Nói ngắn gọn về điều quan trọng: khung gầm của VAZ 2107
nội dung
Khung gầm của ô tô là một tổ hợp gồm nhiều cơ chế và bộ phận khác nhau cho phép ô tô không chỉ di chuyển trên bề mặt mà còn giúp người lái di chuyển thoải mái và an toàn nhất có thể. Chiếc "bảy" dẫn động cầu sau có thiết kế khung gầm đơn giản, tuy nhiên, trong trường hợp hư hỏng và khiếm khuyết, có thể cần đến sự trợ giúp của chuyên gia.
Khung gầm VAZ 2107
Khung gầm của VAZ 2107 bao gồm hai hệ thống treo: ở trục trước và trục sau. Đó là, mỗi trục của máy có một bộ cơ chế riêng. Một hệ thống treo độc lập được gắn ở trục trước và phụ thuộc vào trục sau, do xe được trang bị hệ dẫn động cầu sau.
Hoạt động của các bộ phận này được thiết kế để đảm bảo xe vận hành trơn tru và êm ái.. Ngoài ra, hệ thống treo chịu trách nhiệm về sự toàn vẹn của cơ thể khi lái xe trên những con đường gồ ghề. Do đó, hiệu suất của bất kỳ yếu tố nào là rất quan trọng - xét cho cùng, sự thiếu chính xác nhỏ nhất trong chức năng của bất kỳ bộ phận nào cũng có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng.
Hệ thống treo trước
Hệ thống treo trước trên "bảy" hoàn toàn độc lập. Thành phần của nó bao gồm:
- đòn bẩy vị trí hàng đầu;
- đòn bẩy vị trí thấp hơn;
- bộ ổn định, chịu trách nhiệm về sự ổn định của máy;
- phụ kiện nhỏ.
Thông tin chi tiết về tay đòn dưới của hệ thống treo trước: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Nói một cách đại khái, chính các bộ phận đòn bẩy và bộ ổn định là lối đi kết nối giữa bánh xe và vỏ thân xe. Mỗi bánh xe của cặp trước được gắn trên một trục quay dễ dàng và không bị ma sát trên các ổ trục. Để trung tâm được giữ chắc chắn, một nắp được đặt ở bên ngoài bánh xe. Tuy nhiên, thiết bị này chỉ cho phép bánh xe quay theo hai hướng - tiến và lùi. Do đó, hệ thống treo trước nhất thiết phải bao gồm cả khớp cầu và khớp lái giúp bánh xe quay sang hai bên.
Khớp cầu trong thiết kế của VAZ 2107 không chỉ chịu trách nhiệm về các khúc cua mà còn giảm thiểu rung động từ mặt đường. Đó là khớp bóng chịu mọi tác động khi va vào bánh xe trong hố hoặc khi va vào chướng ngại vật trên đường.
Tìm hiểu thêm về dầm trước VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Để đảm bảo chiều cao xe không giảm khi lái xe, hệ thống treo được trang bị bộ giảm xóc. Để "bảy" thích nghi với những con đường của Nga, bộ giảm xóc được trang bị thêm lò xo. Lò xo "cuộn tròn" xung quanh bộ giảm xóc, tạo nên một tổng thể duy nhất với nó. Cơ chế được cài đặt nghiêm ngặt theo chiều dọc để đảm bảo giải phóng mặt bằng tối đa trong mọi điều kiện lái xe. Cơ chế như vậy hoàn toàn chịu được mọi sự cố trên đường, đồng thời thân xe không bị rung và va đập mạnh.
Phần phía trước của khung xe cũng có một thành viên chéo. Chính bộ phận này sẽ kết nối tất cả các bộ phận của hệ thống treo lại với nhau và đưa chúng hoạt động với trụ lái.
Hệ thống treo trước đảm nhận trọng lượng của động cơ, do đó chịu tải trọng tăng lên. Về vấn đề này, thiết kế của nó được bổ sung bởi các lò xo mạnh hơn và các bộ phận xoay nặng.
Hệ thống treo sau
Tất cả các yếu tố của hệ thống treo sau trên VAZ 2107 được gắn vào trục sau của xe. Cũng giống như trục trước, nó kết nối một cặp bánh xe và cung cấp cho chúng khả năng quay và quay.
Các bánh xe của cặp phía sau được gắn trên các trục. Tuy nhiên, một điểm khác biệt đáng kể so với thiết kế của hệ thống treo trước là không có cơ cấu quay (cam và giá đỡ). Bánh sau trên xe được dẫn động và lặp lại hoàn toàn chuyển động của bánh trước.
Ở mặt trái của mỗi trục, một dây phanh được nối với bánh xe. Thông qua dây cáp, bạn có thể chặn (dừng) bánh sau bằng cách nhấc phanh tay trong cabin về phía mình.
Để bảo vệ khỏi những tác động từ mặt đường, hệ thống treo sau được trang bị giảm xóc và lò xo riêng biệt. Đồng thời, giảm xóc không thẳng đứng như ở mặt trước của khung xe mà hơi nghiêng về phía hộp số quay. Tuy nhiên, lò xo hoàn toàn thẳng đứng.
Ngay dưới các lò xo ở bên trong trục có một móc treo thanh dọc. Có một hộp số cung cấp việc truyền chuyển động quay từ hộp số đến các bánh sau. Để hộp số giữ được hiệu suất càng lâu càng tốt, các nhà thiết kế của AvtoVAZ đã lắp ráp hệ thống treo sau cùng với trục các đăng: trong quá trình di chuyển, chúng di chuyển đồng bộ.
Trên các mẫu VAZ 2107 được sản xuất sau năm 2000, thay vì giảm xóc, hệ thống giảm xóc đặc biệt được lắp đặt. Một hệ thống như vậy bao gồm lò xo, cốc và giảm xóc thủy lực. Tất nhiên, trang thiết bị hiện đại giúp hành trình của "bảy" mượt mà hơn ngay cả trên những đoạn đường chết chóc nhất.
Tìm hiểu cách thay ống lót trên bộ ổn định phía sau: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Cách kiểm tra khung xe trên "bảy"
Tự kiểm tra bộ truyền động của VAZ là một thủ tục tương đối đơn giản và nhanh chóng. Tuy nhiên, không cần công cụ đặc biệt nào để lái xe lên cầu vượt hoặc hố.
Kiểm tra khung xe bao gồm kiểm tra trực quan, vì vậy bạn sẽ cần chú ý đến hệ thống chiếu sáng chất lượng tốt. Trong quá trình kiểm tra, cần kiểm tra cẩn thận tất cả các bộ phận treo, đặc biệt chú ý:
- tình trạng của tất cả các yếu tố cao su - chúng không được khô và nứt;
- tình trạng của bộ giảm xóc - không được có dấu vết rò rỉ dầu;
- tính toàn vẹn của lò xo và đòn bẩy;
- sự hiện diện / vắng mặt của trò chơi trong vòng bi.
Quá trình kiểm tra này là khá đủ để tìm ra một bộ phận có vấn đề trong khung gầm của ô tô.
Video: chẩn đoán khung gầm
Khung gầm trên VAZ 2107 có cấu trúc khá đơn giản. Một thực tế quan trọng có thể được coi là khả năng tự chẩn đoán lỗi khung gầm và dễ chẩn đoán.
