Nhiên liệu cho động cơ ô tô
nội dung
Các yêu cầu về nhiên liệu sử dụng được nêu trong hướng dẫn và thường được sao chép ở bên trong nắp bình xăng. Có hai loại nhiên liệu chính cho ô tô: xăng và nhiên liệu diesel và các loại thay thế: gas, điện, hydro. Ngoài ra còn có nhiều loại nhiên liệu kỳ lạ hơn mà thực tế không được sử dụng trên ô tô sản xuất hàng loạt.
GOST, TU, STS: quy định quản lý chất lượng nhiên liệu tại cây xăng
Chất lượng nhiên liệu của Nga được quy định bởi bảy GOST. Ba liên quan đến xăng - R 51105, R 51866 và 32513. Bốn liên quan đến nhiên liệu diesel: R 52368, 32511, R 55475 và 305. Tuy nhiên, luật pháp hiện hành không bắt buộc nhà sản xuất phải tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn GOST, vì vậy các tiêu chuẩn khác cũng có thể áp dụng được : điều kiện kỹ thuật (TU) hoặc tiêu chuẩn tổ chức (STO). Rõ ràng là người ta tin tưởng hơn nhiều vào nhiên liệu được sản xuất theo GOST. Giấy tờ về sản phẩm bán ra thường được dán tại các cây xăng, nếu cần bạn có thể hỏi nhân viên. Các tiêu chuẩn chính được quy định trong các quy định kỹ thuật của liên minh hải quan “Về các yêu cầu đối với xăng ô tô và hàng không, nhiên liệu diesel và nhiên liệu hàng hải, nhiên liệu máy bay phản lực và dầu mazut”.
Dấu hiệu của loại xăng 95 phổ biến nhất trông như thế này: AI 95 K5. Điều này có nghĩa là xăng loại 5 có chỉ số octan là 95. Kể từ năm 2016, việc bán nhiên liệu động cơ dưới loại 5 đã bị cấm ở Nga. Sự khác biệt chính là hàm lượng tối đa cho phép của một số chất.
Không có khái niệm phổ biến về Euro5 liên quan đến xăng hoặc dầu diesel: các yêu cầu về môi trường không áp dụng cho nhiên liệu mà áp dụng cho khí thải của xe. Do đó, nhiều dòng chữ “Nhiên liệu của chúng tôi tuân thủ Euro5” chỉ đơn giản là một mưu đồ tiếp thị và không thể chống lại bất kỳ lời chỉ trích pháp lý nào.
Xăng: một trong những loại nhiên liệu ô tô phổ biến nhất
Các thông số quan trọng của xăng là số octan và loại môi trường. Số Octane là thước đo khả năng chống va đập của xăng. Hầu hết các động cơ xăng hiện đại đều được thiết kế để sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan 95, một số có chỉ số octan 92. Xăng có chỉ số octan 98 được thiết kế cho động cơ hiệu suất cao. Nếu bạn sử dụng sai nhiên liệu, sự cố có thể xảy ra: thay vì cháy, hỗn hợp nhiên liệu có thể bắt đầu phát nổ. Tất nhiên, điều này không gây nguy hiểm cho người khác nhưng động cơ có thể bị hỏng. Do đó, điều quan trọng là phải tuân theo khuyến nghị của nhà sản xuất xe, vì nếu sử dụng sai nhiên liệu, nhà sản xuất sẽ không chịu trách nhiệm nếu động cơ hoặc hệ thống nhiên liệu bị hỏng.
Nhiên liệu diesel: loại nhiên liệu động cơ ô tô phổ biến thứ hai
Nhiên liệu diesel theo cách cũ đôi khi được gọi là nhiên liệu diesel. Tên này xuất phát từ tiếng Đức Solaröl - dầu năng lượng mặt trời. Nhiên liệu diesel là một phần nặng được hình thành trong quá trình chưng cất dầu.
Đối với động cơ diesel, ngoài lớp môi trường, nhiệt độ đóng băng cũng rất quan trọng. Có nhiên liệu diesel mùa hè với nhiệt độ đông đặc -5 °C, nhiên liệu diesel mùa đông (-35 °C) và nhiên liệu diesel Bắc cực, đặc ở -55 °C.
