Chẩn đoán và sửa chữa máy phát điện VAZ 2107

Máy phát điện trong bất kỳ ô tô nào là một phần không thể thiếu, vì nó cung cấp năng lượng cho ắc quy và cung cấp năng lượng cho người tiêu dùng trong khi động cơ đang chạy. Với bất kỳ sự cố nào xảy ra với máy phát điện, các sự cố với điện tích sẽ ngay lập tức xuất hiện, điều này đòi hỏi phải tìm kiếm ngay nguyên nhân và loại bỏ sự cố.

Cách kiểm tra trình tạo VAZ 2107

Nhu cầu chẩn đoán máy phát trên "bảy" xuất hiện trong trường hợp không sạc hoặc khi sạc lại ắc quy, tức là khi điện áp không bình thường. Người ta tin rằng một máy phát điện đang hoạt động sẽ tạo ra điện áp trong khoảng 13,5–14,5 V, khá đủ để sạc pin. Vì có nhiều yếu tố trong nguồn sạc ảnh hưởng đến điện áp cung cấp cho pin, nên việc kiểm tra từng yếu tố cần được chú ý riêng.

Sơ đồ kết nối máy phát VAZ 2107: 1 - pin, 2,3,5 - điốt chỉnh lưu, 4 - cụm máy phát, 6 - cuộn dây stato, 7 - rơle điều chỉnh sạc, 8 - cuộn dây rôto, 9 - tụ điện, 10 - cầu chì, 11 - đèn báo, 12 - đồng hồ đo điện áp, 13 - rơle, 14 - khóa

Kiểm tra bàn chải

Bàn chải máy phát điện trên VAZ 2107 là một thiết bị được chế tạo thành một khối duy nhất với bộ điều chỉnh điện áp. Trên các mô hình trước đó, hai yếu tố này được cài đặt riêng biệt. Cụm chổi đôi khi bị hỏng và cần được thay thế, đặc biệt nếu sử dụng phụ tùng kém chất lượng. Các vấn đề đầu tiên biểu hiện ở dạng gián đoạn định kỳ điện áp do máy phát cung cấp, sau đó nó hoàn toàn hỏng. Tuy nhiên, có những trường hợp chổi than bị hỏng đột ngột.

Các chổi than của máy phát điện được thiết kế để cung cấp điện áp cho phần ứng, và do sự cố của chúng, có thể xảy ra sự cố với việc sạc pin.

Các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra cụm bàn chải sau mỗi 45–55 nghìn km. chạy.

Bạn có thể xác định rằng vấn đề với điện tích nằm chính xác ở bàn chải bằng một số dấu hiệu:

• xe tiêu thụ bị cắt điện không rõ nguyên nhân;
• các yếu tố ánh sáng mờ và nhấp nháy;
• điện áp của mạng trên tàu giảm mạnh;
• Pin cạn kiệt nhanh chóng.

Để chẩn đoán bàn chải, không cần phải tháo máy phát điện. Nó là đủ để tháo các chốt của giá đỡ bàn chải và tháo rời giá đỡ sau. Đầu tiên, trạng thái của nút được ước tính từ trạng thái bên ngoài. Bàn chải có thể bị mòn, gãy, vỡ vụn, đứt khỏi tiếp điểm dẫn điện. Đồng hồ vạn năng sẽ giúp khắc phục sự cố, được gọi là mọi chi tiết.

Bạn có thể kiểm tra tình trạng của bàn chải bằng kích thước của phần nhô ra. Nếu kích thước nhỏ hơn 5 mm thì phải thay thế bộ phận đó.

Video: đổ chuông bàn chải của trình tạo VAZ 2107

Kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp

Các dấu hiệu sau đây cho thấy có một số vấn đề với bộ điều chỉnh điện áp:

• Pin không được sạc đầy ngay cả khi đã lắp pin mới;
• nguồn điện áp sôi, điều này cho thấy quá tải.

Trong bất kỳ tình huống nào trong số này, bộ điều chỉnh rơle cần được chẩn đoán, điều này sẽ yêu cầu đồng hồ vạn năng. Việc xác minh có thể được thực hiện bằng một phương pháp đơn giản và phức tạp hơn.

