Kia Cee'd - định mệnh thành công?

Năm 2006, Kia tung ra sản phẩm mới với cái tên lạ là Cee'd, và nếu không có quảng cáo trên truyền hình, người ta thậm chí sẽ không thể phát âm được tên xe. Tuy nhiên, người ta nhanh chóng nhận ra rằng việc luyện phát âm rất đáng giá và đã có 633 người trên khắp thế giới làm điều đó. người mua - sản phẩm nhỏ gọn của Hàn Quốc đã trở thành sản phẩm bán chạy nhất.

Tại sao? Cho đến ngày nay tôi tự hỏi làm thế nào nó có thể được. Thị trường xe nhỏ gọn đến mức việc đột phá hàng chục kiểu dáng là một điều kỳ diệu, giống như một mảnh ghép của Biển Đỏ. Không chỉ vậy, bạn có thể tạo ra một kiệt tác công nghệ mà vẫn không bán được, bởi vì hầu hết mọi người nghĩ "Golf" khi họ nói "nhỏ gọn". Được rồi - đừng đơn điệu: đôi khi đó là "Octavia", "Focus" hoặc "Astra". Nhưng để một chiếc xe hơi từ Hàn Quốc bắt đầu "nhồi nhét" nghiêm túc? Trong khi đó, Cee kín đáo đã đạt được điều không thể - đạt được thành công về doanh số bán hàng.

Tôi mở tủ lạnh và ...

Gần đây, tôi đã cố gắng tưởng tượng một tình huống trên đường mà Ceed sẽ không có mặt ở đó. Chà, bạn không thể vì chiếc xe này quá phổ biến. Các cá nhân lái xe đi làm hàng ngày và đưa con đi học. Thỉnh thoảng, một chiếc xe nhái sẽ khiến bạn được ưu tiên trên đường vì nó được điều khiển bởi một đại diện bán hàng. Và khi tôi phá vỡ công thức, một anh chàng mặc đồng phục đột nhiên xuất hiện với cây kẹo mút trên tay, và một chiếc Cee'd bạc đậu trong bụi cây để cộng thêm điểm vào tài khoản của tôi. Cee'd có thể được tìm thấy ở khắp mọi nơi.

Thành công này đến từ đâu? Có lẽ điều này là do việc chuyển sản xuất sang Lục địa già? Hay ý tưởng tạo ra một chiếc xe hơi Hàn Quốc dành riêng cho người châu Âu? Mặt khác, ngay cả chiếc Cee'dy cũ nhất vẫn được nhà sản xuất bảo hành - sau cùng, thậm chí chưa đến 7 năm đã trôi qua. Tuy nhiên, chiếc xe nhỏ này vẫn bị ...

Phiên bản thứ hai, cải tiến

Kia sẽ không để các đối thủ thở phào, vì vậy hãng đã chuẩn bị cho thế hệ tiếp theo của mẫu xe bán chạy nhất của mình. Đã có những đồn đoán về một mẫu xe mới trong một thời gian dài, vì vậy tôi đã tự hỏi công ty sẽ đi theo con đường nào. Có hai khả năng: anh ấy có thể tạo ra một chiếc ô tô mới trông giống như chiếc cũ, và bức ảnh của anh ấy sẽ rất phù hợp để ru những đứa trẻ đang la hét vào giấc ngủ. Đây là những gì Volkswagen làm, và chiến lược này không tệ chút nào về mặt doanh số. Ngoài ra còn có một lựa chọn thứ hai - chỉ cần tạo ra một chiếc ô tô, khi nhìn thấy nó, hầu hết mọi người sẽ hét lên: “Chúa ơi, cái gì đây ?! và chạy với một chiếc ví đến thẩm mỹ viện để trở nên “thời trang”. Đó là những gì Honda làm, và họ làm rất tốt. Tôi đặt cược vào tùy chọn đầu tiên, nhưng Kia đã chọn cái nào? KHÔNG.

Cee'd mới là một điểm thú vị. Ngoài ra, anh còn truyền bá ý tưởng vàng của thương hiệu: "Hãy làm một chiếc xe hơi cho châu Âu!". Thành thật mà nói, điều này làm tôi thích thú, vì hóa ra người châu Á có thể thiết kế một chiếc xe thú vị hơn các công ty khác trên thị trường nội địa. Tất nhiên, đây là một ảo tưởng, vì xe Kii được thiết kế và chế tạo tại Đức và sản xuất tại Slovakia.

Thế hệ mới trông hoàn toàn khác so với người tiền nhiệm nhưng đồng thời không gây nhàm chán hay quá hào nhoáng. Không thể phủ nhận đây là mẫu xe hướng đến đối tượng khách hàng trẻ trung, năng động. Và đó là một điểm cộng, bởi vì nếu có thứ gì đó cho mọi thứ, thì nó sẽ vô dụng. Vì vậy, nếu tôi bước ra khỏi Cee'd trước siêu thị, sẽ không có ai ngạc nhiên. Mọi người có thể quy cuộc khủng hoảng tuổi trung niên cho cha tôi và ông tôi không? Bạn biết gì chàng trai để đùa về. Đây là một chiếc xe như vậy - gây khó chịu và thậm chí là hấp dẫn. Các động cơ có theo kịp tính cách của anh ấy không?

