Động cơ diesel - giải pháp thay thế độc đáo cho động cơ xăng

Rudolf Alexander Diesel được ghi nhận là người tạo ra động cơ diesel, tiền thân của các động cơ như 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI và 1.6 HDI. Làm việc trên các ổ đĩa tự bốc cháy. Anh ấy muốn công việc của mình hiệu quả hơn nhiều so với các giải pháp xăng dầu được biết đến cho đến nay. Ban đầu, động cơ diesel không được sử dụng trong ô tô chở khách mà được sử dụng trên tàu biển và đầu máy xe lửa. Thiết kế chính thức đầu tiên của loại này, được sử dụng trên xe có bánh, là thiết kế được lắp đặt trên Mercedes-Benz 260 D.

Sự phát triển của động cơ Diesel qua các năm

Việc bắt đầu sản xuất vào năm 1936 đã dẫn đến sự phát triển năng động của động cơ diesel.. Chỉ 2000 năm sau, số lượng xe Mercedes được sản xuất với bộ nguồn này đã lên tới 50 chiếc. Những năm 1978 là thời kỳ hoàng kim của các công nghệ mới thay thế cho các giải pháp xăng dầu. Ưu điểm của những thiết kế động cơ này được coi là khả năng sống sót cao và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, đặc biệt là ở những quãng đường dài. 604 - ngày sản xuất chiếc ô tô đầu tiên được trang bị động cơ có thêm tuabin, tức là động cơ diesel. Đó là một chiếc Peugeot XNUMX của Pháp.

Fiat Croma 1985 và Alfa Romeo JTD 1997, cả hai đều được trang bị hệ thống phun đường ray thông thường, được coi là tổ tiên của ô tô động cơ diesel hiện đại. Hiện tại, các giải pháp này đang được thay thế bằng các mô hình hybrid và điện. Một trong những lý do là các biện pháp môi trường nhằm loại bỏ hoàn toàn ngành công nghiệp ô tô phát thải các hợp chất dễ bay hơi có hại vào khí quyển. Tuy nhiên, nếu bạn đang nghĩ đến việc mua một chiếc ô tô chạy bằng dầu diesel, hãy lưu ý rằng những chiếc ô tô mới nhất được trang bị các giải pháp rất thân thiện với môi trường và ít khí thải.

Thiết kế động cơ diesel hiện đại

Thiết kế của động cơ diesel hiện đại là gì? Điều này không khác nhiều so với những gì chúng ta có thể đã biết từ ngành công nghiệp ô tô trong những thập kỷ trước. Động cơ diesel bao gồm trục cam và trục khuỷu, bánh đà, cơ cấu hạ ngược chiều đặc biệt, cũng như các bộ đẩy và thanh nối. Nó cũng chứa buồng đốt trước, kim phun, bộ lọc không khí và hệ thống đầu xi-lanh. Các yếu tố được hỗ trợ bởi một nhóm các bộ điều khiển điện tử sáng tạo.

Động cơ diesel hoạt động như thế nào?

Khi vận hành, động cơ 2.0 HDI, giống như các động cơ diesel khác, đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Không giống như các giải pháp xăng, nó không cần tia lửa để đốt cháy vì nó xảy ra tự động. Khí nén được hút vào xi lanh từ bên ngoài và được làm nóng đến nhiệt độ rất cao trong khoảng 700-900^oC. Kết quả là hỗn hợp bốc cháy và dầu được bơm vào. Nguyên lý hoạt động này gắn liền với vấn đề khởi động lạnh vào mùa thu và mùa đông.

Động cơ 1.9 TDI đáng tin cậy và kinh tế.

Không còn nghi ngờ gì nữa, một trong những hệ truyền động đáng tin cậy nhất là động cơ diesel 1.9 TDI bền bỉ và ít phải bảo dưỡng. Động cơ diesel thuộc loại này thường được các thợ máy có kinh nghiệm coi là mẫu mực về độ tin cậy. Chắc chắn bạn có thể gặp anh ấy khi bạn đang tìm kiếm một chiếc xe hơi. Thiết kế mang tính biểu tượng có tính năng Turbo Direct Injection. Ban đầu, một máy bơm phun quay với một bộ vòi phun hai tầng được sử dụng ở đây.

Giải pháp công nghệ do các kỹ sư của Volkswagen phát triển đã cách mạng hóa ngành công nghiệp ô tô và cho phép thiết kế động cơ hiệu quả và kinh tế. Một lượng nhiên liệu tương đối nhỏ cho phép bạn cung cấp nhiều năng lượng ở đây. Đồng thời, động cơ 1.9 TDI mà chúng tôi đang mô tả là động cơ Diesel, dễ bảo trì và thực tế không cần bảo trì. Một trong những chiếc xe đầu tiên được lắp đặt nó là chiếc Audi 80 huyền thoại. Trong những năm tiếp theo, nó cũng được lắp trên các xe Seat, Skoda và Ford.

Nhược điểm của động cơ 1.9 TDI là gì?

