Diesel hay xăng - cái nào tốt hơn? Chọn động cơ nào?

Khi quyết định mua xe, chủ nhân tương lai xem qua rất nhiều thông tin về các mẫu xe mình thích, đồng thời so sánh các đặc điểm và trang bị. Tất nhiên, bộ phận quan trọng nhất của bất kỳ chiếc ô tô nào là bộ phận động lực, có thể chạy bằng cả nhiên liệu xăng và dầu diesel.

Nếu chúng ta so sánh bất kỳ chiếc xe nào được cung cấp với động cơ diesel và xăng, thì sự khác biệt giữa chúng có thể nhận thấy ngay cả đối với một người bình thường. Ví dụ, Opel Antara là một chiếc crossover dẫn động bốn bánh với mức giá 997 nghìn rúp. Trang bị động cơ xăng 2.4 lít và hộp số tự động:

• tiêu thụ trong thành phố - 12,8 lít AI-95;
• chế độ nước - 7,3 lít;
• trung bình - 9,3 lít.

Người anh em với động cơ diesel 2,2 lít và số tự động tiêu thụ:

• trong thành phố - 10,3;
• ngoại thành - 6,4;
• trung bình - 7,8 lít.

Sự khác biệt là 2,5 lít trong thành phố, gần một lít ngoài thành phố và XNUMX lít ở chế độ hỗn hợp.

Diesel trong trường hợp này là kinh tế hơn. Đúng là xăng thắng về giá, nhưng không nhiều: 1,2 triệu so với 1,3 triệu rúp - chênh lệch chỉ một trăm nghìn rúp. Nếu chúng ta tính đến chi phí của một lít nhiên liệu - nhiên liệu diesel rẻ hơn AI-95 trung bình 2,5-3 rúp - thì sự khác biệt về chi phí ban đầu này dường như không quá lớn: cứ 100 km trong thành phố với động cơ diesel, bạn sẽ tiết kiệm được 100-125 rúp.

Sự khác biệt giữa động cơ diesel và động cơ xăng là gì?

Động cơ diesel khác với động cơ xăng ở cách đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí. Trong động cơ diesel, mức độ nén cao hơn nhiều, không khí nén được đốt nóng dưới áp suất cao do piston tạo ra, sau đó liều lượng cần thiết của nhiên liệu diesel đã được nguyên tử hóa được bơm vào không khí được đốt nóng này, và hiện tượng kích nổ xảy ra.

Tất cả các yếu tố chính của động cơ diesel đều rất lớn và bền, vì chúng phải chịu được áp suất cao và khả năng kích nổ. Động cơ diesel không có bộ phận đánh lửa, vì ở đây không cần dùng nến, chúng được thay thế bằng phích cắm phát sáng. Phích cắm phát sáng được sử dụng để tạo điều kiện khởi động động cơ trong điều kiện bất lợi, nó hoạt động như một bộ gia nhiệt ngâm.

Đó là lý do tại sao thiết bị của động cơ diesel đơn giản hơn. Tuy nhiên, cũng có một số nhược điểm:

• yêu cầu rất cao đối với thiết bị nhiên liệu - bơm nhiên liệu cao áp;
• chi phí bảo trì và sửa chữa cao hơn trung bình 20%;
• vào mùa đông, có thể rất khó khởi động một động cơ như vậy;
• động cơ diesel cần một thời gian dài để nóng lên và gõ vào khi bắt đầu chuyển động.

Động cơ diesel rất khắt khe về chất lượng nhiên liệu.

Và đây là một trong những lý do giải thích cho sự nổi tiếng của họ ở Nga. Đối với đại bộ phận người dân, trước hết là động cơ diesel gắn liền với những thiết bị mạnh mẽ: máy kéo, xe đầu kéo, xe liên hợp, xe ben kiểu KAMAZ. Nhưng nếu bạn mạo hiểm xả hết nhiên liệu từ thùng máy kéo và đổ đầy nhiên liệu vào chiếc Opel Antara mới tinh của mình, thì không thể tránh khỏi các vấn đề - các vòi phun sẽ bị tắc rất nhanh.