Chiếc xe có thể được mua với hai đơn vị xăng - 1.4l 100km và 1.6l 135km - cả hai đều có phun nhiên liệu trực tiếp. Tất nhiên, ưu đãi động cơ diesel cũng không thể bỏ qua. Chúng có sức mạnh tương tự như động cơ xăng - chỉ có sức mạnh hơi khác một chút: phiên bản yếu hơn đạt 90 km và phiên bản mạnh hơn đạt 128. Tôi vẫn tò mò liệu Kia có đe dọa các nhà môi trường và đưa các giải pháp thân thiện với môi trường chưa biết vào công việc của họ . Vậy thì sao? Và một điều nữa - cùng với chiếc xe, bạn có thể nhận được một gói có cái tên không mấy thông minh là “eco”. Nhờ đó, động cơ diesel 1.6 lít có thể đốt cháy ít hơn 4 lít nhiên liệu trên 100 km. Hộp số tự động DCT cũng mới - nó có hai ly hợp, nhanh và hợp thời trang vì mọi thương hiệu lớn hiện nay đều cung cấp thiết kế này. Những gì khác đã thay đổi trong công nghệ ô tô? Vâng, gần như tất cả mọi thứ.

Cả về mặt hình ảnh và kỹ thuật, thế hệ mới trông giống như một quả dứa tươi so với một quả đóng hộp. Đóng hộp cũng tốt, nhưng chỉ cho đến khi bạn thử tươi. Kia nói rằng sự hợp tác là điều cần thiết trong những ngày này, vì vậy họ đã mỉm cười với Hyundai một lần nữa. Hai công ty đã cùng nhau tạo ra một tấm lót sàn mới cho i30 và Cee'd. Kia nhỏ gọn theo truyền thống dài hơn so với người tiền nhiệm của nó, nhưng cũng ngắn hơn. Chiều dài cơ sở vẫn giữ nguyên, nhưng có nhiều không gian hơn bên trong, cũng như không gian trong cốp xe (thêm 40 lít). Ngoài ra, xe dành nhiều thời gian trong hầm gió để làm cho lớp da thân xe có lực cản không khí thấp nhất có thể. Những đường dập nổi thú vị, đường nét gọn gàng và đèn LED chỉ nhấn mạnh tính cách của Cee'd. Nhưng nó không chỉ là vẻ ngoài trong xe ...

Chuyến đi đầu tiên

Theo truyền thống, để lái thử, tôi cố gắng chọn một phiên bản ngay từ đầu bảng giá, bởi vì, tập trung vào giá, người mua thường bắt đầu nhìn vào đầu bảng. Và vì vậy tôi đã nhận được chìa khóa của một chiếc Cee'd màu đỏ với động cơ xăng 100 lít 1,4 mã lực và hộp số sàn.

Ngay khi bước lên xe, tôi nhận ra có điều gì đó không ổn. Tôi hầu như không thể với tới chân bàn đạp - và chân tôi dài. Ai đó đã di chuyển ghế lái càng xa càng tốt, mặc dù tôi không thấy các nhà báo cao 230 cm trong các nhóm đến từ các quốc gia khác, và ít nhiều có chỗ cho một người khổng lồ như vậy. Em lái ghế về phía trước, ngồi vào và… chui ra chụp ảnh ghế sau cho bác. Hãy tự mình xem có bao nhiêu không gian cho người lái xe hai mét. Có thể không hay khi tung ra những lời khen ngợi như vậy ngay từ đầu, nhưng thật khó để cưỡng lại - bravo! Có quá nhiều chỗ trong xe mà nhiều xe limousine hạng D có thể học hỏi.

Nó xảy ra với một người châu Âu rằng anh ta kén ăn, giống như một con mèo Ba Tư, và thường anh ta không thích bất cứ thứ gì. Vì vậy, chiếc xe muốn chinh phục châu Âu phải thực sự tốt về mọi mặt. Ngồi trong chiếc Kii compact mới, tôi có thể thấy rằng mọi nỗ lực đã được thực hiện để giữ cho tính thiết thực và độ hoàn thiện của chiếc compact mới ngang bằng. Không chỉ vật liệu dễ chịu khi chạm vào và được trang bị tốt, mà bạn còn có thể tin tưởng vào những bổ sung tuyệt vời - từ những thứ nhỏ nhặt, chẳng hạn như khả năng chọn chế độ hỗ trợ bằng cách nhấn nút trực tiếp từ vô lăng có sưởi, tầm nhìn phía sau camera, đỗ xe tự động, khởi động không cần chìa khóa, mui toàn cảnh, dải điều khiển cho đến những thứ cơ bản hơn như điều hòa tự động với màn hình cảm ứng ở phía trước.

