Chúng tôi tự thay phớt dầu trục khuỷu trên VAZ 2106
Phớt dầu trên động cơ bị rò rỉ không phải là điềm báo tốt cho người lái xe, vì điều đó có nghĩa là động cơ đang nhanh chóng bị mất dầu bôi trơn và việc nó bị kẹt chỉ còn là vấn đề thời gian. Quy tắc này đúng với tất cả các xe ô tô. Nó cũng áp dụng cho VAZ 2106. Các con dấu trên "sáu" chưa bao giờ đáng tin cậy. Tuy nhiên, có một tin tốt: bạn hoàn toàn có thể tự thay đổi chúng. Bạn chỉ cần biết làm thế nào nó được thực hiện.
Con dấu để làm gì?
Nói tóm lại, phớt dầu là một phớt chặn dầu chảy ra khỏi động cơ. Ở những mẫu đầu tiên, phớt dầu "sixes" trông giống như những chiếc vòng cao su nhỏ có đường kính khoảng 40 cm, và sau một vài năm, chúng được gia cố thêm vì cao su nguyên chất không khác biệt về độ bền và nhanh chóng bị nứt. Phớt dầu được lắp ở hai đầu trục khuỷu, phía trước và phía sau.
Ngay cả một sự dịch chuyển nhẹ của phớt dầu trong rãnh cũng dẫn đến rò rỉ dầu nghiêm trọng. Và đến lượt nó, sự rò rỉ dẫn đến việc các bộ phận cọ xát trong động cơ không còn được bôi trơn. Hệ số ma sát của các bộ phận này tăng lên đáng kể và chúng bắt đầu quá nóng, cuối cùng có thể dẫn đến kẹt động cơ. Chỉ có thể khôi phục động cơ bị kẹt sau một cuộc đại tu lâu dài và tốn kém (và thậm chí việc sửa chữa như vậy không phải lúc nào cũng hữu ích). Vì vậy phớt dầu trên trục khuỷu là chi tiết cực kỳ quan trọng, người lái cần theo dõi kỹ tình trạng của chúng.
Giới thiệu về tuổi thọ của phớt dầu
Hướng dẫn vận hành VAZ 2106 nói rằng tuổi thọ của phớt dầu trục khuỷu ít nhất là ba năm. Vấn đề là điều này không phải lúc nào cũng đúng. Trong ba năm, phớt dầu có thể hoạt động trong điều kiện gần như lý tưởng. Và đơn giản là không có điều kiện như vậy trên đường nội địa. Nếu người lái xe chủ yếu lái xe trên đường đất hoặc đường trải nhựa kém, và phong cách lái xe của anh ta rất hung hãn, thì phớt dầu sẽ bị rò rỉ sớm hơn - sau một hoặc hai năm rưỡi.
Dấu hiệu và nguyên nhân mòn phớt dầu
Trên thực tế, chỉ có một dấu hiệu mòn phớt dầu trục khuỷu: động cơ bẩn. Rất đơn giản: nếu dầu bắt đầu chảy ra ngoài qua phớt dầu bị mòn, thì chắc chắn nó sẽ bám vào các bộ phận quay bên ngoài của động cơ và phân tán khắp khoang động cơ. Nếu phớt dầu “sáu” phía trước bị mòn, thì dầu thu được sẽ chảy trực tiếp vào puli trục khuỷu và puli sẽ phun chất bôi trơn này lên bộ tản nhiệt và mọi thứ bên cạnh bộ tản nhiệt.
Khi phốt dầu phía sau bị rò rỉ, vỏ ly hợp sẽ bị bẩn. Hay đúng hơn là bánh đà ly hợp, sẽ được bao phủ bởi dầu động cơ. Nếu rò rỉ rất lớn, thì bánh đà sẽ không bị hạn chế. Dầu cũng sẽ dính vào đĩa ly hợp. Kết quả là, bộ ly hợp sẽ bắt đầu "trượt" rõ rệt.
Tất cả các hiện tượng trên có thể xảy ra vì những lý do sau:
- con dấu đã cạn kiệt tài nguyên của nó. Như đã đề cập ở trên, phớt dầu trên "sáu" hiếm khi tồn tại quá hai năm;
- độ kín của hộp nhồi bị hỏng do hư hỏng cơ học. Nó cũng xảy ra. Đôi khi cát dính vào trục khuỷu nhô ra khỏi động cơ. Sau đó, nó có thể vào hộp nhồi. Sau đó, cát bắt đầu hoạt động như một vật liệu mài mòn, quay cùng trục khuỷu và phá hủy cao su từ bên trong;
- Con dấu ban đầu được cài đặt không chính xác. Một sai lệch chỉ vài milimet có thể dẫn đến rò rỉ phớt. Vì vậy khi lắp bộ phận này vào rãnh phải hết sức cẩn thận;
- phớt dầu bị nứt do động cơ quá nóng. Điều này thường xảy ra nhất vào mùa hè, ở nhiệt độ bốn mươi độ. Trong thời tiết như vậy, bề mặt của hộp nhồi có thể nóng lên và bắt đầu bốc khói. Và khi nó nguội đi, chắc chắn nó sẽ bị bao phủ bởi một mạng lưới các vết nứt nhỏ;
- máy ngừng hoạt động lâu. Nếu xe không được sử dụng trong một thời gian dài, các vòng đệm trên xe cứng lại, sau đó nứt và bắt đầu rò rỉ dầu. Hiện tượng này đặc biệt thường được quan sát thấy trong mùa lạnh;
- chất lượng con dấu kém. Không có gì bí mật khi phụ tùng ô tô thường bị làm giả. Những chú hải cẩu cũng không thoát khỏi số phận này. Nhà cung cấp phớt dầu giả chính cho thị trường phụ tùng ô tô trong nước là Trung Quốc. May mắn thay, việc nhận ra hàng giả rất dễ dàng: chi phí chỉ bằng một nửa. Và tuổi thọ của nó dài bằng một nửa.
Thay phớt dầu trục khuỷu trên VAZ 2106
Hãy cùng tìm hiểu cách thay phớt dầu trục khuỷu trên "sáu". Hãy bắt đầu từ phía trước.
Thay phớt dầu trước
Trước khi tiến hành thay thế, bạn nên đặt xe lên một cái hố quan sát. Và sau đó, không thể không kiểm tra xem hệ thống thông gió trong cacte có bị tắc hay không. Ý nghĩa của thao tác chuẩn bị này rất đơn giản: nếu hệ thống thông gió bị tắc, thì phớt dầu mới cũng sẽ không giữ được dầu, vì áp suất trong động cơ sẽ trở nên quá mức và chỉ cần vắt ra.
Công cụ bắt buộc
Để thực hiện công việc, bạn sẽ cần một phớt dầu trục khuỷu trước mới (tốt hơn VAZ ban đầu, giá từ 300 rúp), cũng như các công cụ sau:
- một bộ cờ lê;
- một cặp lưỡi gắn;
- tua vít thẳng;
- búa;
- trục gá để ép con dấu;
- râu.