Thực tiễn cho thấy trong những năm gần đây các trạm xăng đã tiến hành giám sát chất lượng. Ít nhất, các trạm mạng không cho phép mình bán nhiên liệu trở nên nhớt ở nhiệt độ thấp. Trong những chuyến đi dài, những người lái xe có kinh nghiệm sẽ mang theo chất phụ gia kháng gel, việc sử dụng chất này đảm bảo động cơ diesel vận hành không gặp sự cố.
Dấu hiệu động cơ gặp sự cố
Nếu bạn đổ nhiên liệu bằng nhiên liệu chất lượng thấp, động cơ hoặc hệ thống nhiên liệu có thể bị hỏng. Những dấu hiệu đầu tiên như sau:
- khói (trắng, đen hoặc xám) từ ống xả;
- giảm đáng kể động lực của xe
- tăng tiếng ồn, âm thanh không liên quan - tiếng vo ve, lạch cạch, tiếng lách cách;
- tiếng nổ bốp, mà các chuyên gia gọi là “tăng vọt”, liên quan đến xung áp suất ở đầu ra của bộ tăng áp;
- nhàn rỗi không ổn định.
Trong trường hợp này, chúng tôi khuyên bạn nên tắt máy và liên hệ với trung tâm kỹ thuật của FAVORIT MOTORS Group. Việc vận hành phương tiện trong tình huống như vậy rất nguy hiểm vì nó có thể dẫn đến việc sửa chữa động cơ tốn kém.
Đổ đầy là một trong những phương pháp lừa dối chính tại các trạm xăng
Một khiếu nại phổ biến là đổ đầy nhiên liệu. Thực tiễn cho thấy các trạm xăng trong mạng lưới thường tuân thủ mọi quy định. Mức tiêu hao nhiên liệu tăng có thể do trục trặc hoặc chế độ lái không tiết kiệm. Việc đổ đầy chỉ có thể được chứng minh bằng cách đổ nhiên liệu vào một hộp có dung tích nhất định.
Có những lúc cây xăng đổ đầy một lượng nhiên liệu vượt quá thể tích của bình xăng. Điều này không phải lúc nào cũng chỉ ra sự gian lận. Thực tế là nhiên liệu không chỉ được chứa trong bình mà còn chứa trong các đường ống nối. Khối lượng bổ sung chính xác phụ thuộc vào kiểu xe.
Vì vậy, quyết định đúng đắn nhất là đổ xăng tại các trạm xăng đã được chứng minh.
Nếu có thể thấy vi phạm tại trạm xăng, bạn có thể liên hệ với cơ quan giám sát nhà nước hoặc văn phòng công tố.
Phải làm gì nếu xe của bạn bị hỏng do nhiên liệu kém chất lượng
Trong trường hợp ô tô gặp sự cố liên quan đến nhiên liệu kém chất lượng, khó khăn chính nằm ở cơ sở bằng chứng: bạn cần chứng minh mối quan hệ nhân quả giữa sự cố và nhiên liệu kém chất lượng. Ý kiến của các chuyên gia trung tâm đại lý, những người biết xe đang được bảo dưỡng tốt là rất quan trọng. Đôi khi các tài xế tin rằng đại lý có thể cố tình từ chối sửa chữa. Không cần phải lo lắng về điều này, vì nhà sản xuất ô tô sẽ bồi thường cho đại lý để loại bỏ các lỗi sản xuất. Chẳng ích gì khi đại lý từ chối tiến hành sửa chữa bảo hành. Sẽ là một vấn đề khác nếu sự cố liên quan đến việc vi phạm các quy tắc vận hành của máy, bao gồm cả việc sử dụng nhiên liệu không đủ chất lượng. Trong trường hợp này tất nhiên nhà máy không phải bồi thường thiệt hại. Thủ phạm - cây xăng - phải làm việc này.
