin phát điện kép |
| Oldsmobile | P1109 | Cảm biến IAT – B không liên tục |
| Oldsmobile | P1111 | Thẻ hệ thống |
| Oldsmobile | P1112 | Cảm biến nhiệt độ khí nạp ngắt quãng |
| Oldsmobile | P1114 | Nhiệt độ nước làm mát động cơ (ECT) Mạch cảm biến Điện áp thấp ngắt quãng/IAT – Mạch B Đầu vào thấp |
| Oldsmobile | P1115 | Nhiệt độ nước làm mát động cơ (ECT) Mạch cảm biến Điện áp cao ngắt quãng/IAT – Đầu vào cao của mạch B |
| Oldsmobile | P1116 | Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ nằm ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1117 | Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ngắt quãng |
| Oldsmobile | P1118 | Đầu vào thấp của mạch nhiệt độ tuyệt đối Manifold |
| Oldsmobile | P1119 | Đầu vào cao của mạch nhiệt độ tuyệt đối Manifold |
| Oldsmobile | P1120 | Cảm biến vị trí bướm ga ngoài phạm vi |
| Oldsmobile | P1360 | Cuộn dây đánh lửa Một sự cố mạch phụ |
| Oldsmobile | P1361 | Mạch điều khiển đánh lửa (IC) Điện áp thấp |
| Oldsmobile | P1362 | Ignition Coil C Lỗi mạch phụ |
| Oldsmobile | P1363 | Ignition Coil D Lỗi mạch phụ |
| Oldsmobile | P1364 | Lỗi mạch chính cuộn dây đánh lửa |
| Oldsmobile | P1365 | Lỗi mạch thứ cấp cuộn dây đánh lửa |
| Oldsmobile | P1369 | Lỗi màn hình nhiệt độ động cơ |
| Oldsmobile | P1380 | Mạch van điện từ VCT Ngắn hoặc Mở |
| Oldsmobile | P1381 | Cam Timing Advance là quá mức |
| Oldsmobile | P1383 | Cam Timing Advance là quá mức |
| Oldsmobile | P1385 | Biến thiên cam thời gian Solenoid B trục trặc |
| Oldsmobile | P1386 | Thời gian cam thay đổi dư thừa (Ngân hàng số 2) |
| Oldsmobile | P1388 | Thời gian cam thay đổi quá mức (Ngân hàng số 2) |
| Oldsmobile | P1389 | Mạch cắm phát sáng Đầu vào bên cao bên thấp |
| Oldsmobile | P1390 | Điều chỉnh Octan ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1391 | Đầu vào thấp của mạch cắm phát sáng (Ngân hàng số 1) |
| Oldsmobile | P1392 | Đầu vào cao của mạch cắm phát sáng (Ngân hàng số 1) |
| Oldsmobile | P1393 | Đầu vào thấp của mạch cắm phát sáng (Ngân hàng số 2) |
| Oldsmobile | P1394 | Đầu vào cao của mạch cắm phát sáng (Ngân hàng số 2) |
| Oldsmobile | P1395 | Lỗi màn hình cắm phát sáng (Ngân hàng số 1) |
| Oldsmobile | P1396 | Lỗi màn hình cắm phát sáng (Ngân hàng số 2) |
| Oldsmobile | P1397 | Điện áp hệ thống ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1399 | Mạch cắm phát sáng Mặt cao, đầu vào cao |
| Oldsmobile | P1400 | Phản hồi chênh lệch áp suất Mạch cảm biến điện tử Điện áp thấp |
| Oldsmobile | P1401 | Phản hồi chênh lệch áp suất Mạch cảm biến điện tử Điện áp cao |
| Oldsmobile | P1402 | Nguồn đo sáng EGR bị hạn chế |
| Oldsmobile | P1403 | Phản hồi chênh lệch áp suất Ống cảm biến điện tử Đảo ngược |
| Oldsmobile | P1404 | IAT – B Sự cố mạch / Hiệu suất vị trí đóng tuần hoàn khí thải |
| Oldsmobile | P1405 | Mạch cảm biến điện tử phản hồi áp suất chênh lệch Ống ngược dòng |
| Oldsmobile | P1406 | Mạch cảm biến điện tử phản hồi áp suất chênh lệch |
| Oldsmobile | P1407 | EGR Không phát hiện dòng chảy |
| Oldsmobile | P1408 | Dòng EGR ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1409 | Lỗi mạch điều chỉnh chân không EGR |
| Oldsmobile | P1410 | Cảm biến áp suất khí quyển EGR Điện áp VREF |
| Oldsmobile | P1411 | Không khí thứ cấp không được chuyển hướng |
| Oldsmobile | P1413 | Mạch giám sát hệ thống phun khí thứ cấp Điện áp thấp |
| Oldsmobile | P1414 | Mạch giám sát hệ thống phun khí thứ cấp Điện áp cao |
| Oldsmobile | P1431 | Màn hình Misfire bị vô hiệu hóa, không thể tìm hiểu cấu hình bánh xe kích hoạt |
