| Thương hiệu xe hơi | Mã lỗi | Giá trị lỗi |
| Plymouth | P1105 | Tình trạng mở hoặc ngắn được phát hiện trong mạch điều khiển điện từ đọc Baro |
| Plymouth | P1192 | Nhiệt độ không khí đầu vào. Mạch thấp |
| Plymouth | P1193 | Nhiệt độ không khí đầu vào. Mạch cao |
| Plymouth | P1194 | Hiệu suất không chính xác hoặc không hợp lý đã được phát hiện cho PWM |
| Plymouth | P1195 | Cảm biến O2 1/1 (Ngân hàng 1, Cảm biến 1) Chậm trong suốt quá trình theo dõi chất xúc tác |
| Plymouth | P1196 | Cảm biến O2 2/1 (Ngân hàng 2, Cảm biến 1) Chậm trong suốt quá trình theo dõi chất xúc tác |
| Plymouth | P1197 | Cảm biến O2 1/2 (Ngân hàng 1, Cảm biến 2) Chậm trong suốt quá trình theo dõi chất xúc tác |
| Plymouth | P1198 | Bộ cảm biến nhiệt độ bộ tản nhiệt Điện áp quá cao |
| Plymouth | P1199 | Bộ cảm biến nhiệt độ bộ tản nhiệt Điện áp quá thấp |
| Plymouth | P1243 | Tình trạng mở hoặc ngắn được phát hiện trong điều khiển điện từ van tăng áp tăng áp |
| Plymouth | P1280 | Tình trạng mở hoặc ngắn được phát hiện trong mạch điều khiển rơ le của hệ thống nhiên liệu |
| Plymouth | P1281 | Nhiệt độ hoạt động của động cơ dưới phạm vi chấp nhận được |
| Plymouth | P1282 | Mạch điều khiển rơ le bơm nhiên liệu Mở hoặc Ngắn |
| Plymouth | P1283 | Tín hiệu chọn không hoạt động không hợp lệ |
| Plymouth | P1284 | Bơm phun nhiên liệu Điện áp pin ngoài phạm vi |
| Plymouth | P1285 | Bộ điều khiển bơm phun nhiên liệu luôn bật |
| Plymouth | P1286 | Bộ gia tốc Vị trí bàn đạp Cảm biến Điện áp cung cấp Quá cao |
| Plymouth | P1287 | Bộ điều khiển bơm phun nhiên liệu Cung cấp điện áp thấp |
| Plymouth | P1288 | Intake Manifold Short Runner Mạch điện từ mở hoặc rút ngắn |
| Plymouth | P1289 | Van điều chỉnh đa dạng Mạch điện từ mở hoặc rút ngắn |
| Plymouth | P1290 | CNG áp suất nhiên liệu quá cao |
| Plymouth | P1291 | Không có sự gia tăng nhiệt độ nào nhìn thấy từ máy sưởi nhiên liệu |
| Plymouth | P1292 | Cảm biến áp suất CNG Điện áp quá cao |
| Plymouth | P1293 | Cảm biến áp suất CNG Điện áp quá thấp |
| Plymouth | P1294 | Không đạt được mục tiêu không hoạt động |
| Plymouth | P1295 | Mất 5 Volts cho cảm biến TP |
| Plymouth | P1296 | Mất 5 vôn vào cảm biến MAP |
| Plymouth | P1297 | Không có thay đổi trong MAP từ đầu đến chạy |
| Plymouth | P1298 | Hoạt động Lean ở bướm ga mở rộng |
| Plymouth | P1299 | Tìm thấy Rò rỉ chân không (IAC Ngồi hoàn toàn) |
| Plymouth | P1388 | Mạch điều khiển rơ le tự động tắt máy (ASD) Mở hoặc rút ngắn |
| Plymouth | P1389 | Không tự động tắt máy (ASD) Điện áp đầu ra rơle ở PCM |
| Plymouth | P1390 | Đai thời gian bỏ qua một răng hoặc nhiều hơn |
| Plymouth | P1391 | Mất liên tục CMP hoặc CKP |
| Plymouth | P1398 | PCM không thể tìm hiểu tín hiệu của cảm biến vị trí trục khuỷu |
| Plymouth | P1399 | Chờ để bắt đầu mạch đèn mở hoặc rút ngắn |
| Plymouth | P1403 | Mất 5 Volts cho cảm biến EGR |
| Plymouth | P1475 | Đầu ra phụ trợ 5 Volt Quá cao |
| Plymouth | P1476 | Quá ít không khí thứ cấp |
| Plymouth | P1477 | Quá nhiều không khí thứ cấp |
| Plymouth | P1478 | Cảm biến nhiệt độ pin Điện áp ngoài giới hạn |
| Plymouth | P1479 | Mạch chuyển tiếp quạt truyền động Mở hoặc Ngắn |
| Plymouth | P1480 | Tình trạng mở hoặc ngắn được phát hiện trong hệ thống thông gió cacte tích cực (PCV) |
| Plymouth | P1481 | Tín hiệu tạo xung EATX RPM để phát hiện cháy sai |
| Plymouth | P1482 | Mạch cảm biến nhiệt độ chất xúc tác bị rút ngắn ở mức thấp |
| Plymouth | P1483 | Mạch cảm biến nhiệt độ chất xúc tác bị rút ngắn ở mức cao |
| Plymouth | P1484 | Đã phát hiện quá nhiệt bộ chuyển đổi xúc tác |
| Plymouth | P1485 | Mạch Solenoid Injection Mở hoặc Ngắn |