Động cơ phun xăng phức tạp hơn do thực tế là chúng cần một bộ phận đánh lửa. Nhưng đồng thời, chúng cũng rẻ hơn để bảo dưỡng, vì áp suất cao không được tạo ra trong khối xi lanh để đốt cháy nhiên liệu. Mặc dù chất lượng kém của nhiên liệu cuối cùng cũng ảnh hưởng đến chúng. Một điểm cộng có thể coi là khởi động nhanh hơn và khả năng nổ máy ngay cả trong những trường hợp có sương giá rất khắc nghiệt.

Cần lưu ý rằng xe ô tô với một đơn vị năng lượng diesel được tiếp nhiên liệu vào mùa đông. nhiên liệu mùa đôngmà các chất phụ gia đặc biệt được thêm vào.

Nhưng, thật không may, các trạm xăng của chúng tôi tuyển dụng những người trước hết nghĩ đến lợi nhuận của họ, chứ không phải về động cơ xe của bạn. Do đó, họ cố gắng bán phần còn lại của động cơ diesel mùa hè khi thời tiết lạnh đầu tiên bắt đầu. Nhiên liệu như vậy đã đông đặc ở nhiệt độ âm 30 độ, trong khi đối với xăng, ngưỡng nhiệt độ thấp hơn là âm 35-XNUMX. Cũng có những kẻ lừa đảo như vậy trộn nhiên liệu diesel với dầu hỏa, xăng hoặc các chất trầm cảm bị cấm.

Nếu bạn đổ đầy dầu diesel vào mùa hè vào mùa đông cho chiếc xe của mình thì không thể tránh khỏi các vấn đề - toàn bộ hệ thống nhiên liệu và kim phun sẽ bị tắc nghẽn bởi parafin. Việc sửa chữa sẽ tốn ít nhất 500 đô la.

Bảo dưỡng động cơ diesel và xăng

Diesel ngày càng yêu cầu cao hơn về chất lượng nhiên liệu. Ở châu Âu, họ đã học cách tạo ra nhiên liệu diesel và tinh chế nó từ lưu huỳnh và parafin, nhưng chúng tôi vẫn gặp phải những vấn đề liên tục về vấn đề này. Đó là lý do tại sao những người lái xe thông thường phải thay bộ lọc nhiên liệu thường xuyên hơn, cũng như thay nhớt động cơ thường xuyên hơn.

Nhân tiện, dầu động cơ diesel cần một loại dầu đặc biệt, ở đó mức độ nén cần thiết được duy trì và các sản phẩm đốt cháy được loại bỏ càng nhiều càng tốt.

Bảo dưỡng sau bán hàng đối với động cơ diesel đắt hơn, ngoài ra, việc sửa chữa lớn được thực hiện sau quãng đường đi được khoảng 250 nghìn km. Nhưng cũng có một mặt tích cực: với sự vận hành thích hợp, động cơ diesel có thể tồn tại lâu hơn nhiều so với động cơ xăng. Nếu đối với một chiếc xe chạy xăng 400 nghìn km là mức giới hạn, thì có những mẫu động cơ diesel đã đi được tới một triệu km trong 20-30 năm hoạt động.

Bạn không cần phải đi đâu xa, thậm chí có thể đi những chiếc máy kéo hay xe tải thông thường, những thứ có khi phục vụ trong vài thập kỷ. Lái xe tải lên đến hàng trăm nghìn một năm trên máy kéo của họ. Tất nhiên, sau mỗi chuyến đi, cái gì cũng phải sửa chữa, nhưng quãng đường đi của những chiếc xe như vậy là hàng trăm nghìn, hàng triệu km.

Những phát hiện

Khó có thể nói trước được điều gì, tất cả phụ thuộc vào nhu cầu của mỗi người. Đối với các chuyến đi hàng ngày để đi làm và với thời gian chạy hàng ngày không quá 50-80 km, bạn sẽ không nhận thấy sự khác biệt nhiều.

Dầu diesel là một lựa chọn có lợi cho những ai kiếm tiền từ xe của họ: chi phí và bảo dưỡng đắt hơn sẽ nhiều hơn là được đền đáp bằng nhiên liệu diesel rẻ tiền.

Bạn cũng cần xem xét liệu có chuyên gia nào trong thành phố của bạn có thể bảo dưỡng động cơ diesel ở trình độ chuyên môn cao hay không.

Đang tải…