Sẽ cần một bộ râu để đập hộp đồ cũ ra khỏi ghế
Trình tự của chiến dịch
Cần phải nói ngay rằng có hai cách để thay phớt dầu trước: một cách tốn ít công sức hơn và nhiều kinh nghiệm hơn. Phương pháp thứ hai tốn nhiều thời gian hơn, nhưng xác suất xảy ra lỗi ở đây thấp hơn. Đó là lý do tại sao chúng tôi sẽ tập trung vào phương pháp thứ hai, là phương pháp phù hợp nhất cho người mới lái xe:
- Chiếc xe được cố định chắc chắn trong hố với sự trợ giúp của phanh tay và giày. Sau đó, mui xe mở ra và nắp trục cam được tháo ra khỏi động cơ. Đây là giai đoạn mà những người lái xe có kinh nghiệm thường bỏ qua. Vấn đề là nếu bạn không tháo nắp trục cam, thì việc lắp phớt dầu sẽ rất khó khăn, vì sẽ có rất ít chỗ để hoạt động. Và do đó, khả năng bóp méo hộp nhồi là rất cao.Nắp trục cam được gắn chặt bằng mười hai bu lông phải được tháo ra
- Sau khi tháo nắp, hộp nhồi cũ được đập ra bằng búa và râu mỏng. Chỉ cần tháo phớt dầu ra khỏi mặt bên trong của nắp trục cam. Rất khó để làm điều đó bên ngoài.Một bộ râu mỏng là lý tưởng để loại bỏ một con dấu dầu cũ
- Phớt dầu trục khuỷu mới được bôi trơn tự do bằng dầu động cơ. Sau đó, phải định vị sao cho vết nhỏ ở mép ngoài trùng với phần lồi ở mép lỗ tuyến.. Cũng cần lưu ý ở đây rằng việc lắp đặt phớt dầu mới chỉ được thực hiện từ bên ngoài vỏ trục cam.Rãnh trên hộp nhồi phải thẳng hàng với phần nhô ra được đánh dấu bằng chữ "A"
- Sau khi định hướng đúng của phớt dầu, một trục gá đặc biệt được lắp vào nó, với sự trợ giúp của nó, nó được ấn vào bệ bằng những cú búa. Trong mọi trường hợp, bạn không nên đánh quá mạnh vào trục gá. Nếu bạn lạm dụng nó, cô ấy sẽ chỉ cần cắt tuyến. Thông thường ba hoặc bốn nét nhẹ là đủ.Thuận tiện nhất là ấn vào phớt dầu mới bằng trục gá đặc biệt
- Nắp có phớt dầu được ép vào được lắp trở lại động cơ. Sau đó, động cơ của máy khởi động và chạy trong nửa giờ. Nếu trong thời gian này không phát hiện rò rỉ dầu mới thì việc thay thế phớt dầu trước có thể coi là thành công.
Video: thay phớt dầu trục khuỷu trước trên "cổ điển"
Thay thế phớt dầu phía sau
Việc thay phớt dầu phía trước trên VAZ 2106 khá đơn giản, người mới lái xe sẽ không gặp vấn đề gì với việc này. Nhưng phớt dầu phía sau sẽ phải khá phức tạp, vì việc tiếp cận nó khá khó khăn. Chúng tôi sẽ cần cùng một bộ công cụ cho công việc này (ngoại trừ một phớt dầu mới, phải ở phía sau).
Con dấu được đặt ở phía sau của động cơ. Và để tiếp cận nó, trước tiên bạn phải tháo hộp số, sau đó là ly hợp. Và sau đó bạn phải tháo bánh đà.
- Tháo trục cardan. Nó được tháo dỡ cùng với ổ trục. Tất cả điều này được giữ bởi bốn bu lông mà nó được gắn vào hộp số.Trục cardan và ổ trục được gắn với bốn bu lông
- Chúng tôi tháo bộ khởi động và mọi thứ được kết nối với nó, vì những bộ phận này sẽ cản trở việc tháo hộp số. Trước tiên, bạn cần tháo cáp đồng hồ tốc độ, sau đó tháo dây ngược và cuối cùng là tháo xi lanh ly hợp.Bạn sẽ phải tháo cáp công tơ mét và dây lùi vì chúng sẽ cản trở việc tháo hộp số
- Sau khi tháo dây và xi lanh, hãy tháo cần sang số. Bây giờ bạn có thể nhấc vải bọc trên sàn cabin. Dưới nó có một tấm bìa hình vuông bao phủ một hốc trong sàn nhà.
- Di chuyển vào lỗ dưới gầm xe, tháo 4 bu lông lắp giữ hộp số trên vỏ động cơ.Hộp số được giữ bằng bốn bu lông đầu 17mm.
- Nhẹ nhàng kéo hộp số về phía bạn sao cho trục đầu vào nằm hoàn toàn ra khỏi lỗ trên đĩa ly hợp.Trục đầu vào của hộp phải ngắt hoàn toàn khỏi ly hợp.
- Tháo bánh đà và ly hợp. Để làm được điều này, bạn phải tháo rổ, bên cạnh là các đĩa và bánh đà ly hợp. Để tháo các chốt của giỏ, bạn nên tìm một lỗ bu-lông 17 mm trên vỏ động cơ. Sau khi vặn chốt ở đó, chúng tôi sử dụng nó làm giá đỡ cho lưỡi lắp. Lưỡi dao được chèn vào giữa các răng của bánh đà và không cho phép nó quay cùng trục khuỷu.Để tháo giỏ, trước tiên bạn phải sửa nó bằng thìa gắn
- Sử dụng cờ lê đầu hở 17 mm, tháo tất cả các bu lông lắp trên bánh đà và tháo nó ra. Và sau đó tự tháo ly hợp.
