Áp suất lốp VAZ 2107: nó phụ thuộc vào cái gì và nó ảnh hưởng đến cái gì
nội dung
Một trong những yếu tố giúp VAZ 2107 đảm bảo di chuyển an toàn là lốp ô tô. Tình trạng của các bánh xe không chỉ được xác định bởi hình thức bên ngoài của chúng (độ sâu của rãnh, độ cân bằng, tính toàn vẹn của bề mặt) mà còn bởi áp suất không khí bên trong chúng. Việc tuân thủ thông số này cho phép bạn kéo dài tuổi thọ của không chỉ lốp xe mà còn các bộ phận khác của xe.
Áp suất lốp VAZ 2107
Áp suất lốp của VAZ 2107 là một thông số quan trọng cần được theo dõi định kỳ và điều chỉnh về mức bình thường khi cần thiết. Mỗi chiếc xe đều có những giá trị riêng. Áp lực lên "bảy" khi nào và như thế nào và nó ảnh hưởng đến điều gì? Những điểm này và các điểm khác nên được xem xét chi tiết hơn.
Tại sao việc kiểm tra áp suất lốp lại quan trọng?
Chủ xe có trách nhiệm liên tục theo dõi tình trạng và hoạt động của "con ngựa sắt" của mình, kiểm tra hoạt động của các hệ thống. Nếu bạn vận hành ô tô mà không quan tâm đúng mức thì theo thời gian, dù chỉ một trục trặc nhỏ cũng có thể dẫn đến sửa chữa nghiêm trọng. Một trong những thông số không thể không nhắc tới đó là áp suất lốp. Các giá trị của chỉ số này do nhà sản xuất ô tô đặt, vì vậy bạn cần tuân thủ các số liệu khuyến nghị và cố gắng tránh sai lệch so với định mức.
Điều quan trọng là phải hiểu rằng áp suất thừa cũng như áp suất không đủ có thể có tác động tiêu cực không chỉ đến mức tiêu thụ nhiên liệu và độ mòn cao su mà còn đối với các bộ phận khác của xe. Nên kiểm tra áp suất ít nhất một lần một tuần và việc này nên được thực hiện bằng một thiết bị đặc biệt - đồng hồ đo áp suất chứ không phải bằng bất kỳ phương tiện nào khác, chẳng hạn như dùng chân gõ vào bánh xe. Đồng hồ đo áp suất trên ô tô phải luôn nằm trong danh sách những dụng cụ, thiết bị cần thiết, bất kể bạn sở hữu một chiếc Zhiguli hay bất kỳ chiếc ô tô nào khác.
Nếu áp suất khác với định mức dù chỉ một vài đơn vị, bạn sẽ phải đưa chỉ báo về trạng thái bình thường. Nếu áp suất không khớp và không có đồng hồ đo áp suất thì bạn không nên di chuyển với tốc độ quá 50 km/h, vì việc điều khiển máy chủ yếu phụ thuộc vào các bánh xe và trạng thái đặt chúng (áp suất, cân bằng, tình trạng đĩa). Điều đặc biệt quan trọng là phải theo dõi áp suất vào mùa đông, khi khả năng trượt tăng lên đáng kể. Áp suất thấp không chỉ có thể dẫn đến trượt bánh mà còn dẫn đến tai nạn.
Thông tin thêm về vụ tai nạn: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
Mòn lốp do áp suất không chính xác
Trong quá trình vận hành VAZ 2107, lốp xe bị mài mòn tự nhiên do ma sát cao su với mặt đường. Tuy nhiên, độ mòn có thể không đồng đều, tức là không phải trên toàn bộ bề mặt của lốp mà ở một số phần của nó, điều này cho thấy các vấn đề về áp suất hoặc hệ thống treo không chính xác. Nếu không chú ý kịp thời đến hiện tượng mòn không đều của lốp và không loại bỏ được nguyên nhân, thì lốp có thể sớm không sử dụng được.