| Oldsmobile | P1442 | Mạch giám sát hệ thống phun khí thứ cấp Điện áp cao |
| Oldsmobile | P1443 | Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi – Hệ thống chân không – Van điện từ điều khiển thanh lọc hoặc Lỗi van điều khiển thanh lọc |
| Oldsmobile | P1444 | Ngõ vào mạch cảm biến dòng thanh lọc Thấp |
| Oldsmobile | P1445 | Đầu vào mạch cảm biến dòng thanh lọc Cao |
| Oldsmobile | P1450 | Không có khả năng của hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi đối với bình nhiên liệu chảy |
| Oldsmobile | P1451 | Hệ thống điều khiển EVAP Ống thông gió Trục trặc mạch Solenoid |
| Oldsmobile | P1452 | Không có khả năng của hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi đối với bình nhiên liệu chảy |
| Oldsmobile | P1455 | Rò rỉ hoặc tắc nghẽn đáng kể trong hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi |
| Oldsmobile | P1457 | Không thể kéo chân không trong bể |
| Oldsmobile | P1460 | Trục trặc mạch ngắt điều hòa không khí ở bướm ga rộng |
| Oldsmobile | P1461 | Mạch cảm biến áp suất điều hòa không khí Đầu vào thấp |
| Oldsmobile | P1462 | Mạch cảm biến áp suất điều hòa không khí Đầu vào cao |
| Oldsmobile | P1463 | Cảm biến áp suất điều hòa không khí Thay đổi áp suất không đủ |
| Oldsmobile | P1464 | ACCS đến PCM cao trong quá trình tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1465 | Trục trặc mạch chuyển tiếp A / C |
| Oldsmobile | P1466 | Cảm biến nhiệt độ môi chất lạnh A / C / Trục trặc mạch |
| Oldsmobile | P1469 | Điều hòa nhiệt độ thấp Thời gian đạp xe |
| Oldsmobile | P1473 | Quạt cao cấp với quạt tắt |
| Oldsmobile | P1474 | Mạch chính điều khiển quạt thấp |
| Oldsmobile | P1479 | Mạch chính điều khiển quạt cao |
| Oldsmobile | P1480 | Quạt thứ cấp thấp khi bật quạt thấp |
| Oldsmobile | P1481 | Quạt thứ cấp Thấp với Quạt Cao Bật |
| Oldsmobile | P1482 | SCP |
| Oldsmobile | P1483 | Công suất để làm mát quạt vượt quá mức hòa bình thường |
| Oldsmobile | P1484 | Pin mô-đun điều khiển tải có thể thay đổi 1 Mở |
| Oldsmobile | P1485 | Sự cố mạch EGRV |
| Oldsmobile | P1500 | Cảm biến tốc độ xe ngắt quãng |
| Oldsmobile | P1501 | Mô-đun đồng hồ tốc độ & đồng hồ đo tốc độ có thể lập trình / Cảm biến tốc độ xe bị hỏng mạch ngắt quãng |
| Oldsmobile | P1502 | Dữ liệu phanh hoặc thông báo tốc độ xe không hợp lệ hoặc bị thiếu |
| Oldsmobile | P1504 | Trục trặc mạch điều khiển khí nạp |
| Oldsmobile | P1505 | Hệ thống kiểm soát không khí không hoạt động ở Clip thích ứng |
| Oldsmobile | P1506 | Lỗi kiểm soát không khí không hoạt động trên tốc độ |
| Oldsmobile | P1507 | Kiểm soát không khí không hoạt động dưới lỗi tốc độ |
| Oldsmobile | P1512 | Intake Manifold Runner Control Stuck kín |
| Oldsmobile | P1513 | Intake Manifold Runner Control Stuck kín |
| Oldsmobile | P1516 | Lỗi đầu vào điều khiển Intake Manifold Runner |
| Oldsmobile | P1517 | Lỗi đầu vào điều khiển Intake Manifold Runner |
| Oldsmobile | P1518 | Intake Manifold Runner Control Fault – Bị kẹt mở |
| Oldsmobile | P1519 | Intake Manifold Runner Điều khiển bị kẹt mở |
| Oldsmobile | P1520 | Lỗi mạch điều khiển Intake Manifold Runner |
| Oldsmobile | P1530 | Mở hoặc Ngắn mạch ly hợp máy nén A / C |
| Oldsmobile | P1531 | Bài kiểm tra không hợp lệ – Chuyển động của bàn đạp ga |
| Oldsmobile | P1532 | Trục trặc mạch IMCC, Ngân hàng B |
| Oldsmobile | P1533 | Sự cố mạch AAI |
| Oldsmobile | P1534 | Công tắc quán tính đã được kích hoạt |
| Oldsmobile | P1536 | Hỏng mạch công tắc phanh đỗ xe |
| Oldsmobile | P1537 | Intake Manifold Runner Điều khiển bị kẹt mở |