Nếu kỹ thuật viên của trung tâm kỹ thuật xác định trục trặc liên quan đến nhiên liệu thì cần phải lấy mẫu nhiên liệu. Đổ vào 3 thùng, được niêm phong và có chữ ký của những người có mặt trong quá trình tuyển chọn (chủ sở hữu, đại diện tổ chức chuyên môn độc lập, nhân viên trung tâm kỹ thuật). Nên mời đại diện trạm xăng đến làm thủ tục lựa chọn nhiên liệu bằng điện tín kèm theo thông báo giao hàng. Một thùng chứa được gửi đến một phòng thí nghiệm độc lập, phần còn lại được chủ sở hữu giữ lại - chúng có thể cần thiết cho những lần kiểm tra tiếp theo. Để có độ tin cậy cao hơn của cơ sở bằng chứng, các luật sư khuyên nên lấy mẫu nhiên liệu tại trạm xăng nơi xe được đổ xăng - với sự tham gia của nhân viên trạm xăng và các chuyên gia độc lập. Lời khuyên là đúng, nhưng trên thực tế, điều này không phải lúc nào cũng thực hiện được: phải mất quá nhiều thời gian cho đến khi xe được giao đến trung tâm kỹ thuật và kiểm tra. Chuyên gia xác định xem mẫu đang nghiên cứu có tuân thủ các thông số trong quy chuẩn kỹ thuật của Liên minh Hải quan “Về các yêu cầu đối với xăng ô tô và hàng không, nhiên liệu diesel và hàng hải, nhiên liệu máy bay phản lực và dầu mazut hay không”. Chuyên gia của trung tâm kỹ thuật đưa ra văn bản nêu rõ sự cố là do nhiên liệu kém chất lượng, mô tả lỗi và cung cấp danh sách công việc và phụ tùng thay thế.
Ngoài ra, chủ xe phải có giấy xác nhận đã đổ xăng tại một trạm xăng nào đó. Lựa chọn tốt nhất là một tấm séc, vì vậy tốt hơn hết là đừng vứt nó đi. Trong trường hợp không có, tòa án có thể sắp xếp lấy lời khai, đoạn phim CCTV hoặc bản sao kê thẻ ngân hàng.
Có bằng chứng về mối quan hệ nhân quả giữa việc đổ xăng và trục trặc, nạn nhân liên hệ với chủ cây xăng và yêu cầu hoàn trả các chi phí: chi phí sửa chữa, phụ tùng, nhiên liệu, sơ tán xe, khám xét, v.v. Nếu không thể đạt được thỏa thuận, bạn sẽ phải ra tòa. Nếu phán quyết của tòa án là thuận thì thủ phạm cũng sẽ phải nộp án phí và chi phí thuê luật sư.
Các loại nhiên liệu đặc biệt
Một số trạm xăng cung cấp nhiên liệu có tên chứa các thuật ngữ Ultimate, “Ecto”, v.v. Loại nhiên liệu này khác với loại nhiên liệu tương tự ở chỗ có chỉ số octan tương tự khi có phụ gia tẩy rửa và nhà sản xuất thường nói về việc tăng hiệu suất động cơ. Nhưng những gì các nhà tiếp thị nói nên được xem xét với một mức độ hoài nghi nhất định.
Nếu động cơ bị bẩn nhiều thì việc sử dụng nhiên liệu có phụ gia tẩy rửa ngược lại có thể gây ra trục trặc. Tất cả bụi bẩn sẽ lọt vào kim phun và bơm cao áp và làm tắc nghẽn chúng. Hoạt động không ổn định và tăng độc tính có thể xảy ra. Với việc loại bỏ các chất gây ô nhiễm, công việc ổn định. Các chất phụ gia tẩy rửa nên được coi như vitamin: chúng duy trì “sức khỏe” của hệ thống nhiên liệu, nhưng vô dụng trong các trường hợp lâm sàng. Việc đổ nhiên liệu như vậy thường xuyên tại một trạm xăng tốt sẽ không gây hại cho động cơ và rất có thể sẽ có tác dụng có lợi cho hoạt động của động cơ. Vấn đề cũng có khía cạnh kinh tế: phụ gia nhiên liệu được bán riêng và có thể được đổ vào thùng định kỳ. Nó sẽ rẻ hơn.
Nếu quãng đường đi được dài và không sử dụng phụ gia nhiên liệu trong thời gian này thì tốt hơn hết bạn nên tham khảo ý kiến của các chuyên gia của Tập đoàn FAVORIT MOTORS. Các kỹ thuật viên có trình độ sẽ đánh giá tình trạng của xe, đề xuất phương án hành động tốt nhất và xác định các loại thuốc cần thiết.