Ở áp suất thấp
Khi rãnh của bánh xe "bảy" của bạn bị mòn ở các mép và phần trung tâm không có dấu vết mài mòn có thể nhìn thấy được, điều này cho thấy áp suất lốp thấp trong quá trình vận hành xe. Nếu bánh xe không đủ căng, thì phần bên trong của nó không vừa khít với mặt đường. Do đó, cao su bị mòn sớm xảy ra ở cả hai bên (bên trong và bên ngoài), cũng như tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và quãng đường phanh, đồng thời khả năng xử lý kém đi. Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng là do lốp xẹp có diện tích tiếp xúc giữa lốp với mặt đường lớn và động cơ khó quay hơn.
Người ta tin rằng lái xe với áp suất lốp thấp là nguy hiểm, không chỉ đối với người lái mà còn đối với những người tham gia giao thông khác. Điều này là do bánh xe bị non hơi dẫn đến khả năng điều khiển của xe kém đi, vì trên những chiếc lốp như vậy, xe có thể thay đổi quỹ đạo chuyển động một cách độc lập. Nói cách khác, chiếc xe sẽ tấp vào lề.
Nếu áp suất trong các bánh xe được kiểm soát và duy trì ở mức mong muốn, nhưng đồng thời quan sát thấy độ mòn ở các cạnh của lốp xe, thì bạn nên tìm hiểu xem liệu chỉ báo áp suất có được chọn đúng cho ô tô của bạn hay không. Áp suất lốp thấp trong VAZ 2107, ngoài các vấn đề được liệt kê ở trên, còn được phản ánh dưới dạng tăng tải trọng lên hộp số, dẫn đến giảm tài nguyên của thiết bị. Ngoài ra, lốp xẹp không bám tốt vào vành, có thể dẫn đến bung lốp khi tăng tốc hoặc phanh đột ngột. Cũng cần lưu ý rằng ở áp suất thấp hơn, lốp xe sẽ mất tính đàn hồi.
Đọc khi bạn cần thay lốp cho mùa hè: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
Ở áp suất cao
Áp suất lốp tăng lên làm giảm miếng vá tiếp xúc với mặt đường và giảm biến dạng lốp. Kết quả là độ mòn của lốp tăng lên. Nếu áp suất cao hơn đáng kể so với bình thường, độ căng của dây thân thịt cũng tăng lên, điều này có thể dẫn đến đứt thân thịt. Áp suất cao làm mòn lốp ở phần giữa của gai lốp. Một số chủ sở hữu ô tô cho rằng vận hành ô tô với lốp quá căng sẽ giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Nếu bạn để ý thì điều này là đúng, vì lực tiếp xúc của lốp với mặt đường giảm đi nhưng độ bám của lốp với mặt đường lại mất đi. Khoản tiết kiệm như vậy sẽ dẫn đến nhu cầu thay thế cao su ô tô thường xuyên hơn do nó bị mài mòn nhanh chóng.
Áp suất không khí cao trong lốp làm cho nó cứng hơn, do đó làm giảm các đặc tính giảm xóc, dẫn đến các bộ phận của xe bị mài mòn nhanh hơn và giảm mức độ thoải mái. Tại thời điểm bánh xe va phải chướng ngại vật, ứng suất tác dụng lên sợi dây thân thịt tăng mạnh. Do áp suất quá mức và dưới ảnh hưởng của va chạm, lốp xe nhanh chóng trở nên không sử dụng được. Nói một cách đơn giản, chúng bị rách.
Nếu quan sát thấy xe di chuyển với độ cứng tăng lên, một trong những nguyên nhân có thể là do áp suất lốp quá cao. Nếu thông số trong bánh xe vượt quá 10%, tuổi thọ của lốp sẽ giảm 5%.
Hệ thống treo bị mài mòn do áp suất lốp tăng
Áp suất lốp của VAZ 2107, khác với tiêu chuẩn, chỉ mang những điểm tiêu cực. Tuy nhiên, chính sự dư thừa của chỉ số sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến tuổi thọ của các bộ phận treo. Vì một trong những mục đích của lốp xe là hấp thụ những va chạm nhỏ trên mặt đường, nên các rung động sẽ không được hấp thụ khi bơm bánh xe: cao su trong trường hợp này trở nên quá cứng. Khi áp suất trong bánh xe tăng lên, những bất thường trên đường sẽ được truyền trực tiếp đến các bộ phận của hệ thống treo.
Một cách vô tình, kết luận sau đây được đưa ra: một chiếc lốp bị bơm quá căng không chỉ dẫn đến việc bản thân lốp bị mòn mà còn dẫn đến sự hỏng hóc nhanh chóng của các bộ phận treo, chẳng hạn như giảm xóc, khớp bi. Điều này một lần nữa khẳng định sự cần thiết phải theo dõi định kỳ áp suất lốp và đưa chỉ báo về trạng thái bình thường. Nếu không, sẽ cần phải thay thế không chỉ lốp xe mà còn cả các bộ phận riêng lẻ của khung gầm ô tô, điều này sẽ kéo theo chi phí tài chính.
Tìm hiểu về cách sửa chữa hệ thống treo trước VAZ-2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
Video: khuyến nghị về áp suất lốp
Kiểm tra áp suất lốp VAZ 2107
Để kiểm tra mức độ căng của lốp VAZ 2107, nhiệt độ không khí bên trong bánh xe phải bằng nhiệt độ môi trường, nghĩa là phép đo áp suất ngay sau chuyến đi được coi là không chính xác. Điều này là do trong quá trình di chuyển, lốp xe nóng lên và sau chuyến đi phải mất một thời gian để lốp xe nguội bớt. Nếu vào mùa đông, lốp xe thực tế không nóng lên, thì vào mùa hè, áp suất có thể thay đổi nhiều, đó là do sự xâm nhập của ánh sáng mặt trời, làm nóng cao su trong quá trình lái xe năng động.
Để kiểm tra áp suất trong các bánh xe của "bảy", bạn sẽ cần một đồng hồ đo áp suất hoặc một máy nén đặc biệt để bơm lốp. Quy trình xác minh được rút gọn thành các bước sau:
- Chúng tôi lắp đặt xe trên một bề mặt phẳng.
- Tháo nắp bảo vệ khỏi van bánh xe.
Để kiểm tra áp suất lốp, bạn cần tháo nắp bảo vệ khỏi van bánh xe. - Chúng tôi kết nối máy nén hoặc đồng hồ đo áp suất với van và kiểm tra chỉ số áp suất.Để kiểm tra áp suất lốp, bạn sẽ cần kết nối với máy nén ô tô hoặc sử dụng đồng hồ đo áp suất
- Nếu thông số trong lốp VAZ 2107 khác với định mức, thì chúng tôi đưa nó về giá trị mong muốn bằng cách bơm hoặc xả khí thừa bằng cách ấn vào ống chỉ, chẳng hạn như bằng tuốc nơ vít.Nếu áp suất lốp không tương ứng với định mức, nó sẽ được đưa về giá trị mong muốn bằng cách bơm căng hoặc xả khí
- Chúng tôi vặn nắp bảo vệ và kiểm tra áp suất ở tất cả các bánh xe khác theo cách tương tự.
Điều quan trọng cần lưu ý là khi sử dụng máy bơm có đồng hồ đo áp suất, áp suất hiển thị trên đồng hồ đo tương ứng với áp suất trong nguồn cung cấp không khí chứ không phải trong lốp xe. Do đó, để có được số đọc chính xác, quá trình lạm phát phải bị gián đoạn. Một đồng hồ đo áp suất riêng biệt cũng có thể được sử dụng cho mục đích này.
Thay đổi áp suất lốp theo mùa
Khi nhiệt độ môi trường thay đổi, áp suất trong lốp xe ô tô cũng thay đổi, đó là do không khí bên trong các bánh xe được làm nóng hoặc làm mát.