Tùy chọn đơn giản

Để kiểm tra, thực hiện các bước sau:

1. Chúng tôi khởi động động cơ, bật đèn pha, để động cơ chạy trong 15 phút.
2. Mở mui xe và đo điện áp ở các cực của pin bằng đồng hồ vạn năng. Nó phải nằm trong khoảng 13,5–14,5 V. Nếu nó sai lệch so với các giá trị được chỉ định, điều này cho thấy bộ điều chỉnh đã bị hỏng và cần phải thay thế nó, vì bộ phận này không thể sửa chữa được.
   

   Ở điện áp thấp, pin sẽ không sạc, yêu cầu kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp

Phương án khó

Phương pháp xác minh này được sử dụng nếu phương pháp đầu tiên không xác định được sự cố. Một tình huống như vậy có thể phát sinh, chẳng hạn như nếu khi đo điện áp trên pin, thiết bị hiển thị 11,7–11,9 V. Để chẩn đoán bộ điều chỉnh điện áp trên VAZ 2107, bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng, một bóng đèn và một 16 V nguồn điện.Quy trình bao gồm các bước sau:

1. Bộ điều chỉnh rơle có hai tiếp điểm đầu ra, được cấp nguồn từ pin. Có một vài địa chỉ liên hệ khác sẽ đến bàn chải. Đèn được kết nối với chúng như trong hình bên dưới.
2. Nếu đầu ra được kết nối với nguồn điện có điện áp không quá 14 V, thì đèn điều khiển giữa các tiếp điểm của bàn chải sẽ sáng lên.
3. Nếu điện áp trên các tiếp điểm nguồn tăng lên 15 V trở lên, với bộ điều chỉnh rơ le đang hoạt động, đèn sẽ tắt. Nếu điều này không xảy ra, thì bộ điều chỉnh bị lỗi.
4. Nếu đèn không sáng trong cả hai trường hợp thì thiết bị cũng phải được thay thế.

Video: chẩn đoán bộ điều chỉnh điện áp trên Zhiguli cổ điển

Chúng tôi kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp từ VAZ 2101-2107

Kiểm tra các cuộn dây

Máy phát VAZ 2107, giống như bất kỳ Zhiguli nào khác, có hai cuộn dây: rôto và stato. Cái đầu tiên trong số chúng được tạo ra theo cấu trúc neo và liên tục quay trong quá trình vận hành máy phát điện. Dây quấn stato được cố định chắc chắn vào thân máy lắp ráp. Đôi khi có vấn đề với các cuộn dây, dẫn đến sự cố trên vỏ, ngắn mạch giữa các vòng và đứt. Tất cả những lỗi này khiến máy phát điện không hoạt động. Triệu chứng chính của sự cố như vậy là thiếu phí. Trong tình huống này, sau khi khởi động động cơ, đèn báo sạc pin nằm trên bảng điều khiển không tắt và mũi tên trên vôn kế có xu hướng chuyển sang vùng màu đỏ. Khi đo điện áp ở các cực của ắc quy, nó thấp hơn 13,6 V. Khi ngắn mạch cuộn dây stato, máy phát điện đôi khi phát ra tiếng hú đặc trưng.

Nếu ắc quy không sạc được và có nghi ngờ rằng nguyên nhân nằm ở cuộn dây máy phát điện, thiết bị sẽ cần được tháo ra khỏi xe và tháo rời. Sau đó, được trang bị đồng hồ vạn năng, thực hiện chẩn đoán theo thứ tự sau:

1. Chúng tôi kiểm tra các cuộn dây rôto mà chúng tôi chạm vào các vòng tiếp xúc bằng các đầu dò của thiết bị ở giới hạn đo điện trở. Một cuộn dây tốt nên có giá trị trong khoảng 5–10 ohms.
2. Chúng tôi chạm vào các vòng trượt và thân phần ứng bằng các đầu dò, để lộ một đoạn ngắn tiếp đất. Trong trường hợp không có vấn đề với cuộn dây, thiết bị sẽ hiển thị điện trở vô cùng lớn.
   

   Khi kiểm tra cuộn dây rôto, xác suất hở và ngắn mạch được xác định
3. Để kiểm tra cuộn dây stato, chúng tôi lần lượt chạm vào dây bằng các đầu dò, thực hiện kiểm tra đứt. Trong trường hợp không ngắt, đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị điện trở khoảng 10 ohms.
   

