Bộ nâng thủy lực dùng để làm gì và cách cài đặt chúng trên VAZ 2107
nội dung
Một trong những lựa chọn để cải tiến động cơ VAZ 2107 là lắp đặt bộ nâng thủy lực. Bộ phận này không chỉ giảm tiếng ồn từ hoạt động của bộ nguồn mà còn loại bỏ hoàn toàn nhu cầu điều chỉnh định kỳ độ hở của van. Việc lắp đặt thang máy thủy lực có thể thực hiện được trong điều kiện nhà để xe, theo đó bạn sẽ cần chuẩn bị các bộ phận của hệ thống và các công cụ cần thiết.
Bộ bù thủy lực VAZ 2107
Bộ nâng thủy lực là thiết bị điều chỉnh độ hở của van một cách độc lập. Bộ phận này là một sản phẩm cao cấp hơn so với bộ điều chỉnh kiểu cơ được sử dụng trên các xe cũ. Trên VAZ 2107 và các bộ nâng thủy lực (GKK) "cổ điển" khác không được lắp đặt. Kết quả là cứ sau 10 nghìn km. chạy phải điều chỉnh độ hở nhiệt của các van. Quy trình điều chỉnh được thực hiện thủ công, tức là cần phải tháo nắp van và đặt các khoảng trống bằng thước đo cảm biến đặc biệt.
Mô tả: tại sao chúng ta cần và nguyên lý hoạt động của thang máy thủy lực
Các bộ phận cơ học chịu trách nhiệm điều chỉnh khe hở bị hao mòn theo thời gian. Nếu không điều chỉnh khe hở kịp thời, động cơ sẽ xuất hiện tiếng ồn, tính năng động học giảm, tiêu hao xăng tăng. Kết quả là với quãng đường 40–50 nghìn km. van cần phải được thay đổi. Nói sơ qua về chỉnh cơ thì thiết kế này còn lâu mới hoàn hảo.
Tìm hiểu cách bạn có thể điều chỉnh mức tiêu thụ nhiên liệu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html
Khi trang bị động cơ với thang máy thủy lực, bạn không cần phải suy nghĩ về sự cần thiết phải điều chỉnh các van. Bản thân bộ phận hỗ trợ thủy lực sẽ thiết lập khoảng hở cần thiết, điều này có tác động tích cực đến nguồn lực của bộ nguồn, tăng công suất và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Ngoài ra, bộ phận này có tuổi thọ khá dài - khoảng 120-150 nghìn km. chạy. Để hiểu đầy đủ về cách thức hoạt động của bộ nâng thủy lực trên VAZ 2107 và bất kỳ chiếc xe nào khác, bạn nên xem xét nguyên lý hoạt động của chúng.
Dầu động cơ đi vào phần tử thủy lực thông qua một van đặc biệt ở dạng bóng. Bôi trơn đẩy pít-tông GKK, thay đổi chiều cao của nó. Kết quả là đạt được vị trí trong đó bộ phận thủy lực giảm thiểu khe hở van trong cơ cấu phân phối khí. Sau đó, không có dầu nào đi vào bộ bù thủy lực, vì có một thời điểm nhấn (tối đa) nhất định. Khi sự mài mòn được hình thành giữa van và phần tử thủy lực, cơ chế van sẽ mở ra một lần nữa và bơm dầu. Do đó, áp suất cao luôn được tạo ra trong GKK, mang lại áp suất tối đa.
Đọc về thay dầu trong KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html
Ngoài những ưu điểm được liệt kê ở trên, hỗ trợ thủy lực cũng có những mặt tiêu cực:
- nhu cầu sử dụng dầu chất lượng cao;
- việc sửa chữa khó khăn và tốn kém hơn.
Các dấu hiệu hỏng hóc của máy nâng thủy lực và nguyên nhân của chúng
Giống như bất kỳ bộ phận nào khác của ô tô, bộ nâng thủy lực bị hỏng theo thời gian và có những dấu hiệu đặc trưng sau:
- sự xuất hiện của một tiếng gõ (clatter);
- giảm sức mạnh của đơn vị năng lượng.
Clunk dưới nắp van
Triệu chứng chính cho thấy sự cố của bộ phận hỗ trợ thủy lực là tiếng gõ bên ngoài (lạch cạch) sau khi khởi động động cơ phát ra từ dưới nắp van. Vì tiếng ồn và nguyên nhân xuất hiện của nó có thể khác nhau nên bạn cần học cách phân biệt bản chất của tiếng gõ và chỉ sau đó mới đưa ra kết luận phù hợp.
- Tiếng gõ động cơ khi khởi động. Nếu tiếng ồn biến mất vài giây sau khi khởi động bộ nguồn, thì hiệu ứng này không phải là dấu hiệu của sự cố.
- Xuất hiện tiếng gõ của vòng bi thủy lực trên động cơ lạnh và ấm, trong khi tiếng ồn biến mất khi tăng tốc độ. Nguyên nhân có thể xảy ra là do bóng van một chiều bị mòn, điều này cho thấy cần phải thay thế GKK. Vấn đề cũng có thể tự biểu hiện khi phần tử thủy lực bị ô nhiễm. Để khắc phục sự cố, họ dùng đến cách làm sạch.