áp suất lốp vào mùa hè
Trước hết, bạn cần lưu ý rằng bất kể thời điểm nào trong năm, áp suất lốp của VAZ 2107 sẽ không thay đổi. Vào mùa hè, nên kiểm tra áp suất thường xuyên hơn so với mùa đông, đặc biệt khi di chuyển trên đường cao tốc với tốc độ cao (300–400 km một lần). Thực tế là trong thời tiết nắng nóng, lốp xe bị đốt nóng mạnh dưới tác động của ánh nắng mặt trời, khi di chuyển, lái xe tốc độ cao. Tất cả những yếu tố này dẫn đến sự gia tăng áp suất bên trong các bánh xe. Nếu thông số này cao hơn đáng kể so với định mức, thì lốp có thể bị nổ. Để kiểm tra đúng áp suất vào mùa hè, cần đợi cao su nguội hoàn toàn và nó nguội dần. Trong những chuyến đi dài, bạn thường phải hạ bánh xe xuống chứ không bơm lên.
áp suất lốp trong mùa đông
Với sự xuất hiện của thời tiết lạnh, áp suất trong cao su ô tô giảm rõ rệt. Nếu ở nhiệt độ + 20˚С, chỉ báo này là 2 bar, thì ở 0˚С, áp suất sẽ giảm xuống 1,8 bar. Cần lưu ý rằng thông số này phải được kiểm tra và đưa về trạng thái bình thường trong các điều kiện vận hành của ô tô. Nếu vào mùa đông, ô tô được cất giữ trong nhà để xe hoặc hộp ấm áp thì áp suất phải tăng trung bình 0,2 bar để bù chênh lệch nhiệt độ.
Vì lốp mềm hơn (mùa đông) được lắp trên xe vào mùa đông, không nên giảm áp suất, vì một giá trị nhỏ của thông số sẽ dẫn đến mòn nhanh và hỏng lốp. Ngoài ra, khả năng bánh xe có thể bị nổ trên đường tăng lên. Trong số những người lái xe có ý kiến cho rằng trên đường trơn trượt, cần phải giảm áp suất trong lốp xe để tăng tính bám của bánh xe. Tuy nhiên, nếu nhìn nhận thì nhận định như vậy là sai cơ bản. Điều này được giải thích là do khi áp suất giảm, diện tích miếng vá tiếp xúc với mặt đường tăng lên, do đó đặc tính bám của lốp trên đường trơn trượt kém đi.
Cũng không nên đánh giá thấp áp suất vào mùa đông, vì lý do là khi va vào bất kỳ điểm không bằng phẳng nào, khả năng làm hỏng vành sẽ tăng lên, vì lốp sẽ không thể cung cấp đủ độ cứng do mất đặc tính giảm xóc. .
Video: cách kiểm tra áp suất lốp
Bảng: áp suất lốp VAZ 2107 tùy theo kích thước và thời điểm trong năm
| kích thước bánh xe | Áp suất lốp vào mùa hè (kgf/cm²) | Áp suất lốp vào mùa đông (kgf/cm²) | ||
| Cầu trước | Trục sau | Cầu trước | Trục sau | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
Bảng hiển thị dữ liệu cho một chiếc ô tô được lưu trữ trong nhà để xe ấm áp. Do đó, có sự khác biệt giữa các chỉ số về áp suất mùa hè và mùa đông là 0,1–0,2 atm, điều này có thể bù đắp cho sự chênh lệch nhiệt độ giữa trong nhà và ngoài trời.
Áp suất trong lốp ô tô phụ thuộc cả vào bản thân ô tô và loại lốp. Tham số này được đặt tại nhà máy và các giá trị này phải được tuân thủ. Bằng cách này, bạn sẽ tránh được những rắc rối có thể xảy ra và bảo vệ bản thân cũng như những người tham gia giao thông khác.