| Oldsmobile | P1538 | Intake Manifold Runner Điều khiển bị kẹt mở |
| Oldsmobile | P1539 | Nguồn đến A / C Mạch ly hợp máy nén đã vượt quá mức hòa dòng điện bình thường |
| Oldsmobile | P1549 | Cửa vào Van nhiệt độ gấp Kết nối thiết bị truyền động chân không |
| Oldsmobile | P1550 | Cảm biến áp suất trợ lực lái ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1565 | Lệnh điều khiển tốc độ Chuyển ra khỏi phạm vi Cao |
| Oldsmobile | P1566 | Lệnh điều khiển tốc độ Chuyển ra khỏi phạm vi Thấp |
| Oldsmobile | P1567 | Điều khiển tốc độ liên tục mạch đầu ra |
| Oldsmobile | P1568 | Kiểm soát tốc độ không thể giữ tốc độ |
| Oldsmobile | P1572 | Trục trặc mạch công tắc bàn đạp phanh |
| Oldsmobile | P1573 | Vị trí bướm ga không khả dụng |
| Oldsmobile | P1574 | Cảm biến vị trí bướm ga Bất đồng cảm biến btwn |
| Oldsmobile | P1575 | Vị trí bàn đạp ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1576 | Vị trí bàn đạp không khả dụng |
| Oldsmobile | P1577 | Cảm biến vị trí bàn đạp Bất đồng cảm biến btwn |
| Oldsmobile | P1578 | Điện năng ETC ít hơn nhu cầu |
| Oldsmobile | P1579 | ETC ở chế độ giới hạn nguồn |
| Oldsmobile | P1580 | Ghi đè màn hình bướm ga điện tử PCM |
| Oldsmobile | P1581 | Trục trặc màn hình bướm ga điện tử |
| Oldsmobile | P1582 | Có sẵn dữ liệu theo dõi bướm ga điện tử |
| Oldsmobile | P1583 | Vô hiệu hóa hành trình theo dõi bướm ga điện tử |
| Oldsmobile | P1584 | Kiểm soát bướm ga phát hiện sự cố ETB |
| Oldsmobile | P1585 | Bộ phận điều khiển bướm ga bị trục trặc |
| Oldsmobile | P1586 | Bộ phận điều khiển bướm ga Trục trặc Vị trí bướm ga |
| Oldsmobile | P1587 | Bộ điều khiển bướm ga Trục trặc lệnh điều chỉnh |
| Oldsmobile | P1588 | Bộ điều khiển bướm ga được phát hiện mất lò xo hồi vị |
| Oldsmobile | P1589 | Bộ điều khiển bướm ga không thể điều khiển góc bướm ga mong muốn |
| Oldsmobile | P1600 | Mất nguồn KAM – Hở mạch |
| Oldsmobile | P1605 | Lỗi kiểm tra bộ nhớ PCM Keep Alive |
| Oldsmobile | P1625 | Không phát hiện thấy điện áp đến mô-đun điều khiển tải của xe Không phát hiện thấy mạch quạt |
| Oldsmobile | P1626 | Không phát hiện thấy mạch mô-đun điều khiển tải trọng của xe |
| Oldsmobile | P1634 | Lỗi mạch liên kết đầu ra dữ liệu |
| Oldsmobile | P1635 | Tỷ lệ lốp / trục ngoài phạm vi chấp nhận được |
| Oldsmobile | P1636 | Lỗi giao tiếp chip chữ ký quy nạp |
| Oldsmobile | P1639 | Khối ID xe bị hỏng hoặc không được lập trình |
| Oldsmobile | P1640 | DTC hệ thống truyền lực có sẵn trong một mô-đun khác |
| Oldsmobile | P1641 | Hỏng mạch chính bơm nhiên liệu |
| Oldsmobile | P1642 | Mạch giám sát bơm nhiên liệu Đầu vào cao |
| Oldsmobile | P1643 | Đầu vào thấp của mạch giám sát bơm nhiên liệu |
| Oldsmobile | P1644 | Trục trặc mạch điều khiển tốc độ bơm nhiên liệu |
| Oldsmobile | P1650 | Công tắc áp suất trợ lực lái ra khỏi phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1651 | Lỗi đầu vào công tắc áp suất trợ lực lái |
| Oldsmobile | P1656 | CAN Link PCM – Mạch PCM – Mạng |
| Oldsmobile | P1657 | Có thể liên kết chip trục trặc |
| Oldsmobile | P1660 | Tín hiệu kiểm tra mạch đầu ra Cao |
| Oldsmobile | P1661 | Tín hiệu kiểm tra mạch đầu ra thấp |
| Oldsmobile | P1662 | Lỗi mạch IDM_EN |
| Oldsmobile | P1663 | Trục trặc mạch tín hiệu lệnh nhu cầu nhiên liệu |
| Oldsmobile | P1667 | Lỗi mạch CI |
| Oldsmobile | P1668 | PCM – Lỗi giao tiếp IDM |
| Oldsmobile | P1670 | Tín hiệu phản hồi điện tử không được phát hiện |
| Oldsmobile | P1690 | Trục trặc mạch Solenoid Wastegate |
| Oldsmobile | P1700 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| Oldsmobile | P1701 | Lỗi tương tác ngược |
| Oldsmobile | P1702 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| Oldsmobile | P1703 | Công tắc Bật / Tắt phanh ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1704 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| Oldsmobile | P1705 | Cảm biến vị trí đòn bẩy bằng tay ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1706 | Tốc độ xe cao được quan sát trong công viên |
| Oldsmobile | P1707 | Chuyển trường hợp trung tính Chỉ báo lỗi cứng Hiện tại |
| Oldsmobile | P1709 | Đỗ xe hoặc Vị trí Trung lập Chuyển ra khỏi Phạm vi Tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1710 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| Oldsmobile | P1711 | Cảm biến nhiệt độ chất lỏng truyền ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1712 | Trục trặc tín hiệu yêu cầu giảm mô-men xoắn |
| Oldsmobile | P1713 | Cảm biến TFT trong phạm vi không thành công Giá trị thấp |
| Oldsmobile | P1714 | Sự cố chữ ký cảm ứng SSA |
| Oldsmobile | P1715 | Sự cố chữ ký cảm ứng SSB |
| Oldsmobile | P1716 | Sự cố chữ ký cảm ứng SSC |
| Oldsmobile | P1717 | Sự cố chữ ký cảm ứng SSD |
| Oldsmobile | P1718 | Cảm biến TFT trong phạm vi thất bại cao |
| Oldsmobile | P1720 | Trục trặc mạch tốc độ xe (đồng hồ đo) |
| Oldsmobile | P1721 | Tỷ lệ không chính xác của Gear 1 |
| Oldsmobile | P1722 | Tỷ lệ không chính xác của Gear 2 |
| Oldsmobile | P1723 | Tỷ lệ sai bánh răng 3 |
| Oldsmobile | P1724 | Tỷ lệ không chính xác của Gear 4 |
| Oldsmobile | P1725 | Tăng tốc độ động cơ không đủ trong khi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1726 | Không đủ tốc độ động cơ giảm trong quá trình tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1727 | Coast Clutch Solenoid Cảm ứng Chữ ký Trục trặc |
| Oldsmobile | P1728 | Lỗi trượt truyền |
| Oldsmobile | P1729 | Lỗi chuyển mạch thấp 4 × 4 |
| Oldsmobile | P1731 | 1-2 Shift Trục trặc |
| Oldsmobile | P1732 | 2-3 Shift Trục trặc |
| Oldsmobile | P1733 | 3-4 Shift Trục trặc |
| Oldsmobile | P1740 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| Oldsmobile | P1741 | Lỗi điều khiển ly hợp bộ chuyển đổi mô-men xoắn |
| Oldsmobile | P1742 | Bộ chuyển đổi mô-men xoắn bị lỗi ly hợp Solenoid |
| Oldsmobile | P1743 | Bộ chuyển đổi mô-men xoắn bị lỗi ly hợp Solenoid |
| Oldsmobile | P1744 | Hệ thống ly hợp chuyển đổi mô-men xoắn bị kẹt ở vị trí tắt |
| Oldsmobile | P1745 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| Oldsmobile | P1746 | Điện từ điều khiển áp suất điện tử A – Mạch hở |
| Oldsmobile | P1747 | Điều khiển áp suất điện tử Solenoid A- Ngắn mạch |
| Oldsmobile | P1748 | EPC trục trặc |
| Oldsmobile | P1749 | Điều khiển áp suất điện tử Solenoid không thành công ở mức thấp |
| Oldsmobile | P1751 | Shift Solenoid A Hiệu suất |
| Oldsmobile | P1754 | Trục trặc mạch điện từ ly hợp Coast |
| Oldsmobile | P1756 | Hiệu suất Shift Solenoid B |
| Oldsmobile | P1760 | Sự cố hệ thống truyền dẫn |
| Oldsmobile | P1761 | Shift Solenoid C Hiệu suất |
| Oldsmobile | P1762 | Băng tần Overdrive không tắt được |
| Oldsmobile | P1766 | Shift Solenoid D Hiệu suất |
| Oldsmobile | P1767 | Bộ chuyển đổi mô-men xoắn Trục trặc mạch ly hợp |
| Oldsmobile | P1768 | Hiệu suất / Bình thường / Chế độ mùa đông Trục trặc đầu vào |
| Oldsmobile | P1770 | Trục trặc mạch điện từ ly hợp |
| Oldsmobile | P1779 | Trục trặc mạch đèn chỉ báo điều khiển truyền dẫn |
