Động cơ diesel
nội dung
Đặc điểm thiết kế của động cơ diesel
Tổ máy động cơ diesel là một trong những loại nhà máy điện piston. Về hiệu suất, nó gần như không khác gì động cơ đốt trong chạy xăng. Có các xi lanh, piston, thanh nối, trục khuỷu và các bộ phận khác giống nhau.
Hoạt động của “diesel” dựa trên đặc tính tự bốc cháy của nhiên liệu diesel phun vào không gian xi lanh. Các van trong động cơ như vậy được tăng cường đáng kể - điều này phải được thực hiện để thiết bị có thể chịu được tải tăng trong thời gian dài. Do đó, trọng lượng và kích thước của động cơ "diesel" lớn hơn so với động cơ xăng tương tự.
Ngoài ra còn có sự khác biệt đáng kể giữa cơ chế diesel và xăng. Nó nằm ở chỗ hỗn hợp không khí-nhiên liệu được hình thành chính xác như thế nào, nguyên lý đánh lửa và đốt cháy của nó là gì. Ban đầu, luồng không khí sạch bình thường được dẫn vào các xi lanh vận hành. Khi không khí bị nén, nó nóng lên đến nhiệt độ khoảng 700 độ, sau đó kim phun phun nhiên liệu vào buồng đốt. Nhiệt độ cao thúc đẩy quá trình đốt cháy nhiên liệu tự phát ngay lập tức. Quá trình đốt cháy đi kèm với sự tích tụ nhanh chóng áp suất cao trong xi lanh, do đó bộ phận diesel tạo ra tiếng ồn đặc trưng trong quá trình vận hành.
Khởi động động cơ diesel
Việc khởi động động cơ diesel ở trạng thái nguội được thực hiện nhờ bugi phát sáng. Đây là những bộ phận điện sưởi ấm được tích hợp vào mỗi buồng đốt. Khi bật lửa, bugi nóng lên ở nhiệt độ cực cao = khoảng 800 độ. Điều này làm nóng không khí trong buồng đốt. Toàn bộ quá trình mất vài giây và người lái xe sẽ được thông báo bằng đèn báo trên bảng điều khiển rằng động cơ diesel đã sẵn sàng khởi động.
Nguồn điện cung cấp cho phích cắm phát sáng sẽ tự động bị cắt khoảng 20 giây sau khi khởi động. Điều này là cần thiết để đảm bảo hoạt động ổn định của động cơ nguội.
Hệ thống nhiên liệu động cơ diesel
Một trong những hệ thống quan trọng nhất của động cơ diesel là hệ thống cung cấp nhiên liệu. Nhiệm vụ chính của nó là cung cấp nhiên liệu diesel vào xi lanh với số lượng hạn chế và chỉ tại một thời điểm nhất định.
Các thành phần chính của hệ thống nhiên liệu:
- bơm nhiên liệu cao áp (TNVD);
- kim phun nhiên liệu;
- bộ lọc phần tử.
Mục đích chính của bơm phun là cung cấp nhiên liệu cho kim phun. Nó hoạt động theo một chương trình nhất định, phù hợp với chế độ hoạt động của động cơ và hành động của người lái. Trên thực tế, bơm nhiên liệu hiện đại là cơ chế công nghệ cao tự động điều khiển hoạt động của động cơ diesel dựa trên đầu vào điều khiển của người lái.
Tại thời điểm người lái nhấn bàn đạp ga, anh ta không thay đổi lượng nhiên liệu cung cấp mà thay đổi hoạt động của bộ điều chỉnh tùy thuộc vào lực nhấn bàn đạp. Chính các bộ điều chỉnh sẽ thay đổi số vòng quay của động cơ và theo đó là tốc độ của máy.
Như các chuyên gia của Favorit Motors Group lưu ý, máy bơm phun nhiên liệu thiết kế phân phối thường được lắp đặt trên xe du lịch, crossover và SUV. Chúng có kích thước nhỏ gọn, cung cấp nhiên liệu đều cho các xi-lanh và hoạt động hiệu quả ở tốc độ cao.
Kim phun nhận nhiên liệu từ bơm và điều chỉnh lượng nhiên liệu trước khi chuyển hướng nhiên liệu vào buồng đốt. Các bộ phận diesel được trang bị kim phun với một trong hai loại bộ phân phối: loại hoặc nhiều lỗ. Kim phân phối được làm bằng vật liệu có độ bền cao, chịu nhiệt vì hoạt động ở nhiệt độ cao.
Bộ lọc nhiên liệu là một bộ phận đơn giản nhưng đồng thời là một trong những bộ phận quan trọng nhất của động cơ diesel. Các thông số vận hành của nó phải tương ứng chính xác với loại động cơ cụ thể. Mục đích của bộ lọc là tách nước ngưng (lỗ thoát nước phía dưới có phích cắm được thiết kế cho việc này) và loại bỏ không khí dư thừa ra khỏi hệ thống (sử dụng bơm tăng áp phía trên). Một số mẫu ô tô có chức năng sưởi điện cho bộ lọc nhiên liệu - điều này giúp khởi động động cơ diesel vào mùa đông dễ dàng hơn.
Các loại đơn vị diesel
Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, hai loại nhà máy điện diesel được sử dụng:
- động cơ phun trực tiếp;
- động cơ diesel với một buồng đốt riêng biệt.
Ở các động cơ diesel phun trực tiếp, buồng đốt được tích hợp vào piston. Nhiên liệu được phun vào khoảng trống phía trên piston và sau đó được dẫn vào buồng. Phun nhiên liệu trực tiếp thường được sử dụng trên các nhà máy điện có tốc độ thấp, dung tích lớn, nơi khó xảy ra vấn đề đánh lửa.