| Plymouth | P1486 | Vòi giám sát rò rỉ bay hơi Pinched |
| Plymouth | P1487 | Mạch chuyển tiếp CTRL tốc độ cao của quạt Rad mở hoặc bị rút ngắn |
| Plymouth | P1488 | Đầu ra nguồn cung cấp 5 Volt phụ trợ quá thấp |
| Plymouth | P1489 | Mạch chuyển tiếp CTRL của quạt tốc độ cao bị mở hoặc bị rút ngắn |
| Plymouth | P1490 | Mạch chuyển tiếp CTRL của quạt tốc độ thấp bị hở hoặc bị rút ngắn |
| Plymouth | P1491 | Mạch chuyển tiếp điều khiển quạt tản nhiệt Mở hoặc Ngắn |
| Plymouth | P1492 | Cảm biến nhiệt độ pin Điện áp quá cao |
| Plymouth | P1493 | Cảm biến nhiệt độ pin Điện áp quá thấp |
| Plymouth | P1494 | Công tắc bơm phát hiện rò rỉ hoặc lỗi cơ học |
| Plymouth | P1495 | Bơm phát hiện rò rỉ Mạch điện từ bị hở hoặc bị rút ngắn |
| Plymouth | P1496 | Nguồn cung cấp 5 Volt đầu ra quá thấp |
| Plymouth | P1498 | Tốc độ cao Rad Fan Ground Mạch CTRL Rly |
| Plymouth | P1499 | Tình trạng mở hoặc ngắn được phát hiện trong điều khiển điện từ quạt làm mát thủy lực |
| Plymouth | P1594 | Điện áp hệ thống sạc quá cao |
| Plymouth | P1595 | Mạch Solenoid điều khiển tốc độ Mở hoặc Ngắn |
| Plymouth | P1596 | Công tắc điều khiển tốc độ Luôn ở mức cao |
| Plymouth | P1597 | Công tắc điều khiển tốc độ Luôn ở mức thấp |
| Plymouth | P1598 | Cảm biến áp suất A / C Điện áp quá cao |
| Plymouth | P1599 | Cảm biến áp suất A / C Điện áp quá thấp |
| Plymouth | P1602 | PCM không được lập trình |
| Plymouth | P1680 | Mạch công tắc đã phát hành ly hợp Mở hoặc Ngắn |
| Plymouth | P1681 | Không nhận được tin nhắn trong cụm bảng điều khiển thiết bị CCD / J1850 |
| Plymouth | P1682 | Điện áp hệ thống sạc quá thấp |
| Plymouth | P1683 | Điều khiển tốc độ Rơ le nguồn hoặc điều khiển tốc độ Mạch trình điều khiển 12 Volt Mở hoặc rút ngắn |
| Plymouth | P1684 | Pin bị ngắt kết nối trong 50 lần bắt đầu gần đây nhất |
| Plymouth | P1685 | Bỏ qua khóa không hợp lệ |
| Plymouth | P1686 | Không nhận được tin nhắn xe buýt SKIM |
| Plymouth | P1687 | Không có tin nhắn xe buýt cụm |
| Plymouth | P1688 | Lỗi bộ điều khiển bơm phun nhiên liệu bên trong |
| Plymouth | P1689 | Không có giao tiếp giữa ECM và mô-đun bơm phun |
| Plymouth | P1690 | Cảm biến CKP của bơm phun nhiên liệu không phù hợp với cảm biến CKP ECM |
| Plymouth | P1691 | Lỗi hiệu chuẩn bộ điều khiển bơm phun nhiên liệu |
| Plymouth | P1693 | DTC được phát hiện trong ECM hoặc PCM |
| Plymouth | P1694 | Không nhận được tin nhắn CCD nào từ ECM |
| Plymouth | P1695 | Không có tin nhắn CCD / J185O từ BCM |
| Plymouth | P1696 | Lỗi PCM EEPROM Ghi bị Từ chối |
| Plymouth | P1697 | Lỗi PCM SRI Dặm không được lưu trữ |
| Plymouth | P1698 | Không nhận được tin nhắn CCD nào từ PCM |
| Plymouth | P1699 | Không nhận được tin nhắn CCD / J1850 nào từ mô-đun kiểm soát khí hậu (CCM) |
| Plymouth | P1719 | Bỏ qua Shift Solenoid Mạch mở hoặc rút ngắn |
| Plymouth | P1740 | Hiệu suất điện từ TCC hoặc OD |
| Plymouth | P1756 | Áp lực của Thống đốc không bằng với mục tiêu ở 15–20 PSI |
| Plymouth | P1757 | Thống đốc áp suất trên 3 PSI khi yêu cầu là 0 PSI |
| Plymouth | P1762 | Cảm biến áp suất thống đốc Chênh lệch điện áp không phù hợp |
| Plymouth | P1763 | Bộ cảm biến áp suất Thống đốc Điện áp quá cao |
| Plymouth | P1764 | Bộ cảm biến áp suất Thống đốc Điện áp quá thấp |
| Plymouth | P1765 | Mạch điều khiển rơ le nguồn cung cấp Trans 12 Volt Mở hoặc Ngắn |
| Plymouth | P1830 | Tình trạng mở hoặc ngắn được phát hiện trong công tắc bàn đạp ly hợp Điều khiển chuyển tiếp khi đi xe |
| Plymouth | P1899 | Công tắc vị trí đỗ xe / trung tính bị mắc kẹt trong công viên hoặc trong bánh răng |