   Để kiểm tra các cuộn dây stato xem có hở mạch không, các đầu dò của đồng hồ vạn năng lần lượt chạm vào các dây dẫn của cuộn dây
4. Chúng tôi chạm vào các dây dẫn của cuộn dây và vỏ stato bằng các đầu dò để kiểm tra xem có bị đoản mạch vào vỏ không. Nếu không có đoản mạch, sẽ có một điện trở lớn vô hạn trên thiết bị.
   

   Để phát hiện ngắn mạch, các đầu dò chạm vào cuộn dây và vỏ stato

Nếu trong quá trình chẩn đoán, các vấn đề với cuộn dây được xác định, chúng phải được thay thế hoặc khôi phục (cuộn lại).

Kiểm tra cầu diode

Cầu điốt của máy phát điện là một khối điốt chỉnh lưu, được chế tạo theo cấu trúc trên một tấm và được lắp đặt bên trong máy phát điện. Nút chuyển đổi điện áp AC thành DC. Điốt có thể bị hỏng (cháy) vì một số lý do:

• thấm nước;
• ô nhiễm (bụi, dầu, vv);
• sạc pin không đúng cách từ một chiếc xe khác (chiếu sáng).

Cầu diode được thiết kế để chỉnh lưu điện áp xoay chiều và sau đó cung cấp cho pin

Tấm có điốt để thử nghiệm phải được tháo rời khỏi máy phát điện, bao gồm việc tháo rời tấm sau. Bạn có thể khắc phục sự cố theo nhiều cách khác nhau.

Với việc sử dụng điều khiển

Sử dụng đèn thử 12 V, chẩn đoán được thực hiện như sau:

1. Chúng tôi kết nối vỏ của cầu đi-ốt với pin "-" và bản thân tấm phải tiếp xúc tốt với vỏ máy phát.
2. Chúng tôi lấy một bóng đèn và kết nối một đầu của nó với cực dương của pin và kết nối đầu kia với tiếp điểm đầu ra của các điốt bổ sung. Sau đó, với cùng một dây, chúng tôi chạm vào kết nối bắt vít “+” của đầu ra máy phát và các điểm kết nối của cuộn dây stato.
   

   Màu đỏ là mạch kiểm tra cầu có bóng đèn, màu xanh là mạch kiểm tra đứt
3. Nếu các điốt đang hoạt động, sau khi lắp ráp mạch trên, đèn sẽ không sáng, cũng như khi được kết nối với các điểm khác nhau của thiết bị. Nếu ở một trong các giai đoạn kiểm tra, điều khiển sáng lên, thì điều này cho thấy rằng cầu đi-ốt bị hỏng và cần phải thay thế.

Video: kiểm tra cầu diode bằng bóng đèn

☝ kiểm tra cầu diode

Kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng

Quy trình khắc phục sự cố bao gồm các bước sau:

1. Chúng tôi bật đồng hồ vạn năng ở chế độ đổ chuông. Khi kết nối các đầu dò, thiết bị sẽ phát ra âm thanh đặc trưng. Nếu đồng hồ vạn năng không có chế độ như vậy, thì hãy chọn vị trí kiểm tra diode (có chỉ định tương ứng).
   

   Ở chế độ đổ chuông, màn hình của đồng hồ vạn năng hiển thị đơn vị
2. Chúng tôi kết nối các đầu dò của thiết bị với các tiếp điểm của diode đầu tiên. Sau khi chúng tôi kiểm tra cùng một diode bằng cách thay đổi cực của dây. Ở lần kết nối đầu tiên và một phần tử đang hoạt động, điện trở phải ở khoảng 400–700 Ohms và ở vị trí ngược lại, nó sẽ có xu hướng vô cực. Nếu điện trở ở cả hai vị trí lớn vô hạn thì điốt không hoạt động.
   