Động cơ diesel có buồng riêng biệt ngày nay phổ biến hơn. Hỗn hợp dễ cháy không được phun vào khoảng trống phía trên pít-tông mà vào một khoang bổ sung nằm ở đầu xi-lanh. Phương pháp này tối ưu hóa quá trình tự bốc cháy. Ngoài ra, loại động cơ diesel này hoạt động ít gây tiếng ồn ngay cả ở tốc độ cao nhất. Đây là những động cơ được lắp đặt ngày nay trên ô tô, crossover và SUV.
Tùy thuộc vào đặc điểm thiết kế, bộ nguồn diesel hoạt động theo chu trình bốn thì và hai thì.
Chu trình bốn thì bao gồm các giai đoạn hoạt động sau của bộ nguồn:
- Hành trình đầu tiên là chuyển động quay của trục khuỷu 180 độ. Do chuyển động của nó, van nạp mở ra, do đó không khí được cung cấp vào khoang xi lanh. Sau đó, van đóng đột ngột. Đồng thời, tại một vị trí nhất định, van xả (xả) cũng mở ra. Thời điểm mở đồng thời của các van được gọi là trùng nhau.
- Hành trình thứ hai là quá trình nén không khí bởi piston.
- Biện pháp thứ ba là bắt đầu di chuyển. Trục khuỷu quay 540 độ, hỗn hợp nhiên liệu - không khí bốc cháy và cháy hết khi tiếp xúc với kim phun. Năng lượng giải phóng trong quá trình đốt cháy đi vào piston và làm cho nó chuyển động.
- Chu kỳ thứ tư tương ứng với vòng quay của trục khuỷu lên đến 720 độ. Pít-tông nâng lên và đẩy các sản phẩm cháy đã qua sử dụng ra ngoài qua van xả.
Chu trình hai thì thường được sử dụng khi khởi động động cơ diesel. Bản chất của nó nằm ở chỗ các hành trình nén khí và thời điểm bắt đầu quá trình làm việc được rút ngắn. Trong trường hợp này, pít-tông giải phóng khí thải thông qua các cổng đầu vào đặc biệt trong quá trình hoạt động chứ không phải sau khi nó đi xuống. Sau khi về vị trí ban đầu, piston được thanh lọc để loại bỏ các ảnh hưởng còn sót lại từ quá trình đốt cháy.
Ưu điểm và nhược điểm của việc sử dụng động cơ diesel
Các đơn vị năng lượng nhiên liệu diesel được đặc trưng bởi công suất và hiệu quả cao. Các chuyên gia của Favorit Motors Group lưu ý rằng ô tô sử dụng động cơ diesel đang ngày càng có nhu cầu nhiều hơn hàng năm ở nước ta.
Thứ nhất, do đặc thù của quá trình đốt cháy nhiên liệu và liên tục thải ra khí thải nên động cơ diesel không đặt ra những yêu cầu khắt khe về chất lượng nhiên liệu. Điều này làm cho chúng kinh tế hơn và giá cả phải chăng để duy trì. Ngoài ra, mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ diesel ít hơn so với động cơ xăng có cùng thể tích.
Thứ hai, quá trình đốt cháy tự phát của hỗn hợp nhiên liệu-không khí xảy ra đồng đều tại thời điểm phun. Do đó, động cơ diesel có thể hoạt động ở tốc độ thấp hơn và mặc dù vậy vẫn tạo ra mô-men xoắn rất cao. Đặc tính này giúp cho việc chế tạo một chiếc xe sử dụng động cơ diesel dễ lái hơn nhiều so với một chiếc xe sử dụng nhiên liệu xăng.
Thứ ba, khí thải đã qua sử dụng từ động cơ diesel chứa ít carbon monoxide hơn nhiều, điều này khiến cho việc vận hành những chiếc xe như vậy trở nên thân thiện với môi trường.
Mặc dù có độ tin cậy và tuổi thọ động cơ cao nhưng các bộ nguồn diesel vẫn hỏng hóc theo thời gian. Các kỹ thuật viên của Favorit Motors Group of Companies không khuyên bạn nên tự mình thực hiện công việc sửa chữa vì động cơ diesel hiện đại là đơn vị công nghệ cao. Và việc sửa chữa chúng đòi hỏi kiến thức và thiết bị đặc biệt.
Các chuyên gia dịch vụ ô tô của Favorit Motors là những thợ thủ công có trình độ, đã hoàn thành quá trình thực tập và đào tạo tại các trung tâm đào tạo của các nhà máy sản xuất. Họ có quyền truy cập vào tất cả các tài liệu công nghệ và có nhiều năm kinh nghiệm trong việc sửa chữa các bộ phận động cơ diesel ở bất kỳ sửa đổi nào. Trung tâm kỹ thuật của chúng tôi có tất cả các thiết bị cần thiết và các công cụ chuyên dụng để chẩn đoán và sửa chữa động cơ diesel. Ngoài ra, các dịch vụ phục hồi và sửa chữa động cơ diesel do Tập đoàn Favorit Motors cung cấp rất dễ dàng phù hợp với túi tiền của người Muscovite.
Các chuyên gia dịch vụ ô tô lưu ý rằng tuổi thọ của động cơ diesel phụ thuộc trực tiếp vào việc thực hiện dịch vụ kịp thời và chất lượng cao như thế nào. Tại trung tâm kỹ thuật Favorit Motors, việc bảo trì định kỳ được thực hiện theo đúng biểu đồ quy trình của nhà sản xuất và chỉ sử dụng các phụ tùng thay thế được chứng nhận chất lượng cao.