Sự lựa chọn của vật liệu hoàn thiện cao quý và sự chú ý đến từng chi tiết rất ấn tượng. Tôi biết rằng mặc dù hệ thống truyền động nhỏ nhất, tôi đang ngồi trong một bản sao hoàn thiện và hoàn thiện. Tôi cũng biết rằng các phiên bản rẻ nhất có lẽ sẽ không có chất liệu sang trọng như vậy. Tuy nhiên, phiên bản được trang bị phong phú, mà tôi đang ngồi, lại cọ xát với phân khúc cao cấp bằng chất lượng và bầu không khí của nó.

Tôi có nên làm ngọt nó một lần nữa? Tôi không thể giúp nó, nó chỉ ấm cúng và tốt đẹp. Trên đường đi, có thể tôi sẽ tìm thấy một số sai sót ... Tôi khởi động động cơ và ... ồ, tôi đã khởi động nó sớm hơn. Tôi không biết động cơ diesel bị tắt tiếng như thế nào, nhưng động cơ xăng ở bến xe buýt gần như không nghe được. Và người ta nói rằng ở mọi phiên bản đều như vậy - không chỉ ở “phiên bản cồng kềnh của tôi”.

Chúng tôi đã đi cùng một đồng nghiệp từ một phiên bản khác dọc theo Costa del Sol từ Malaga đến Marbella. Chúng tôi còn chưa đầy 50 cây số phía trước dọc theo biển. Chúng tôi chọn một con đường tuyệt đẹp có nhiều bùng binh và gờ giảm tốc. Băng chuyền cho phép bạn đánh giá hệ thống lái, hành vi của xe trong một lượt, khả năng cơ động và tầm nhìn của nó trong trường hợp chuyển làn đường bất ngờ. Gờ giảm tốc kiểm tra hệ thống treo. Lưu thông trên đường lười biếng và không có nhiều cơ hội để đi nhanh hơn, nhưng chỉ sau chưa đầy một giờ lái xe, hành vi của chiếc xe này là không có gì phải phàn nàn.

Hệ thống lái hoạt động tương tự như thế hệ trước nên đúng như dự đoán, lực hỗ trợ của nó có thể dễ dàng điều chỉnh bằng một nút bấm trên vô lăng, hệ thống treo giảm chấn chắc chắn và xử lý các đoạn đường vòng nhanh hơn. Xe cũng tương đối yên tĩnh khi lái, chỉ bị ngắt quãng bởi động cơ khi phải vòng tua cao hơn. Nhưng một con ruồi trong thuốc mỡ mang lại ít. Mô-men xoắn 137 Nm và công suất 100 mã lực. Điều này là không đủ để một chiếc ô tô hiện đại và được trang bị tốt trở thành người đầu tiên ở đèn giao thông và đối với những người yêu thích cảm giác lái năng động, tôi muốn giới thiệu một tùy chọn động cơ khác. Vẫn phải gạt nước mắt về mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải, trong thành phố dao động khoảng 8-9 lít / 100 km.

Tổng kết

Cuối cùng là về giá cả. Chúng sẽ chỉ được biết đến sau vài ngày nữa, nhưng chúng ta đã biết rằng sự khác biệt giữa động cơ diesel và xăng sẽ là 6.000 zloty, phụ phí từ phiên bản S đến M rẻ nhất là 6.500 zloty, đến L – 7.000 zloty, và cuối cùng là phiên bản XL giàu nhất – 10 51.500 khác. Chính xác là bao nhiêu? Tôi có thể thử đoán. Giả sử giá của một chiếc Cee'd mới có thể là PLN cho phiên bản cơ bản. Chúng tôi sẽ kiểm tra dự báo này trong một vài ngày tới.

Ngoài các phiên bản 5d và wagon sẽ không bắt đầu được sản xuất cho đến tháng XNUMX và tất nhiên, tại Zilina, Kia dự định sẽ quay trở lại phiên bản pro-cee với động cơ mạnh mẽ hơn.

Liệu thế hệ mới của dòng xe compact Hàn Quốc có thành công như đại diện Kii nói? Có một điều chắc chắn là - Cee'd còn gặp một thách thức lớn hơn người tiền nhiệm của mình. Trước đây, nhà sản xuất muốn bằng cách nào đó tỏa sáng tại thị trường châu Âu, nhưng giờ đây, ông không chỉ phải giữ vững vị thế của mình mà còn phải có ý định mở rộng. Thành thật mà nói, tôi không thích xe Hàn Quốc vì chúng không bao giờ làm tôi mê mẩn. Đó là lý do tại sao ý tưởng chinh phục phân khúc C của Kia với chiếc Cee'd thế hệ đầu tiên vào năm 2006 đối với tôi có vẻ nực cười. Hơn nữa, không phải chỉ có tôi. Lần này, một điều khác khiến tôi thích thú - đó là khi đến lượt thế hệ thứ hai của chiếc compact này, không ai còn cười nữa.