Học thuyết sử dụng Regia Aeronautica

Học thuyết về việc sử dụng Regia Aeronautica. Savoia-Marchetti SM.81 - máy bay ném bom và máy bay vận tải cơ bản của hàng không quân sự Ý những năm 1935. 1938 được chế tạo từ năm 535-1936. Các cuộc thử nghiệm chiến đấu diễn ra trong Nội chiến Tây Ban Nha (1939-XNUMX).

Ngoài Hoa Kỳ, Vương quốc Anh và Liên Xô, Ý cũng đóng góp đáng kể cho sự phát triển của lý thuyết sử dụng hàng không chiến đấu. Nền tảng cho sự phát triển của các hoạt động không quân chiến lược được đặt ra bởi Tướng người Ý Giulio Due, các nhà lý thuyết về các hoạt động không quân chiến lược của Douai ở Vương quốc Anh, chẳng hạn như chỉ huy của Đại học Tham mưu Không quân Hoàng gia, Brig. Edgar Ludlow-Hewitt. Công việc của Douai cũng có một số ảnh hưởng đến sự phát triển học thuyết của Mỹ về các hoạt động đổ bộ đường không chiến lược, mặc dù người Mỹ có nhà lý luận xuất sắc của riêng họ, William "Billy" Mitchell. Tuy nhiên, chính người Ý đã không đi theo con đường sử dụng lý thuyết của Douai để tạo ra học thuyết sử dụng của riêng họ. Regia Aeronautica đã áp dụng các giải pháp học thuyết do Đại tá Amadeo Mecozzi, một sĩ quan trẻ hơn Douai, đề xuất, người đặc biệt nhấn mạnh đến việc sử dụng chiến thuật hàng không

để hỗ trợ lục quân và hải quân.

Công trình lý thuyết của Giulio Due là lý thuyết đầu tiên về việc sử dụng Lực lượng Không quân trong các hoạt động chiến lược, độc lập với các nhánh khác của lực lượng vũ trang. Đặc biệt, theo bước chân của ông, Bộ chỉ huy máy bay ném bom của Anh, với các cuộc tấn công vào các thành phố của Đức, đã cố gắng làm suy yếu tinh thần của người dân Đức và dẫn đến việc giải quyết Chiến tranh thế giới thứ hai giống như Chiến tranh thế giới trước đó. Người Mỹ cũng cố gắng phá vỡ bộ máy chiến tranh của Đức bằng cách ném bom các cơ sở công nghiệp của Đệ tam Đế chế. Sau đó, lần này thành công rực rỡ, những nỗ lực đã được thực hiện để lặp lại điều tương tự với Nhật Bản. Tại Liên Xô, lý thuyết của Douai được nhà lý thuyết Liên Xô Aleksandr Nikolaevich Lapchinsky (1882-1938) phát triển trước khi nó trở thành nạn nhân của khủng bố Stalin.

Douai và công việc của anh ấy

Giulio Due sinh ngày 30 tháng 1869 năm 1888 tại Caserta, gần Naples, trong một gia đình viên chức và giáo viên. Ông vào Học viện Quân sự Genoa khi còn nhỏ và năm 19, ở tuổi 1900, được thăng cấp thiếu úy trong quân đoàn pháo binh. Đã là một sĩ quan, ông tốt nghiệp kỹ sư tại Đại học Bách khoa Turin. Ông là một sĩ quan tài ba, và năm XNUMX, với cấp bậc Đại úy G. Due, ông được bổ nhiệm vào Bộ Tổng tham mưu.

Douai bắt đầu quan tâm đến ngành hàng không vào năm 1905 khi Ý mua khí cầu đầu tiên của mình. Chiếc máy bay đầu tiên của Ý bay vào năm 1908, điều này làm tăng sự quan tâm của Douai đối với những khả năng mới mà máy bay mang lại. Hai năm sau, ông viết: “Thiên đường sẽ sớm trở thành chiến trường quan trọng như đất liền và biển cả. (...) Chỉ có giành được uy thế trên không, chúng ta mới có thể tận dụng thời cơ mang đến cho chúng ta cơ hội để hạn chế quyền tự do hành động của kẻ thù đối với bề mặt trái đất. Douai coi máy bay là một vũ khí đầy hứa hẹn trong mối quan hệ với airship, trong đó anh ta khác với sếp của mình, Đại tá Duai. Maurizio Moris từ Thanh tra Hàng không của Lực lượng Trên bộ Ý.