Nếu bạn đang thắc mắc liệu động cơ diesel phổ biến có hoàn hảo hay không, thì hãy biết rằng nó cũng có nguy cơ hỏng hóc. Một trong những lỗi thường được báo cáo nhất của động cơ 1.9 TDI là hỏng hệ thống phun. Nó được biểu hiện bằng sự sụt giảm đáng kể về công suất, đồng thời tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, cũng như khói đen dày đặc bốc ra từ ống xả. Một vấn đề khác là van EGR và rò rỉ dầu liên quan, đồng thời thiếu tính năng động thực tế, nguyên nhân được xác định là do các vấn đề với bộ tăng áp.

Nhiều tài xế phàn nàn về chi phí sửa chữa động cơ 1.9 TDI quá cao. Ví dụ, thay thế một tuabin bằng một bộ kim phun và bánh đà khối lượng kép thậm chí có giá vài nghìn zł. Một giải pháp thay thế trong trường hợp này có thể là dịch vụ tái tạo hệ thống phức tạp. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng thường thì những hỏng hóc được đề cập thường không phải do lỗi của nhà máy mà do việc vận hành và bảo dưỡng xe không đúng cách của những người thợ máy thiếu kinh nghiệm. Vì lý do này, cần thường xuyên kiểm tra tình trạng kỹ thuật của ổ đĩa.

Ưu nhược điểm của động cơ diesel

Một trong những ưu điểm lớn nhất của động cơ diesel là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp trên những hành trình dài. Chúng vô đối khi so sánh với động cơ xăng hoặc LPG. Cũng cần lưu ý đến mô-men xoắn cao và tính năng động tuyệt vời đã đạt được ở khoảng 2000 vòng / phút. Điều này giúp việc lái xe, vượt xe trở nên dễ dàng hơn và mang lại niềm vui lái xe không giới hạn. Cũng không có gì lạ khi tăng năng suất thông qua sửa đổi phần mềm ở cấp độ hệ thống điều khiển điện tử.

Nhược điểm chính của động cơ diesel loại động cơ 2.0 HDI là chi phí mua cao so với các giải pháp công nghệ chạy bằng xăng. Điều này cũng dẫn đến chi phí sửa chữa và bảo trì cao hơn. Văn hóa làm việc cũng không đạt yêu cầu. Bạn chắc chắn có thể cảm nhận được sự khác biệt trong hoạt động to hơn của hệ thống truyền động. Việc thiết kế động cơ diesel cũng phức tạp hơn. Các yếu tố dễ bị tổn thương nhất là:

• tăng áp;
• bộ lọc hạt DPF;
• Van EGR và kim phun common rail.

Diesels thất bại?

Sự cố nghiêm trọng và sửa chữa tốn kém động cơ diesel là một trong những lập luận phổ biến nhất chống lại các giải pháp động cơ diesel. Cấu trúc phức tạp của chúng khiến chúng dễ bị mắc nhiều lỗi cần có sự can thiệp của thợ máy có kinh nghiệm. Thông thường, nguyên nhân của chúng là do vận hành trong đô thị, có liên quan đến việc lái xe trên bộ truyền động quá nóng. Hãy nhớ rằng trong thành phố và những chuyến đi ngắn ngày, đặc biệt là vào mùa thu và mùa đông, một chiếc ô tô động cơ xăng sẽ là lựa chọn tốt hơn nhiều.

Lỗi động cơ diesel thường gặp nhất là hệ thống xử lý khí thải

Trong số những lỗi thường gặp nhất ở động cơ diesel là lỗi trong hệ thống làm sạch khí thải tiên tiến. Nhiệm vụ của họ là giảm phát thải oxit nitơ và các chất độc hại khác vào khí quyển. Hệ thống SCR hoặc bộ lọc DPF giúp giảm hiệu quả lượng hợp chất dễ bay hơi không mong muốn thoát ra khỏi khí thải. Đồng thời, chúng cũng bị hao mòn sau vài chục hoặc vài trăm nghìn km tùy theo chế độ vận hành của xe. Bộ phận bị tắc có thể được thay thế, làm sạch hoặc sửa chữa bởi dịch vụ chuyên nghiệp.

Lỗi bộ tăng áp trong động cơ diesel

Một yếu tố khác thường xuyên bị hỏng hóc trong động cơ diesel là bộ tăng áp và các phụ kiện của nó. Việc lái xe năng động, thể thao trong thành phố ngay sau khi khởi động động cơ diesel có ảnh hưởng xấu đến hoạt động và tình trạng của tua-bin. Hậu quả là các khiếm khuyết trong hệ thống nạp, liên quan đến việc sửa chữa hoặc tái tạo tốn kém. Chi phí sửa chữa có thể thay đổi từ vài đến vài nghìn zloty. Trong trường hợp của nhiều xe cũ, điều này là không có lợi. Do đó, bạn nên quan tâm đến hoạt động chính xác của bộ nguồn và chọn một chiếc xe khác để đua trên đường phố.

Khiếm khuyết trong hệ thống phun trong động cơ diesel

Hệ thống phun xăng là một nút thắt khác mà bạn có thể gặp phải nếu sở hữu một chiếc xe chạy bằng động cơ diesel. Có nhiều yếu tố góp phần gây ra lỗi kim phun. Đây có thể là nhiên liệu kém chất lượng, do thợ máy thiếu kinh nghiệm bảo dưỡng, cũng như việc sử dụng chip điều chỉnh thiếu thận trọng. Các mẹo cũng có thể bị tắc do tạp chất ở dạng mạt kim loại. Ngoài ra còn có hiện tượng cháy cuộn dây đánh lửa và rò rỉ từ dưới các vòng đệm. Chi phí sửa chữa thường dao động từ vài trăm đến vài nghìn zloty.

Cánh đảo gió và EGR 

Một mục đáng nói khác là nắp xoáy và EGR. Nhiệm vụ của họ là đảm bảo lượng phát thải các hợp chất dễ bay hơi có hại đủ thấp và do đó, tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường. 

Bánh đà ở 1.6 HDI và 1.9 TDI

Thành phần cuối cùng được tìm thấy trong nhiều đơn vị như 1.6 HDI hoặc 1.9 TDI là Bánh đà khối lượng kép. Đây là một vấn đề đối với chủ sở hữu của những chiếc xe hơn một thập kỷ với động cơ diesel. Lý do thất bại của nó thường là do thường xuyên lái xe ở tốc độ thấp. Chi phí sửa chữa có thể vượt quá 1000 euro

Lựa chọn giữa động cơ diesel và động cơ xăng

Sự lựa chọn giữa động cơ diesel và xăng là một vấn đề nan giải muôn thuở đối với chủ sở hữu ô tô, xe tải và xe tải. Nếu bạn cũng đang tự hỏi thiết kế nào sẽ phù hợp nhất với mình, chúng tôi sẽ cố gắng đưa ra một số lời khuyên cho bạn. 

1. Trước hết, bạn cần xem xét mình sẽ đi được bao nhiêu km trong một năm. Nếu bạn chủ yếu lái xe trên đường, động cơ diesel như 1.6 HDI hoặc 1.9 TDI là một lựa chọn tuyệt vời. 
2. Tuy nhiên, nếu bạn định chủ yếu đi lại trong thành phố với những quãng đường ngắn, thì tốt nhất bạn nên mua một chiếc ô tô động cơ xăng.
3. Mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, đặc biệt là trên những hành trình dài, là một lợi thế khác khuyến khích người dùng lựa chọn xe động cơ diesel. Những lợi thế đặc biệt rõ ràng khi xem xét các thiết kế có công suất vài trăm mã lực. Mức tiêu thụ nhiên liệu diesel sau đó thấp hơn đáng kể so với một chiếc ô tô có đặc điểm tương tự nhưng sử dụng động cơ xăng. 
4. Nếu bạn quan tâm đến môi trường, bạn chắc chắn nên chọn một trong những kiểu máy mới hơn, được lắp đặt thêm các bộ lọc hạt diesel. Chúng tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường và giúp giảm phát thải các chất dễ bay hơi vào khí quyển.

Tôi nên tìm kiếm điều gì khác khi mua một chiếc xe động cơ diesel?

Khi cân nhắc mua một chiếc ô tô sử dụng động cơ diesel, bạn không chỉ nên chú ý đến chi phí vận hành hàng ngày mà còn cả việc bảo dưỡng định kỳ và những sửa chữa có thể có. Chúng cao hơn nhiều so với động cơ xăng. Tuy nhiên, chúng thường phát sinh do thợ máy thiếu kinh nghiệm bảo dưỡng không đúng cách, đồng thời do chính người dùng sơ suất. Vì lý do này, một chiếc xe như vậy chỉ nên được sửa chữa bởi các chuyên gia đáng tin cậy có kinh nghiệm liên quan. Bằng cách này, bạn sẽ tránh được việc thay thế bánh đà khối lượng kép, bộ lọc DPF hoặc van EGR tốn kém.

Động cơ TDI đáng tin cậy và bảo trì thấp

Không còn nghi ngờ gì nữa, động cơ TDI và HDI rất bền và rẻ. Động cơ diesel được đặc trưng bởi mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, đặc biệt là khi lái xe tiết kiệm trên các tuyến đường dài trong nước và quốc tế. Đồng thời, chúng ít gặp vấn đề hơn so với các phương tiện chạy bằng xăng có lắp đặt thêm LPG. Chúng là sự lựa chọn lý tưởng làm phương tiện của đội tàu và công ty. Chúng cũng thường được các công ty xây dựng lựa chọn.

Do sự phức tạp của động cơ diesel hiện đại, chúng có thể tốn kém hơn để bảo trì so với động cơ xăng. Thực tế này nên được tính đến khi xem xét việc mua một chiếc xe mới hoặc đã qua sử dụng. Đặc biệt là trong trường hợp sau và trên những xe đã đi nhiều quãng đường, có thể cần phải đại tu khối xi lanh. Trước khi hoàn tất giao dịch, bạn nên đến trạm chẩn đoán gần nhất và kiểm tra tình trạng kỹ thuật của chiếc xe mà bạn quan tâm.