- Tiếng ồn chỉ xuất hiện khi động cơ nóng. Loại tiếng ồn này cho thấy sự hao mòn của các bộ phận của bộ bù thủy lực. Một phần sẽ được thay thế.
- Tiếng gõ khi bộ nguồn đang chạy ở tốc độ cao. Vấn đề có thể là mức dầu động cơ quá mức hoặc không đủ. Trong trường hợp này, nó phải được theo dõi và đưa về bình thường. Lý do cũng có thể liên quan đến các vấn đề với bộ thu dầu, bộ phận này sẽ phải được sửa chữa.
- Sự hiện diện liên tục của một tiếng gõ cửa. Nguyên nhân có thể là do khe hở giữa cam trục cam và cần lắc. Vấn đề được loại bỏ bằng cách làm sạch hoặc thay thế các bộ phận bị mòn.
Video: một ví dụ về tiếng gõ của thang máy thủy lực trên VAZ 2112
Mất công suất động cơ
Trong trường hợp trục trặc với bộ bù thủy lực, công suất động cơ bị giảm, tất nhiên, điều này ảnh hưởng đến đặc tính động học của ô tô. Hiện tượng này là do cơ cấu phân phối khí bị trục trặc: van đóng mở sớm hoặc muộn hơn mức cần thiết. Kết quả là, động cơ không thể phát huy hiệu suất năng lượng của nó.
Cách xác định một bộ nâng thủy lực bị lỗi
Khi đã xác định rằng việc xảy ra tiếng gõ trong động cơ có liên quan đến trục trặc của bộ nâng thủy lực, vẫn phải kiểm tra xem bộ phận cụ thể nào đã trở nên không sử dụng được. Chẩn đoán được thực hiện theo trình tự sau:
- Nắp van được tháo ra khỏi động cơ ngay sau khi thiết bị dừng.
- Đặt pít-tông của xi-lanh thứ nhất đến điểm chết trên (hành trình nén), trục khuỷu được quay bằng một phím đặc biệt.
- Dùng lực tác dụng lên vai cần gạt (rocker) của van nạp.
Nếu khi nhấn, thanh lắc di chuyển dễ dàng, thì điều này cho thấy bộ bù thủy lực bị trục trặc. Tương tự, các phần tử thủy lực còn lại được kiểm tra bằng cách xoay trục khuỷu đến vị trí thích hợp (tương tự như điều chỉnh van). Những chủ xe VAZ 2107 đã lắp đặt bộ nâng thủy lực khuyên bạn nên kiểm tra tình trạng của ổ trục thủy lực bằng cách dùng tuốc nơ vít ấn vào bộ phận. Nếu phần tử không theo thứ tự, sẽ có một nét đáng kể (hơn 0,2 mm).
Video: cách xác định thang máy thủy lực không hoạt động trên ví dụ của Chevrolet Niva
Lắp đặt thang máy thủy lực trên VAZ 2107
Trước khi tiến hành lắp đặt thang máy thủy lực trên VAZ 2107, bạn cần chuẩn bị các bộ phận, vật liệu và dụng cụ cần thiết. Danh sách các yếu tố sẽ cần thiết cho công việc:
- một chốt trục cam;
- cụm trục cam VAZ 21214;
- 8 thang máy thủy lực từ cùng một mô hình;
- đường ray dầu từ VAZ 21214;
- 8 rocker.
Nếu các rocker cũ ở trong tình trạng tốt, thì không cần phải thay thế chúng. Trong số các công cụ và vật liệu bạn sẽ cần:
- cờ lê lực;
- bộ cờ lê tiêu chuẩn;
- bộ đầu;
- tua vít thẳng;
- dây;
- miếng đệm thời gian;
- vải vụn.
Quá trình cài đặt thang máy thủy lực trên "Zhiguli" của mô hình thứ bảy được rút gọn thành các hành động từng bước sau:
- Chúng tôi cung cấp quyền truy cập vào nắp van bằng cách tháo rời vỏ bộ lọc không khí, bộ chế hòa khí và bộ phân phối. Hai thiết bị cuối cùng được loại bỏ chỉ để thuận tiện.
Để tiếp cận cơ chế định thời, chúng tôi tháo bộ lọc cùng với vỏ, bộ chế hòa khí và bộ phân phối, sau đó tháo nắp van - Xoay trục khuỷu bằng phím 38, chúng tôi đặt nó ở vị trí mà vạch trên trục cam trùng với vết lõm trên vỏ ổ trục.Bằng cách xoay trục khuỷu, chúng tôi đặt một vị trí trong đó dấu trên bánh răng trục cam sẽ trùng với phần nhô ra trên vỏ ổ trục
- Sử dụng một tuốc nơ vít, chúng tôi uốn nút chặn của bu lông bánh răng trục cam và tháo các chốt bằng chìa khóa 17. Chúng tôi cố định dây xích trên đĩa xích bằng dây.Để tránh xích rơi vào bên trong động cơ, ta dùng dây buộc vào bánh răng trục cam
- Với đầu 13, chúng tôi tháo chốt của vỏ ổ trục và tháo hoàn toàn trục cam.Chúng tôi tháo giá đỡ trục cam bằng đầu 13 và tháo cơ cấu
- Chúng tôi tháo dỡ các rocker bằng lò xo. Mỗi rocker sẽ cần phải được cài đặt vào vị trí của nó, do đó, khi tháo rời, chúng tôi tính đến thời điểm này, ví dụ, chúng tôi đánh số nó.Khi tháo lò xo và lẫy, lò xo và lẫy phải được đánh số để lắp theo thứ tự.