Ngay cả trước năm 1914, Douai đã kêu gọi thành lập hàng không như một nhánh độc lập của lực lượng vũ trang, do một phi công chỉ huy. Đồng thời trong giai đoạn này, Giulio Due kết thân với Gianni Caproni, một nhà thiết kế máy bay nổi tiếng và là chủ sở hữu của công ty hàng không Caproni do ông thành lập năm 1911.

Năm 1911, Ý chiến tranh với Thổ Nhĩ Kỳ để giành quyền kiểm soát Libya. Trong cuộc chiến này, máy bay lần đầu tiên được sử dụng cho mục đích quân sự. Vào ngày 1 tháng 1911 năm 1912, Trung úy Giulio Gravotta, lái chiếc máy bay Eltrich Taube do Đức sản xuất, lần đầu tiên thả bom trên không xuống quân đội Thổ Nhĩ Kỳ tại khu vực Zadr và Tachiura. Năm XNUMX, Douai, lúc đó đang là thiếu tá, được giao nhiệm vụ viết báo cáo về triển vọng phát triển của ngành hàng không, dựa trên đánh giá về kinh nghiệm của cuộc chiến Libya. Vào thời điểm đó, quan điểm phổ biến cho rằng hàng không chỉ có thể được sử dụng để trinh sát các đơn vị và tiểu đơn vị của lực lượng mặt đất. Douai đề nghị sử dụng máy bay để trinh sát, chống lại các máy bay khác trên không.

và để ném bom.

Năm 1912, G. Due nắm quyền chỉ huy tiểu đoàn không quân Ý ở Turin. Ngay sau đó, anh ấy đã viết một cuốn sách hướng dẫn hàng không, Quy tắc sử dụng máy bay trong chiến tranh, được phê duyệt, nhưng cấp trên của Douai đã cấm anh ấy sử dụng thuật ngữ "quân trang" để chỉ máy bay, thay thế nó bằng "quân trang". Kể từ thời điểm đó, Douai gần như thường xuyên xung đột với cấp trên của mình bắt đầu và quan điểm của Douai bắt đầu bị coi là "cấp tiến".

Tháng 1914 năm 1914, Douai là Tham mưu trưởng Sư đoàn Bộ binh Edolo. Một tháng sau, Chiến tranh thế giới thứ nhất bắt đầu, nhưng Ý trong thời gian này vẫn giữ thái độ trung lập. Vào tháng 500 năm 125, Douai, người đã dự đoán rằng cuộc chiến mới bắt đầu sẽ kéo dài và tốn kém, đã viết một bài báo kêu gọi mở rộng hàng không Ý, với kỳ vọng rằng nó sẽ đóng một vai trò lớn trong một cuộc xung đột trong tương lai. Trong bài báo đã đề cập, Douai đã viết rằng giành được ưu thế trên không bao gồm việc có thể tấn công từ trên không bất kỳ phần tử nào của nhóm địch mà không bị tổn thất nghiêm trọng. Trong bài báo tiếp theo, ông đề xuất thành lập một phi đội gồm XNUMX máy bay ném bom để tấn công các mục tiêu quan trọng nhất, bí mật nhất trên lãnh thổ nước ngoài. Douai viết rằng phi đội máy bay ném bom nói trên có thể thả XNUMX tấn bom mỗi ngày.

Năm 1915, Ý tham gia cuộc chiến, giống như ở Mặt trận phía Tây, chẳng bao lâu sau đã biến thành một cuộc chiến tranh chiến hào. Douai chỉ trích Bộ Tổng tham mưu Ý đã tiến hành cuộc chiến tranh bằng những phương pháp lạc hậu. Ngay từ năm 1915, Douai đã gửi một số lá thư cho Bộ Tổng tham mưu chứa đựng những lời chỉ trích và đề xuất thay đổi chiến lược. Ví dụ, ông đề xuất tiến hành các cuộc không kích vào Constantinople của Thổ Nhĩ Kỳ để buộc Thổ Nhĩ Kỳ mở Dardanelles cho hạm đội của các nước Entente. Ông thậm chí còn gửi thư cho Tướng Luigi Cardone, chỉ huy lực lượng Ý.