- Chúng tôi tháo các bu lông cố định trên nắp cacte phớt dầu (đây là các bu lông 10 mm). Sau đó, tháo sáu bu lông 8 mm mà nắp được gắn vào khối xi lanh.Nắp đệm trục khuỷu được gắn vào động cơ bằng bu lông 10 và 8 mm.
- Mở quyền truy cập vào trang bìa với hộp nhồi. Cẩn thận cạy nó ra bằng tuốc nơ vít đầu phẳng và tháo nó ra. Có một miếng đệm mỏng dưới nắp. Khi làm việc với tuốc nơ vít, phải cẩn thận để không làm hỏng miếng đệm này. Và bạn chỉ cần tháo nó cùng với nắp hộp nhồi.Chỉ được tháo nắp sau của hộp nhồi cùng với miếng đệm
- Chúng tôi ấn vòng đệm cũ ra khỏi rãnh bằng trục gá (và nếu không có trục gá, thì bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít thông thường, vì vòng đệm này sẽ vẫn phải được vứt đi).Phớt dầu cũ có thể được tháo ra bằng tuốc nơ vít phẳng
- Sau khi tháo phớt dầu cũ, chúng tôi kiểm tra cẩn thận rãnh của nó và làm sạch nó khỏi tàn tích của cao su cũ và bụi bẩn. Chúng tôi bôi trơn phớt dầu mới bằng dầu động cơ và lắp nó vào vị trí bằng trục gá. Sau đó, chúng tôi lắp ráp bộ ly hợp và hộp số theo trình tự tháo ngược lại.Phớt dầu mới được lắp bằng trục gá và sau đó được cắt bằng tay
Video: thay phớt dầu sau trên "cổ điển"
Các sắc thái quan trọng
Bây giờ có ba điểm quan trọng cần lưu ý, nếu không có nó bài viết này sẽ không đầy đủ:
- kích thước con dấu. Khi mua phớt dầu ở cửa hàng phụ tùng, hãy nhớ cho người bán biết bạn cần phớt dầu nào: trước hay sau. Mặc dù có sự giống nhau bên ngoài, kích thước của các tuyến này là khác nhau. Kích thước của tuyến phía trước là 55 * 41 * 8 mm (đây là đường kính bên ngoài và bên trong và độ dày của sản phẩm) và phía sau - 88 * 69 * 10 mm;
- tương đối gần đây, phớt dầu do Corteco sản xuất đã được bày bán. Họ đang có nhu cầu cao trong số những người sở hữu "sixes". Thực tế là nguyên liệu sản xuất của họ là fluororubber. Con dấu dầu từ nó được phân biệt bởi độ tin cậy cao hơn và khả năng chống mài mòn. Vì vậy, nếu có thể, tốt hơn là bạn nên mua bộ phận cụ thể này, mặc dù giá cao, bắt đầu từ 500 rúp;Phớt Corteco được làm bằng FKM và có khả năng chống mài mòn cao
- rãnh trong đó miếng đệm sẽ được lắp đặt không chỉ phải được làm sạch và lau kỹ mà còn phải tẩy dầu mỡ. Điều này được thực hiện tốt nhất với acetone kỹ thuật thông thường. Hoạt động đơn giản này là sự đảm bảo tốt nhất cho độ kín cao của hộp nhồi.Tốt nhất là tẩy nhờn vị trí lắp đặt phớt dầu bằng acetone thương mại.
Người mới lái xe cũng có thể tự mình thay phớt dầu trục khuỷu trước. Bạn sẽ phải sửa lại phớt dầu phía sau lâu hơn một chút, tuy nhiên, nhiệm vụ này hoàn toàn có thể thực hiện được. Bạn chỉ cần dành thời gian và làm theo các khuyến nghị trên một cách chính xác.