   Đồng hồ vạn năng hiển thị điện trở 591 ohms, cho biết tình trạng của diode

Bố tôi kể rằng ông đã từng tự mình sửa chữa cầu đi-ốt của máy phát điện, ngoài ra, ông có nhiều kinh nghiệm trong việc hàn sắt và các thiết bị điện của ô tô. Tuy nhiên, ngày nay hầu như không có ai tham gia sửa chữa như vậy. Điều này là do thực tế là không phải ai cũng có thể thay thế một đi-ốt bị cháy một cách định tính và một số người chỉ đơn giản là không muốn loay hoay và không dễ dàng tìm thấy những bộ phận bạn cần. Do đó, cách dễ nhất là mua và lắp đặt một cầu đi-ốt mới.

kiểm tra vòng bi

Do vòng bi của máy phát điện thường xuyên chịu áp lực nên chúng có thể bị hỏng theo thời gian. Độ mài mòn của bộ phận tăng lên biểu hiện dưới dạng tiếng ồn, tiếng vo ve hoặc tiếng hú của máy phát điện. Bạn có thể xác định tình trạng của ổ trục trước mà không cần tháo thiết bị ra khỏi xe và tháo rời nó. Để làm điều này, hãy tháo dây đai và dùng tay giữ ròng rọc của máy phát điện, lắc nó từ bên này sang bên kia. Nếu puly quay có tiếng kêu hoặc phát ra tiếng kêu thì nghĩa là ổ trục đã bị hỏng và cần phải thay thế.

Vòng bi của máy phát điện có thể bị hỏng do có vết nứt trong lồng, dải phân cách bị hỏng hoặc số lượng bi lớn.

Việc kiểm tra chi tiết hơn các ổ trục trước và sau được thực hiện sau khi tháo rời máy phát điện. Điều này sẽ xác định tình trạng của lồng ngoài, dải phân cách, sự hiện diện của chất bôi trơn và tính toàn vẹn của vỏ máy phát điện. Nếu trong quá trình chẩn đoán, người ta phát hiện ra rằng các vòng bi hoặc nắp bị nứt, các dải phân cách bị hỏng thì cần phải thay thế các bộ phận.

Nếu trong quá trình chẩn đoán, một vết nứt được tìm thấy trên nắp máy phát điện, thì phần này của vỏ sẽ cần phải được thay thế

Một người thợ sửa ô tô quen thuộc nói rằng nếu một trong các ổ trục của máy phát điện bị hỏng thì không chỉ cần thay thế mà còn phải thay cả chiếc thứ hai. Nếu không, họ sẽ không đi bộ trong một thời gian dài. Ngoài ra, nếu máy phát đã được tháo rời hoàn toàn, thì sẽ rất hữu ích khi chẩn đoán nó: kiểm tra tình trạng của chổi than, đổ chuông cho cuộn dây stato và rôto, làm sạch các tiếp điểm bằng đồng ở neo bằng giấy nhám mịn.

Kiểm tra độ căng đai

Máy phát điện VAZ 2107 được dẫn động từ puli trục khuỷu bằng dây đai. Cái sau rộng 10 mm và dài 944 mm. Để gắn với ròng rọc, nó được làm bằng răng ở dạng nêm. Dây đai phải được thay thế trung bình cứ sau 80 nghìn km. số dặm, bởi vì vật liệu làm nên nó bị nứt và mòn. Mặc dù mục đích đơn giản của bộ truyền động đai, nó cần được chú ý theo thời gian, kiểm tra độ căng và tình trạng của nó. Để làm điều này, hãy dùng tay ấn vào giữa phần dài của thắt lưng - phần này không được uốn cong quá 1,5 cm.

Độ căng của dây đai máy phát điện phải chính xác và được kiểm tra định kỳ

Sửa chữa máy phát điện

Máy phát điện VAZ 2107 là một bộ phận lắp ráp khá phức tạp, việc sửa chữa bao gồm tháo rời một phần hoặc toàn bộ, nhưng trước tiên thiết bị phải được tháo ra khỏi xe. Để làm việc, bạn sẽ cần các công cụ sau:

• phím 17 và 19;
• đầu cho 10, 17 và 19;
• tay cầm bánh cóc và núm;
• mở rộng với khớp cardan.

Tháo dỡ máy phát điện

Chúng tôi thực hiện công việc tháo máy phát điện theo thứ tự sau:

1. Chúng tôi tháo cực âm ra khỏi pin và ngắt kết nối tất cả các dây đến từ máy phát điện.
   

   Để tháo máy phát điện ra khỏi ô tô, hãy ngắt kết nối tất cả các dây dẫn ra khỏi nó
2. Sử dụng phím 17, chúng tôi xé và tháo các chốt phía trên của máy phát điện, đồng thời nới lỏng và siết chặt dây đai.
   