| Oldsmobile | P1780 | Mạch công tắc điều khiển truyền không nằm ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1781 | Công tắc thấp 4 × 4 nằm ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1782 | Mạch P / ES ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1783 | Điều kiện truyền quá nhiệt độ |
| Oldsmobile | P1784 | Hỏng hóc cơ học truyền động - Đầu tiên và đảo ngược |
| Oldsmobile | P1785 | Hỏng hóc cơ khí truyền động – Thứ nhất và thứ hai |
| Oldsmobile | P1786 | 3-2 Lỗi Downshift |
| Oldsmobile | P1787 | 2-1 Lỗi Downshift |
| Oldsmobile | P1795 | Trục trặc mạch công tắc không hoạt động |
| Oldsmobile | P1804 | Hỏng mạch chỉ báo cao truyền động 4 bánh |
| Oldsmobile | P1806 | Bộ truyền động 4 bánh dẫn động cao chỉ báo ngắn mạch đến pin |
| Oldsmobile | P1808 | Hỏng mạch chỉ báo mức thấp dẫn động 4 bánh |
| Oldsmobile | P1121 | Cảm biến vị trí bướm ga không phù hợp với cảm biến lưu lượng khí khối lượng lớn |
| Oldsmobile | P1122 | Vị trí bướm ga (TP) Mạch cảm biến Điện áp thấp gián đoạn |
| Oldsmobile | P1123 | Cảm biến vị trí bướm ga trong phạm vi nhưng cao hơn mong đợi |
| Oldsmobile | P1124 | Cảm biến vị trí bướm ga ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1125 | Cảm biến vị trí bướm ga ngắt quãng |
| Oldsmobile | P1127 | Khí thải không đủ ấm – Cảm biến O2 xuôi dòng chưa được kiểm tra |
| Oldsmobile | P1128 | Tín hiệu cảm biến oxy được làm nóng ngược dòng bị đảo ngược |
| Oldsmobile | P1129 | Tín hiệu cảm biến oxy được làm nóng hạ lưu bị đảo ngược |
| Oldsmobile | P1130 | Thiếu công tắc cảm biến oxy làm nóng ngược dòng – Giới hạn nhiên liệu thích ứng – Ngân hàng 1 |
| Oldsmobile | P1131 | Thiếu Công tắc cảm biến oxy được làm nóng ngược dòng – Cảm biến cho biết Lean – Ngân hàng 1 |
| Oldsmobile | P1132 | Thiếu Công tắc cảm biến oxy được làm nóng ngược dòng – Cảm biến cho biết giàu – Ngân hàng 1 |
| Oldsmobile | P1133 | Ngân hàng 1 Kiểm soát nhiên liệu đã thay đổi Tinh gọn |
| Oldsmobile | P1134 | Ngân hàng 1 Kiểm soát nhiên liệu thay đổi phong phú |
| Oldsmobile | P1135 | Cảm biến vị trí bàn đạp Một mạch ngắt quãng |
| Oldsmobile | P1137 | Thiếu Công tắc cảm biến oxy được làm nóng ở hạ nguồn – Cảm biến cho biết Lean – Ngân hàng 1 |
| Oldsmobile | P1138 | Thiếu Công tắc cảm biến oxy được làm nóng ở hạ lưu – Cảm biến chỉ ra giàu – Ngân hàng 1 |
| Oldsmobile | P1139 | Trục trặc mạch chỉ báo nước trong nhiên liệu |
| Oldsmobile | P1140 | Nước trong điều kiện nhiên liệu |
| Oldsmobile | P1141 | Trục trặc mạch chỉ báo hạn chế nhiên liệu |
| Oldsmobile | P1142 | Điều kiện hạn chế nhiên liệu |
| Oldsmobile | P1810 | Vị trí van TFP Mạch chuyển đổi / Truyền động 4 bánh Dẫn động XNUMX bánh Chỉ báo mức thấp Ngắn mạch tới pin |
| Oldsmobile | P1812 | Hỏng mạch chọn chế độ dẫn động 4 bánh truyền động |
| Oldsmobile | P1815 | Chế độ dẫn động 4 bánh truyền động Chọn ngắn mạch để nối đất |
| Oldsmobile | P1819 | Truyền tải trung tính Công tắc an toàn Ngắn mạch xuống đất |
| Oldsmobile | P1820 | Hộp chuyển đổi truyền động Trục chuyển tiếp theo chiều kim đồng hồ Hỏng mạch cuộn dây |
| Oldsmobile | P1822 | Hộp chuyển truyền hộp số Dịch chuyển theo chiều kim đồng hồ Cuộn dây chuyển tiếp Ngắn mạch tới pin |
| Oldsmobile | P1824 | Hỏng mạch chuyển tiếp ly hợp dẫn động 4 bánh |
| Oldsmobile | P1826 | Truyền động 4 bánh dẫn động XNUMX bánh mạch chuyển tiếp ly hợp thấp đến pin |
| Oldsmobile | P1828 | Trường hợp chuyển hộp truyền Ngược chiều kim đồng hồ Chuyển tiếp cuộn dây Lỗi mạch cuộn dây |
| Oldsmobile | P1830 | Hộp chuyển hộp số Ngược chiều kim đồng hồ Chuyển tiếp cuộn dây Rơ le Ngắn mạch tới pin |
| Oldsmobile | P1832 | Hỏng mạch Solenoid Lock-Up Khóa vi sai |