- Với đầu 21, chúng tôi tháo các ống lót của bu lông điều chỉnh.Chúng tôi tháo các bu lông điều chỉnh cùng với các ống lót có đầu 21
- Trước khi lắp đặt đường ray dầu, hãy thổi nó bằng không khí bằng máy nén.
- Chúng tôi lắp đặt bộ nâng thủy lực qua đoạn đường nối, trước đó đã tháo dỡ các nút chặn. Đầu tiên, chúng tôi siết chặt GKK một chút, sau đó với lực siết 2–2,5 kg / m.Trước khi lắp đặt bộ nâng thủy lực, các bộ phận khóa được tháo ra khỏi chúng.
- Chúng tôi lắp trục cam mới và đặt vòng ray dầu vào chốt số 1.Khi lắp trục cam vào đầu xi lanh, hãy đặt vòng dẫn dầu vào chốt số 1
- Chúng tôi thắt chặt theo một trình tự nhất định.Trục cam phải được siết chặt theo một trình tự nhất định.
- Chúng tôi tạo cho đường dây một hình dạng mà nó sẽ không cản trở việc lắp đặt nắp van. Sau đó lắp và cố định bánh xích trục cam.Để đường dầu không tựa vào nắp van, nó phải có hình dạng nhất định
- Chúng tôi lắp ráp lại tất cả các yếu tố đã tháo dỡ.
Chi tiết về cách chọn bộ chế hòa khí cho VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Thay thế các cánh tay rocker trên VAZ 2107
Rockers (cánh tay đòn) là một trong những bộ phận của cơ cấu phân phối khí của động cơ VAZ 2107. Mục đích của bộ phận là truyền năng lượng từ cam trục cam đến trục van. Vì thanh lắc liên tục chịu ứng suất cơ học và nhiệt, nên sự mài mòn xảy ra theo thời gian.
Xác định sự phù hợp của cánh tay rocker
Nếu trong quá trình vận hành của "bảy", công suất động cơ giảm hoặc nghe thấy tiếng gõ đặc trưng ở đầu xi lanh, thì nguyên nhân có thể xảy ra là do gãy cần gạt. Trong quá trình sửa chữa, cần phải làm sạch các tảng đá khỏi bụi bẩn, cặn bẩn và kiểm tra xem chúng có bị hao mòn hay hư hỏng không. Nếu tìm thấy bất kỳ bộ phận bị lỗi nào, chúng sẽ được thay thế bằng bộ phận mới. Nếu cánh tay đòn ở tình trạng tốt, thì sản phẩm được lắp trên đầu xi lanh.
Có thể căn chỉnh rocker
Khi điều chỉnh các van hoặc sửa chữa đầu xi lanh, bạn có thể nhận thấy rằng các tay đòn hơi bị lệch so với trục cam, tức là khoảng cách giữa mặt phẳng cò mổ và trục cam không giống nhau. Để loại bỏ sắc thái này, một số chủ sở hữu của chiếc "cổ điển" đã căn chỉnh hoặc thay đổi lò xo ép các tay quay, thay thế chính tay quay, nhưng vấn đề có thể vẫn còn. Trên thực tế, trên tất cả các mẫu Zhiguli cổ điển, bao gồm cả VAZ 2107, độ lệch không tệ bằng độ hở van không chính xác. Vì vậy, đó là khoảng cách cần được chú ý. Cái chính là thông số được điều chỉnh hợp lý và lạnh 0,15 mm.
Làm thế nào để thay thế rocker
Nếu cần phải thay thế các tay quay trên "bảy", chẳng hạn như 1 bộ phận trong trường hợp bị gãy, thì không cần thiết phải tháo trục cam. Để làm điều này, chỉ cần dùng tuốc nơ vít cạy lò xo ra, tháo nó ra và sau đó tự tháo con lắc. Phần mới được cài đặt theo thứ tự ngược lại. Nếu tất cả các cánh tay đòn được thay thế, thì việc tháo trục cam sẽ hợp lý hơn.
Video: thay thế rocker bằng một "cổ điển" mà không cần tháo rời trục cam
Việc trang bị bộ nâng thủy lực cho động cơ VAZ 2107 giúp cải thiện hoạt động và hiệu suất của nó. Cài đặt cơ chế sẽ không mất nhiều thời gian và công sức, nhưng sẽ đòi hỏi chi phí vật liệu. Do đó, có cần hiện đại hóa động cơ như vậy hay không, mỗi người lái xe tự quyết định.