   Giá đỡ phía trên của máy phát điện cũng là bộ phận căng đai
3. Chúng tôi đi xuống gầm xe và tháo giá treo dưới. Thật tiện lợi khi sử dụng bánh cóc để tháo các chốt.
   

   Leo lên gầm xe, tháo ngàm dưới của máy phát điện
4. Sau khi tháo đai ốc, chúng tôi tháo chốt ra, chúng tôi chĩa một miếng gỗ lên đó và dùng búa đập vào đầu để tránh làm hỏng ren.
   

   Chúng ta phải đánh bật chốt bằng một đầu gỗ, mặc dù nó không có trong ảnh
5. Chúng tôi lấy ra các bu lông. Nếu nó chảy ra quá chặt, bạn có thể sử dụng dầu phanh hoặc chất bôi trơn thẩm thấu chẳng hạn.
   

   Nếu bu-lông dưới cùng bị chặt, bạn có thể làm ẩm nó bằng mỡ thẩm thấu.
6. Chúng tôi tháo dỡ máy phát điện từ bên dưới.
   

   Chúng tôi tháo máy phát điện ra khỏi ô tô bằng cách hạ thấp nó giữa giá đỡ và dầm trục trước

Video: tháo dỡ máy phát điện trên "cổ điển"

Cách xóa trình tạo VAZ cổ điển (Dành cho người mới bắt đầu.)

Tháo gỡ

Để tháo lắp ráp, bạn cần các công cụ sau:

• hộp hoặc cờ lê đầu mở cho 19;
• bánh cóc với phần mở rộng;
• đầu 8 và 10;
• búa

Trình tự các hành động để tháo gỡ như sau:

1. Tháo 4 đai ốc cố định mặt sau của hộp.
   

   Vỏ máy phát điện được gắn chặt bằng bốn bu lông với các đai ốc cần được tháo ra
2. Chúng tôi lật ngược máy phát điện và mở rộng nhẹ các bu lông để đầu của chúng rơi vào giữa các cánh của ròng rọc để cố định nó.
3. Sử dụng cờ lê 19, tháo đai ốc gắn ròng rọc.
   

   Ròng rọc máy phát điện được giữ bằng một đai ốc ở 19
4. Nếu không thể tháo đai ốc, thì chúng tôi kẹp chặt máy phát điện và lặp lại thao tác.
5. Chúng tôi tách hai phần của thiết bị, chúng tôi dùng búa đập nhẹ vào thân máy.
   

   Sau khi tháo các chốt, chúng tôi ngắt kết nối vỏ máy bằng cách dùng búa đập nhẹ
6. Tháo ròng rọc.
   

   Ròng rọc được tháo ra khỏi neo khá dễ dàng. Nếu gặp khó khăn, bạn có thể cạy bằng tuốc nơ vít
7. Chúng tôi lấy ghim ra.
   

   Ròng rọc được giữ không cho rôto quay bằng chìa khóa nên khi tháo cần tháo cẩn thận kẻo làm mất.
8. Chúng tôi tháo neo cùng với ổ đỡ.
   

   Chúng tôi lấy neo ra khỏi nắp cùng với ổ trục
9. Để tháo cuộn dây stato, hãy vặn 3 đai ốc từ bên trong.
   

   Cuộn dây stato được buộc chặt bằng ba đai ốc, tháo chúng bằng bánh cóc
10. Chúng tôi tháo các bu lông, cuộn dây và tấm điốt.
    

    Sau khi tháo các chốt, chúng tôi tháo cuộn dây stato và cầu đi-ốt

Nếu cầu đi-ốt cần được thay thế, thì chúng tôi thực hiện chuỗi hành động được mô tả, sau đó chúng tôi cài đặt một bộ phận mới và lắp ráp cụm theo thứ tự ngược lại.

Vòng bi máy phát điện

Trước khi tiến hành thay thế vòng bi của máy phát điện, bạn cần biết kích thước của chúng là gì và liệu có thể lắp đặt các chất tương tự hay không. Ngoài ra, điều đáng xem xét là các ổ trục như vậy có thể mở về mặt cấu trúc, đóng một bên bằng vòng đệm thép và đóng cả hai bên bằng gioăng cao su ngăn bụi và rò rỉ chất bôi trơn.

Vòng bi của máy phát điện có các tấm bảo vệ ngăn bụi bẩn lọt vào bên trong

Bảng: kích thước và chất tương tự của vòng bi máy phát điện

Khả năng áp dụng	mang số	Nhập khẩu analog/Trung Quốc	Kích thước mm	Số
Vòng bi máy phát điện phía sau	180201	6201–2RS	12h32h10	1
Vòng bi máy phát điện phía trước	180302	6302–2RS	15h42h13	1

Thay thế vòng bi

Việc thay thế các vòng bi trên máy phát "bảy" được thực hiện trên một thiết bị đã tháo rời bằng một bộ kéo đặc biệt và một phím cho 8. Chúng tôi thực hiện các thủ tục theo cách này:

1. Trên nắp trước, tháo các đai ốc để cố định các lớp lót ở cả hai bên và giữ ổ trục.
   

   Các lớp lót trên nắp máy phát giữ ổ trục
2. Nhấn ổ trục cũ bằng một công cụ phù hợp.
3. Để tháo ổ bi ra khỏi phần ứng, hãy sử dụng dụng cụ kéo.
   

   Để tháo ổ trục ra khỏi rôto, bạn sẽ cần một dụng cụ kéo đặc biệt.
4. Chúng tôi cài đặt các bộ phận mới theo thứ tự ngược lại bằng cách nhấn vào các bộ điều hợp phù hợp.
   

   Để lắp vòng bi mới, bạn có thể sử dụng bộ chuyển đổi có kích thước phù hợp

Bất kể tôi thay vòng bi nào trên ô tô của mình, tôi luôn mở vòng đệm bảo vệ và tra dầu mỡ trước khi lắp một bộ phận mới. Tôi giải thích những hành động như vậy bởi thực tế là không phải nhà sản xuất nào cũng quan tâm đến việc tra dầu mỡ vào ổ trục. Có những lúc chất bôi trơn thực tế không có. Đương nhiên, trong tương lai gần, một chi tiết như vậy sẽ đơn giản thất bại. Là chất bôi trơn cho vòng bi máy phát điện, tôi sử dụng Litol-24.

Bộ điều chỉnh điện áp

Bộ điều chỉnh rơle, giống như bất kỳ thiết bị nào khác, có thể bị lỗi vào thời điểm không thích hợp nhất. Do đó, điều quan trọng là không chỉ biết cách thay thế mà còn biết sản phẩm này có những tùy chọn nào.

cái nào có thể được đặt

Các bộ điều chỉnh rơle khác nhau đã được cài đặt trên VAZ 2107: ba cấp độ bên ngoài và bên trong. Đầu tiên là một thiết bị riêng biệt nằm ở phía bên trái của vòm bánh trước. Các cơ quan quản lý như vậy rất dễ thay đổi và chi phí của chúng thấp. Tuy nhiên, thiết kế bên ngoài không đáng tin cậy và có kích thước lớn. Phiên bản thứ hai của bộ điều chỉnh cho "bảy" bắt đầu được cài đặt vào năm 1999. Thiết bị có kích thước nhỏ gọn, nằm trên máy phát điện, có độ tin cậy cao. Tuy nhiên, việc thay thế nó khó khăn hơn nhiều so với một bộ phận bên ngoài.

Thay thế bộ điều chỉnh

Trước tiên, bạn cần quyết định một bộ công cụ cần thiết cho công việc:

• cờ lê mở đầu cho 10;
• tua vít thẳng;
• tuốc nơ vít chéo.

Đã tiết lộ trong quá trình kiểm tra rằng thiết bị không hoạt động bình thường, bạn cần thay thế nó bằng một thiết bị tốt đã biết. Để làm điều này, hãy thực hiện các bước sau:

1. Nếu máy phát điện có bộ điều chỉnh bên ngoài, thì để tháo dỡ nó, hãy tháo các đầu nối và tháo các chốt bằng cờ lê 10.
   

   Bộ điều chỉnh điện áp bên ngoài VAZ 2107 chỉ dựa trên hai bu lông chìa khóa trao tay cho 10
2. Nếu một bộ điều chỉnh bên trong được lắp đặt, thì để tháo nó ra, bạn cần tháo các dây và chỉ vặn một vài vít bằng tuốc nơ vít Phillips để giữ thiết bị trong vỏ máy phát điện.
   

   Bộ điều chỉnh bên trong được tháo ra bằng tuốc nơ vít Phillips nhỏ.
3. Chúng tôi kiểm tra bộ điều chỉnh rơle và thay thế nếu cần, sau đó chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

Bộ điều chỉnh điện áp là bộ phận mà tôi luôn mang theo bên mình như một vật dự phòng, đặc biệt là vì nó không chiếm nhiều diện tích trong ngăn đựng găng tay. Thiết bị có thể bị hỏng vào thời điểm không thích hợp nhất, chẳng hạn như giữa đường và thậm chí vào ban đêm. Nếu không có sẵn bộ điều chỉnh thay thế, thì bạn có thể cố gắng đến giải pháp gần nhất bằng cách tắt tất cả những người tiêu dùng không cần thiết (âm nhạc, bếp, v.v.), chỉ để lại kích thước và đèn pha.

chổi than máy phát điện

Thuận tiện nhất là thay thế các chổi than trên một máy phát điện đã tháo ra, nhưng không ai cố tình tháo dỡ nó. Bộ phận này có số danh mục 21013701470. Một thiết bị tương tự là giá đỡ chổi than từ UTM (HE0703A). Ngoài ra, các bộ phận tương tự từ VAZ 2110 hoặc 2114. Do thiết kế đặc biệt của bộ điều chỉnh điện áp bên trong, khi nó được thay thế, các chổi than cũng thay đổi cùng một lúc.

Các chổi than khi được lắp đặt vào vị trí phải đi vào không bị biến dạng và chuyển động quay của máy phát điện bằng ròng rọc phải tự do.

Video: tháo dỡ bàn chải của máy phát điện "bảy"

Thay thế và căng đai máy phát điện

Sau khi xác định rằng dây đai cần được thắt chặt hoặc thay thế, bạn cần chuẩn bị các công cụ thích hợp cho công việc:

• cờ lê mở đầu cho 17;
• cờ lê mở hoặc hộp cho 19.

Quy trình thay dây đai như sau:

1. Chúng tôi tắt giá đỡ phía trên của máy phát điện, nhưng không hoàn toàn.
2. Chúng tôi đi xuống gầm xe và nới lỏng đai ốc phía dưới.
3. Chúng tôi dịch chuyển đai ốc sang bên phải, bạn có thể gõ nhẹ bằng búa, nới lỏng độ căng của đai.
   

   Để nới lỏng đai máy phát điện, hãy di chuyển thiết bị sang bên phải
4. Tháo dây đai khỏi các ròng rọc.
   

   Sau khi nới lỏng giá đỡ phía trên của máy phát điện, hãy tháo dây đai
5. Cài đặt phần mới theo thứ tự ngược lại.

Nếu bạn chỉ cần thắt chặt dây đai, thì đai ốc phía trên của máy phát điện chỉ cần được nới lỏng và điều chỉnh, theo đó cụm được di chuyển ra khỏi động cơ bằng cách sử dụng giá đỡ. Để làm suy yếu, ngược lại, máy phát điện được chuyển sang động cơ. Sau khi hoàn tất quy trình, hãy siết chặt cả hai đai ốc, khởi động động cơ và kiểm tra mức sạc ở các cực của ắc quy.

Từ kinh nghiệm của bản thân với dây đai máy phát điện, tôi có thể nói thêm rằng nếu lực căng quá mạnh, tải trọng lên các ổ trục của máy phát điện và máy bơm sẽ tăng lên, làm giảm tuổi thọ của chúng. Độ căng yếu cũng không phải là điềm báo tốt, vì có thể sạc thiếu pin, trong đó đôi khi nghe thấy tiếng còi đặc trưng, ​​cho thấy dây đai bị trượt.

Video: độ căng đai máy phát điện trên "cổ điển"

Cách thắt đai máy phát điện.

Nếu "bảy" "gặp" vấn đề với máy phát điện, bạn không cần phải chạy ngay đến dịch vụ ô tô để được trợ giúp, vì bạn có thể đọc hướng dẫn từng bước để kiểm tra và sửa chữa thiết bị và tự mình thực hiện các công việc cần thiết . Ngoài ra, không có khó khăn đặc biệt nào trong việc này ngay cả đối với những người mới làm quen với ô tô.