| Oldsmobile | P1834 | Trường hợp chuyển truyền hộp số Solenoid khóa vi sai Ngắn mạch so với pin |
| Oldsmobile | P1838 | Chuyển đổi hộp số chuyển đổi mạch động cơ không thành công |
| Oldsmobile | P1846 | Hộp số truyền hộp tiếp xúc Tấm tiếp xúc 'A' Hỏng mạch |
| Oldsmobile | P1850 | Hộp truyền tải Hộp tiếp xúc Tấm 'B' Hỏng mạch |
| Oldsmobile | P1854 | Hộp truyền tải Hộp tiếp xúc Tấm tiếp xúc 'C' Hỏng mạch |
| Oldsmobile | P1858 | Hộp truyền tải Hộp tiếp xúc Tấm tiếp xúc 'D' Hỏng mạch |
| Oldsmobile | P1866 | Trường hợp truyền tải Mối quan tâm về hệ thống – Yêu cầu bảo dưỡng |
| Oldsmobile | P1867 | Hộp truyền tải Hộp tiếp xúc Tấm mạch chung Hỏng hóc |
| Oldsmobile | P1876 | Hộp chuyển hộp số Hỏng mạch điện từ dẫn động 2 bánh |
| Oldsmobile | P1877 | Hộp chuyển hộp số Truyền động 2 bánh Ngắn mạch Solenoid với pin |
| Oldsmobile | P1881 | Lỗi mạch chuyển mức chất làm mát động cơ, GEM |
| Oldsmobile | P1882 | Ngắn mạch chuyển mức chất làm mát động cơ xuống đất |
| Oldsmobile | P1883 | Lỗi mạch chuyển mức chất làm mát động cơ, GEM |
| Oldsmobile | P1884 | Ngắn mạch đèn mức chất làm mát động cơ xuống đất |
| Oldsmobile | P1891 | Trường hợp chuyển truyền hộp tiếp điểm Tấm tiếp đất trở lại mạch mở |
| Oldsmobile | P1900 | Tốc độ trục đầu ra (OSS) Trục trặc ngắt mạch |
| Oldsmobile | P1901 | Trục tua bin tốc độ trục (TSS) Trục trặc ngắt mạch |
| Oldsmobile | P1902 | Mạch điều khiển rơ le điện từ Kickdown |
| Oldsmobile | P1903 | Kickdown Solenoid Circuit Điện áp thấp |
| Oldsmobile | P1904 | Kickdown Solenoid Circuit Điện áp cao |
| Oldsmobile | P1150 | Thiếu công tắc cảm biến oxy làm nóng ngược dòng – Giới hạn nhiên liệu thích ứng – Ngân hàng 2 |
| Oldsmobile | P1151 | Thiếu Công tắc cảm biến oxy được làm nóng ngược dòng – Cảm biến cho biết Lean – Ngân hàng 2 |
| Oldsmobile | P1152 | Thiếu Công tắc cảm biến oxy được làm nóng ngược dòng – Cảm biến cho biết giàu – Ngân hàng 2 |
| Oldsmobile | P1153 | Ngân hàng 2 Kiểm soát nhiên liệu đã thay đổi Tinh gọn |
| Oldsmobile | P1154 | Ngân hàng 2 Kiểm soát nhiên liệu thay đổi phong phú |
| Oldsmobile | P1155 | Bộ điều khiển nhiên liệu thay thế |
| Oldsmobile | P1157 | Thiếu Công tắc cảm biến oxy được làm nóng ở hạ nguồn – Cảm biến cho biết Lean – Ngân hàng 2 |
| Oldsmobile | P1158 | Thiếu Công tắc cảm biến oxy được làm nóng ở hạ lưu – Cảm biến chỉ ra giàu – Ngân hàng 2 |
| Oldsmobile | P1168 | Thất bại trong phạm vi thấp của cảm biến đường sắt nhiên liệu |
| Oldsmobile | P1169 | Lỗi cảm biến đường sắt nhiên liệu trong phạm vi cao |
| Oldsmobile | P1170 | ESO – Lỗi Solenoid Tắt Động Cơ |
| Oldsmobile | P1171 | Lỗi cảm biến rôto |
| Oldsmobile | P1172 | Lỗi điều khiển rôto |
| Oldsmobile | P1173 | Lỗi hiệu chỉnh rôto |
| Oldsmobile | P1174 | Lỗi cảm biến cam |
| Oldsmobile | P1175 | Cam điều khiển lỗi |
| Oldsmobile | P1176 | Cam hiệu chuẩn lỗi |
| Oldsmobile | P1177 | Lỗi đồng bộ hóa |
| Oldsmobile | P1180 | Trục trặc hệ thống phân phối nhiên liệu – Thấp |
| Oldsmobile | P1181 | Trục trặc hệ thống phân phối nhiên liệu – Cao |
| Oldsmobile | P1183 | Trục trặc mạch nhiệt độ dầu động cơ |
| Oldsmobile | P1184 | Nhiệt độ dầu động cơ ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1185 | FTS Cao – Cảm Biến Nhiệt Độ Bơm Nhiên Liệu Cao |
| Oldsmobile | P1186 | FTS Thấp – Cảm biến Nhiệt độ Bơm Nhiên liệu Thấp |
| Oldsmobile | P1187 | Lựa chọn biến thể |
| Oldsmobile | P1188 | Lỗi bộ nhớ hiệu chuẩn |
| Oldsmobile | P1189 | Lỗi tín hiệu tốc độ máy bơm |
| Oldsmobile | P1190 | Điện trở hiệu chuẩn nằm ngoài phạm vi |
| Oldsmobile | P1191 | Điện áp dòng chính |
