Thời gian ngừng hoạt động lâu, pin và hiệu ứng bộ nhớ có hại - không có trong điện, về mặt lý thuyết là có thể có trong xe hybrid tự sạc

Một trong những độc giả của chúng tôi đã yêu cầu chúng tôi giải thích sự nguy hiểm của hiệu ứng bộ nhớ đối với các phần tử điện. Câu hỏi đặt ra là liệu những viên pin không sử dụng có thể "ghi nhớ" dung lượng mà chúng đã được sạc mãi mãi hay không. Câu trả lời ngắn gọn nhất là: đầy đủ Không có gì phải lo lắng, ít nhất là trong bối cảnh hoàn toàn là ô tô điện.

Hiệu ứng bộ nhớ và ô tô điện hoặc hybrid

Nói tóm lại: hiệu ứng bộ nhớ (hiệu ứng pin lười) là hiệu ứng cố định trạng thái mà nó xả trong ô. Nó được tạo ra khi một phần tử được xả đến một mức nhất định (ví dụ 20 phần trăm) và sau đó được sạc lại. Hiệu ứng bộ nhớ làm giảm dung lượng của ô xuống mức đã đề cập ở trên (100 phần trăm trở thành 20).

Hiệu ứng bộ nhớ KHÔNG bao gồm thực tế là một ô không sử dụng "ghi nhớ" trạng thái mà nó được sạc (ví dụ: 60 phần trăm) và bắt đầu coi đó là dung lượng tối đa. Hiệu ứng bộ nhớ cũng không nên liên quan đến sự suy thoái tế bào, đó là một tác động tự nhiên của công việc của họ.

> Tổng dung lượng pin và dung lượng pin có thể sử dụng - nó nói về cái gì? [CHÚNG TÔI SẼ TRẢ LỜI]

Hiệu ứng bộ nhớ mở rộng đối với pin Nickel-Cadmium (Ni-Cd) cũ.... Mặc dù một số chuyên gia, nhờ ơn Chúa, nhầm cadmium với coban, nhưng sự khác biệt rất đáng kể: cadmium là một nguyên tố độc hại, và các hợp chất của nó có hại hơn các hợp chất của asen (so sánh: arsen). Do đó, việc sử dụng pin niken-cadmium ở Liên minh Châu Âu được quy định chặt chẽ và hạn chế.

Pin niken cadmium KHÔNG được sử dụng trong xe điện.

Tế bào lithium-ion được sử dụng trong xe điện. Hiệu ứng bộ nhớ không áp dụng cho xe điện do đặc tính hóa lý của tế bào lithium-ion. Kết thúc.

Về mặt lý thuyết, hiệu ứng bộ nhớ một phần có thể xảy ra trong các lai tự nạp (cũ).vì chúng chủ yếu sử dụng tế bào hydride kim loại niken (NiMH). Các tế bào NiMH có một khả năng nhất định để ghi lại trạng thái mà chúng được thải vào. Tuy nhiên, chúng tôi đã sử dụng từ "về mặt lý thuyết" trong phần mô tả vì tất cả các loại pin hiện đại - niken hydride kim loại hoặc ion lithium - đều được trang bị BMS (Hệ thống quản lý pin) để đảm bảo rằng các tế bào hoạt động trong điều kiện tối ưu.

Vì vậy, chủ sở hữu xe hơi quan tâm hơn đến sự xuống cấp của tế bào theo thời gian do chúng. thực hànhkhông phải là một hiệu ứng bộ nhớ.

Lưu ý từ các biên tập viên www.elektrowoz.pl, CHỈ dành cho những người quan tâm đến chủ đề này: Một vài năm trước, hiệu ứng bộ nhớ một phần đã được báo cáo trong các tế bào lithium sắt phosphate cụ thể (LiFePO).₄), nhưng sau một vài nghiên cứu, chủ đề này đã chết. Trong thế giới khoa học, việc sử dụng số lượng lớn (luôn luôn, không bao giờ) có thể là rủi ro, vì vậy chúng tôi quan tâm đến câu hỏi này. Tế bào LiFePO₄ chúng là một đối tượng nghiên cứu rất biết ơn vì chúng có đặc tính phóng điện phần lớn bằng phẳng (theo chiều ngang) - trong tình huống như vậy, việc phát hiện những bất thường, bao gồm cả hiệu ứng bộ nhớ, sẽ dễ dàng hơn nhiều. Trong các tế bào lithium-ion khác, đường cong phóng điện thường bị biến dạng, vì vậy rất khó để đánh giá bộ nhớ là gì và chế độ hoạt động tự nhiên của tế bào là gì.

Trong mọi trường hợp: người mua thợ điện không phải lo lắng về hiệu ứng bộ nhớ.

> Xe điện dừng lâu - có thể xảy ra vấn đề gì với ắc quy? [CHÚNG TÔI SẼ TRẢ LỜI]

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: