Người kế vị xứng đáng cho Corolla - Toyota Auris (2007-)

Năm năm trước, Toyota đã thực hiện một cuộc cách mạng. Cô ấy đã gửi Corollas 3 và 5 cửa đã lỗi thời. Auris táo bạo hơn về mặt phong cách đã diễn ra. Thời gian đã chứng minh rằng chiếc xe cũng bền bỉ và có nhu cầu trên thị trường thứ cấp như người tiền nhiệm của nó.

Corolla là một huyền thoại xuất hiện vào năm 1966. Mỗi thế hệ trong số chín thế hệ của mô hình đều thiết thực và lâu bền. Vì kiểu dáng bảo thủ của nó, Corolla được coi là một chiếc xe dành cho những người bảo thủ. Luôn ghi nhớ những người yêu thích hình thức cổ điển, mối quan tâm đã chuẩn bị cho thế hệ thứ mười của Corolla - một chiếc sedan nhỏ gọn. Về mặt kỹ thuật, chiếc hatchback hai chỗ đã được cung cấp ở hầu hết các thị trường với tên gọi Auris kể từ năm 2007. Nhanh chóng, bởi vì đã vào năm 2010, Auris đã trải qua một cuộc cải tổ. Tạp dề phía trước được sửa đổi và các thấu kính đèn hậu mới có tác dụng tích cực đến diện mạo của xe.

So với Corolla thế hệ thứ chín, các đường nét của chiếc xe được giới thiệu là một bước tiến đáng kể, nhưng Auris vẫn còn xa những chiếc compact biểu cảm nhất. Điều tương tự cũng áp dụng cho nội thất, điều này đã trở nên thú vị hơn, nhưng vẫn không nổi bật trên mức trung bình. Thật không may, điều này cũng áp dụng cho chất lượng của vật liệu hoàn thiện và màu sắc. Toyota khác biệt về đẳng cấp với các mẫu xe phân khúc C của Đức và Pháp.

Tiệm làm hài lòng sự ngạc nhiên với sự rộng rãi. Hàng ghế trước của Auris được đặt khá cao, cùng với kính chắn gió xa, có thể tạo cảm giác như đang đi trên một chiếc xe tải nhỏ. Ngoài ra còn có một chỗ cho hành khách người lớn ở hàng ghế thứ hai, nơi sự thoải mái được tăng cường hơn nữa nhờ sàn không có đường hầm trung tâm. Khoang hành lý cũng khá ổn, dung tích 354 lít và khi gập hàng ghế sau xuống - 1335 lít. Nhược điểm lớn nhất của cabin là bảng điều khiển trung tâm quá khổ và kém hiệu quả.

Một giải pháp bất thường nhưng tiện lợi là giắc cắm hộp số được gắn trên cao. Một số nghi ngờ có thể nảy sinh đối với các xe được trang bị hộp số tự động MultiMode, hoạt động chậm chạp sẽ hạn chế cảm giác lái. Mức độ trang bị là khá hài lòng - theo tiêu chuẩn, Toyota cung cấp ABS, bốn túi khí, điều hòa không khí bằng tay, hệ thống âm thanh và máy tính trên xe.

Danh sách các phiên bản động cơ khá nhiều. Nó bao gồm các động cơ xăng 1.33 (101 mã lực), 1.4 (97 mã lực), 1.6 (124 và 132 mã lực) và 1.8 (147 mã lực) và 1.4 diesel (90 mã lực s.), 2.0 (126 mã lực) và 2.2 (177 mã lực) hp). . Hiệu suất của những động cơ yếu nhất chỉ đủ cho những người lái xe bình tĩnh nhất. Xăng 1.4 cho phép bạn tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 13 giây, và động cơ diesel 1.4 - 11,9 giây.

Báo cáo mức tiêu thụ nhiên liệu của Toyota Auris - kiểm tra xem bạn chi tiêu bao nhiêu tại các trạm xăng

Khi tìm kiếm một bản sao đã qua sử dụng, cần nhớ rằng động cơ 1.33 Dual VVT-i kết hợp với hộp số sáu cấp nhanh nhẹn hơn so với động cơ 1.4 VVT-i cũ được trang bị hộp số năm cấp. Động cơ xăng nhỏ nhất cháy hết trong chu trình hỗn hợp 6,7 l / 100km. Động cơ 1.6 cần thêm khoảng 1 l / 100 km. rất nhiều bởi vì 7,6 l / 100km đốt cháy diesel 2.2 D-CAT mạnh nhất. Điều này được bù đắp bởi sự linh hoạt tuyệt vời được cung cấp bởi 400 Nm tại 2000 vòng / phút. Động cơ 1.4 D-4D có mức tiêu thụ trung bình 5,6 l / 100 km. Vào năm 2010, ưu đãi đã được bổ sung bằng một phiên bản HSD hybrid, sẽ rất khó tìm thấy trên thị trường thứ cấp.

Hệ thống treo của Auris hướng đến sự thoải mái, tạo ra chất lượng xe tốt, nhưng nó có thể bị hụt khi vào cua động. Độ cứng hạn chế của hệ thống treo dẫn đến hiện tượng cuộn thân xe rõ rệt và khó chịu, và tình hình không được cải thiện do độ chính xác của tay lái hạn chế.

Hệ thống treo bao gồm các thanh chống MacPherson phía trước và một chùm xoắn ở phía sau (ngoại lệ duy nhất là Auris 2.2 D-CAT với trục sau đa liên kết). Giải pháp này không chỉ tương đối rẻ để sửa chữa mà còn bền. Đối với 100-150 nghìn km đầu tiên trong hệ thống treo của một chiếc ô tô cỡ nhỏ được sản xuất tại British Derbyshire, thường không cần thay thế các bộ phận.

Người lái xe cũng không phàn nàn về các thành phần khác, mặc dù Toyota đã trải qua một vài trở ngại về chất lượng. Như trong Corolla ba cửa, nó không phải là rất bền. cơ chế gập ghế trước. Bọc ghế lái có thể có dấu hiệu đã qua sử dụng. Sơn cơ thể và phần nhựa bên trong dễ bị trầy xước. Người đầu tiên túi ăn mònlái, rò rỉ chất làm mát và các vấn đề với vòng bi hộp số. Một số người dùng tỏ ra khó chịu vì bộ chọn số và bàn đạp ly hợp kêu cót két. Hầu hết các thiếu sót đã được loại bỏ bởi các dịch vụ bảo hành.

Trong tổng số các dòng xe được sản xuất, những nhược điểm trên vẫn còn khá hiếm. Vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng TUV là sự khẳng định tốt nhất về độ bền rất cao của xe. Auris cũng đứng đầu trong bảng xếp hạng ADAC, trước Golf, Mazda 3, Ford Focus và Honda Civic. Theo ADAC, các vấn đề phổ biến nhất là pin bị xả quá mức, bộ cố định, hệ thống trợ lực lái, bộ lọc hạt, bộ tăng áp và phanh sau. Hầu hết các sự cố đều được tìm thấy ở những chiếc xe của năm sản xuất đầu tiên. Cũng cần nhấn mạnh rằng các chuyên gia của Câu lạc bộ Ô tô Đức đã tìm thấy sự giảm thiểu đáng kể các trục trặc so với Corolla thế hệ thứ chín.

Những người đang tìm kiếm một bản sao đã qua sử dụng sẽ phải chuẩn bị những khoản tiền đáng kể. Với mức giá dưới 30 PLN, bạn có thể mua một chiếc Auris màu trắng hoặc bạc với động cơ diesel và quãng đường đi được 130 km. Tất nhiên, những chiếc xe của công ty đã có một cuộc sống khó khăn. Một Auris đã qua sử dụng từ tay tư nhân sẽ phải thêm ít nhất vài nghìn zloty.

AutoX-ray - những gì chủ sở hữu của Toyota Auris phàn nàn về

Toyota Auris được cho là hấp dẫn hơn về mặt trực quan so với Corolla. Chúng tôi đã tiến một bước dài, nhưng việc mua một chiếc xe phân khúc C hấp dẫn hơn nhiều không phải là vấn đề. Tuy nhiên, có rất nhiều người quan tâm đến Auris. Bí mật của Toyota nhỏ gọn là gì? Việc thiếu xa hoa đồng nghĩa với việc quá trình lão hóa diễn ra chậm chạp. Sau gần XNUMX năm có mặt trên thị trường, ai cũng biết độ bền cũng là điểm mạnh của Auris.

Động cơ được đề xuất

Xăng 1.6: Một sự dung hòa tốt giữa hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu. Việc thiếu hệ thống phun xăng trực tiếp và tăng áp có nghĩa là chi phí bảo dưỡng hợp lý ngay cả trong thời gian dài. Nếu quỹ cho phép, bạn nên tìm động cơ Valvematic 2009, được cung cấp từ phiên bản 1.6, với độ nâng van biến thiên liên tục, tiêu thụ mức trung bình 7,1 l / 100km. Phương án thay thế cũ hơn và tốn nhiều nhiên liệu hơn một chút (7,7 l / 100km) 1.6 Dual VVT-i với thời gian van biến thiên. Động cơ xăng 1,8 lít rất hiếm và cung cấp hiệu suất tốt hơn một chút so với động cơ 1.6 lít.

Động cơ diesel 1.4 D-4D: Động cơ nhỏ nhất trong số các động cơ turbodiesel chứng tỏ sự thoải mái nhất cho người lái. Không chỉ tại các trạm xăng do mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 5,6 l / 100km đến thăm rất hiếm. Với quãng đường chạy hơn 100 1.4 km, việc không có bánh đà khối lượng kép và bộ lọc hạt - những phần tử có giá hàng nghìn zł, cũng sẽ ảnh hưởng tích cực đến chi phí vận hành. Đai định thời có bộ truyền động xích. Sự bất tiện duy nhất liên quan đến hoạt động của Auris 4 D-D là nhu cầu đổ dầu tương đối thường xuyên, đôi khi bị cháy với số lượng lớn.

ưu điểm:

+ Tuổi thọ trên trung bình

+ Mất giá trị thấp

+ Hệ thống treo được điều chỉnh tốt

Nhược điểm:

– Giá rất cao cho các bản sao đã qua sử dụng

– Nội thất không cầu kỳ

– Giá phụ tùng thay thế cao

An toàn:

Điểm kiểm tra EuroNCAP: 5/5 (thăm dò ý kiến ​​năm 2006)

Giá phụ tùng lẻ - thay thế:

Cần gạt (phía trước, phía dưới): PLN 170-350

Đĩa và miếng đệm (mặt trước): PLN 200-450

Bộ ly hợp (hoàn chỉnh): PLN 350-800

Giá ưu đãi gần đúng:

1.4 D-4D, 2007, 178000 27 km, nghìn zloty

1.6 VVT-i, 2007, 136000 33 km, nghìn zloty

2.0 D-4D, 2008, 143000 35 km, nghìn zloty

1.33 VVT-i, 2009, 69000 39 km, nghìn zloty

Nhiếp ảnh gia - nguyễn84, Người dùng Toyota Auris