| Oldsmobile | P1192 | Điện áp bên ngoài |
| Oldsmobile | P1193 | Quá dòng ổ đĩa EGR |
| Oldsmobile | P1194 | Bộ chuyển đổi ECU A / D |
| Oldsmobile | P1195 | SCP HBCC không khởi tạo được |
| Oldsmobile | P1196 | Phím tắt điện áp cao |
| Oldsmobile | P1197 | Phím tắt điện áp thấp |
| Oldsmobile | P1198 | Bơm nhiên liệu điều khiển rôto |
| Oldsmobile | P1209 | Lỗi hệ thống áp suất điều khiển vòi phun |
| Oldsmobile | P1210 | Áp suất điều khiển vòi phun trên mức mong đợi |
| Oldsmobile | P1211 | Cảm biến áp suất điều khiển vòi phun Trên / Dưới mong muốn |
| Oldsmobile | P1212 | Áp suất điều khiển vòi phun không được phát hiện trong quá trình quay |
| Oldsmobile | P1213 | Bắt đầu Trục trặc mạch Injector |
| Oldsmobile | P1214 | Cảm biến vị trí bàn đạp B Ngắt mạch |
| Oldsmobile | P1215 | Cảm biến vị trí bàn đạp C Ngõ vào mạch thấp |
| Oldsmobile | P1216 | Cảm biến vị trí bàn đạp C Đầu vào cao mạch |
| Oldsmobile | P1217 | Cảm biến vị trí bàn đạp C Ngắt mạch |
| Oldsmobile | P1218 | CID cao |
| Oldsmobile | P1219 | CID thấp |
| Oldsmobile | P1220 | Loạt điều khiển bướm ga lỗi |
| Oldsmobile | P1221 | Hệ thống kiểm soát lực kéo trục trặc |
| Oldsmobile | P1222 | Trục trặc mạch đầu ra kiểm soát lực kéo |
| Oldsmobile | P1223 | Bộ cảm biến nhu cầu bàn đạp B Đầu vào cao mạch |
| Oldsmobile | P1224 | Cảm biến vị trí bướm ga B Ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1227 | Cửa xả thải không đóng được (Quá áp) |
| Oldsmobile | P1228 | Cửa xả thải không mở được (Dưới áp suất) |
| Oldsmobile | P1229 | Lỗi trình điều khiển bơm Intercooler |
| Oldsmobile | P1230 | Mở nguồn cho mạch bơm nhiên liệu |
| Oldsmobile | P1231 | Kích hoạt Rơ le bơm nhiên liệu tốc độ cao |
| Oldsmobile | P1232 | Hỏng mạch chính máy bơm nhiên liệu tốc độ thấp |
| Oldsmobile | P1233 | Mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu Off-Line |
| Oldsmobile | P1234 | Mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu Off-Line |
| Oldsmobile | P1235 | Kiểm soát bơm nhiên liệu ngoài phạm vi |
| Oldsmobile | P1236 | Kiểm soát bơm nhiên liệu ngoài phạm vi |
| Oldsmobile | P1237 | Bơm nhiên liệu bị lỗi mạch phụ |
| Oldsmobile | P1238 | Bơm nhiên liệu bị lỗi mạch phụ |
| Oldsmobile | P1239 | Máy bơm nhiên liệu tốc độ Lỗi nguồn cấp dữ liệu tích cực |
| Oldsmobile | P1243 | Bơm nhiên liệu thứ hai bị lỗi hoặc lỗi tiếp đất |
| Oldsmobile | P1244 | Đầu vào tải của máy phát điện không thành công cao |
| Oldsmobile | P1245 | Đầu vào tải của máy phát điện không thành công ở mức thấp |
| Oldsmobile | P1246 | Đầu vào tải của máy phát điện không thành công |
| Oldsmobile | P1247 | Turbo Boost Áp suất thấp |
| Oldsmobile | P1248 | Áp suất Turbo Boost không được phát hiện |
| Oldsmobile | P1249 | Hiệu suất van điều khiển Wastegate |
| Oldsmobile | P1250 | Thiếu nguồn để FPRC Solenoid |
| Oldsmobile | P1252 | Tương quan bàn đạp PDS1 và LPDS cao |
| Oldsmobile | P1253 | Tương quan bàn đạp PDS1 và LPDS Thấp |
| Oldsmobile | P1254 | Tương quan bàn đạp PDS2 và LPDS cao |
| Oldsmobile | P1255 | Tương quan bàn đạp PDS2 và LPDS Thấp |
| Oldsmobile | P1256 | Tương quan bàn đạp PDS1 và HPDS |
| Oldsmobile | P1257 | Tương quan bàn đạp PDS2 và HPDS |
| Oldsmobile | P1258 | Tương quan bàn đạp PDS1 và PDS2 |
| Oldsmobile | P1260 | Đã phát hiện trộm cắp – Đã tắt động cơ |
| Oldsmobile | P1261 | Xylanh số 1 Cạnh cao xuống thấp |
| Oldsmobile | P1262 | Xylanh số 2 Cạnh cao xuống thấp |
| Oldsmobile | P1263 | Xylanh số 3 Cạnh cao xuống thấp |
| Oldsmobile | P1264 | Xylanh số 4 Cạnh cao xuống thấp |
| Oldsmobile | P1265 | Xylanh số 5 Cạnh cao xuống thấp |
| Oldsmobile | P1266 | Xylanh số 6 Cạnh cao xuống thấp |
| Oldsmobile | P1267 | Xylanh số 7 Cạnh cao xuống thấp |
| Oldsmobile | P1268 | Xylanh số 8 Cạnh cao xuống thấp |
| Oldsmobile | P1270 | Đã đạt đến RPM của động cơ hoặc Giới hạn tốc độ xe |
| Oldsmobile | P1271 | Xylanh số 1 Mở từ Cao đến Thấp |
| Oldsmobile | P1272 | Xylanh số 2 Mở từ Cao đến Thấp |
| Oldsmobile | P1273 | Xylanh số 3 Mở từ Cao đến Thấp |
| Oldsmobile | P1274 | Xylanh số 4 Mở từ Cao đến Thấp |
| Oldsmobile | P1275 | Xylanh số 5 Mở từ Cao đến Thấp |
| Oldsmobile | P1276 | Xylanh số 6 Mở từ Cao đến Thấp |
| Oldsmobile | P1277 | Xylanh số 7 Mở từ Cao đến Thấp |
| Oldsmobile | P1278 | Xylanh số 8 Mở từ Cao đến Thấp |
| Oldsmobile | P1280 | Kiểm soát tiêm áp suất ngoài phạm vi thấp |
| Oldsmobile | P1281 | Kiểm soát tiêm áp suất ngoài phạm vi cao |
| Oldsmobile | P1282 | Áp suất kiểm soát phun quá mức |
| Oldsmobile | P1283 | Lỗi mạch IPR |
| Oldsmobile | P1284 | KOER bị hủy bỏ - Lỗi ICP |
| Oldsmobile | P1285 | Đầu xi lanh trên cảm biến nhiệt độ |
| Oldsmobile | P1286 | Xung nhiên liệu trong phạm vi nhưng thấp hơn dự kiến |
| Oldsmobile | P1287 | Xung nhiên liệu trong phạm vi nhưng cao hơn dự kiến |
| Oldsmobile | P1288 | Cảm biến nhiệt độ đầu xi lanh ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1289 | Tín hiệu cảm biến nhiệt độ đầu xi lanh Lớn hơn phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1290 | Tín hiệu cảm biến nhiệt độ đầu xi lanh Ít hơn phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1291 | Injector High Side Short To GND Hoặc VBATT – Ngân hàng 1 |
| Oldsmobile | P1292 | Injector High Side Short To GND Hoặc VBATT – Ngân hàng 2 |
| Oldsmobile | P1293 | Injector High Side Open – Ngân hàng 1 |
| Oldsmobile | P1294 | Injector High Side Open – Bank 2/Không đạt mục tiêu |
| Oldsmobile | P1295 | Đa lỗi – Ngân hàng 1 – Với quần short bên thấp |
| Oldsmobile | P1296 | Đa lỗi – Ngân hàng 2 – Với quần short bên thấp |
| Oldsmobile | P1297 | Các cạnh cao của vòi phun được rút ngắn cùng nhau |
| Oldsmobile | P1298 | IDM thất bại |
| Oldsmobile | P1299 | Cảm biến nhiệt độ đầu xi lanh được phát hiện Tình trạng quá nhiệt của động cơ |
| Oldsmobile | P1300 | Lỗi hiệu chuẩn tăng cường |
| Oldsmobile | P1301 | Tăng hiệu chuẩn cao |
| Oldsmobile | P1302 | Tăng hiệu chuẩn thấp |
| Oldsmobile | P1303 | Lỗi hiệu chuẩn EGR |
| Oldsmobile | P1304 | Hiệu chỉnh EGR cao |
| Oldsmobile | P1305 | Hiệu chỉnh EGR thấp |
| Oldsmobile | P1306 | Kickdown Relay Pull – Lỗi trong mạch |
| Oldsmobile | P1307 | Kickdown Relay Hold Circuit Lỗi |
| Oldsmobile | P1308 | Lỗi mạch ly hợp A / C |
| Oldsmobile | P1309 | Màn hình phát hiện cháy nổ không được bật |
| Oldsmobile | P1316 | Mạch Injector / Đã phát hiện IDM al_dtc_temp |
| Oldsmobile | P1317 | Mạch Injector / IDM al_dtc_temp Chưa được cập nhật |
| Oldsmobile | P1340 | Cảm biến vị trí trục cam B Trục trặc mạch |
| Oldsmobile | P1351 | Lỗi đầu vào mạch màn hình chẩn đoán đánh lửa |
| Oldsmobile | P1352 | Cuộn dây đánh lửa A – Lỗi mạch sơ cấp |
| Oldsmobile | P1353 | Cuộn dây đánh lửa B – Lỗi mạch sơ cấp |
| Oldsmobile | P1354 | Cuộn dây đánh lửa C – Lỗi mạch sơ cấp |
| Oldsmobile | P1355 | Cuộn dây đánh lửa D – Lỗi mạch sơ cấp |
| Oldsmobile | P1356 | Mất đầu vào mô-đun chẩn đoán đánh lửa cho PCM |
| Oldsmobile | P1357 | Màn hình chẩn đoán đánh lửa Độ rộng xung không được xác định |
| Oldsmobile | P1358 | Tín hiệu màn hình chẩn đoán đánh lửa nằm ngoài phạm vi tự kiểm tra |
| Oldsmobile | P1359 | Lỗi mạch đầu ra tia lửa |
